一种压缩机曲轴、压缩机及冰箱

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机曲轴、压缩机及冰箱。

背景技术

目前，在全封闭活塞压缩机中，供油路径的设计主要是将润滑油储存在壳体底部的存油空间内，通过驱动曲轴，使润滑油沿轴径的油槽进行润滑。曲轴油路的设计决定了压缩机的润滑油性能。若润滑不充分，会使压缩机的功耗增大，效率和可靠性下降；若油量较多，曲轴甩油高度过高，甩油路径较远，会使大量润滑油被吸气消音器吸入，造成压缩机排油率较大。压缩机排油导致制冷剂在制冷循环过程中携带大量冷冻油，致使单位体积内制冷剂含量降低，制冷量下降，导致制冷剂在蒸发换热时效率低，压缩机开机率高，最终增加冰箱的耗电量。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种压缩机曲轴、压缩机及冰箱，至少用于解决现有技术中存在的压缩机排油高的技术问题，具体地：

第一方面，本发明提供一种压缩机曲轴，包括：

主轴，所述主轴上设置有主流道，用于供润滑油流通；

偏心轴，所述偏心轴的第一端与所述主轴一端连接，所述偏心轴的轴线与所述主轴的轴线平行，所述偏心轴上设置有与所述主流道连通的偏心轴流道，

所述偏心轴上还设置有偏心轴排油孔，所述偏心轴排油孔与所述偏心轴流道连通，供润滑油流出，

所述偏心轴上形成有切面，所述切面形成在所述偏心轴的外周壁上，且所述偏心轴排油孔的端口位于所述切面。

进一步可选地，所述偏心轴上的切面包括沿所述偏心轴的轴向形成的第一切面。

进一步可选地，所述切面还包括第二切面，所述第二切面沿所述偏心轴的周向形成，

所述第一切面和所述第二切面在所述偏心轴排油孔处相交。

进一步可选地，所述第一切面和/或所述第二切面构造为弧形面。

第二方面，本发明提供一种压缩机，包括上述压缩机曲轴。

进一步可选地，还包括：

壳体，所述壳体内形成有安装腔；

气缸座，设置在所述安装内；

气缸组件，安装在所述气缸座上，

所述气缸组件包括缸体和所述压缩机曲轴，所述压缩机曲轴可转动地设置在所述缸体上。

进一步可选地，所述气缸座上设置有挡板，所述挡板设置在靠近所述气缸组件的气体入口侧。

进一步可选地，所述挡板的高度为25mm-32mm。

进一步可选地，所述壳体上设置有吸气管，所述吸气管与所述安装腔连通，

所述吸气管伸入到所述安装腔内的长度为L，其中，L＝3mm-6mm。

进一步可选地，所述壳体上形成吸气口，在所述壳体外侧壁上形成内部中空的凸起部，所述吸气管连接到所述凸起部上。

进一步可选地，所述凸起部的轴向长度为L1，其中，L1＝4mm-8mm。

进一步可选地，所述吸气口的内径为d，所述凸起部内径为d1，其中，d1＞d，所述吸气口的轴线与所述凸起部轴线共线，其中，d＝7.8mm-9.8mm。

第三方面，本发明提供一种冰箱，包括上述压缩机。

本发明通过设置切面，控制偏心轴的甩油路径和甩油高度，从而避免甩油被吸入气缸内，降低压缩机的排油量，降低能耗，提高整机性能。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本发明实施例压缩机曲轴的结构示意图；

图2示出本发明实施例压缩机的结构示意图；

图3示出本发明实施例气缸座的结构示意图；

图4示出本发明实施例泵体组件的截面示意图；

图5示出本发明实施例吸气管与吸气消音器的位置关系示意图；

图6示出本发明实施例吸气管位置关系示意图；

图7示出本发明第二实施例吸气管安装结构示意图；

图8示出本发明第二实施例吸气管安装位置截面示意图。

图中：

1、壳体；11、吸气管；12、排气管；13、凸起部；2、压缩机曲轴；21、主轴；211、主轴排油孔；212、导油槽；22、偏心轴；221、偏心轴排油孔；222、第一切面；223、第二切面；3、气缸座；31、挡板；4、吸气消音器；5、缸头组件；6、排气消音腔；7、消音包；8、内排气管；9、油泵。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

本发明通过压缩机曲轴上设置切面，控制润滑油的甩油路径，避免润滑油吸入到吸气消音器内。同时，在气缸底座上设置挡板，对压缩机曲轴甩出的润滑油进行阻挡，以及延长进气管路伸入到安装腔内的长度等方式，防止吸气消音器吸入润滑油，从而达到减小压缩机排油量，降低能耗，提高整机性能的效果。以下结合具体实施例对本发明进行详细介绍：

