氢气隔膜压缩机及控制方法

技术领域

本申请涉及氢燃料电池汽车加氢站氢气压缩领域，尤其涉及氢气隔膜压缩机及控制方法。

背景技术

隔膜压缩机是一种特殊结构的容积式压缩机，这种压缩机气液完全分离，对被压缩气体有非常好的保护作用，具有密封性能好、压缩气体不受润滑油和其它固体杂质所污染的特点，国际上通常指定这种压缩方式压缩高纯气体、易燃易爆气体、有毒气体、氧气等。

氢燃料电池汽车对氢气纯度要求特别苛刻，氢气纯净度需达到99.999％以上，且氢气易燃易爆，因此，氢燃料电池汽车加氢站普遍采用隔膜压缩机。

目前，加氢站多是通过20MPa储氢压力的管束车从氢气站拉运氢气至加氢站，然后采用一级隔膜压缩机将其增压至45MPa储存于高压储氢容器内。

压缩机压缩比是压缩机排气压力与进气压力的比值，压缩比越大，发热量越大，特别是压缩比超过5之后，发热量会急剧升高，此时压缩机压缩缸头发热明显，压缩介质为氢气，在高温高压状态下，涉氢零部件极易发生氢脆，危害极大，然而，即使在压缩比是5的情况下，以压缩机排气压力45MPa，进气压力9MPa，环境温度25℃状态下为例，管束车从20MPa使用到9MPa，利用率仅有

若采用二级压缩增压的压缩机，可以将管束车内氢气余压使用至1.8MPa，此时管束车氢气利用率是

中国专利《一种带自循环的氢气二级增压系统》，公开号：CN 113124321 A，公开日：2021年07月16日，具体公开了带自循环的氢气二级增压系统，包括：一级、二级隔膜压缩机，一级隔膜压缩机的进气口与一级进气管路的一端相连，一级进气管路上设有第一截止阀，一级隔膜压缩机的出气口通过二级进气管路与二级隔膜压缩机的进气口相连，二级隔膜压缩机的出气口与出气管路的一端相连，出气管路上设有第二截止阀，自循环管路的一端与一级进气管路相连，自循环管路的另一端与出气管路相连，第一、第二截止阀位于自循环管路的两端之间，自循环管路上设有第三截止阀和调压阀，二级进气管路上设有一级增压换热器，出气管路上设有二级增压换热器。该方案通过二次逐步增压以达到目标压力和二次冷却，从而保证氢气温度在增加过程不超标，然而该方案中在压缩机进气压力较高时，仍采用二级压缩增压，压缩效率较低。

中国专利《一种制氢加氢站系统的设备选型方法》，公开号：CN113883417 A，公开日：2022年01月04日，具体公开了包括制氢设备、一级压缩机、二级压缩机、一级氢气储存设备和二级氢气储存设备的选型。显然在该方案中采用一级压缩机和二级压缩机共同作用，成本较高，在压缩机进气压力较高时，压缩效率较低。

发明内容

本申请针对现有技术中氢气压缩无法同时兼顾压缩效率以及压缩温度的问题，提供氢气隔膜压缩机及控制方法，通过电控系统根据进气压力、压缩缸温度判断当前进气压力需要进行一级压缩还是二级压缩，在进气压力较高时，压缩缸压缩氢气后升温较低，控制压缩机左缸排气管路系统以及压缩机右缸进气管路系统的导通，使得左压缩缸和右压缩缸同时进行一级压缩，提高一级压缩效率，而当进气压力较低时，压缩缸压缩氢气后升温较高，控制一级压缩管路系统导通，氢气依次通过左压缩缸和右压缩缸进行二级压缩，从而降低单个压缩缸压缩氢气后的升温，确保氢气压缩效率的同时保证压缩温度不会影响压缩机使用寿命。

为实现上述技术目的，本申请提供的一种技术方案是，氢气隔膜压缩机，包括：用于氢气压缩的氢气隔膜压缩主机、将氢气输入氢气隔膜压缩主机左缸的压缩机左缸进气管路系统、将经氢气隔膜压缩主机左缸压缩后氢气输入氢气隔膜压缩主机右缸的一级压缩管路系统、将经氢气隔膜压缩主机右缸压缩后氢气排出的压缩机右缸排气管路系统、将经氢气隔膜压缩主机左缸压缩后氢气排出的压缩机左缸排气管路系统、将氢气输入氢气隔膜压缩主机右缸的压缩机右缸进气管路系统以及控制各管路系统通闭的电控系统。

