一种车辆智能显示控制系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆智能显示控制系统。

背景技术

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆。如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。目前的特种车辆显示控制系统功能单一，且需要通过旋钮和按键对车辆进行控制，导致车辆控制的复杂度较大。

发明内容

本发明提供一种车辆智能显示控制系统，以解决现有车辆显示控制系统功能单一，且需要通过旋钮和按键进行车辆功能的控制，导致车辆控制的复杂度较大的技术问题。

本发明的第一实施例一种车辆智能显示控制系统，包括：

控制模块，以及分别与所述控制模块连接的悬架调节模块、履带信息获取模块、影像信息获取模块、车况采集模块和显示模块；

所述悬架调节模块包括悬架控制器，用于通过所述悬架控制器获取悬架报文信息，通过对所述悬架报文信息进行解析得到当前悬架信息，所述悬架控制器根据所述当前悬架信息将悬架调节至目标高度；

所述履带信息获取模块包括履带控制器，用于通过所述履带控制器获取履带报文信息，并通过对所述履带报文信息进行解析得到当前履带信息；

所述影像信息获取模块包括若干个摄像头，用于通过若干个摄像头获取车辆的影像信息，并将所述影像信息发送至所述控制模块；

所述车况采集模块用于采集车辆的车况信号，并将所述车况信号发送至控制模块，所述控制模块通过对所述车况信号进行数据分析得到车辆的车况信息；

所述控制模块，用于接收所述车况采集模块发送的车况信号，并将所述车况信号进行数据分析得到车辆的车况信息；还用于接收所述影像信息，将所述影像信息传输至所述显示模块；

所述显示模块，用于显示所述当前悬架信息、所述当前履带信息、所述影像信息和所述车况信息。

进一步地，所述悬架调节模块，具体用于：

通过触摸事件设置悬架的目标高度，通过对悬架控制器获取的悬架报文信息进行解析得到当前悬架信息，判断所述当前悬架信息中的当前悬架高度是否处于所述目标高度，若否，则生成控制指令发送至所述悬架控制器，使所述悬架控制器将所述悬架由所述当前高度调节至所述目标高度，所述当前悬架信息包括当前悬架高度、当前悬架工作状态和当前警报信息。

进一步地，所述履带信息获取模块，具体用于：

通过CAN接口读取所述履带控制器获取的履带报文信息，并对所述履带报文信息进行解析得到当前履带信息，并将所述当前履带信息显示在显示模块上，所述当前履带信息包括当前履带高度、当前履带速度和当前履带工作状态。

进一步地，所述车况采集模块包括计数器、IO检测器、分压电路和AD转换芯片，所述车况采集模块具体用于：

通过所述计数器采集车辆的脉冲信号；通过IO检测器采集车辆的开关量信号；通过所述分压电路采集车辆的电阻信号和电压信号，并通过所述AD转换芯片对所述电阻信号和所述电压信号进行模数转换成对应的数字信号；将所述脉冲信号、所述开关量信号、所述电阻信号和所述电压信号发送至所述控制模块，使所述控制模块根据所述脉冲信号计算车速，根据所述开关量获取车辆的状态信息，根据所述电阻信号和所述电压信号获取车辆油量信息和电压信息。

进一步地，所述显示模块还用于接收所述若干个摄像头获取的对应影像信息，将每一所述对应影像信息显示在显示屏的对应区域。

进一步地，所述显示控制系统还包括触摸屏，所述触摸屏与所述控制模块连接，所述触摸屏用于根据触摸事件生成对应的触摸指令，并将所述触摸指令发送至所述控制模块，使所述控制模块根据所述触摸指令生成对应的控制指令。

进一步地，所述显示控制系统还包括导航模块，所述导航模块，用于通过访问在线高德地图为车辆提供在线导航功能。

本发明提供一种车辆智能显示控制系统，通过悬架调节模块获取当前连履带信息，并对当前履带高度进行调节，使得车辆能够快速适应上下坡道路或者行驶状态切换，有利于提高行车的安全性，同时提高驾驶员的驾驶体验；通过履带信息获取模块获取当前履带信息，有利于提高对履带进行维护和检修的便捷性；通过车况采集模块采集车辆的车况信息并通过显示模块显示，通过若干个摄像头采集车辆的影像信息，使得驾驶员能够获取车辆的实时状况，提高行车的安全性。本发明实施例集成了多种功能，且无需通过旋钮和案件进行车辆单一功能的控制，有利于降低车辆控制的复杂度，同时能够有效提高行车的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种车辆智能显示控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1，本发明的实施例提供了一种车辆智能显示控制系统，包括：

控制模块10，以及分别与控制模块10连接的悬架调节模块20、履带信息获取模块30、影像信息获取模块50、车况采集模块40和显示模块60；

悬架调节模块20包括悬架控制器201，用于通过悬架控制器201获取悬架报文信息，通过对悬架报文信息进行解析得到当前悬架信息，悬架控制器201根据当前悬架信息将悬架调节至目标高度；

