油气回收拉断阀

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，具体涉及一种油气回收拉断阀。

背景技术

在加油站中，拉断阀是一种紧急脱离装置，是燃油加油机非常重要的部件之一，加油枪通过拉断阀连接加油机上的加油管或者在加油管上设置拉断阀，拉断阀同时涉及到多方面安全问题，首先，在使用过程中，拉断阀必须保证在一定的拉力范围下能够断开，从而避免加油机的加油管受到较大的拉力而发生断裂危险，比如，在加油枪没有从车上取下的情况下，司机出现误判而开动车辆，此时拉断阀断开，能够防止加油管被拉断导致的燃油泄露；其次，当拉力小于该拉力范围时，可以稳定安全的工作，不会频繁断开而影响使用或者发生泄漏。

传统的拉断阀实现拉断力的控制靠的是局部结构受力变形，从而发生断开，现有拉断阀的具体工作原理如下：结合图1所示，正常工作时，图1中拉断阀的两部分靠塑料卡箍101连接在一起，此时弹簧102处于压缩状态，受到较小外力时，塑料卡箍101变形量小，该拉断阀的两部分不会脱开，如图2所示，当塑料卡箍101的变形量超过一定值时，拉断阀的两部分脱落开，在弹簧102的弹力作用下，阀芯103与阀座104贴合，形成油路的密封，防止燃油泄漏。

现有的这种拉断阀具有以下不足：一是由于塑料卡箍为塑性材料，多次拉断之后，扣合力降低，拉断力无法保证；二是由于塑料卡箍拉断后的重新组装需要专业维护人员和专业工具，维护成本高；三是当拉断阀断开后，没有对气路进行密封，这意味着加油机及油罐内的高浓度油气可以继续向大气中泄漏，从而造成污染和危险。

发明内容

本发明旨在提供一种油气回收拉断阀，以解决现有技术中油气回收拉断阀使用寿命短，拉断后维修成本高，以及被拉断后不能密封气路的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

设计一种油气回收拉断阀，包括用于相互对接的第一阀体和第二阀体，所述第一阀体中设有相匹配的第一阀座和第一阀芯，并且所述第一阀体中设有用于对所述第一阀芯施加轴向力的第一弹簧；

所述第一阀座内设有与所述第一阀芯联动的气路阀芯，所述气路阀芯通过支撑部件连接到所述第一阀芯；

所述第二阀体中设有用于对接所述第一阀芯的通气组件；

所述第一阀体和所述第二阀体上分别设有相匹配的第一磁体和第二磁体；

当所述第一阀体和第二阀体相连接，所述第一磁体和第二磁体吸合，所述第一阀座、第一阀芯、通气组件内部连通为气路，外部连通为油路；当所述第一阀体和第二阀体分离，所述第一磁体和第二磁体分离，所述第一弹簧驱动所述第一阀芯封闭所述第一阀体，且所述气路阀芯封闭所述第一阀座内部。

优选的，所述第一阀体和所述第二阀体上分别设有能够相对接的第一壳体和第二壳体，所述第一磁体设置在所述第一壳体中，所述第二磁体设置在所述第二壳体中。

优选的，所述支撑部件为刚性部件，在所述第一阀芯内壁设有第一环形槽，所述支撑部件底部设有支座，所述支座设置在所述第一环形槽中。

优选的，所述通气组件包括中空的第二阀座和第二阀芯，所述第二阀芯套设在该第二阀座上，所述第二阀座固定在所述第二阀体内，所述第二阀体中设有用于对所述第二阀芯施加轴向力的第二弹簧，当所述第一阀体和第二阀体对接，所述第一阀芯与所述第二阀芯连通且相抵靠，使得所述第一弹簧和第二弹簧均被压缩，此时所述第一阀座、第一阀芯、第二阀芯、第二阀座内部连通为气路，外部连通为油路；当所述第一阀体和第二阀体分离，所述第二弹簧驱动所述第二阀芯封闭所述第二阀座内部。