进一步的，压缩机左缸进气管路系统的输出端连接于氢气隔膜压缩主机左缸输入端以及压缩机右缸进气管路系统输入端；氢气隔膜压缩主机左缸输出端连接于压缩机左缸排气管路系统以及一级压缩管路系统的输入端；压缩机右缸进气管路系统以及压缩机左缸排气管路系统的输出端连接于氢气隔膜压缩主机右缸输入端。

进一步的，压缩机左缸进气管路系统包括有沿氢气输送方向依次通过管路相连的氢气入口接头、净化装置、左缸进气气动执行器、蛇形热交换装置、进气压力传感器和进气缓冲罐。

进一步的，压缩机左缸排气管路系统包括沿氢气输送方向依次通过管路相连的左缸排气气动执行器和单向阀。

进一步的，压缩机右缸进气管路系统包括沿氢气输送方向依次通过管路相连的右缸进气气动执行器和单向阀。

进一步的，一级压缩管路系统包括有沿氢气输送方向依次通过管路相连的左缸排气缓冲罐、蛇形热交换装置、切换气动执行器和单向阀。

进一步的，左缸排气缓冲罐上设置有压力表、压力传感器和左缸温度传感器。

进一步的，氢气隔膜压缩主机右缸与压缩机右缸排气管路系统之间设置有右缸温度传感器。

进一步的，氢气隔膜压缩机还包括放散管路系统，放散管路系统的输入端连接于压缩机右缸排气管路系统的输出端，放散管路系统的输出端连接于气体放散口。

本申请提供的另一种技术方案是，氢气隔膜压缩机控制方法，通过如上述的氢气隔膜压缩机执行，包括：S1：设备上电，打开左缸进气气动执行器；S2：设置压力上限值P1和下限值P2、切换目标温度值T1以及温度上限值T2；S3：获取左缸检测温度值t1、右缸检测温度值t2以及进气压力值P，电控系统判断工作状态，控制对应气动执行器动作，改变对应管路系统通闭状态。

本申请的有益效果：

1、压缩比可控，一机三用，可独立作一级压缩机、两级压缩机用，也可兼具一二级压缩切换功能；

2、压缩效率高，管束车余气少，利用率高，压缩机进口压力大时采用一级压缩，压缩效率高，进口压力小时采用二级压缩，氢气利用率高，加氢站运营成本低，压缩缸发热量小，零部件失效可能性低，使用寿命长；

3、发热量小排气量大，压缩机左、右压缩缸，进排气管道上采用蛇形热交换装置，换热流道长，面积大，降低压缩缸腔体温度效果非常明显，在同温度区间内可提高压缩比，压缩机排量大效率高；

4、设置有气体缓冲罐，减小脉冲气体对压缩缸体的冲击载荷，有利于保护压缩缸体；

5、设置有安防系统，实时监测压缩机周围环境，预防不利因素进一步发展；

6、设置有净化装置，防止杂质进入氢气管道、冷却液管道和仪表气管路，保护管阀件和仪表，降低故障率。

附图说明

图1为本申请一种实施例情况下氢气隔膜压缩机的结构示意图。

图2为本申请另一种实施例情况下氢气隔膜压缩机的蛇形热交换装置结构示意图。

图3为本申请一种实施例情况下氢气隔膜压缩机控制方法的流程示意图。

图4为本申请一种实施例情况下氢气隔膜压缩机控制方法的判断流程示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本申请作进一步详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅是本申请的一种最佳实施例，仅用以解释本申请，并不限定本申请的保护范围，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，作为本申请的实施例一，提供氢气隔膜压缩机，包括压缩机左缸进气管路系统2、氢气隔膜压缩主机3、压缩机右缸排气管路系统4、一级压缩管路系统6、压缩机左缸排气管路系统7、压缩机右缸进气管路系统8以及电控系统9。压缩机左缸进气管路系统2的输入端连接于氢气输入端，压缩机左缸进气管路系统2的输出端连接于氢气隔膜压缩主机3的左缸输入端以及压缩机右缸进气管路系统8输入端，氢气隔膜压缩主机3的左缸输出端连接于压缩机左缸排气管路系统7以及一级压缩管路系统6的输入端，压缩机右缸进气管路系统8的输出端连接于压缩机右缸排气管路系统4的输入端，压缩机右缸进气管路系统8以及压缩机左缸排气管路系统7的输出端连接于氢气隔膜压缩主机3的右缸输入端，氢气隔膜压缩主机3的右缸输出端连接于压缩机右缸排气管路系统4的输入端，压缩机右缸排气管路系统4的输出端连接于氢气输出端，电控系统9连接于各个管路系统以及氢气隔膜压缩主机3，用以管路系统的通闭以及氢气隔膜压缩主机3的启闭。