如图1所示，本发明提供一种压缩机曲轴，包括：主轴21，主轴21上设置有主流道，用于供润滑油流通；偏心轴22，偏心轴22的第一端与主轴21一端连接，偏心轴22的轴线与主轴21的轴线平行，偏心轴22上设置有与主流道连通的偏心轴流道，润滑油可由主流道流入到偏心轴流道内，偏心轴22上还设置有偏心轴排油孔221，偏心轴排油孔221与偏心轴流道连通，供润滑油流出，偏心轴流道内的润滑油随着压缩机曲轴2转动从偏心轴排油孔221甩出到其他部件上进行润滑，偏心轴22上形成有切面，切面形成在偏心轴22的外周壁上，且偏心轴排油孔221的端口位于切面上，切面用于对偏心轴排油孔221甩出的润滑油的甩出高度以及甩出路径进行控制；

副轴，偏心轴22的第二端与副轴一端连接，副轴的轴线与主轴21的轴线共线。

具体的，主流道包括在沿主轴21的轴向延伸并与其端部连通的上油孔、在主轴21侧壁上形成并与上油孔连通的主轴排油孔211，主轴排油孔211沿主轴21的径向设置，以及在主轴21的外周壁形成并沿着主轴21的外周壁呈螺旋状延伸的导油槽212，主轴排油孔211形成在导油槽212内。润滑油从上油孔流入到主轴21内，并从主轴排油孔211流出，然后沿着导油槽212向上流动。

偏心轴22上的偏心排油孔通过偏心轴流道与导油槽212连通，优选地，偏心轴流道包括沿偏心轴22的轴线形成的孔，偏心排油孔沿偏心轴22的径向设置，并与偏心轴流道连通，润滑油经导油槽212流入到偏心轴流道，再由偏心排油孔甩出，对其他零部件进行润滑。

优选地，偏心轴22上的切面包括沿偏心轴22的轴向形成的第一切面222，第一切面222优选沿着偏心轴22的轴向贯穿偏心轴22的外周壁，优选形成弧形内凹面。

切面还包括第二切面223，第二切面223沿偏心轴22的周向形成，第二切面223优选沿着偏心轴22的周向形成，优选沿部分圆周形成，第二切面223优选构成弧形内凹面。

第一切面222和第二切面223在偏心轴排油孔221处相交，使得偏心轴排油孔221排出的润滑油沿着第一切面222和第二切面223甩出，甩油轨迹与压缩机曲轴2旋转方向相同，润滑油以圆弧状被甩出，对润滑油甩出的高度和路径进行限制，。

优选地，副轴上形成有副轴流道，副轴流道与偏心轴流道连通，副轴上设置有副轴排油孔，副轴排油孔与副轴流道连通。

本发明还提供一种压缩机，如图2所示，包括：

壳体1，壳体1内形成有安装腔；

气缸座3，设置在安装内；

气缸组件，安装在气缸座3上，

气缸组件包括缸体和压缩机曲轴2，压缩机曲轴2可转动地设置在缸体上。

具体地，气缸组件主要由吸气消音器4、缸头组件5、排气消音腔6、消音包7、内排气管8、排气管12、气缸座3、压缩机曲轴2组成，吸气消音器4吸入安装腔内的气体，经过缸头组件5、压缩机曲轴2、连杆、活塞的往复运动进行吸气、压缩、排气，将高压气体排入到排气消音腔6中，经过消音包7和内排气管8，将气体通过排气管12排出压缩机。

如图3所示，优选地，气缸座3上设置有挡板31，挡板31设置在靠近气缸组件的气体入口侧，在本实施例中，吸气消音器4的吸气口构成气缸组件的气体入口，即挡板31设置在吸气消音器4的吸气口侧。

具体地，挡板31竖直设置，挡板31与吸气消音器4的吸气口同侧。当压缩机转速为1080r/min-2400r/min,压缩机的甩油高度较低，甩油距离较大，在气缸座3上增加挡板31可将此范围内的润滑油挡住，避免被吸气消音器4吸入，造成压缩机排油量大的问题。挡板31高度由压缩机曲轴2的甩油路径决定，最高不能大于缸孔最高点的高度，挡板31高度较低则无法挡住润滑油，较高则既影响整机重量，又容易与上壳碰撞。优选地，挡板31的高度为25mm-32mm。

压缩机的壳体1底部储存有适量的润滑油，如图4所示，压缩机曲轴2通过油泵9将润滑油带入上油孔，润滑油沿油槽先上运动，进入到压缩机曲轴2的偏心轴排油孔221中，在压缩机曲轴2的旋转过程中通过第一切面222和第二切面223将润滑油甩出，甩油轨迹与压缩机曲轴2旋转方向相同，润滑油以圆弧状被甩出。当压缩机曲轴2在低频甩油时，气缸座3的挡板31可将润滑油挡到，避免被吸气消音器4吸入，造成压缩机排油量大的问题。当压缩机高频运行时，由于挡板31高度受限，部分润滑油会甩出，所以将吸气管11内伸。