优选的，所述第一阀体内设有第一锥形面，所述第一阀座内设有第二锥形面，所述第二阀体内设有第三锥形面，所述第一阀芯外设有对应于所述第一锥形面的第一密封圈，所述气路阀芯外设有对应于所述第二锥形面的第二密封圈，所述第二阀芯外设有对应于所述第三锥形面的第三密封圈；所述第一阀芯底部外壁设有用于封闭所述第二阀芯内壁的第四密封圈；所述第二阀体端口内壁设有用于封闭所述第一阀体端口外壁的第五密封圈。

优选的，所述第一壳体套设在所述第一阀体端部，所述第一壳体内设有第一台阶，所述第一阀体端口外壁设有与所述第一台阶匹配的第二台阶；所述第一磁体为环形，在所述第一壳体内设有环形的磁体座，所述第一磁体设置在所述磁体座上，并在所述第一阀体端口外壁设有用于对所述第一磁体限位的第一卡簧；所述第二壳体套设在所述第二阀体端口，所述第二壳体内设有第三台阶，所述第二阀体外壁设有与所述第三台阶匹配的第四台阶；所述第二磁体为环形，所述第二磁体抵靠在所述第二壳体内，并在所述第二阀体外壁设有用于对所述第二磁体限位的第二卡簧。

优选的，所述第一阀体中设有第二环形槽，所述第一阀座端部设有卡爪，所述卡爪通过第三卡簧卡设在所述第二环形槽中。

本发明的主要有益技术效果在于：

1.本发明提供的油气回收拉断阀包括第一阀体和第二阀体，第一阀体和第二阀体上分别设有相匹配的第一磁体和第二磁体，当第一阀体和第二阀体对接，第一阀体和第二阀体内部的气路和油路导通，此时，第一磁体和第二磁紧密吸合，可防止油气回收拉断阀被轻易拉开，而当第一阀体和第二阀体分别受到相反的拉力大于第一磁体和第二磁体的吸合力，第一阀体和第二阀体分开，第一阀体和第二阀体分开过程中，第一磁体和第二磁体不会受到挤压、摩擦等外力，因此，不会遭受损伤，所以该油气回收拉断阀使用寿命更长，而再次使用时，将第一阀体和第二阀体对合，使得第一磁体和第二磁体再次吸合即可，无需专业人员维修，成本低，维护十分方便。

2.由于第一阀体中设有相匹配的第一阀座和第一阀芯，并且第一阀座内设有与第一阀芯联动的气路阀芯，当第一阀体和第二阀体分开，第一阀芯能够封闭第一阀体内的油路，气路阀芯能够封闭气路，使得第一阀体内部油路和气路同时封闭，可防止漏油，同时防止收集的挥发气体泄露而造成污染或危险。

附图说明

图1为现有油气回收拉断阀的剖视图。

图2为现有油气回收拉断阀拉断后的结构示意图。

图3为本发明油气回收拉断阀一实施例的剖视图。

图4为本发明油气回收拉断阀一实施例的上半部分的剖视图。

图5为本发明油气回收拉断阀一实施例的下半部分的剖视图。

图6为图4的A部放大图。

以上各图中，各标号示意为：第一阀体1、第一螺纹口11、下端口12、第二环形槽13、第一锥形面14、第一密封圈15、第一壳体16、第一台阶161、磁体座162、环形托板163、第二台阶17、第一卡簧18、第二阀体2、第二螺纹口21、上端口22、第五密封圈221、第三环形槽23、第三锥形面24、第三密封圈25、第二壳体26、第三台阶261、阶梯台阶262、第四台阶27、第二卡簧28、第一阀座3、第三卡簧31、第二锥形面32、第二密封圈33、支撑套34、卡爪341、第一阀芯4、第一弹簧41、第一外周台阶42、第一环形槽43、第六密封圈44、第五台阶45、第七密封圈451、气路阀芯5、支撑部件51、支座511、第二阀座6、第四卡簧61、支撑套62、卡爪621、第二阀芯7、第二弹簧71、的第二外周台阶72、第一磁体8、第二磁体9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本发明的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本发明，并不以任何方式限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本申请涉及的“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

