一种便于拆装的湿式制动器

技术领域

本发明涉及湿式制动器技术领域，具体是一种便于拆装的湿式制动器。

背景技术

湿式制动器是汽车的重要构成部分，俗称刹车，具有使汽车车辆减速、停止或保持停止状态等功能，湿式制动器中的钳盘式制动器、电磁制动器和磁粉制动器的应用最为广泛。

对比公开号CN206647457U一种机械设备及其密封式电磁制动器，其内部记载有：用内六角扳手将连接制动器主体线包与外制动盘的三套内六角螺栓弹簧垫圈组件拧开，使制动器主体组件与外制动盘、摩擦片、传动齿轮分离。第二步骤，用内六角扳手将外制动盘用三套内六角螺栓内齿锁紧垫圈组件安装固定在驱动电机输出轴减速箱体端面。第三步骤，用圆头平键和轴用弹性挡圈，将传动齿轮安装固定在驱动电机输出轴上。第四步骤，将摩擦片套入传动齿轮。第五步骤，将制动器主体组件用三套内六角螺栓弹簧垫圈组件安装固定在外制动盘上，即完成了密封式电磁制动器的使用安装过程，虽然解决了现有电磁制动器不适合室内和户外有粉尘、泥沙、铁屑、湿水地面场所工作的机械设备上使用的缺陷问题，提高了电磁制动器的使用寿命，减少了机械设备检查维修和更换成本，提高了机械设备工作运行的稳定性、可靠性和安全性，从而达到了提高经济效益的目的，但是在拆装主体线包与外制动盘时，需要使用工具一个一个拆装三套内六角螺栓弹簧垫圈组件，拆装过程比较繁琐，降低了拆装的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于拆装的湿式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆装的湿式制动器，包括主体线包、外制动盘、减速箱、内制动盘、传动轴、传动齿轮和摩擦片，所述外制动盘固定连接在减速箱上，所述内制动盘固定连接在主体线包内，所述传动齿轮通过键连接在传动轴上，所述摩擦片活动套设在传动齿轮外侧，还包括：

位于主体线包上的插接部，所述插接部内设置有直杆，所述直杆表面连接有若干个沿着轴线方向延伸的第一限位块；

位于外制动盘上的锁紧机构，所述锁紧机构包括固定壳体和转动壳体，所述固定壳体固定连接在外制动盘上，所述转动壳体转动连接在固定壳体内，所述转动壳体的中心位置沿着轴线方向开设有相互连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第二通孔内壁开设有与第一限位块插合连接的第二限位槽，所述第一限位块的长度不大于第二通孔的长度，所述第一通孔和第二通孔之间设置有台阶，所述台阶的高度大于第二限位槽的深度，所述台阶与第一限位块表面贴合。

作为本发明进一步的方案：所述固定壳体内壁开设有第一限位槽，所述固定壳体外壁设置有外螺纹，所述转动壳体外壁连接有沿着轴线方向延伸的第二限位块，所述第二限位块与第一限位槽表面贴合，所述第一限位槽的宽度不小于第二限位槽的宽度。

作为本发明再进一步的方案：所述锁紧机构还包括调节部，所述调节部包括套接环、连杆、转轴、调节块和锁钩，所述套接环沿着轴向活动套设在转动壳体外壁，所述调节块通过转轴转动连接在套接环上远离转动壳体的一端，所述锁钩安装在调节块上，所述外制动盘外壁预装有固定块，所述固定块上开设有锁孔，所述锁钩插合连接在锁孔内。

作为本发明再进一步的方案：所述锁紧机构还包括锁紧件和设置于锁紧件内壁的内螺纹，所述锁紧件设计为密封盖，所述锁紧件沿着轴向活动套设在转动壳体外壁，且所述锁紧件表面与第二限位块上远离固定壳体底部的端面贴合连接，所述锁紧件通过内螺纹和外螺纹连接在固定壳体上。

作为本发明再进一步的方案：所述锁紧机构还包括缓冲部，所述缓冲部包括垫片和弹簧，所述垫片和弹簧安装于第一通孔内，所述直杆的端部与垫片表面贴合连接。

作为本发明再进一步的方案：所述插接部还包括套设于直杆外侧的第二弹性密封件，所述第二弹性密封件与转动壳体上靠近主体线包的端面贴合连接。

作为本发明再进一步的方案：所述外制动盘表面开设有沉槽和螺纹孔，所述固定壳体固定套设于沉槽内，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述外制动盘通过螺栓连接减速箱，所述外制动盘侧壁开设有导轨，所述连杆滑动连接在导轨内，所述导轨内还设置有两个第一弹性密封件，两个第一弹性密封件对称分布于连杆的两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