其中，氢气隔膜压缩主机用于氢气压缩，压缩机左缸进气管路系统2将氢气输入氢气隔膜压缩主机左缸，一级压缩管路系统6将经氢气隔膜压缩主机左缸压缩后氢气输入氢气隔膜压缩主机右缸，压缩机右缸排气管路系统4将经氢气隔膜压缩主机右缸压缩后氢气排出氢气隔膜压缩机，压缩机左缸排气管路系统7将经氢气隔膜压缩主机左缸压缩后氢气排出氢气隔膜压缩机，压缩机右缸进气管路系统8将氢气输入氢气隔膜压缩主机右缸，电控系统6控制各管路系统通闭。

在本实施例中，氢气输入端即为管束车的氢气输出端，氢气输出端即为加氢站的氢气输入端，氢气隔膜压缩主机3的左缸为氢气隔膜压缩主机3的左压缩缸，氢气隔膜压缩主机3的右缸为氢气隔膜压缩主机3的右压缩缸。电控系统9根据氢气压力以及内部温度判断一级压缩管路系统6、压缩机左缸排气管路系统7以及压缩机右缸进气管路系统8的通闭，并进行控制。当管束车储氢压力较高时，即压缩机进气压力较高时，电控系统9控制压缩机左缸排气管路系统7以及压缩机右缸进气管路系统8导通、一级压缩管路系统6截止，氢气分别通过氢气隔膜压缩主机3的左缸和右缸进行一级压缩；当管束车储氢压力较低时，电控系统9控制一级压缩管路系统6导通、压缩机左缸排气管路系统7以及压缩机右缸进气管路系统8截止，氢气依次通过氢气隔膜压缩主机3的左缸和右缸实现二级压缩。从而在管束车储氢压力较高时，通过氢气隔膜压缩主机3的左缸和右缸分别对氢气进行一级压缩，提高氢气压缩效率，而在管束车储氢压力较低时，通过氢气隔膜压缩主机3的左缸和右缸对氢气进行二级压缩，提高氢气利用率。

具体的，在本实施例中，压缩机左缸进气管路系统2包括有沿氢气输送方向依次通过管路相连的氢气入口接头20、净化装置21、左缸进气气动执行器22、蛇形热交换装置23、进气压力传感器24和进气缓冲罐25，其中氢气入口接头与管束车的氢气输出口连接。氢气依次通过氢气入口接头20、净化装置21、左缸进气气动执行器22、蛇形热交换装置23、进气压力传感器24以及进气缓冲罐25进入氢气隔膜压缩主机3的左缸。净化装置21对输入的氢气进行净化处理，防止杂质进入氢气管道、冷却液管道和仪表气管路，保护管阀件和仪表，降低故障率，以确保氢气压缩过程的安全性。左缸进气气动执行器22用气压力实现阀门的启闭或调节，从而控制氢气的输入。蛇形热交换装置23对输入氢气进行降温处理，从而降低缸腔体内温度，提高压缩比。进气压力传感器24用于测量压缩主机的进气压力，传输至电控系统9进行判断。进气缓冲罐25用于减小脉冲气体对压缩缸体的冲击载荷，有利于保护压缩缸体。

如图2所示，蛇形热交换装置23包括氢气进气管道23-1、氢气排气管道23-2、冷却液进液管道23-4、回流管道23-3、特制密封组件23-5和弯头23-6，氢气进气管道23-1和氢气排气管道23-2穿插于冷却液管道23-4内，然后采用特制密封组件23-5将两者的连接固定，氢气进气管道23-1和氢气排气管道23-2之间的氢气管道采用弯头23-6串联于一体。使得换热流道长，面积大，降低压缩缸腔体温度效果非常明显，在同温度区间内可提高压缩比，压缩机排量大效率高。

