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一种穿舱装置

文献发布时间:2023-06-19 10:10:17


一种穿舱装置

技术领域

本发明涉及管接头技术领域,特别涉及一种穿舱装置。

背景技术

潜艇或深潜器等水下设备通常设置有耐压壳体,将深潜器内部与外部压力海水隔离,以保证内部设备和人员的正常工作。耐压壳体外的部分设备通常需要内部相关设备提供压力水、压力油等流体介质,以驱动外部设备动作,完成相关作业。因此,需要在耐压壳体上开孔进行管路穿舱,使流体介质能够通过穿舱管路进入舱外或流回舱内。相关技术中通常在耐压体上焊接一个焊接座板,并在焊接座板上安装一个带底部法兰的直角截止阀,然后舱内舱外的管路分别与直角截止阀的两个接口相连。传统的高压舱体管路舷侧穿舱,需配合专用的带底部法兰的直角截止阀,限制了其应用对象,提高了使用成本。

发明内容

本发明实施例提供一种穿舱装置,以解决相关技术中穿舱装置需配合专用的带底部法兰的直角截止阀,应用对象单一,使用成本高的问题。

本发明提供的技术方案具体如下:

一种穿舱装置,包括:

穿舱套筒,其轴向贯穿舱壁并密封固定在舱壁上;

穿舱管,其轴向贯穿穿舱套筒;以及

至少一锁紧接头,其设有贯通孔,贯通孔至少部分套设于穿舱管上,使锁紧接头抵持于穿舱套筒轴向端面,以使穿舱管密封固定在穿舱套筒中;锁紧接头上设有连接结构,连接结构用于锁紧接头与外部机构密封连接。

一些实施例中,穿舱管一端外周设有第一止挡部,第一止挡部抵持于穿舱套筒的轴向端面。

在上述技术方案的基础上,第一止挡部与穿舱套筒的接触面设有第一密封圈。

在上述技术方案的基础上,穿舱管靠近第一止挡部的一端端部设有连接结构。

一些实施例中,连接结构为内螺纹结构、外螺纹结构、平面法兰结构中的一种。

一些实施例中,穿舱管近端处设有外螺纹部,贯通孔内腔设有用于与外螺纹部旋合的内螺纹部。

在上述技术方案的基础上,贯通孔内腔还设有第二止挡部,在外螺纹部与内螺纹部旋紧状态下,第二止挡部抵持于穿舱管轴向端面。

在上述技术方案的基础上,贯通孔内腔还设有第三密封圈,第三密封圈套设于穿舱管上。

在上述技术方案的基础上,第三密封圈位于内螺纹部与第二止挡部之间。

在上述技术方案的基础上,锁紧接头与穿舱套筒的接触面设有第四密封圈。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括:

(1)本发明提供的穿舱装置可以使用普通的截止阀或球阀替代专用的带底部法兰的直角截止阀,扩大了高压舱体管路舷侧穿舱的应用对象,降低了使用成本。

(2)本发明提供的穿舱套筒在不同位置设置密封圈,有效避免了高压舱体内外及管路内部介质的相互泄漏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的穿舱装置舱内部分连接外部机构时的示意图;

图2为本发明实施例提供的穿舱套筒的结构示意图;

图3为本发明实施例提供的穿舱管的结构示意图;

图4为本发明实施例提供的锁紧接头的结构示意图;

图5为本发明实施例提供的穿舱装置的结构示意图;

图6为本发明实施例提供的穿舱装置的结构示意图;

图7为本发明实施例提供的穿舱装置的结构示意图;

图中,10-穿舱套筒,20-舱壁,30-穿舱管,31-第一止挡部,32-外螺纹部,40-锁紧接头,41-贯通孔,42-连接结构,43-内螺纹部,44-第二止挡部,50-外部机构,61-第一密封圈,62-第二密封圈,63-第三密封圈。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是,在本发明中,诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1-图7所示,本发明实施例提供了一种穿舱装置,解决了传统穿舱装置需配合专用的带底部法兰的直角截止阀,应用对象单一,使用成本高的问题。

请参阅图1,现对本发明实施例提供的穿舱装置进行说明。

该穿舱装置包括穿舱套筒10、穿舱管30以及一锁紧接头40,穿舱套筒10轴向贯穿舱壁20并密封固定在舱壁20上;穿舱管30轴向贯穿穿舱套筒10;锁紧接头40固定在穿舱管30一端。

具体地,请参阅图2,穿舱套筒10为圆柱中空结构,焊接安装在舱壁20开孔处,穿舱套筒10舱内及舱外的轴向端面为密封面。穿舱管30穿过穿舱套筒10的中空结构,且穿舱管30设置有贯穿圆孔,贯穿圆孔作为管路介质流道的一部分。