实施例1：一种油气回收拉断阀，其结构请参阅图3至图6。

如图3所示，本实施例油气回收拉断阀分为上下两半部分，上半部分包括第一阀体1，下半部分包括第二阀体2，第一阀体1和第二阀体2均中空，第一阀体1顶部设有用于连接管道的第一螺纹口11，第二阀体2底部设有用于连接管道的第二螺纹口21，结合图4和图5所示，第一阀体1的下端口12用于插接在第二阀体2的上端口22中，使得第一阀体1和第二阀体2能够相互对接，且第二阀体2的上端口22内壁设有用于封闭第一阀体1的下端口12外壁的第五密封圈221。

如图3和图4所示，在第一阀体1中设有相匹配的第一阀座3和第一阀芯4，第一阀芯4中空，第一阀芯4的上半部分套设在第一阀座3外，第一阀芯4内壁和第一阀座3的外壁之间设有第六密封圈44，第一阀芯4内壁设有环形凹槽，第六密封圈44设置在该环形凹槽中。第一阀芯4的下半部分延伸到下端口12之外，第一阀芯4和第一阀座3相配合，一方面能够在第一阀体1中形成单独的管路，另一方面能够控制第一阀体1内部通断。

如图2所示，在第一阀体1中设有第二环形槽13，如图1所示，第一阀座3上端设有支撑套34，支撑套34顶部沿周向设有三个卡爪341，卡爪341通过第三卡簧31卡设在第二环形槽13中，从而将第一阀座3定位在第一阀体1内。由于图2与图1是在周向上不同位置剖分，因此，图2中能够看见卡爪341，而图1中看不见卡爪。

在第一阀体1中设有用于对第一阀芯4施加轴向力的第一弹簧41，第一弹簧41上端抵靠在第一阀座3上，下端抵靠在第一阀芯4的第一外周台阶42上，第一阀体1内设有第一锥形面14，第一阀芯4外设有对应于第一锥形面14的第一密封圈15，第一阀芯4外壁设有环形凹槽，第一密封圈15套在该环形凹槽中。

当第一弹簧41推动第一阀芯4沿着第一阀座3向下移动，第一密封圈15能够抵靠在第一锥形面14上，密封住第一阀体1内部通道。

如图6所示，在第一阀座3内设有与第一阀芯4联动的气路阀芯5，气路阀芯5通过支撑部件51连接到第一阀芯4，支撑部件51为刚性部件，可以采用铁丝制作，支撑部件51上端固定在气路阀芯5上，在第一阀芯4内壁设有第一环形槽43，支撑部件51底部设有环形的支座511，支座511设置在第一环形槽43中，当第一阀芯4向下移动，能通过支撑部件51带动气路阀芯5向下移动，从而气路阀芯5封闭住第一阀座3内部，第一阀座3内下部设有第二锥形面32，气路阀芯5外设有对应于第二锥形面32的第二密封圈33，气路阀芯5外周设有环形凹槽，第二密封圈33设置在该环形凹槽中，第二密封圈33起到密封作用。

在第二阀体2中设有用于对接第一阀芯4的通气组件，通气组件是为了在第二阀体2内部形成独立的管路，如图5所示，本实施例中，通气组件包括第二阀座6，以及套设在该第二阀座6外的第二阀芯7，在第二阀体2中设有第三环形槽23，第二阀座6下端设有支撑套62，如图1所示，支撑套62底部沿周向设有三个卡爪621，卡爪621通过第四卡簧61卡设在第三环形槽23中，从而将第二阀座6定位在第二阀体2内。

第二阀体2中设有第二弹簧71，第二弹簧71一端抵靠在第二阀芯7外壁上设置的第二外周台阶72上，第二弹簧71另一端抵靠在第二阀座6末端，用于对第二阀芯7施加轴向力。

当第二弹簧71推动第二阀芯7向上移动，第二阀芯7将第二阀体2内部封闭，第二阀体2内上部设有第三锥形面24，第二阀芯7外设有对应于第三锥形面24的第三密封圈25，第二阀芯7外壁设有环形凹槽，第三密封圈设置在该环形凹槽中，第三密封圈25起到密封作用。

如图4和图5所示，第一阀体1和第二阀体2上分别设有相匹配的第一磁体8和第二磁体9，第一磁体8为强性磁铁，第二磁体9为强性磁铁或者能够被强性磁铁吸附的材质，当第一阀体1和第二阀体2相连接，第一磁体8和第二磁体9吸合，使得第一阀体1和第二阀体2紧密的对接，不会轻易分离。