主体线包通过插接部安装在外制动盘上的锁紧机构内，锁紧原理：插接部上的直杆插入转动壳体上的第二通孔内的过程中，直杆表面的第一限位块插合连接在第二通孔内壁的第二限位槽内，当直杆进入第一通孔底部时，此时第一限位块恰好完全脱离第二限位槽，手动旋转转动壳体，将第二限位槽的位置旋转至远离第一限位块的位置，此时台阶便会与第一限位块的端面贴合连接，台阶起到轴向限位的作用，能够防止插接部从锁紧机构内脱离，相较于螺栓或螺钉连接的方式，该方案不需要使用工具一个一个的将螺栓拆卸下来，具备便于拆装的特点，相较于卡接的方式，本方案在拆卸时只需要旋转转动壳体即可，具备省力的特点，解决了现有的湿式制动器存在不便于拆装的问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种便于拆装的湿式制动器的结构示意图；

图2为本发明实施例中主体线包和插接部的装配图；

图3为本发明实施例中外制动盘和锁紧机构的装配图；

图4为本发明实施例中外制动盘的立体图；

图5为本发明实施例中锁紧机构的爆炸图；

图6为本发明实施例中固定壳体的立体图；

图7为本发明实施例中转动壳体的立体图；

图8为本发明实施例中固定壳体和转动壳体的俯视图；

图9为本发明实施例中转动壳体的剖面图；

图10为本发明实施例中插接部的立体图；

图11为本发明实施例中缓冲部的立体图；

图12为本发明实施例中插接部和转动壳体的第一装配图；

图13为本发明实施例中插接部和转动壳体的第二装配图；

图14为本发明实施例中插接部和转动壳体的第三装配图；

图15为本发明实施例中锁紧件的立体图；

图16为本发明实施例中调节部的立体图；

图17为本发明实施例中第一弹性密封件和调节部的装配图；

图18为本发明图4中a处的局部放大图；

图中：1-主体线包、2-外制动盘、21-沉槽、22-螺纹孔、23-导轨、24-固定块、25-第一弹性密封件、3-减速箱、4-插接部、41-直杆、42-第一限位块、43-第二弹性密封件、5-锁紧机构、51-固定壳体、511-外螺纹、512-第一限位槽、52-转动壳体、521-第二限位槽、522-第一通孔、523-第二限位块、524-第二通孔、525-台阶、53-缓冲部、531-垫片、532-弹簧、54-锁紧件、541-内螺纹、55-调节部、551-套接环、552-连杆、553-转轴、554-调节块、555-锁钩、6-内制动盘、7-传动轴、8-传动齿轮、9-摩擦片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参阅图1至图17，本实施例提供了一种便于拆装的湿式制动器，包括主体线包1、外制动盘2、减速箱3、内制动盘6、传动轴7、传动齿轮8和摩擦片9，所述外制动盘2固定连接在减速箱3上，所述内制动盘6固定连接在主体线包1内，所述传动齿轮8通过键连接在传动轴7上，所述摩擦片9活动套设在传动齿轮8外侧，还包括：

位于主体线包1上的插接部4，所述插接部4内设置有直杆41，所述直杆41表面连接有若干个沿着轴线方向延伸的第一限位块42，所述插接部4还包括套设于直杆41外侧的第二弹性密封件43，所述第二弹性密封件43与转动壳体52上靠近主体线包1的端面贴合连接，第二弹性密封件43设计为橡胶垫或金属垫，能够防止灰尘进入转动壳体52内；

位于外制动盘2上的锁紧机构5，所述锁紧机构5包括固定壳体51和转动壳体52，所述固定壳体51固定连接在外制动盘2上，所述转动壳体52转动连接在固定壳体51内，所述转动壳体52的中心位置沿着轴线方向开设有相互连通的第一通孔522和第二通孔524，所述第一通孔522的直径大于第二通孔524的直径，所述第二通孔524内壁开设有与第一限位块42插合连接的第二限位槽521，所述第一限位块42的长度不大于第二通孔524的长度，所述第一通孔522和第二通孔524之间设置有台阶525，所述台阶525的高度大于第二限位槽521的深度，所述台阶525与第一限位块42表面贴合。

