一种内嵌硬盖

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种内嵌硬盖。

背景技术

皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

现在车盖的前栏大多是一体式结构，由于前栏较大，一体式结构不仅不方便加工，而且运输成本高，增加制造成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明专利提供一种内嵌硬盖，解决现有现有前栏不方便制造和运输的问题。

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明所采用的技术方案为：

一种内嵌硬盖，包括前栏系统、中间转轴系统、后栏系统、边栏系统和导轨，所述前栏系统、中间转轴系统和后栏系统构成横向框架，所述边栏系统构成纵向框架，所述纵向框架和横向框架均通过导轨与车体连接。

所述前栏系统包括前栏组件和前栏梅花螺母，所述前栏组件设有固定孔，所述前栏梅花螺母穿过固定孔将前栏组件与导轨连接。

通过在前栏系统设置固定孔，利用前栏梅花螺母穿过固定孔将前栏系统与导轨连接，保证前栏系统的稳定性。

进一步的，所述导轨包括阻挡面，所述前栏梅花螺母包括梅花柄和螺纹杆，所述螺纹杆穿过固定孔并顶紧阻挡面，通过在导轨设置阻挡面，用于前栏梅花螺母顶紧限位，能够保证给前栏系统提供足够的支撑。所述前栏组件包括第一前栏、第二前栏和第三前栏，所述第一前栏和第三前栏均与第二前栏连接，所述第二前栏设有限位部，所述固定孔设于限位部，所述导轨设有导轨缺口，所述导轨缺口用于穿过限位部，所述第一前栏设有第一打胶面，所述第二前栏设有第二打胶面和第三打胶面，所述第三前栏设有第四打胶面，所述第一打胶面与第二打胶面胶接，所述第三打胶面与第四打胶面胶接，通过设置打胶面，将第一前栏、第二前栏和第三前栏设计为分体式结构，方便运输与制造，之后将第一前栏、第二前栏和第三前栏连接为一个整体，使得整个前栏系统稳定性更好，所述第二前栏设有安装孔，所述限位部设有加强筋，通过设置安装孔，用来连接边接头，通过设置加强筋，增加卡面的强度。

进一步的，所述中间转轴系统包括第一中间转轴系统和第二中间转轴系统，所述第一中间转轴系统与第二中间转轴系统宽度相等，所述第一中间转轴系统包括第一左杆、第一左胶条、第一中间杆、第一右胶条和第一右杆，所述第一左胶条设于第一左杆和第一中间杆之间，所述第一右胶条设于第一右杆和第一中间杆之间，所述第二中间转轴系统包括第二左杆、第二左胶条、第二中间杆、第二右胶条和第二右杆，所述第二左胶条设于第二左杆和第二中间杆之间，所述第二右胶条设于第二右杆和第二中间杆之间。

本发明的有益效果为：

1、本发明将前栏设计为分体式结构，方便运输，之后再将前栏连接为一个整体，使其具有较好的稳定性，通过前栏梅花螺母将前栏与导轨进行固定，减少了原有的延伸板结构，降低了加工成本。

2、本发明通过设置导轨缺口，方便前栏的安装，提高工作效率。

附图说明

图1为本发明的安装示意图一；

图2为本发明的安装示意图二；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本发明中车盖开启的结构示意图一；

图5为图4中B部分的局部放大图；

图6为图4中C部分的局部放大图；

图7为本发明中车盖开启的结构示意图二；

图8为本发明中前栏系统的结构示意图；

图9为图8中D部分的局部放大图；

图10为本发明的安装示意图三。

图中：1-前栏系统；11-第一前栏；1101-第一打胶面；12-第二前栏；1201-固定孔；1202-加强筋；1203-安装孔；1204-第二打胶面；1205-第三打胶面；1206-卡面；1207-限位部；13-第三前栏；1301-第四打胶面；14-前栏梅花螺母；1401-梅花柄；1402-螺纹杆；2-第一中间转轴系统；21-第一左杆；22-第一左胶条；23-第一中间杆；24-第一右胶条；25-第一右杆；3-第二中间转轴系统；31-第二左杆；32-第二左胶条；33-第二中间杆；34-第二右胶条；35-第二右杆；4-后栏系统；5-边栏系统；6-导轨系统；61-导轨；6101-阻挡面；6102-导轨缺口。

