一种车架前叉组合件的落下试验台

技术领域

本发明涉及电动车车架检测技术领域，具体为一种车架前叉组合件的落下试验台。

背景技术

电动车车架前叉是电动车一个重要的支撑部件，在对电动车车架前叉组合件的落下检测试验时，现有的装置多采用钢丝绳吊装车架前叉组合件，然后通过放线方式使得车架前叉组合件进行下落，但是此种方式易对车架前叉组合件的下落造成影响，从而影响试验准确度；其次，由于车架前叉组合件在撞击撞击台后会发生反弹，现有的装置不便对反弹的车架前叉组合件进行快速减速和防护处理，易造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车架前叉组合件的落下试验台，便于对撞击反弹的车架前叉组合件进行良好的缓冲和防护作用。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车架前叉组合件的落下试验台，包括底座以及设置在底座上的机架；所述机架上设置有限位座，所述限位座上设置有球形框；所述球形框的下部设置有切口，所述切口上设置有支撑环；所述支撑环的底部嵌入有若干个第一磁板，若干个所述第一磁板呈圆周均布设置；所述支撑环的内环面上设置有固定环，所述固定环用于连接挂装车架前叉组合件的挂绳；所述支撑环的下方圆周均布若干个磁斥组件，若干个所述磁斥组件用于相斥第一磁板、并驱使所述球形框限位在所述限位座上；每一个所述磁斥组件连接一个旋转组件，所述旋转组件用于驱动磁斥组件旋转；所述支撑环的正下方设置有撞击台，所述撞击台与所述底座之间连接有支撑杆；所述撞击台的外部包覆有锥形螺旋弹簧杆，锥形螺旋弹簧杆的大口径端朝上、小口径端朝下。

进一步的，所述锥形螺旋弹簧杆靠近所述撞击台的部分嵌入有若干个第二磁板，所述第二磁板与所述第一磁板相斥设置。

进一步的，所述磁斥组件包括支撑板，所述支撑板上嵌入有第三磁板；所述第三磁板设于所述支撑环下方，且所述第三磁板与所述第一磁板相斥设置。

进一步的，所述旋转机构包括设置在机架上的安装座，所述安装座上设置有驱动机构；所述驱动机构上连接有转轴，且所述驱动机构用于驱动所述转轴旋转；所述转轴转动设置在所述安装座上，且所述转轴穿设固定在所述支撑板上。

进一步的，所述驱动机构采用旋转气缸。

进一步的，所述限位座的底部设置有球形凹槽，所述球形凹槽与所述球形框的上部相适配。

进一步的，所述球形框的内部设置有球形缓冲垫。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果如下。

1、通过设置有第一磁板和第三磁板，且第一磁板和第三磁板相斥设置，第一磁板与第三磁板之间不接触，通过旋转气缸可带动第三磁板快速远离第一磁板，因此可避免对车架前叉组合件下落的影响，有助于提升试验的准确度。

2、车架前叉组合件下落撞击撞击台时，车架前叉组合件便于反弹至球形框内部，车架前叉组合件撞击球形缓冲垫，即可对车架前叉组合件起得缓冲作用。

3、球形框呈球状结构，方便与锥形螺旋弹簧杆的配合，当球形框掉落在锥形螺旋弹簧杆的内部，便于球形框以及车架前叉组合件快速停下，且便于阻挡球形框向四周撞击，此外由于车架前叉组件可反弹在球形框的内部，有助于减少试验的安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明整体结构示意图。

图2是本发明支撑环、磁斥组件、旋转组件的安装示意图。

图3是本发明磁斥组件与旋转组件、第一磁板等的配合示意图。

图4是本发明限位座、球形缓冲垫与球形框的配合示意图。

图5是本发明球形框的结构示意图。

图6是本发明锥形螺旋弹簧杆、撞击台及第二磁板的安装示意图。

图中：1、底座；2、机架；3、球形框；31、球形缓冲垫；32、切口；4、限位座；41、球形凹槽；5、磁斥组件；51、支撑板；52、第三磁板；6、旋转组件；61、安装座；62、驱动机构；621、旋转气缸；63、转轴；7、锥形螺旋弹簧杆；71、第二磁板；8、撞击台；81、支撑杆；9、支撑环；91、第一磁板；92、固定环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图6，本发明提供技术方案：一种车架前叉组合件的落下试验台，包括底座1、机架2，机架2设置在底座1上；机架2上设置有限位座4，限位座4的底部设置有球形凹槽41，球形凹槽41内部设置有一个球形框3；球形凹槽41与球形框3的上部相适配，从而实现球形框3可配合在球形凹槽41内部；球形框3的内壁设置有球形缓冲垫31，球形缓冲垫31贴合设置在球形框3内壁上，且球形缓冲垫31可采用橡胶或硅胶等弹性材质；球形框3的下方设置有一个切口32，通过切口32使得球形框3底部为开口状态；切口32上则设置有一个支撑环9，即支撑环9设置在球形框3底部的开口处。