进一步的，所述固定壳体51内壁开设有第一限位槽512，所述固定壳体51外壁设置有外螺纹511，所述转动壳体52外壁连接有沿着轴线方向延伸的第二限位块523，所述第二限位块523与第一限位槽512表面贴合，所述第一限位槽512的宽度不小于第二限位槽521的宽度，且第一限位槽512的宽度又不大于相邻两个第二限位槽521之间的距离，旋转转动壳体52时，第二限位块523能够跟随转动壳体52一起旋转，相较于第一限位槽512来说，第二限位块523能够在第一限位槽512内滑动，第一限位槽512的宽度决定了第二限位块523的滑动行程，进而决定了转动壳体52的旋转角度。由第一限位槽512的宽度不小于第二限位槽521的宽度，且第一限位槽512的宽度又不大于相邻两个第二限位槽521之间的距离可知，当第二限位块523从第一限位槽512的一端移动到另一端时，转动壳体52上的若干个第二限位槽521均会转动至若干个第一限位块42中的相邻两个第一限位块42之间的位置，即每个第一限位块42均不与第二限位槽521对齐，且每个第一限位块42的端面均与台阶525表面贴合，第二限位块523与第一限位槽512相配合的设计，能够限制转动壳体52的转动角度，防止出现转动多次都无法使第一限位块42的端面均与台阶525表面贴合的情况，具备稳定性好、便于操作和实用性强的特点。

以上方案中，主体线包1通过插接部4安装在外制动盘2上的锁紧机构5内，锁紧原理：插接部4上的直杆41插入转动壳体52上的第二通孔524内的过程中，直杆41表面的第一限位块42插合连接在第二通孔524内壁的第二限位槽521内，当直杆41进入第一通孔522底部时，此时第一限位块42恰好完全脱离第二限位槽521（第一限位块42的端面与台阶525表面平齐），此时手动旋转转动壳体52，将第二限位槽521的位置旋转至远离第一限位块42的位置，此时台阶525便会与第一限位块42的端面贴合连接，台阶525起到轴向限位的作用，能够防止插接部4从锁紧机构5内脱离，第一限位块42的数量设计若干个的目的是提高插接部4的强度。相较于螺栓或螺钉连接的方式，该方案不需要使用工具一个一个的将螺栓拆卸下来，具备便于拆装的特点；相较于卡接的方式，本方案在拆卸时只需要旋转转动壳体52即可，具备省力的特点，解决了现有的湿式制动器存在不便于拆装的问题。

请参阅图3、图4、图15至图18，作为本发明一种实施例，所述锁紧机构5还包括调节部55，所述调节部55包括套接环551、连杆552、转轴553、调节块554和锁钩555，所述套接环551沿着轴向活动套设在转动壳体52外壁，所述调节块554通过转轴553转动连接在套接环551上远离转动壳体52的一端，所述锁钩555安装在调节块554上，所述外制动盘2外壁预装有固定块24，所述固定块24上开设有锁孔，所述锁钩555插合连接在锁孔内。

进一步的，所述外制动盘2表面开设有沉槽21和螺纹孔22，所述固定壳体51固定套设于沉槽21内，所述螺纹孔22内螺纹连接有螺栓，所述外制动盘2通过螺栓连接减速箱3，所述外制动盘2侧壁开设有导轨23，所述连杆552滑动连接在导轨23内，所述导轨23内还设置有两个第一弹性密封件25，两个第一弹性密封件25对称分布于连杆552的两侧。

以上方案中，工作人员使用手指拨动调节块554，即可带动转动壳体52在固定壳体51内旋转，当转动壳体52无法转动时，此时围绕转轴553转动调节块554，即可将锁钩555插合连接在外制动盘2上的锁孔内，从而实现了将转动壳体52固定的功能，防止因剧烈晃动导致转动壳体52出现转动的情况，具备稳定性好的特点，第一弹性密封件25设计为橡胶块或硅胶块，具备弹性变形好和密封性好的特点，当连杆552在导轨23滑动时，两个第一弹性密封件25均能够紧密贴合于连杆552与导轨23之间的空隙内，起到了防尘和防水的作用，进而提高了零部件的使用寿命。

