直列双缸二冲程发动机进气系统及发动机

技术领域

本发明涉及二冲程发动机领域，具体涉及一种直列双缸二冲程发动机进气系统及发动机。

背景技术

与四冲程发动机不同,二冲程发动机的进气通过活塞上行过程中在曲轴箱内产生的真空度,将新鲜空气送入曲轴箱,同时在适当的时间内完成燃油喷射,促进混合气的形成，通过簧片阀关闭曲轴箱的进气系统,在活塞下行过程中提高曲轴箱压力,将曲轴箱内的燃油混合气通过扫气作用送入气缸。

传统的的直列双缸二冲程发动机使用一个倒Y型进气总管,控制两缸的进气,仅能控制总管的流量,但因为二冲程发动机进气的特性,两缸为间歇进气(相位相差180CA),导致了支管内进气脉动,影响了两缸的进气均匀性,同时因流量控制位置在总管,在小开度下的发动机稳定性很差。

较为新式的技术使用两个独立的进气阀体,由两个舵机驱动,存在开度/流量不一致,需要两套完整的位置传感器反馈两个阀体的开度,需要两套完整的舵机控制两个阀体的开度。在生产中考虑公差的影响,很难将两个阀体流量校准至较高的精度,尤其是发动机在小开度下的流量不均会导致发动机怠速工况不稳,且两缸燃烧差异较大,甚至造成单缸燃烧的现象。同时在航空应用中,双套系统提高了系统复杂度,且增加了相关联部件的重量(如ECU的驱动接口,线束等)，在航空发动机服役过程中,需要考虑安装空间以及部件之间的密封效果，喷油器一般需要定时更换,喷油器更换的过程中需要解除喷油器安装压板及喷油器插头,传统进气系统更换喷油器时需要在发动机整机上操作,受限于维护空间,以及有较多的管路及线束(进油管X2,回油管X2,舵机控制X2,TPSX2,T-MAPX2,喷油器X2)极大的增加了操作难度以及更换时间。

因此，为解决以上问题，需要一种直列双缸二冲程发动机进气系统，解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的直列双缸二冲程发动机进气系统，采用单个舵机控制双阀片的设计方式，简化了双缸机蝶阀控制结构，减轻整体结构重量，提高了双缸在小开度下的进气均匀性，通过进气管本体开口处采用倾斜设置的方式与支架总成连接安装，确保了产品安装的稳定性、密封性的同时，便于将支架整体拆卸进行进气系统的维护，提高了维护的便利性。

一种直列双缸二冲程发动机进气系统，包括安装于发动机上的进气管总成以及与进气管总成配合安装的喷油器支架总成；所述进气管总成包括进气管本体，所述进气管本体贴合安装于喷油器支架总成下表面。

进一步，所述进气管本体上端形成有配合喷油器支架总成进行贴合安装的进气管斜开口，所述进气管斜开口沿径向方向向外形成有导向环，所述导向环向外凸起形成有配合喷油器支架总成固定安装的导环支耳。

进一步，所述喷油器支架总成包括支架本体、安装于支架本体上的喷油器以及蝶阀，所述蝶阀布置于进气管本体上方且蝶阀下端延伸至进气管本体内。

进一步，所述支架本体下端面倾斜设置并配合进气管斜开口定位安装，所述支架本体下端向下延伸并弯折形成配合导向环进行卡接安装的支架卡扣。

进一步，所述喷油器中部安装于支架本体上，所述喷油器下端形成有配合进气管本体进行固定安装的喷油器安装接头，所述喷油器安装接头端部延伸并弯折形成配合进气管本体进行卡接安装的接头卡扣。

进一步，所述进气管本体上开设有用于喷油器安装接头进行配合安装的喷油器接口，所述喷油器接口下端向外凸起形成有配合接头卡扣进行卡接安装的定位卡扣。

进一步，所述进气管斜开口与导向环之间向下凹陷形成有用于密封安装的密封圈定位槽。

进一步，所述进气管总成还包括安装于进气管本体上的舵机，所述进气管本体上安装有位置传感器。

一种发动机，所述发动机上安装有上述直列双缸二冲程发动机进气系统。

本发明的有益效果是：本发明的直列双缸二冲程发动机进气系统，采用单个舵机控制双阀片的设计方式，简化了双缸机阀片控制结构，减轻整体结构重量，提高了双缸在小开度下的进气均匀性，通过进气管本体开口处采用倾斜设置的方式与支架总成连接安装，确保了产品安装的稳定性、密封性的同时，便于将支架整体拆卸进行进气系统的维护，提高了维护的便利性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明进气系统轴测示意图；