氢气隔膜压缩主机3设有左压缩缸30和右压缩缸33，可分别进行氢气压缩。

压缩机右缸排气管路系统4包括有沿氢气输送方向依次通过管路相连的蛇形热交换装置40、排气缓冲罐43、单向阀45、出口气动执行器47、手动阀48和压缩机出口接头49。蛇形热交换装置40对输出氢气进行降温处理。排气缓冲罐43用于减少压缩气体对加氢站的冲击载荷，确保氢气的运输安全。单向阀45用于控制氢气只能单向输送至加氢站，避免氢气回流。出口气动执行器47用气压力实现阀门的启闭或调节，从而控制氢气的输出。手动阀48用于手动控制氢气的输出。压缩机出口接头49连接于加氢站的氢气输入口，以将氢气运输至加氢站。

一级压缩管路系统6包括有沿氢气输送方向依次通过管路相连的左缸排气缓冲罐60、蛇形热交换装置61、切换气动执行器62和单向阀63。左缸排气缓冲罐60用于对左缸输出的压缩氢气进行缓冲，减少压缩氢气的冲击载荷，确保氢气压缩过程安全稳定。蛇形热交换装置61对输出氢气进行降温处理，避免温度过高涉氢零部件发生氢脆问题。切换气动执行器62与电控系统9连接，用于接收电控系统9控制信号，控制一级压缩管路系统6的通闭。单向阀63用于控制氢气单向传输，避免氢气回流，确保回路稳定安全。

压缩机左缸排气管路系统7包括沿氢气输送方向依次通过管路相连的左缸排气气动执行器70和单向阀71。左缸排气气动执行器70与电控系统9连接，用于接收电控系统9控制信号，控制压缩机左缸排气管路系统7的通闭。单向阀71用于控制氢气单向传输，避免氢气回流，确保回路稳定安全。

压缩机右缸进气管路系统8包括沿氢气输送方向依次通过管路相连的右缸进气气动执行器80和单向阀81。右缸进气气动执行器80用于接收电控系统9控制信号，控制压缩机右缸进气管路系统8的通闭。单向阀81用于控制氢气单向传输，避免氢气回流，确保回路稳定安全。

在本实施例中，通过电控系统9控制切换气动执行器62、左缸排气气动执行器70以及右缸进气气动执行器80的状态，从而控制对应系统的管路通闭状态，实现在不同进气压力状态下转换一级压缩和二级压缩，缩效率高，管束车余气少，利用率高，压缩机进口压力大时采用一级压缩，压缩效率高，进口压力小时采用二级压缩，管束车氢气利用率高，加氢站运营成本低，压缩缸发热量小，零部件失效可能性低，使用寿命长。

在本实施例中，进气缓冲罐25上设置有压力表、温度传感器和进气压力传感器24。压力表用于显示罐内压力。温度传感器用于采集罐内温度。进气压力传感器24用于采集进气压力。

左缸排气缓冲罐60上设置有压力表、压力传感器和左缸温度传感器64。压力表用于显示罐内压力。压力传感器用于采集罐内压力。左缸温度传感器64用于采集经左缸压缩后氢气温度，从而反映左压缩缸温度。

右压缩缸33与压缩机右缸排气管路系统4之间还设置有右缸温度传感器44，用于采集经右缸压缩后氢气温度，从而反映右压缩缸温度。

其中，进气压力传感器24、左缸温度传感器64以及右缸温度传感器44均连接于电控系统9，将采集到的进气压力、左缸温度以及右缸温度传输至电控系统9，电控系统9根据进气压力、左缸温度以及右缸温度判断是否需要进行二级压缩，并调整一级压缩管路系统6、压缩机左缸排气管路系统7以及压缩机右缸进气管路系统8的通闭，提高压缩效率。

具体的，左压缩缸30包括有左缸进气阀31、左缸排气阀32、左缸冷却液入口106和左缸冷却液出口115。右压缩缸33包括有右缸进气阀35、右缸排气阀34、右缸冷却液入口107和右缸冷却液出口116。右缸排气阀34和蛇形热交换装置40之间的管路上通过三通接头连接有右缸温度传感器44。排气缓冲罐43上设置有压力表、压力传感器、排污阀42和安全阀41。左缸排气阀32与右缸进气阀35之间设置有一级压缩管路系统6。蛇形热交换装置61和切换气动执行器62之间的管路上设置有三通接头，该三通接头与排气缓冲罐43之间设置有压缩机左缸排气管路系统7。右缸进气阀35和单向阀63之间设置有三通接头，该三通接头与进气缓冲罐25之间设置有压缩机右缸进气管路系统8。

