一种区位诱导停车方法及系统

技术领域

本发明属于停车诱导技术领域，具体是一种区位诱导停车方法及系统。

背景技术

随着城市规模的扩大和人们生活水平的提高，汽车数量急剧增长，交通拥堵和“停车难”问题严重影响了人们的日常出行，尤其是当到达一个较为陌生的地区进行停车，由于对周边环境和停车位详细信息并不清楚，导致需要花费较多的精力、时间去寻找停车位，影响驾驶体验；因此，如何帮助车主快速停车为当前急需解决的问题；基于此，本发明提供了一种区位诱导停车方法及系统。

发明内容

为了解决上述方案存在的问题，本发明提供了一种区位诱导停车方法及系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种区位诱导停车系统，包括区域连接模块、区域监测模块、诱导显示模块和分析模块；

所述区域连接模块用于向目标车辆推送停车诱导链接，对应目标车辆的车主基于所述停车诱导链接进入诱导显示模块的显示界面。

进一步地，目标车辆的确定方法包括：

关联目标载体，由所述目标载体获取进入目标区域内的车辆信息，基于所述车辆信息由目标载体判断对应车辆是否为目标车辆。

所述区域监测模块用于实时获取目标区域内各停车场对应的停车资源数据，并将采集的停车资源数据发送给诱导显示模块。

所述诱导显示模块用于将接收到的停车资源数据在预设的区域停车模型内进行动态显示。

进一步地，所述区域停车模型包括目标区域地图、停车位分布图、详情框和数据更新单元。

进一步地，区域停车模型的工作方法包括：

对各停车场对应的停车资源数据进行实时识别，基于预设的详情显示模板汇总对应的数据在详情框内进行实时更新；并根据停车资源数据内各空余停车位位置在停车位分布图中进行相应的标记；

根据车主需要停车的停车场，展开对应的停车位分布图。

所述分析模块根据车主的目的地进行停车需求分析，辅助车主进行停车；获取目的地，识别目的地与各停车场之间的距离；对各停车场对应的详细框内数据进行分析，获得对应的停车值，基于停车值和对应距离计算各停车场对应的优先值，按照优先值的高低顺序进行排序，获得第一序列，将第一序列推荐给车主；由车主确定目标停车场。

进一步地，优先值的计算方法包括：

优先值公式QY＝b1×XQ-b2×α×LS计算对应的优先值；

式中：QY、XQ和LS分别为优先值、停车值和距离；b1、b2均为比例系数，取值范围为0

进一步地，当车主确定目标停车场后，在目标停车场内设置预约停车位。

进一步，按照预设的预约管理方案进行预约停车位管理。

一种区位诱导停车方法，具体方法包括：

关联目标载体，由目标载体判断后向目标车辆推送停车诱导链接；

车主访问停车诱导链接，浏览区域停车模型的显示内容；

根据目的地向车主推荐第一序列；

确定目标停车场，按照目标停车场对应的路线进行导航；

当到达目标停车场后，展开停车位分布图，显示空余停车位或预约停车位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过区域连接模块、区域监测模块、诱导显示模块和分析模块之间的相互配合，实现对目标区域内的停车引导，且对于车主来说，操作简单，无需进行相关软件安装；过区域连接模块的设置，仅需要由目标载体进行判断、推送即可，便于本系统的推广和应用，不需要车主采用下载、关注等方式进行访问，解决车主不情愿下载安装相关软件的问题，使得停车诱导访问更加简单、便捷，尤其是对于不需要经常在目标区域内停车的车主来说，本发明提供的方式更加便于使用，避免部分车主因为操作复杂而拒绝使用；通过建立区域停车模型，简洁明了的将各停车场的停车数据展示在车主面前，并通过嵌入停车位分布图，在停车位分布图动态显示各空余停车位位置，极大的方便了车主的停车，不需要再在停车场内安装引导装置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明原理框图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种区位诱导停车系统，包括区域连接模块、诱导显示模块、区域监测模块和分析模块；

区域连接模块用于向进入目标区域内的车辆推送停车诱导链接，如二维码、网络链接等现有链接；具体过程如下：

设置停车诱导链接，停车诱导链接用于车主快速访问诱导显示模块，了解目标区域内的停车数据，即当车主点击或扫描停车诱导链接时，跳转到诱导显示模块的显示界面，并获取当前车主的定位，为了保障车主个人隐私，在进行跳转时，进行定位请求，当车主同意后才能获取对应的车主定位信息；

确定目标载体，一般为导航软件，也可以是其他在目标区域内能够推送停车诱导链接给车主的载体；通过人工与各待选载体进行沟通、协商，进而确定对应的目标载体；由目标载体判断是否需要进行链接推送，当判断需要进行链接推送时，将停车诱导链接发送给对应的车主；反之，则不进行推送。

由目标载体判断是否需要进行链接推送，不同的目标载体对应的判别方式并不相同，如基于车主定位，利用短信进行推送，因为该载体只能基于定位进行判断，因此，当识别车主到达目标区域内时，判断进行链接推送；如目标载体为导航软件，根据车主导航目的地判断车主最终是否需要在目标区域内进行停车，而不仅仅是通过定位进行判断，具体需要根据目标载体的功能进行；因为是由目标载体进行相应的判断，并不会由本系统获取车主隐私信息，因此，不会侵犯车主隐私。