支撑环9的内环面上设置有多个固定环92，多个固定环92沿着支撑环9轴线呈圆周均布；固定环92用于连接挂装车架前叉组合件的挂绳，即将挂绳一端缠绕固定在固定环92上，并通过该将挂绳另一端连接固定在车架前叉组组合件上，即可实现对车架前叉组合件的吊装，且挂装后的车架前叉组合件位于支撑环9的下方。

支撑环9的底部嵌入有多个第一磁板91，多个第一磁板91沿着支撑环9轴线呈圆周均布；在支撑环9的下方设置了多个磁斥组件5，多个磁斥组件5也是沿着支撑环9轴线呈圆周均布；磁斥组件5用于相斥第一磁板91，使得球形框3被限位在球形凹槽41内；具体地，磁斥组件5包括设置在支撑环9下方的支撑板51，在支撑板51上嵌入有第三磁板52，第三磁板52与第一磁板91同性相斥设置，且第一磁板91和第三磁板52可采用强磁体，使得第一磁板91和第三磁板52之间产生很强的磁斥力，以至于能够挂装车架前叉组合件。

每一个磁斥组件5上均连接有一个旋转组件6，旋转组件6则安装在机架2上；旋转组件6包括设置在机架2上的安装座61，安装座61上设置有驱动机构62，驱动机构62连接有一个转轴63，转轴63则通过轴承活动设置在安装座61上，且转轴63与支撑板51相连接；而驱动组件可采用旋转气缸621，通过旋转气缸621带动转轴63旋转，从而实现带动支撑板51以及支撑板51上的第三磁板52的旋转；由于磁斥组件5设置有多个，且多个磁斥组件5呈圆周陈列分布，为避免各个支撑板51旋转过程中发生干涉，因此通过控制旋转气缸621的旋转角度保持一致，即带动各个支撑板51的旋向相同，即可避免各个支撑板51之间的干涉碰撞；优先地，通过旋转气缸621带动支撑板51快速旋转至少90度，当支撑板51快速旋转后，第三磁板52远离第一磁板91，此时对第一磁板91无相斥作用，球形框3、支撑环9以及挂装的车架前叉组合件即可依靠重力落下；由于第一磁板91与第三磁板52之间不接触，且通过旋转气缸621可带动第三磁板52快速远离第一磁板91，因此可避免对车架前叉组合件下落的影响，从而有助于提升试验的准确度。

支撑环9的正下方设置有撞击台8，撞击台8用于车架前叉组合件的下落撞击，撞击台8的底部设置有支撑杆81，支撑杆81则固定在底座1上；撞击台8呈圆盘状，且在撞击台8以及支撑杆81的外部设置有锥形螺旋弹簧杆7，锥形螺旋弹簧杆7的大口径端朝上、小口径端朝下，锥形螺旋弹簧杆7的回转轴63线与撞击台8共轴线。

与此同时，在锥形螺旋弹簧杆7靠近撞击台8的部分嵌入有若干个第二磁板71，若干个第二磁板71呈螺旋排布，且第二磁板71与第一磁板91也是相斥设置；当车架前叉组合件下落撞击撞击台8时，车架前叉组合件便于反弹至球形框3内部，由于球形框3内部设置有球形缓冲垫31，车架前叉组合件撞击球形缓冲垫31即可对车架前叉组合件起得缓冲作用，且由于车架前叉组件回弹在球形框3的内部，因此也避免车架前叉组合件的撞击撞击台8后反弹撞击其他部件或操作人员。

球形框3能够撞击在锥形螺旋弹簧杆7的内侧，为避免球形框3直接撞击第二磁板71，邻近最顶层第二磁板71上方位置的锥形螺旋弹簧杆7部分与球形框3接触时，即可对球形框3具有阻挡作用，且通过第二磁板71与第一磁板91之间的磁斥力也对球形框3的下落起得阻挡作用；由于锥形螺旋弹簧杆7本身具有弹性作用，当球形框3撞击锥形螺旋弹簧杆7时，锥形螺旋弹簧杆7即可对球形框3以及车架前叉组合件整体起得良好的缓冲效果，从而能够使得球形框3以及车架前叉组合件整体快速停下；且由于球形框3呈球状结构，方便其与锥形螺旋弹簧杆7的配合，当球形框3掉落在锥形螺旋弹簧杆7的内部，便于阻挡球形框3向四周撞击，减少下落撞击试验的安全隐患。

由于车架前叉组合件反弹会撞击球形缓冲垫31，因此会对球形框3具有向上的冲击作用，为避免该冲击作用以及球形框3撞击锥形螺旋弹簧杆7反弹作用而引起球形框3向上剧烈运动，使得球形框3、支撑环9采用合理的材质和厚度，锥形螺旋弹簧杆7采用合适的材质，使得球形框3以及支撑环9组成整体的重量不宜过轻，从而保证球形框3、支撑环9以及车架前叉组合件等整体不会从锥形螺旋弹簧杆7顶端弹出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。