履带信息获取模块30包括履带控制器301，用于通过履带控制器301获取履带报文信息，并通过对履带报文信息进行解析得到当前履带信息；

影像信息获取模块50包括若干个摄像头，用于通过若干个摄像头获取车辆的影像信息，并将影像信息发送至控制模块10；

车况采集模块40用于采集车辆的车况信号，并将车况信号发送至控制模块10，控制模块10通过对车况信号进行数据分析得到车辆的车况信息；

控制模块10，用于接收车况采集模块40发送的车况信号，并将车况信号进行数据分析得到车辆的车况信息；还用于接收影像信息，将影像信息传输至显示模块；

显示模块60，用于显示当前悬架信息、当前履带信息、影像信息和车况信息。

在本发明实施例中，通过悬架调节模块20获取当前连履带信息，并对当前履带高度进行调节，使得车辆能够快速适应上下坡道路或者行驶状态切换，有利于提高行车的安全性，同时提高驾驶员的驾驶体验；通过履带信息获取模块30获取当前履带信息，有利于提高对履带进行维护和检修的便捷性；通过车况采集模块40采集车辆的车况信息并通过显示模块60显示，通过若干个摄像头采集车辆的影像信息，使得驾驶员能够获取车辆的实时状况，提高行车的安全性。本发明实施例集成了多种功能，且无需通过旋钮和案件进行车辆单一功能的控制，有利于降低车辆控制的复杂度，同时能够有效提高行车的安全性。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，悬架调节模块20，具体用于：

通过触摸事件设置悬架的目标高度，通过对悬架控制器201获取的悬架报文信息进行解析得到当前悬架信息，判断当前悬架信息中的当前悬架高度是否处于目标高度，若否，则生成控制指令发送至悬架控制器201，使悬架控制器201将悬架由当前高度调节至目标高度，当前悬架信息包括当前悬架高度、当前悬架工作状态和当前警报信息。

在本发明实施例中，需要说明的是，本发明实施例悬架调节模块20通过CAN网络与悬架控制器进行通信。用户通过触摸屏触发触摸事件，以设置悬架的目标高度并将目标高度显示在显示屏。在读取到当前悬架高度后，读取当前悬架工作状态以及当前警报信息，在当前悬架工作状态以及当前警报信息均为正常时，判断当前悬架高度是否处于设定的目标高度，若否，则控制悬架调节至目标高度。作为一种具体的实施方式，悬架高度由高到低设置有四档，最高为1挡，最低为4挡，当车辆需要入水时，大部分情况都需要经过坡度较大斜坡，将悬架高度调至4档以抬高车身，避免车身底盘与地面碰到；当车辆全部进入水中时，将悬架高度调至1档，使车轮与车身紧密贴合，减小水上行驶的阻力，提高行驶速度。本发明实施例通过不断读取当前悬架信息，并不断调节当前悬架高度以达到目标高度，实现悬架高度的准确调节。在一种实施方式中，本发明实施例还设置有按键，通过触摸事件或者按键控制的方式实现对悬架的调节，双控制方式保证了控制的可靠性。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，履带信息获取模块30，具体用于：

通过CAN接口读取履带控制器301获取的履带报文信息，并对履带报文信息进行解析得到当前履带信息，并将当前履带信息显示在显示模块60上，当前履带信息包括当前履带高度、当前履带速度和当前履带工作状态。

在本发明实施例中，通过车辆履带对应i d获取对应的履带报文，根据设定的协议解析履带报文，得到当前履带信息。本发明实施例能够准确获取当前履带信息，有利于提高对车辆履带的维护和检修的便捷性。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，车况采集模块40包括计数器、I O检测器、分压电路和AD转换芯片，车况采集模块40具体用于：

通过计数器采集车辆的脉冲信号；通过I O检测器采集车辆的开关量信号；通过分压电路采集车辆的电阻信号和电压信号，并通过AD转换芯片对电阻信号和电压信号进行模数转换成对应的数字信号；将脉冲信号、开关量信号、电阻信号和电压信号发送至控制模块10，使控制模块10根据脉冲信号计算车速，根据开关量获取车辆的状态信息，根据电阻信号和电压信号获取车辆油量信息和电压信息。

本发明实施例能够准确采集多种车况信息，使驾驶员能够快速了解车辆的状况，提高驾驶员的驾驶体验。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，显示模块60还用于接收若干个摄像头获取的对应影像信息，将每一对应影像信息显示在显示屏的对应区域。

在本发明实施例中，设置有4个摄像头，其中车顶前端设置有一个摄像头，左右后视镜的位置各设置有一个摄像头，车辆正后方设置有一个摄像头，4个摄像头采集车辆外环境影像信息，并将采集到的影像信息传输至显示模块60进行显示，使驾驶员能够实时获取车外环境影像信息，提高行车的安全性。作为一种具体的实施方式，显示模块60的显示屏可以划分为四个区域分别对应4个摄像头采集的影像信息，且影像信息可通过存储模块进行存储。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，显示控制系统还包括触摸屏，触摸屏与控制模块10连接，触摸屏用于根据触摸事件生成对应的触摸指令，并将触摸指令发送至控制模块10，使控制模块10根据触摸指令生成对应的控制指令。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，显示控制系统还包括导航模块，导航模块，用于通过访问在线高德地图为车辆提供在线导航功能。

实施本发明实施例，具有以下有益效果：

在本发明实施例中，通过悬架调节模块20获取当前连履带信息，并对当前履带高度进行调节，使得车辆能够快速适应上下坡道路或者行驶状态切换，有利于提高行车的安全性，同时提高驾驶员的驾驶体验；通过履带信息获取模块30获取当前履带信息，有利于提高对履带进行维护和检修的便捷性；通过车况采集模块40采集车辆的车况信息并通过显示模块60显示，通过若干个摄像头采集车辆的影像信息，使得驾驶员能够获取车辆的实时状况，提高行车的安全性。本发明实施例集成了多种功能，且无需通过旋钮和案件进行车辆单一功能的控制，有利于降低车辆控制的复杂度，同时能够有效提高行车的安全性。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。