图2为本发明喷油器支架总成结构示意图；

图3为本发明进气管总成示意图；

图4为本发明进气系统俯视图；

图5为本发明进气系统正视图；

图6为本发明B-B剖视图；

图7为本发明安装剖视图；

图8为本发明安装示意图。

具体实施方式

图1为本发明进气系统轴测示意图；图2为本发明支架结构示意图；图3为本发明进气管部分示意图；图4为本发明进气系统俯视图；图5为本发明进气系统正视图；图6为本发明B-B剖视图；图7为本发明安装剖视图；图8为本发明安装示意图；如图所示，一种直列双缸二冲程发动机进气系统，包括安装于发动机上的进气管总成以及与进气管总成配合安装的喷油器支架总成1；所述进气管总成包括进气管本体15，所述进气管本体15上端形成有配合喷油器支架总成1进行贴合安装的进气管斜开口；本发明的直列双缸二冲程发动机进气系统，采用单个舵机控制双阀片的设计方式，简化了双缸机阀片控制结构，减轻整体结构重量，提高了双缸在小开度下的进气均匀性，通过进气管本体开口处采用倾斜设置的方式与支架总成连接安装，确保了产品安装的稳定性、密封性的同时，便于将支架整体拆卸进行进气系统的维护，提高了维护的便利性。

本实施例中，所述进气管斜开口沿径向方向向外形成有导向环10，所述导向环10向外凸起形成有配合喷油器支架总成1固定安装的导环支耳11。如图3所示，在进气管本体15的上端设置有斜开口结构，在开口处沿径向方向凸起后形成导向环向10结构，用于和支架总成进行连接安装，进气管尾部为簧片阀安装及定位结构,两个进气管本体采用3D打印成型的原理进行加工,进气管部分为堆叠成型,两个管壁同时按8字型同时堆叠,进而保证的每层的管内径都相同，通过一次装夹同时对两个管道孔进行加工，保证了精度，进而保证了相同开度下的流量。

本实施例中，所述喷油器支架总成包括支架本体2、安装于支架本体2上的喷油器3以及蝶阀18，蝶阀布置于进气管本体2上方且蝶阀下端延伸至进气管本体内。支架本体2为各个部件提供集成安装位置，便于后期拆卸维护。

本实施例中，所述支架本体2下端面倾斜设置并配合进气管斜开口定位安装，所述支架本体2下端向下延伸并弯折形成配合导向环10进行卡接安装的支架卡扣6。如图2图6所示，支架下底面设置有与进气管本体的导向环10配合的支架卡扣6，将支架划入进气管锁紧机构即完成安装，在通过导环支耳11处采用锁紧螺栓21与支架进行固定锁紧。

本实施例中，所述喷油器3中部安装于支架本体2上，所述喷油器3下端形成有配合进气管本体进行固定安装的喷油器安装接头4，所述喷油器安装接头4端部延伸并弯折形成配合进气管本体进行卡接安装的接头卡扣5。喷油器3上端安装有多个喷油器接管19配合其余部件进行连接安装，喷油器3中部安装于支架本体上，下端部则形成有配合进气管本体15进行连接安装的接头结构，在接头下端部弯折后形成接头卡扣5，配合进气管本体进行卡接安装。

本实施例中，所述进气管本体15上开设有用于喷油器安装接头进行配合安装的喷油器接口13，所述喷油器接口下端向外凸起形成有配合接头卡扣进行卡接安装的定位卡扣8。进气管本体15上开设有喷油器接口13，用于配合喷油器下端进行定位安装，喷油器接口13处设置有用于安装密封圈的环槽结构，确保和喷油器安装后整体的密封性能，定位卡扣8配合接头卡扣5进行卡接，便于安装以及后期拆卸维护。

本实施例中，所述进气管斜开口与导向环10之间向下凹陷形成有用于密封安装的密封圈定位槽12。在锁紧机构的支撑下，锁紧螺栓21的布置提供了密封圈20所需的密封压力。为了避免划入过程中支架底面挤压密封圈20,在进气管本体15和支架本体2两个定位面上设置为相配合的斜面，保证了支架滑动不受密封圈20影响，且在滑入末段提供足够的压力保证端面的密封。

本实施例中，所述进气管总成还包括安装于进气管本体15上的舵机9，所述进气管本体上安装有配合蝶阀18使用的位置传感器16。簧片阀7安装于进气管本体15端部，在进气管相应位置一次加工两个蝶阀的安装轴，由一个舵机9驱动，轴末端设置单一位置传感器16，这样保证了一个舵机控制指令下，两个蝶阀的位置相同，同时位置传感器指示的位置也相同，避免了传统双舵机信号执行过程中产生的偏差，也避免了舵机及TPS位置传感器的校准工作。支架本体上还设有稳压传感器17，用于温度与压力检测。

一种发动机，所述发动机22上安装有上述直列双缸二冲程发动机进气系统。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明发明的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。