示例性的，目标载体为导航软件，车主驾驶车辆按照导航路线进行行驶，在车辆未位于目标区域时，不进行相应操作，当导航软件识别车辆位于目标区域内时，识别其对应的导航目的地，当目的地不在目标区域内时，不进行推送；当目的地位于目标区域内时，将停车诱导链接推送给车主，如弹屏显示停车诱导链接；具体的推送时间可以是刚进入、目的地前一段时间等；当车主访问停车诱导链接时，显示诱导显示模块的显示界面。

通过区域连接模块的设置，仅需要由目标载体进行判断、推送即可，便于本系统的推广和应用，不需要车主采用下载、关注等方式进行访问，解决车主不情愿下载安装相关软件的问题，使得停车诱导访问更加简单、便捷，尤其是对于不需要经常在目标区域内停车的车主来说，本发明提供的方式更加便于使用，避免部分车主因为操作复杂而拒绝使用。

在其他实施例中，从经济角度考虑，可以建立一个客户端，经常在目标区域内进行停车的车主可以安装客户端，后续直接通过客户端进行访问即可。

区域监测模块用于监测统计目标区域内的停车资源数据，目标区域即需要进行停车诱导服务的区域；对接各停车场的监测系统，实时获取各停车场的停车资源，停车资源包括空余车位、空余车位位置、总计停车位数量等基于各停车场现有的监测系统采集的数据；即通过区域监测模块对接各现有监测系统，实时获取各停车场的停车资源数据；将获得的停车资源数据实时传输给诱导显示模块。

诱导显示模块用于对接收到的停车资源数据进行实时显示，获取目标区域对应的地图，基于目标区域地图设置对应的区域停车模型，将接收到的停车资源数据输入到区域停车模型中进行动态显示。

设置区域停车模型的方法包括：

对目标区域地图进行处理，对于非停车场区域的处理，可以采取仅保留道路，其余的去除，或者不进行处理也可以，具体的根据实际需要对非停车场区域的地图进行处理；对于停车场区域的处理，获取停车场对应的停车位分布图，将停车位分布图作为链接插入到对应的停车场位置处，即通过对应停车场处的链接可以放大进入该停车场对应的停车位分布图，并在停车场处插入详情框，详情框用于实时显示该停车场的汇总信息，如剩余停车位数量、停车位使用率、价格等信息，具体的根据需要设置对应的详情显示模板，根据详情显示模板对应的数据项汇总对应的数据进行显示；建立数据更新单元，数据更新单元用于根据接收到的停车资源数据对对应的详情框内的数据进行动态更新，并根据各空余停车的编号、位置等在停车位分布图中进行相应的标记；基于当前的目标区域地图和数据更新单元建立区域停车模型。具体的数据更新单元设置和区域停车模型的建立，在了解其工作过程的前提下，基于现有技术可以实现其对应功能和建立，因此，不进行详细叙述。

车主需要停车时，当车主到达对应的停车场时，如通过门禁进入停车场，自动展开关联的停车位分布图，便于车主进行停车。

通过建立区域停车模型，简洁明了的将各停车场的停车数据展示在车主面前，并通过嵌入停车位分布图，在停车位分布图动态显示各空余停车位位置，极大的方便了车主的停车，不需要再在停车场内安装引导装置。

分析模块用于根据车主的目的地进行停车需求分析，推荐停车位，辅助车主进行停车，具体的过程如下：

当车主决定在目标区域内停车时，获取车主目的地，对于不能直接通过目标载体确定目的地的情况，由车主在访问时手动输入；获取目标区域内各停车场与目的地之间的距离，标记为LS；识别各停车场对应的详情框内数据，基于详情框内数据设置对应的停车值，停车值主要是根据剩余停车位数量、利用率、规模进行设置，通过规模和利用率基于可信度角度进行修正，可信度即从规模、利用率结合该时段历史停车情况，判断当车辆到达停车场后还能否进行停车的概率，进而对剩余停车数量进行修正，综合输出一个停车值，具体的基于CNN网络或DNN网络建立对应的停车分析模型，通过人工的方式建立对应的训练集进行训练，因为，神经网络为本领域现有技术，因此，具体的建立和训练过程不进行详细叙述；通过训练成功后的停车分析模型对各停车场对应的详情框内数据进行分析，获得对应的停车值，标记为XQ，根据优先值公式QY＝b1×XQ-b2×α×LS计算对应的优先值QY，其中，α为单位转化系数，用于进行距离单位转化，具体的为通过专家组进行讨论设置的；b1、b2均为比例系数，取值范围为0

在一个实施例中，为了进一步的保障车主的停车，避免出现当车主到达停车场后没有空余停车位的情况出现；根据车主选择的目标停车场预约空余的停车位，标记为预约停车位，当车主到达目标停车场后，在停车场分布图中标记对应的预约停车位，并生成对应的引导路线。

同时为了保障车主预约后准时到达预约停车位，结合实际情况，制定请对应预约管理方案，如长时间不来停车、不停在预约的停车位上等，根据对应的可能出现的情况，制定对应的措施，整合为预约管理方案。

通过区域连接模块、区域监测模块、诱导显示模块和分析模块之间的相互配合，实现对目标区域内的停车引导，且对于车主来说，操作简单，无需进行相关软件安装。

一种区位诱导停车方法，具体方法包括：

关联目标载体，由目标载体判断后向目标车辆推送停车诱导链接；

车主访问停车诱导链接，浏览区域停车模型的显示内容；

根据目的地向车主推荐第一序列；

确定目标停车场，按照目标停车场对应的路线进行导航；

当到达目标停车场后，展开停车位分布图，显示空余停车位或预约停车位。

上述公式均是去除量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最接近真实情况的一个公式，公式中的预设参数和预设阈值由本领域的技术人员根据实际情况设定或者大量数据模拟获得。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。