具体实施方式

下面结合附图及附图标记对本发明作进一步阐述。

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

实施例1：

如图1-5所示，一种内嵌硬盖，包括前栏系统1、中间转轴系统、后栏系统4、边栏系统5和导轨61，所述前栏系统1、中间转轴系统和后栏系统4构成横向框架，所述边栏系统5构成纵向框架，所述纵向框架和横向框架均通过导轨61与车体连接。

所述前栏系统1包括前栏组件和前栏梅花螺母14，所述前栏组件设有固定孔1201，所述前栏梅花螺母14穿过固定孔1201将前栏组件与导轨61连接。

通过在前栏系统1设置固定孔1201，利用前栏梅花螺母14穿过固定孔1201将前栏系统1与导轨61连接，保证前栏系统1的稳定性。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述导轨61包括阻挡面6101，所述前栏梅花螺母14包括梅花柄1401和螺纹杆1402，所述螺纹杆1402穿过固定孔1201并顶紧阻挡面6101。

通过在导轨61设置阻挡面6101，用于前栏梅花螺母14顶紧限位，能够保证给前栏系统1提供足够的支撑。

实施例3：

在实施例2的基础上，如图6、8和9所示，所述前栏组件包括第一前栏11、第二前栏12和第三前栏13，所述第一前栏11和第三前栏13均与第二前栏12连接，所述第二前栏12设有限位部1207，所述固定孔1201设于限位部1207。

所述导轨61设有导轨缺口6102，所述导轨缺口6102用于穿过限位部1207。

安装时，需要将限位部1207设于导轨61的下侧，然后通过前栏梅花螺母14顶紧导轨61的阻挡面6101，因此设置导轨缺口6102是为了能够让限位部1207伸入导轨61下侧，方便前栏系统1的固定。

所述第一前栏11设有第一打胶面1101，所述第二前栏12设有第二打胶面1204和第三打胶面1205，所述第三前栏13设有第四打胶面1301，所述第一打胶面1101与第二打胶面1204胶接，所述第三打胶面1205与第四打胶面1301胶接。

通过设置打胶面，将第一前栏11、第二前栏12和第三前栏13设计为分体式结构，方便运输与制造，之后将第一前栏11、第二前栏12和第三前栏13连接为一个整体，使得整个前栏系统1稳定性更好。

所述第二前栏12设有安装孔1203，所述限位部1207设有加强筋1202。

通过设置安装孔1203，用来连接边接头，通过设置加强筋1202，增加卡面1206的强度。

实施例4：

在实施例3的基础上，如图7和10所示，所述中间转轴系统包括第一中间转轴系统2和第二中间转轴系统3，所述第一中间转轴系统2与第二中间转轴系统3宽度相等；

所述第一中间转轴系统2包括第一左杆21、第一左胶条22、第一中间杆23、第一右胶条24和第一右杆25，所述第一左胶条22设于第一左杆21和第一中间杆23之间，所述第一右胶条24设于第一右杆25和第一中间杆23之间；

所述第二中间转轴系统3包括第二左杆31、第二左胶条32、第二中间杆33、第二右胶条34和第二右杆35，所述第二左胶条32设于第二左杆31和第二中间杆33之间，所述第二右胶条34设于第二右杆35和第二中间杆33之间。

具体工作原理：

安装时，先将限位部1207穿过导轨缺口6102，然后沿着导轨61移动至适当位置，接着将前栏梅花螺母14的螺纹杆1402穿过固定孔1201，转动梅花柄1401使得螺纹杆1402顶紧阻挡面6101，完成第二前栏12的定位，接着在第二前栏12的两端胶接第一前栏11和第三前栏13，最后在端部连接边接头即可。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。