作为本申请的实施例二，氢气隔膜压缩机还包括放散管路系统5，放散管路系统5的输入端连接于压缩机右缸排气管路系统4的输出端，放散管路系统5的输出端连接于气体放散口。在压缩机投入运行时，可利用放散管路系统排除压缩机内空气，在压缩机检修时，可利用放散管路系统排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体，在压缩机使用过程中，通过放散管路系统对下游设备进行超压保护，对压力较高，流速较快的氢气进行放散。

在本实施例中，放散管路系统5包括沿氢气输送方向依次通过管路相连的卸气气动执行器50和放散口接头51。放散口接头51连接于气体放散口，气体从气体放散口排出压缩机。卸气气动执行器50用于控制放散管路系统5的通闭。

作为本申请的实施例三，氢气隔膜压缩机还包括安防系统13，安防系统13连接于电控系统9、各管路系统以及氢气隔膜压缩主机3，用于检测险情反馈信号，并输出至电控系统9，电控系统9控制左缸进气气动执行器22和出口气动执行器47，打开卸气气动执行器50和启动声光报警(图中未示)，压缩机本体停机，关闭所有气动执行器，以确保压缩机的运行安全。安防系统实时监测压缩机周围环境，预防不利因素进一步发展。

作为本申请的实施例四，氢气隔膜压缩机还包括冷却液进液管路系统10。蛇形热交换装置23上设置有冷却液进口104和冷却液出口113；蛇形热交换装置61上设置有冷却液进口105和冷却液出口114；左压缩缸30上设置有冷却液进口106和冷却液出口115；右压缩缸30上设置有冷却液进口107和冷却液出口116；蛇形热交换装置40上设置有冷却液进口108和冷却液出口117。冷却液进液管路系统10包括沿冷却液输送方向依次通过管路相连的冷却液进口100、净化装置101、手动阀102和六通接头103。六通接头103通过管路分别与冷却液进口104、冷却液进口105、冷却液进口106、冷却液进口107、冷却液进口108连接。

在本实施例中，氢气隔膜压缩机还包括冷却液回流管路系统11。冷却液回流管路系统11包括沿冷却液输送方向依次通过管路相连的冷却液进口110、手动阀111和六通接头112。六通接头112通过管路分别与冷却液出口113、冷却液出口114、冷却液出口115、冷却液出口116、冷却液出口117连接。

作为本申请的实施例五，氢气隔膜压缩机还包括仪表气管路系统12，仪表气管路系统12由沿仪表气输送方向依次通过管路相连的仪表气进口120、净化装置121、手动阀122和六通123接头。六通接头123通过管路分别与左缸进气气动执行器22上设置的仪表气入口124、切换气动执行器62上设置的仪表气入口125、左缸排气气动执行器70上设置的仪表气入口126、右缸进气气动执行器80上设置的仪表气入口127、出口气动执行器47上设置的仪表气入口128以及卸气气动执行器50上设置的仪表气入口129连接。

在本实施例中，电控系统9连接于仪表气管路系统，通过控制六通接头的通闭，控制仪表气进入对应的气动执行器，从而通过气动执行器控制对应管道系统的通断。

在本申请中，氢气隔膜压缩机还包括撬座1以及液压油系统(图中未示)。各管路系统以及氢气隔膜压缩主机3设置于撬座1，液压油系统连接于氢气隔膜压缩主机3，液压油由电机提供动力，通过曲轴和柱塞杆驱动液压油，在缸头内挤压和释放膜片来排出和吸入膜片另一侧的氢气，从而实现氢气的压缩。

