链条

技术领域

本发明涉及汽车、工业用机械等动力传递机构所使用的滚子链、衬套链条等链条。

背景技术

作为现有的动力传递链条，已知有一种链条，具有左右一对内链节板和分别配置在所述左右一对内链节板的两外侧的左右一对外链节板，并用连结销将多个所述内链节板和外链节板在链条纵长方向上交互连结而成。

这种链条的外链节板及内链节板分别为椭圆形，在将从链条的节线至各链节板的最外端面的距离作为背面高度时，这些外链节板、内链节板的外链节板的背面高度与内链节板的背面高度为相同高度，在与链条导件滑动接触时，当外链节板与内链节板的背面高度相同时，则两者会与链条导向部件发生接触且接触面积较大，存在有因摩擦阻力较大而产生有摩擦损耗这样的问题。

尤其，在将滚子链装入汽车发动机而作为定时链条来使用时，当摩擦损耗较大时，则存在有油耗变差这样的问题。

为了解决这种问题，已知有一种滚子链(例如参照专利文献1)，是通过用连结销将多个不与导向部件滑动接触的外链节板和具备与导向部件的滑动接触导向面相抵接的凸状端缘的椭圆状的内链节板交互连结，来减小链条整体相对于链条导件的接触面积，进而降低摩擦损耗。

专利文献

专利文献1：日本特开2012-255523号公报

发明内容

虽然在公知的链条上，链条整体相对于链条导件的接触面积减小时，则可以使润滑油浸入到外链节板和链条导件的间隙中，进而可以降低摩擦损耗，但由于仅内链节板的凸部附近与链条导向部件发生滑动接触，因此表面压力升高，会导致链条导向部件的滑动接触面的磨损变大，当磨损发展时，则会在内链节板的滑动接触部分上形成深槽，且在链条的移动时，会产生起伏(pitching，在内链节板向链条导件的滑动接触面进入时或在链条导件的滑动接触面上移动时，向槽下落或想从槽内越过侧壁的高度方向的举动)，因而存在有可能会导致产生振动和噪音这样的课题。

本发明是解决这样的课题的发明，所要解决的技术问题是提供一种能够降低摩擦损耗，并且能够减轻链条导向部件的滑动接触面的磨损的发展，能够降低链条的移动时的振动和噪音的链条。

本发明为一种链条，具有左右一对内链节板和分别配置在所述左右一对内链节板的两外侧的左右一对外链节板，并且是用连结销将多个所述内链节板和外链节板在链条纵长方向上交互连结而成，其通过下述内容来解决所述课题，即，所述多个内链节板的背面的相对于节线而最高的部分的距节线的高度与所述多个外链节板的背面的相对于节线而最高的部分的距节线的高度的差为大于0且为0.5mm以下。

此外，为一种链条，具有左右一对内链节板和分别配置在所述左右一对内链节板的两外侧的左右一对外链节板，并且是用连结销将多个所述内链节板和外链节板在链条纵长方向上交互连结而成，其通过下述内容来解决所述课题，

所述多个内链节板或多个外链节板的一方具有链条纵长方向中央在链条高度方向上成为凸状的曲线状背面，

所述多个内链节板或多个外链节板的另一方具有链条高度在链条纵长方向上恒定的平坦状背面，

所述多个内链节板的背面的相对于节线而最高的部分的距节线的高度与所述多个外链节板的背面的相对于节线而最高的部分的距节线的高度相同。

根据本技术方案1所涉及的链条，由于多个内链节板的背面高度与多个外链节板的背面高度的差大于0，因此在链条导向部件的滑动接触面未发生磨损的状态下，仅一方的链节板与链条导向部件发生滑动接触，因而链条整体相对于链条导件的接触面积减小，从而能够降低摩擦损耗。

此外，由于多个内链节板的背面高度与多个外链节板的背面高度的差为0.5mm以下，因此在链条导向部件的滑动接触面发生某种程度磨损时，另一方的链节板会开始与链条导向部件稍微发生滑动接触，从而分散了表面压力，因而能够抑制因链条导向部件的滑动接触面的磨损而导致的仅在一方的链节板的滑动接触部分上产生深槽的情况，进而能够抑制在链条的移动时产生起伏并产生振动和噪音的情况。

根据本技术方案2至技术方案4所记述的构成，能够进一步达成降低摩擦损耗和降低链条的移动时的振动和噪音。

根据本技术方案5所涉及的链条，由于多个内链节板或多个外链节板的一方具有链条纵长方向中央在链条高度方向上成为凸状的曲线状背面，且多个内链节板或多个外链节板的另一方具有链条高度在链条纵长方向上恒定的平坦状背面，并且多个内链节板的背面的相对于节线而最高的部分的距节线的高度与多个外链节板的背面的相对于节线而最高的部分的距节线的高度相同，因此，虽然在链条导向部件的滑动接触面未发生磨损的状态下，曲线状背面的凸部和平坦状背面会同时与滑动接触面接触，但由于滑动接触面在链条纵长方向上稍微弯曲且通过压力而稍微发生弹性变形，因而按压力会集中在曲线状背面的凸部上。

