一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法

技术领域

本发明涉及汽车燃油设备控制技术领域，尤其涉及一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法。

背景技术

插电式混合动力汽车仍然搭载发动机，需要满足国六排放法规中的燃油蒸发泄漏监测要求，由于混合动力的发动机运行工况存在较大不确定性，因此蒸发泄漏诊断一般采用正压式诊断，可以在车辆下点后运行阶段完成诊断。

目前行业对于插电式混合动力汽车的泄漏监测要求的应对方案一般是燃油蒸发泄漏诊断模块(DMTL)正压诊断方案：车辆停机后，打开泄压阀进行泄压，再使用DMTL打气泵主动往油箱中打气，根据泵电流变化情况判断是否存在泄漏。这种方案的缺点在于：DMTL组件的功能强大，既可以作为执行器执行泵气功能，又可以作为传感器进行泵电流监控，但它是基于传统油箱上不带压力传感器进行开发的，在混动车辆使用高压油箱的背景下，就存在无法充分利用高压油箱中的压力传感器监控功能，成本上存在浪费的问题。

因此，亟需一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，以解决上述现有技术中的问题，能够通过监测油箱压力信号，减少打气泵的部件结构，简化了ECU的控制模型，降低了产品成本。

本发明提供了一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，其中，包括：

判断是否满足燃油泄漏诊断条件；

若满足，则关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀，并根据油箱压力判断是否存在油箱压力合理性故障；

若不存在，则打气泵工作，并监控打气泵的信号电压，以根据打气泵的信号电压判断是否存在打气泵驱动电路故障；

若不存在，则根据油箱压力超过对应的预设标定阈值的持续时间，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏。

如上所述的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，其中，优选的是，所述判断是否满足燃油泄漏诊断条件，具体包括：

判断起动水温是否在对应的标定阈值范围内；

判断环境温度是否在对应的标定阈值范围；

判断起动水温与环境温度的差值是否小于对应的标定阈值；

判断发动机运行时间是否大于对应的标定阈值；

判断车辆是否处于下电后运行状态；

若均满足，则满足燃油泄漏诊断条件。

如上所述的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，其中，优选的是，在满足燃油泄漏诊断条件的情况下，所述关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀，并根据油箱压力判断是否存在油箱压力合理性故障，具体包括：

关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀；

等待泄压完成后，通过油箱压力传感器获取油箱压力信号；

根据油箱压力传感器所反馈的油箱压力信号监测油箱压力与通过内置在电子控制单元中的环境压力传感器所获取的环境压力信号所得到的环境压力之间的偏差；

若偏差超过对应的预设标定阈值范围，则报油箱压力合理性故障，并退出诊断；

若偏差在对应的预设标定阈值范围内，则进入下一步。

如上所述的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，其中，优选的是，在不存在油箱压力合理性故障的情况下，所述打气泵工作，并监控打气泵的信号电压，以根据打气泵的信号电压判断是否存在打气泵驱动电路故障，具体包括：

电子控制单元控制打气泵工作；

在打气泵工作过程中，通过电子控制单元监控打气泵的信号电压；

电气控制单元根据打气泵所反馈的电压信号判断是否存在打气泵驱动电路故障；

若存在打气泵驱动电路故障，则报打气泵驱动电路故障，并退出诊断；

若无打气泵驱动电路故障，则进入下一步。

如上所述的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，其中，优选的是，所述打气泵的信号电压包括：电压、流量和压力中的至少一个。

如上所述的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，其中，优选的是，在不存在打气泵驱动电路故障的情况下，所述根据油箱压力超过对应的预设标定阈值的持续时间，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏，具体包括：

通过油箱压力传感器采集压力信号；

获取油箱压力传感器所反馈的油箱压力信息，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏；

若油箱压力超过对应的预设标定阈值，且超过对应的预设标定阈值的持续时间超过对应的时间阈值T1，则判断燃油蒸发系统无泄漏；

若油箱压力在诊断时间T2内持续小于对应的预设标定阈值，则判断燃油蒸发系统存在泄漏，其中，诊断时间T2大于时间阈值T1。

本发明提供一种混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，使用一种只作为执行器的常规电动打气泵，诊断时控制打气泵工作，同时监测油箱压力变化，等待油箱压力稳定后根据标定阈值判断是否存在泄漏，充分利用了油箱压力传感器的特性，通过监测油箱压力信号，简化混动车型的正压诊断打气泵结构，减少打气泵的部件结构，取消了DMTL组件的参考泵电流测量、电磁阀切换等控制，简化了ECU控制模型，硬件上也节约了设计成本，通过更加简单的诊断模型增加系统诊断的速度和可靠性。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：