请参阅图1和图2,锁紧接头40设有贯通孔41,贯通孔41至少部分套设于穿舱管30上,使锁紧接头40抵持于穿舱套筒10轴向端面,以使穿舱管30密封固定在穿舱套筒10中;锁紧接头40上设有连接结构42,连接结构42用于锁紧接头40与外部机构50密封连接。

请参阅图5~图7,穿舱管30一端外周设有第一止挡部31,第一止挡部31抵持于穿舱套筒10的轴向端面。具体地,第一止挡部31与穿舱管30一体化成型,第一止挡部31外周大于穿舱管30,当穿舱管30插入穿舱套筒10中后,穿舱套筒10阻止第一止挡部31通过;穿舱管30另一端伸出穿舱套筒10,在该端安装锁紧接头40,将穿舱管30固定在穿舱套筒10中。具体实施例中,第一止挡部31位于穿舱管30舱外一端。

具体地,第一止挡部31与穿舱套筒10的接触面设有第一密封圈61,将穿舱管30与穿舱套筒10的接触面密封,可以防止舱外介质进入舱内。具体地,第一止挡部31与穿舱套筒10的接触面设有凹槽,未受力情况下,第一密封圈61不完全容纳于凹槽内;当第一止挡部31压紧穿舱套筒10时,第一密封圈61受力变形,几乎完全容纳于凹槽内,将第一止挡部31与穿舱套筒10的接触面密封,使水不能从第一密封圈61处渗透。优选地,第一密封圈61为O型密封圈。

具体地,穿舱管30靠近第一止挡部31的一端端部(舱外)设有连接结构42。具体地,连接结构42为内螺纹结构(见图5)、外螺纹结构(见图6)、平面法兰结构(见图7)中的一种。具体地,外部机构50通过连接结构42固定在锁紧接头40上,并连通穿舱管30。

图5所示的实施例中,位于舱外的连接结构42为内螺纹结构,外部机构50(譬如球阀或截止阀)设有外螺纹结构,外部机构50与穿舱管30通过螺纹连接固定。锁紧接头40连接舱内外部机构50(譬如球阀或截止阀)的连接结构42为外螺纹结构,与外部机构50上设置的内螺纹接头连接固定。

图6所示的实施例中,位于舱外的连接结构42为外螺纹结构,外部机构50(譬如球阀或截止阀)设有内螺纹结构,外部机构50与穿舱管30通过螺纹连接固定。锁紧接头40连接舱内外部机构50(譬如球阀或截止阀)的连接结构42为外螺纹结构,与外部机构50上设置的内螺纹接头连接固定。

图7所示的实施例中,位于舱外的连接结构42为平面法兰结构,外部机构50(譬如球阀或截止阀)设有平面法兰接头,外部机构50与穿舱管30通过法兰连接固定。锁紧接头40连接舱内外部机构50(譬如球阀或截止阀)的连接结构42为平面法兰结构,与外部机构50上设置的平面法兰接头连接固定。

具体地,请参阅图3,穿舱管30远离第一止挡部31的一端(舱内)近端处设有外螺纹部32;请参阅图4,贯通孔41内腔设有用于与外螺纹部32旋合的内螺纹部43。具体地,将穿舱管30远离第一止挡部31的一端端部旋入锁紧接头40的贯通孔41中,外螺纹部32和内螺纹部43相互配合旋紧后,锁紧接头40与穿舱套筒10轴向端面压紧,将穿舱管30固定在穿舱套筒10中。

具体地,请参阅图4~图7,贯通孔41内腔还设有第二止挡部44,在外螺纹部32与内螺纹部43旋紧状态下,第二止挡部44抵持于穿舱管30轴向端面,使水难以从第二止挡部44渗出。

具体地,贯通孔41内腔还设有第二密封圈62,第二密封圈62位于内螺纹部43与第二止挡部44之间,且第二密封圈62套设于穿舱管30上,进一步密封锁紧接头40与穿舱管30的接触面。锁紧接头40与穿舱管30的径向密封,可以防止管路内部流体介质进入舱内或舱外。优选地,第二密封圈62为O型密封圈。优选地,第二止挡部44与穿舱管30的接触面也设有O型密封圈。

具体地,锁紧接头40与穿舱套筒10的接触面设有第三密封圈63,将锁紧接头40与穿舱套筒10的端面密封,可以防止舱内介质进入舱外。优选地,第三密封圈63为O型密封圈。

以上所述仅是本发明的具体实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施方式中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

相关技术
  • 一种用于舱壁两侧穿舱管路的标识系统及穿舱管路
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技术分类

06120112440783