如图3所示，作为本申请的实施例六，氢气隔膜压缩机控制方法，包括如下步骤：

S1：设备上电，打开左缸进气气动执行器22；

S2：设置压力上限值P1和下限值P2、切换目标温度值T1以及温度上限值T2；

S3：获取左缸检测温度值t1、右缸检测温度值t2以及进气压力值P，电控系统9判断工作状态，控制对应气动执行器动作，改变对应管路系统通闭状态。

其中，左缸检测温度值由左缸温度传感器64采集得到，右缸检测温度值由右缸温度传感器44采集得到，进气压力值由进气压力传感器24采集得到。

如图4所示，具体的，电控系统9判断工作状态，控制对应气动执行器动作，改变对应管路系统通闭状态包括：

S31：判断P1＜P＜P2是否成立，若是，执行S32，若否，执行S37；

S32：判断t1＜T1且t2＜T1是否成立，若是，执行S33，若否，执行S38；

S33：启动氢气隔膜压缩主机3，控制左缸排气气动执行器70、右缸进气气动执行器80和出口气动执行器47打开，氢气隔膜压缩机持续运行，执行S34；

S34：判断t1＜T1且t2＜T1是否成立，若是，执行S35，若否，执行S38；

S35：判断高压储氢容器的充装是否完成，若是，执行S36，若否，重复执行S34；

S36：控制氢气隔膜压缩主机3以及所有启动执行器关闭；

S37：控制左缸进气气动执行器22关闭；

S38：判断t1＜T2且t2＜T2是否成立，若是，执行S39；若否，执行S37；

S39：启动氢气隔膜压缩主机3，控制切换气动执行器62和出口气动阀47开启，控制左缸排气气动执行器70和右缸进气气动执行器80关闭，氢气隔膜压缩机持续运行，执行S310；S310：判断t1＜T2且t2＜T2是否成立，若是，执行S35，若否，执行S36。

其中，T1为左缸温度传感器的目标温度值，T2为右缸温度传感器的目标温度值，T1是压缩一级压缩切换二级压缩的切换目标值，温度值T2是温度上限，即压缩机保护停机值。在步骤S37中，控制左缸进气气动执行器22关闭后，由于没有氢气进入氢气隔膜压缩主机3，氢气隔膜压缩主机3不工作,在本实施例中，电控系统9“t1，t2”与“T1，T2”和“P”与“P1，P2”比较判定，打开左缸进气气动执行器，若“P1小于P小于P2”和“t1、t2小于T1”时，控制启动氢气隔膜压缩主机3，打开左缸排气气动执行器、右缸进气气动执行器和出口气动执行器直至“完成对高压储氢容器的充装”时，氢气隔膜压缩主机3且所有气动执行器关闭；若“t1或t2大于等于T1”且“P1小于P小于P2”时，控制打开切换气动执行器且关闭左缸排气气动执行器和右缸进气气动执行器，直至“完成对高压储氢容器的充装”或“t1或t2大于等于T2”时，氢气隔膜压缩主机3且所有气动执行器关闭。

在本实施例中，步骤S35还包括：判断P小于等于P1是否成立，若是，执行S36，若否，重复执行S34。从而当高压储氢容器完成充装时停止压缩或在充入氢气压力较小时停止压缩，提高压缩机使用效率。

在本申请中，通过判断进气压力是否满足“P1小于P小于P2”，确保压缩机在充入氢气压力充足且安全的情况下进行氢气压缩。而当t1＜T1且t2＜T1成立时，即左缸温度与右缸温度均低于切换目标温度值，此时采用左缸右缸同时进行一级压缩，当前氢气进口压力较大，一级压缩满足需求，左缸右缸同时进行压缩提高压缩效率。而当t1＜T1且t2＜T1不成立时，t1＜T2且t2＜T2成立时，压缩机仍然正常运行，但一级压缩无法满足压缩需求，由此采用由左缸压缩完毕后通入右缸进行二级压缩，降低每个压缩缸的压缩比，从而避免压缩缸温度过高影响涉氢零部件。本申请通过电控系统9对压缩机左、右压缩缸排气温度的实时监控、压缩机进排气温度预冷和预先设定控制策略，降低左右压缩缸气体和缸头的温度，在同温度区间可提高一级压缩的压缩比，增大压缩能力，缩短压缩时间，同时提高管束车氢气利用率。同时设置了安防系统、缓冲装置和净化装置等被动保护措施的装置，提高压缩机压缩效率的同时，确保压缩安全，压缩效率高，管束车余气少，利用率高，压缩机进口压力大时采用一级压缩，压缩效率高，进口压力小时采用二级压缩，氢气利用率高，加氢站运营成本低，压缩缸发热量小，零部件失效可能性低，使用寿命长。

以上所述之具体实施方式为本申请氢气隔膜压缩机及控制方法的较佳实施方式，并非以此限定本申请的具体实施范围，本申请的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本申请之形状、结构所作的等效变化均在本申请的保护范围内。