第一阀体1下端和第二阀体2上端分别设有能够相对接的第一壳体16和第二壳体26，第一磁体8设置在第一壳体16中，第二磁体9设置在第二壳体26中。

如图4所示，第一壳体16是端盖结构，其顶面设有中心孔，第一壳体16套设在第一阀体1下部，第一壳体16的中心孔顶部内侧设有第一台阶161，第一阀体1下端外壁设有与第一台阶161匹配的第二台阶17，从而第一壳体16能够与第一阀体1配合在一起，第一磁体8为环形，在第一壳体16内设有环形的磁体座162，磁体座162为能够与第一磁体8相吸附的材质，第一磁体8吸附在磁体座162上，第一磁体8底部吸附有环形托板163，并在第一阀体1下端口外壁设有用于对第一磁体8限位的第一卡簧18，防止第一磁体8脱离第一阀体1。

如图5所示，第二壳体26也为与第一壳体16相匹配的端盖结构，第二壳体26底面设有中心孔，从而第二壳体26能够套设在第二阀体2的上端口，第二壳体26底部内侧设有第三台阶261，第二阀体2顶部外壁设有与第三台阶261匹配的第四台阶27，第二磁体9为环形，第二磁体9底面抵靠在第二壳体26内，并在第二阀体2外壁设有用于对第二磁体9限位的第二卡簧28。第二壳体26外壁设有阶梯台阶262，第一壳体16内壁设有相应的阶梯台阶，从而第二壳体26和第一壳体16连接后密封较好。

本实施例油气回收拉断阀的工作原理如下：结合图1所示，当第一阀体1和第二阀体2对接，第一磁体8和第二磁体9吸合，使得第一阀体1和第二阀体2能够对接紧密，此时，第一阀芯4与第二阀芯7连通且相抵靠，使得第一弹簧41和第二弹簧71均被压缩，且如图4所示，在第一阀芯4下端外壁设有第五台阶45，第五台阶45支撑在第二阀芯7的上端口，且第一阀芯4下端外壁设有两道第七密封圈451，使得第一阀芯4与第二阀芯7之间形成密封，此时，第一阀芯4上移而不会封闭第一阀座3，并且气路阀芯5在支撑部件51带动下上移，从而气路阀芯5不会封闭第一阀座3，这样，第一阀座3、第一阀芯4、第二阀芯7、第二阀座6内部连通为气路，外部连通为油路，具体的，这里的油路就是第一阀体1和第二阀体2内部除了第一阀座3、第一阀芯4、第二阀芯7、第二阀座6之外的空间，比如使用在加油机上时，油气回收拉断阀连接的油管内部具有气管，油气回收拉断阀内部的油路用于连通油管输送燃油，而气路能够连通油管内部的气管，用于输送加油时挥发的气体。

结合图4和图5所示，当该油气回收拉断阀的第一阀体1和第二阀体2各自连接的管道受到的相反拉力大于第一磁体8和第二磁体9的吸合力，第一磁体8和第二磁体9会分离，第一阀体1和第二阀体2也会分离，此时，被压缩的第一弹簧41会驱动第一阀芯4下移而封闭第一阀体1，使得第一阀体1所连接的油管被封闭住不会漏油，同时，气路阀芯5被支撑部件51带动下移，气路阀芯5封闭第一阀座3内部，防止第一阀体1所连接的油管漏油，并防止油管内的气管漏气造成污染；同时，第二弹簧71会驱动第二阀芯7上移而封闭第二阀座2内部，防止第二阀座2下端连接的油管漏油，由于第一阀体1连接的油管通向油库，而第二阀体2下端连接的油管一般通向车辆，因此，第二阀体2连接的油管不会有过多挥发性气体，所以第二阀座6内无需被堵住，第一阀体1内的第一阀座3被堵住可防止油库中挥发性气体泄漏。

上面结合附图和实施例对本发明作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明技术构思的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，或者对相关部件、结构及材料进行等同替代，从而形成多个具体的实施例，均为本发明的常见变化范围，在此不再一一详述。