如图6所示，壳体1上设置有吸气管11，吸气管11与安装腔连通，吸气管11伸入到安装腔内的长度为L，其中，L＝3mm-6mm。

如图5所示，具体地，吸气管11通过壳体1，将管道伸入到壳体1内部的安装腔内，且与吸气消音器4入口保持一定的距离，吸气消音器4吸气口的高度与吸气管11的高度相近，吸气消音器4采用直吸的方式，将气体吸入消音器中。当压缩机转速为1080r/min-2400r/min运行时，压缩机曲轴2甩油可有气缸座3的挡板31将润滑油挡到；当压缩机转速为3000r/min-4500r/min时，压缩机的甩油高度较高，甩油距离较大，气缸座3的挡板31无法将此范围内的润滑油挡住，部分润滑油在溅落的过程中，润滑油沿壳体1壁面流下，进入到壳体1的吸气口中，被吸气消音器4吸气带入。将吸气管11内伸延长，可避免润滑油沿壳体1流下的过程中进入吸气口，减小消音器带油，降低压缩机排油；同时由于压缩机壳体1内温度较高，消音器的吸气口如果离吸气管11较远会造成吸气温度过高，制冷量较低，吸气管11内伸后，消音器的吸气口离吸气管11较近，可降低压缩机的吸气温度，提高压缩机的制冷量，从而提高整机性能。

吸气管11与排气管12采用异侧分布，吸气管11深入到壳体1内部，深入长度L＝3mm-6mm,可防止润滑油直接沿壳体1内壁进入吸气管11中，同时使吸气消音器4的吸气量增加，气体的流通性变好，减小吸气消音中润滑油的带入量，减小了压缩机的排油，减低冰箱功耗，提高性能。如果伸入长度低于3mm，润滑油仍会在溅落的过程中进入到吸气消音器4中；如果伸入长度打于6mm，会使吸气消音器4吸气量过大，对消音器造成负载，损坏消音，也会使整机内部空间变大，影响压缩机整机重量；目前常用的吸气管11未伸出壳体1，在压缩机曲轴2转动的过程中，润滑油通过甩油直接进入到吸气管11中，然后吸入到吸气消音器4中。

试验测试：

采用相同的吸气消音器4、气缸座3和压缩机曲轴2，对吸气管111内伸进行多次对比测试，测试结果如下：

测试结果分析：通过两个小时试验测试，方案1与方案2排油量对比，方案1普通吸气管11的排油率是方案2吸气管11内伸方案的3.5倍，吸气管11内伸可大幅度减小压缩机排油，降低压缩功耗，提升性能。

如图7、图8所示，优选地，壳体1上形成吸气口，在壳体1外侧壁上形成内部中空的凸起部13，吸气管11连接到凸起部13上。

优选地，凸起部13的轴向长度为L1，其中，L1＝4mm-8mm。吸气口的内径为d，凸起部13内径为d1，其中，d1＞d，吸气口的轴线与凸起部13轴线共线，其中，d＝7.8mm-9.8mm。

具体地，吸气管11连接在凸起部13上，凸起部13与壳体1连接。将吸气管11的连接方式按图5所示进行安装，既可保证气体的流通量，又可以防止润滑油进入到吸气管11中，由于凸起部13的直径d1大于壁面吸气口的直径d，所以当压缩机曲轴2甩油过高时，润滑油会沿壳体1的内壁面往下流，不会进入到凸起部13内部，也有效的避免了润滑油进入到吸气管11内。同时，也解决了由压缩机排油量较大，所造成的冰箱耗电量增加，性能降低的问题。

凸起部13与壳体1连通，且凸起部13的长度L1为超过壳体1的内壁面，限制凸起部13的长度L1＝4mm-8mm，凸起部13的长度过短或过长，都会影响吸气管112的连接。壳体1内壁面的吸气口直径d＝7.8mm-9.8mm，吸气口直径过小会影响气体的流通量，过大会使润滑油直接甩入吸气管11中。

本发明还提供一种冰箱，包括上述压缩机。本发明通过压缩机曲轴2控制润滑油的甩油高度和甩油路径，在气缸座3左侧增加挡板31，当压缩机低频运行时，可将压缩机曲轴2甩出的润滑油挡住，避免润滑油被消音器直接吸入；同时将压缩机壳体1的吸气管11伸长，当压缩机高频运行时，压缩机曲轴2甩油高度较高，大量润滑油会沿壳体1壁面流下，吸气管11伸长可减小压缩机吸气过程在润滑油被带入消音器中，而且吸气管11伸长可增加压缩机的吸气量、降低吸气温。通过压缩机曲轴2、气缸座3和吸气管11的配合使用，可有效减小压缩机排油，降低冰箱功耗，提高整机性能。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。