图1为本发明提供的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法实施例的燃油蒸发系统结构图；

图2为本发明提供的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法实施例的流程图；

图3为本发明提供的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法实施例的逻辑图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。

本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

本发明的燃油蒸发系统结构如图1所示，与一般的插电式混合动力车型的燃油蒸发诊断系统相比，系统结构上变化不大，主要在于诊断过程控制不同。

如图2和图3所示，本实施例提供的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法在实际执行过程中，具体包括如下步骤：

步骤S1、判断是否满足燃油泄漏诊断条件。

在本发明的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法的一种实施方式中，所述步骤S1具体可以包括：

步骤S11、判断起动水温是否在对应的标定阈值范围内。

步骤S12、判断环境温度是否在对应的标定阈值范围。

步骤S13、判断起动水温与环境温度的差值是否小于对应的标定阈值。

步骤S14、判断发动机运行时间是否大于对应的标定阈值。

步骤S15、判断车辆是否处于下电后运行状态。

步骤S16、若均满足，则满足燃油泄漏诊断条件。

需要说明的是，本发明对起动水温、环境温度、起动水温与环境温度的差值、发动机运行时间所对应的标定阈值不作具体限定。

步骤S2、若满足，则关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀，并根据油箱压力判断是否存在油箱压力合理性故障。

在本发明的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法的一种实施方式中，所述步骤S2具体可以包括：

步骤S21、关闭炭罐电磁阀，打开油箱隔离阀。

步骤S22、等待泄压完成后，通过油箱压力传感器获取油箱压力信号。

步骤S23、根据油箱压力传感器所反馈的油箱压力信号监测油箱压力与通过内置在电子控制单元中的环境压力传感器所获取的环境压力信号所得到的环境压力之间的偏差。

步骤S24、若偏差超过对应的预设标定阈值范围，则报油箱压力合理性故障，并退出诊断。

步骤S25、若偏差在对应的预设标定阈值范围内，则进入下一步(即进入步骤S3)。

步骤S3、若不存在，则打气泵工作，并监控打气泵的信号电压，以根据打气泵的信号电压判断是否存在打气泵驱动电路故障。

在本发明的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法的一种实施方式中，所述步骤S3具体可以包括：

步骤S31、电子控制单元(ECU)控制打气泵工作。

步骤S32、在打气泵工作过程中，通过电子控制单元监控打气泵的信号电压。

其中，所述打气泵的信号电压包括：电压、流量和压力中的至少一个。需要说明的是，本发明对打气泵的信号电压的类型及数值不作具体限定。在具体实现中，电压、流量和压力的具体范围需根据油箱大小进行适配，本发明对此不作具体限定。

步骤S33、电气控制单元根据打气泵所反馈的电压信号判断是否存在打气泵驱动电路故障。

步骤S34、若存在打气泵驱动电路故障，则报打气泵驱动电路故障，并退出诊断。

步骤S35、若无打气泵驱动电路故障，则进入下一步(即进入步骤S4)。

步骤S4、若不存在，则根据油箱压力超过对应的预设标定阈值的持续时间，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏。

在本发明的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法的一种实施方式中，所述步骤S4具体可以包括：

步骤S41、通过油箱压力传感器采集压力信号。

步骤S42、获取油箱压力传感器所反馈的油箱压力信息，判断燃油蒸发系统是否存在泄漏。

步骤S43、若油箱压力超过对应的预设标定阈值，且超过对应的预设标定阈值的持续时间超过对应的时间阈值T1，则判断燃油蒸发系统无泄漏。

步骤S44、若油箱压力在诊断时间T2内持续小于对应的预设标定阈值，则判断燃油蒸发系统存在泄漏，其中，诊断时间T2大于时间阈值T1。

具体是报1mm泄漏故障，诊断结束。

本发明实施例提供的混动车型燃油蒸发系统泄漏监测方法，使用一种只作为执行器的常规电动打气泵，诊断时控制打气泵工作，同时监测油箱压力变化，等待油箱压力稳定后根据标定阈值判断是否存在泄漏，充分利用了油箱压力传感器的特性，通过监测油箱压力信号，简化混动车型的正压诊断打气泵结构，减少打气泵的部件结构，取消了DMTL组件的参考泵电流测量、电磁阀切换等控制，简化了ECU控制模型，硬件上也节约了设计成本，通过更加简单的诊断模型增加系统诊断的速度和可靠性。

至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。