请参阅图6和图15，作为本发明一种实施例，所述锁紧机构5还包括锁紧件54和设置于锁紧件54内壁的内螺纹541，所述锁紧件54设计为密封盖，所述锁紧件54沿着轴向活动套设在转动壳体52外壁，且所述锁紧件54表面与第二限位块523上远离固定壳体51底部的端面贴合连接，所述锁紧件54通过内螺纹541和外螺纹511连接在固定壳体51上。

以上方案中，由于锁紧件54通过内螺纹541和外螺纹511连接在固定壳体51上，因此锁紧件54的位置就能够固定在固定壳体51上，由于锁紧件54表面与第二限位块523上远离固定壳体51底部的端面贴合连接，因此锁紧件54便能够通过第二限位块523对转动壳体52在轴线方向上的位置固定，从而防止转动壳体52从固定壳体51内脱离。

请参阅图11至图13，作为本发明一种实施例，所述锁紧机构5还包括缓冲部53，所述缓冲部53包括垫片531和弹簧532，所述垫片531和弹簧532安装于第一通孔522内，所述直杆41的端部与垫片531表面贴合连接。

以上方案中，直杆41插入到第一通孔522内，首先会顶压到垫片531，此时第一限位块42恰好完全脱离第二限位槽521（第一限位块42的端面与台阶525表面平齐），直杆41继续插入，会通过垫片531挤压弹簧532变形收缩，此时第一限位块42的端面便与台阶525表面脱离，这种情况下旋转转动壳体52的话，由于第一限位块42与台阶525之间没有摩擦力，因此就可以较为轻松的旋转转动壳体52；当转动壳体52旋转一定角度后，弹簧532的弹力变形会自动将第一限位块42移动至与台阶525表面贴合的位置，具备省力和使用方便的特点。

锁紧机构5的装配步骤：首先将固定壳体51固定套设于外制动盘2表面的沉槽21内，然后将转动壳体52套设于固定壳体51内（将第二限位块523与第一限位槽512的一端对齐），接着将锁紧件54沿着轴线方向套设于转动壳体52上，接着将锁紧件54螺纹连接在固定壳体51上，最后将调节部55着轴线方向套设于转动壳体52上。

插接部4与锁紧机构5的安装原理：插接部4上的直杆41插入转动壳体52上的第二通孔524内的过程中，直杆41表面的第一限位块42插合连接在第二通孔524内壁的第二限位槽521内，直杆41插入到第一通孔522内，首先会顶压到垫片531，此时第一限位块42恰好完全脱离第二限位槽521（第一限位块42的端面与台阶525表面平齐），直杆41继续插入，会通过垫片531挤压弹簧532变形收缩，此时第一限位块42的端面便与台阶525表面脱离），通过调节部55转动壳体52，当第二限位块523从第一限位槽512的一端移动到另一端时，转动壳体52上的若干个第二限位槽521均会转动至若干个第一限位块42中的相邻两个第一限位块42之间的位置，弹簧532的弹力变形会自动将第一限位块42移动至与台阶525表面贴合的位置，此时每个第一限位块42均不与第二限位槽521对齐，且每个第一限位块42的端面均与台阶525表面贴合，台阶525起到轴向限位的作用，能够防止插接部4从锁紧机构5内脱离，最后调节部55上的锁钩555插合连接在锁孔内，将转动壳体52固定。

需要注意的是，本技术方案中的插接部4和锁紧机构5不仅适用于主体线包1和外制动盘2之间的装配连接，还可适用于湿式制动器内其它零部件之间的装配连接，当然还可适用于除湿式制动器之外的机构之间或零部件之间的装配连接。

综上所述，主体线包1通过插接部4安装在外制动盘2上的锁紧机构5内，锁紧原理：插接部4上的直杆41插入转动壳体52上的第二通孔524内的过程中，直杆41表面的第一限位块42插合连接在第二通孔524内壁的第二限位槽521内，当直杆41进入第一通孔522底部时，此时第一限位块42恰好完全脱离第二限位槽521，手动旋转转动壳体52，将第二限位槽521的位置旋转至远离第一限位块42的位置，此时台阶525便会与第一限位块42的端面贴合连接，台阶525起到轴向限位的作用，能够防止插接部4从锁紧机构5内脱离，相较于螺栓或螺钉连接的方式，该方案不需要使用工具一个一个的将螺栓拆卸下来，具备便于拆装的特点；相较于卡接的方式，本方案在拆卸时只需要旋转转动壳体52即可，具备省力的特点，解决了现有的湿式制动器存在不便于拆装的问题。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。