一种汽车逃生自救系统

技术领域

本发明涉及汽车逃生自救设备领域，具体涉及一种汽车逃生自救系统。

背景技术

汽车一般是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；因交通事故特别是汽车导致的溺水事件也呈上升趋势，汽车在日常使用中能够给人们提供方便，但是，仍具有以下不足：

现有技术中，汽车在发生交通事故时，车内人员无法自救时，往往只能等待外界人员的救援，此时最为容易造成缺氧的风险，且在因交通事故导致溺水时，因其溺水的黄金时间较短，若无法进行快速进行自救，将会威胁到车内人员的生命安全。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中，汽车在发生交通事故时，车内人员无法自救时，往往只能等待外界人员的救援，此时最为容易造成缺氧的风险，且在因交通事故导致溺水时，因其溺水的黄金时间较短，若无法进行快速进行自救，将会威胁到车内人员的生命安全的问题，提供一种汽车逃生自救系统。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：一种汽车逃生自救系统，它包括吹气管1、面罩2、输氧管机构3、双层背心4、身带5、身扣6、腿带7、腿扣8，所述吹气管1与输氧管机构3贯穿面罩2，且设置在面罩2上，所述吹气管1与输氧管机构3连接双层背心4，所述双层背心4上设有身带5与腿带7，所述身带5与身扣6固定连接，所述腿扣8固定设置在腿带7上，所述输氧管机构3由手环扣301、储氧瓶302、输氧管303组成，所述手环扣301设置在储氧瓶302上，所述储氧瓶302上端与输氧管303相连接，所述双层背心4由贴身面层41、备用储气层42、氧气层43、阻燃面层44组成，所述贴身面层41一侧通过备用储气层42与氧气层43相连接，所述氧气层43一侧设有阻燃面层44，所述吹气管1相连通备用储气层42与氧气层43。

更为优化的，所述身带5设有三条，且均匀等距分布设置在双层背心4上，增加其身带5的连接稳定性。

更为优化的，所述吹气管1直径略大于与输氧管机构3直径，使其吹气管1能够更好的与输氧管303相连接。

更为优化的，所述面罩2上设有面罩带201，且面罩带201与面罩2相缝合，方便其人员进行佩戴面罩2。

更为优化的，所述腿带7设有两条，且对称固定设置在双层背心4左右两侧。

更为优化的，所述输氧管303设置在面罩2上。

本发明的工作原理：在正常情况下，使用人员应先保证其双层背心4没有破损，且储氧瓶302能够正常使用，在保证均无问题后，可折叠放置在合适的位置，不能影响其正常驾驶即可，而当发生交通事故时，且不是溺水事故时，车内人员也无法自救离开车内时，车内人员将可通过手环扣301拉出储氧瓶302与面罩2，并将其面罩2通过面罩带201佩戴至面部，而后开启储氧瓶302，使其储氧瓶302内的氧气通过输氧管303为其车内人员提供氧气，进而防止缺氧，而当发生交通事故且为溺水事件时，车内人员可将其双层背心4穿至身上，并通过身扣6将其身带5扣合上，通过腿扣8将其腿带7扣合至大腿内侧，随后，将其输氧管303与吹气管1相连接，使其储氧瓶302内的氧气通过吹气管1进入其备用储气层42与氧气层43内，从而让双层背心4变成救生衣，在穿戴完成后，将可以破窗通过双层背心4浮至水面，等待救援，其中，阻燃面层44能够防止其双层背心4不会受到火源燃烧而导致损坏。

采用上述技术方案后，本发明有益效果为：在车辆发生交通事故时，且车内人员无法进行自救时，能够提供氧气，减少其车内人员因其事故导致的缺氧风险，并在其因交通事故导致溺水时，能够为其提供救生衣功能，帮助车内人员进行自救，保证其车内人员的生命安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中输氧管机构3的结构示意图。

图3是本发明中双层背心4的剖视结构示意图。

附图标记说明：吹气管1、面罩2、输氧管机构3、双层背心4、身带5、身扣6、腿带7、腿扣8、手环扣301、储氧瓶302、输氧管303、贴身面层41、备用储气层42、氧气层43、阻燃面层44、面罩带201。

具体实施方式

参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括吹气管1、面罩2、输氧管机构3、双层背心4、身带5、身扣6、腿带7、腿扣8，所述吹气管1与输氧管机构3贯穿面罩2，且设置在面罩2上，所述吹气管1与输氧管机构3连接双层背心4，所述双层背心4上设有身带5与腿带7，所述身带5与身扣6固定连接，所述腿扣8固定设置在腿带7上，所述输氧管机构3由手环扣301、储氧瓶302、输氧管303组成，所述手环扣301设置在储氧瓶302上，所述储氧瓶302上端与输氧管303相连接，所述双层背心4由贴身面层41、备用储气层42、氧气层43、阻燃面层44组成，所述贴身面层41一侧通过备用储气层42与氧气层43相连接，所述氧气层43一侧设有阻燃面层44，所述吹气管1相连通备用储气层42与氧气层43。

所述身带5设有三条，且均匀等距分布设置在双层背心4上，增加其身带5的连接稳定性，所述吹气管1直径略大于与输氧管机构3直径，使其吹气管1能够更好的与输氧管303相连接，所述面罩2上设有面罩带201，且面罩带201与面罩2相缝合，方便其人员进行佩戴面罩2，所述腿带7设有两条，且对称固定设置在双层背心4左右两侧，所述输氧管303设置在面罩2上。

本发明的工作原理：在正常情况下，使用人员应先保证其双层背心4没有破损，且储氧瓶302能够正常使用，在保证均无问题后，可折叠放置在合适的位置，不能影响其正常驾驶即可，而当发生交通事故时，且不是溺水事故时，车内人员也无法自救离开车内时，车内人员将可通过手环扣301拉出储氧瓶302与面罩2，并将其面罩2通过面罩带201佩戴至面部，而后开启储氧瓶302，使其储氧瓶302内的氧气通过输氧管303为其车内人员提供氧气，进而防止缺氧，而当发生交通事故且为溺水事件时，车内人员可将其双层背心4穿至身上，并通过身扣6将其身带5扣合上，通过腿扣8将其腿带7扣合至大腿内侧，随后，将其输氧管303与吹气管1相连接，使其储氧瓶302内的氧气通过吹气管1进入其备用储气层42与氧气层43内，从而让双层背心4变成救生衣，在穿戴完成后，将可以破窗通过双层背心4浮至水面，等待救援，其中，阻燃面层44能够防止其双层背心4不会受到火源燃烧而导致损坏。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。