因而，可形成与链条整体相对于链条导件的接触面积发生减小时同等的滑动接触状态，从而可降低摩擦损耗。

此外，由于在链条导向部件的滑动接触面发生某种程度磨损时，集中在曲线状背面的凸部上的按压力也会被分散到平坦状背面上，因此能够抑制因链条导向部件的滑动接触面的磨损而仅在曲线状背面的凸部的滑动接触部分上产生深槽的情况，进而能够抑制在链条的移动时产生起伏并产生振动和噪音的情况。

附图说明

图1是本发明的一个实施例即链条的说明图。

图2是本发明的一个实施例即链条的外链节板、内链节板的侧视图。

图3是链条的外链节板、内链节板的背面高度的示意说明图。

图4是链条与链条导件的关系的示意说明图。

符号说明

100-链条；110-内链节板；111-衬套孔；112-背面；120-外链节板；121-销孔；122-背面；130-衬套；140-连结销；PL-节线；HI-内链节板的背面高度；HO-外链节板的背面高度；G-链条导件；GS-滑动接触面；GG-槽。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施方式即链条进行说明。

如图1、图2所示，链条100是用连结销140将多个内链节板110和外链节板120在链条纵长方向上交互连结而成，具有：左右一对内链节板110；衬套130，将衬套端部压入嵌合在内链节板110的衬套孔111中；左右一对外链节板120，分别配置在左右一对内链节板110的两外侧；及连结销140，旋转自如地插嵌在衬套130中，且将销端部压入嵌合在外链节板120的销孔121中。

在本实施方式中，内链节板110的背面112被形成为，链条纵长方向的中央部为最高的曲线状，且如图3所示，具有从链条100的节线PL(对连结销140的中心进行连结的线)起至最高部分为止的背面高度HI。

此外，外链节板120的背面122的链条纵长方向上最高的部分被形成为，呈直线状连续的平坦状，且如图3所示，具有从链条100的节线PL(对连结销140的中心进行连结的线)起至最高部分为止的背面高度HO。

在本实施方式中，内链节板110的背面高度HI与外链节板120的背面高度HO的关系被设定为HO+0.5mm≧HI>HO。

通过使HI>HO，如图4(A)所示，由于在链条导件G的滑动接触面GS未发生磨损的状态下，仅内链节板110的背面112与滑动接触面GS接触，且外链节板120的背面122未与滑动接触面GS接触，因此摩擦阻力减小。

此外，通过使HO+0.5mm≧HI，如图4(B)所示，内链节板110的背面112的磨损的槽GG的深度不会超过0.5mm，因而能够降低起伏的影响。

并且，当考虑到高张力时的链条导件G的滑动接触面GS的弹性变形量、连结销140与衬套130的间隙时，通过使HI≧HO+0.1mm，则能够在链条导件G的滑动接触面GS未发生磨损的状态下，切实地避免内链节板110的背面112和外链节板120的背面122双方发生滑动接触。

此外，通过使HO+0.3mm≧HI，能够更有效地避免起伏的影响。

虽然在本实施方式中，通过使内链节板110的背面112成为曲线状背面，在链条导件G的滑动接触面GS未发生磨损的状态下，能够与前述的公知技术同样地降低摩擦阻力，但也可以使内链节板110的背面112成为平坦状背面。

此外，虽然通过使外链节板120的背面122成为平坦状背面，随着链条导件G的滑动接触面GS的磨损发展，可将外链节板120的背面122与链条导件G的滑动接触面GS接触后的磨损的发展抑制成较小，但也可以使外链节板120的背面122成为曲线状背面。

并且，也可以增高外链节板120的背面高度HO，使HI+0.5mm≧HO>HI，此刻，内链节板110的背面112、外链节板120的背面122也可以分别为曲线状背面或平坦状背面中的任一。

此外，在内链节板110的背面112、外链节板120的背面122中的任意一方为曲线状背面且另一方为平坦状背面时，也可以使HO＝HI。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不局限于上述实施方式，在不脱离权利要求的范围所记述的本发明的前提下，可进行各种设计变更。

例如，虽然在上述的实施方式中采用了衬套与链轮抵接的衬套链条，但也可以是将滚子虚嵌在衬套的外周上的滚子链，且也可以是省略了衬套并将内链节板虚嵌在连结销上的链条。