一种连接体进出液的液驱循环液封压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种连接体进出液的液驱循环液封压缩机。

背景技术

目前，循环液封压缩机主要利用曲轴结构带动缸体内的活塞往复运动来对气体增压；通过在活塞和缸体之间设置液封腔来储存循环液，以达到密封、润滑、冷却等目的，如专利CN114439728A所公开的压缩机。

上述压缩机中，其液封腔内的循环液主要起密封和润滑作用，顺带发挥些许冷却作用。对于压缩机来说，其主要是利用活塞往复运动做功的，因此活塞与缸体之间、活塞杆与缸盖之间会因摩擦产生大量的热，活塞和活塞杆受热后很容易发生变形，进而可能出现其运动不畅或卡死等情况，而仅通过液封腔内的循环液冷却的效果有限，难以满足压缩机使用需求。

此外，现有压缩机，因采用曲轴结构驱动活塞，其活塞容易晃动导致其使用稳定性较差，从而容易发生活塞变形、活塞磨损、活塞与缸体间密封性变差等问题，影响其使用寿命。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种连接体进出液的液驱循环液封压缩机，具有冷却效果好、压缩效率高且稳定、结构简洁等优势。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种连接体进出液的液驱循环液封压缩机，包括油缸体，所述油缸体至少有一端通过连接体连接有气缸体，所述油缸体和气缸体内分别设有油活塞和气活塞，所述气缸体的另一端连接有封盖，以于气活塞两侧分别形成第一气压腔和第二气压腔，两者中至少有一个为压缩气体的工作腔，所述气活塞与油活塞之间连接有贯穿连接体设置的活塞杆，所述油活塞两侧分别形成有第一液压腔和第二液压腔，所述油缸体上设有分别与第一液压腔和第二液压腔连通的液压油口；

所述气活塞与气缸体之间形成有第一循环液腔，所述活塞杆与连接体之间设有间隔的第二循环液腔和第三循环液腔，所述活塞杆和气活塞内设有进液通道和出液通道，所述进液通道连接于第一循环液腔和第二循环液腔之间，所述出液通道连接于第一循环液腔和第三循环液腔之间，所述连接体上设有与第二循环液腔连通的循环液进口和与第三循环液腔连通的循环液出口，所述第二循环液腔和第三循环液腔的轴向长度均不小于活塞压缩时的工作距离。

进一步的，所述气活塞的外周设有第一环形凹部，以与气缸体之间形成所述第一循环液腔，所述连接体内设有第二环形凹部，以与活塞杆之间形成所述第二循环液腔和第三循环液腔。

进一步的，所述气活塞与气缸体之间于第一循环液腔两侧设有第一密封导向组件，所述活塞杆与连接体之间于第二循环液腔和第三循环液腔两侧分别设有第二密封导向组件。

进一步的，所述气缸体内设有缸套，所述气活塞设于所述缸套内，所述缸套与气缸体之间还形成有螺旋冷却腔，所述气缸体上设有与螺旋冷却腔连通的冷却液进口和冷却液出口。

进一步的，所述第一气压腔和第二气压腔对应的气缸体上分别设有与其连通的进气口和出气口，所述工作腔对应的进气口处设有进气阀、出气口处设有出气阀。

本发明采用上述技术方案，所具有的优点是：

1、该压缩机，通过第一循环液腔设置，满足了气活塞与气缸体之间的密封和润滑需求；通过第二循环液腔和第三循环液腔设置，满足了活塞杆与连接体之间的密封和润滑需求；通过分配套与活塞杆的配合，合理布设循环液路线，以通过流经其中的循环液对气活塞、活塞杆、气缸体、连接体等结构进行有效冷却，不仅保证了压缩机顺利增压进行压缩工作，且利于延长压缩机的使用寿命。此外，各结构均采用刚性零件配合连接，使用寿命较长。

2、该压缩机，通过油缸体与气缸体配合来对气体增压，一方面增压过程比较稳定，不易损坏活塞等结构；另一方面能充分利用油缸体往复移动过程的能量，压缩效率比较高。

3、该压缩机，通过对活塞、活塞杆以及连接体进行设计，使得其在满足密封、润滑和有效冷却的基础上，还能使气缸体外接的管线尽量少，从而使其应用时的整体结构看起来较为简单整洁。

附图说明

图1为本发明其中一实施例的剖视结构示意图；

图2为本发明另一实施例的剖视结构示意图。

图中，1、油缸体，2、连接体，3、气缸体，4、油活塞，5、气活塞，6、封盖，7、第一气压腔，8、第二气压腔，9、活塞杆，10、第一液压腔，11、第二液压腔，12、第一循环液腔，13、第二循环液腔，14、第三循环液腔，15、进液通道，16、出液通道，17、缸套，18、螺旋冷却腔，19、进气阀，20、出气阀。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本发明进行详细阐述。

如图1-2所示，本实施例中，该连接体进出液的液驱循环液封压缩机，包括油缸体1，所述油缸体1至少有一端通过连接体2连接有气缸体3，所述油缸体1和气缸体3内分别设有油活塞4和气活塞5，所述气缸体3的另一端连接有封盖6，以于气活塞5两侧分别形成第一气压腔7和第二气压腔8，两者中至少有一个为压缩气体的工作腔，如图2为一个工作腔，如图1为两个工作腔，所述气活塞5与油活塞4之间连接有贯穿连接体2设置的活塞杆9，所述油活塞4两侧分别形成有第一液压腔10和第二液压腔11，所述油缸体4上设有分别与第一液压腔和第二液压腔连通的液压油口；所述气活塞5与气缸体3之间形成有第一循环液腔12，所述活塞杆9与连接体2之间设有间隔的第二循环液腔13和第三循环液腔14，所述活塞杆9和气活塞5内设有进液通道15和出液通道16，所述进液通道15连接于第一循环液腔12和第二循环液腔13之间，所述出液通道16连接于第一循环液腔12和第三循环液腔14之间，所述连接体2上设有与第二循环液腔13连通的循环液进口和与第三循环液腔14连通的循环液出口，所述第二循环液腔13和第三循环液腔14的轴向长度均不小于活塞压缩时的工作距离。

进一步的，所述气活塞5的外周设有第一环形凹部，以与气缸体3之间形成所述第一循环液腔10，所述连接体2内设有第二环形凹部，以与活塞杆9之间形成所述第二循环液腔13和第三循环液腔14。

进一步的，所述气活塞5与气缸体3之间于第一循环液腔12两侧设有第一密封导向组件，所述活塞杆9与连接体2之间于第二循环液腔13和第三循环液腔14两侧分别设有第二密封导向组件，第一密封导向组件、第二密封导向组件具体可采用如下结构：由导向环和其侧部的密封圈构成。

进一步的，所述气缸体3内还设有缸套17，所述气活塞5设于所述缸套17内，所述缸套17与气缸体3之间还形成有螺旋冷却腔18，所述气缸体3上设有与螺旋冷却腔18连通的冷却液进口和冷却液出口。如此设置，不仅可通过缸套增加耐磨性，还方便设置螺旋冷却腔，以向其内通入冷水等冷却介质来增加冷却效果。

进一步的，所述第一气压腔7和第二气压腔8对应的气缸体3上分别设有与其连通的进气口和出气口，所述工作腔对应的进气口处设有进气阀19、出气口处设有出气阀20。

工作时，通过交替向第一液压腔和第二液压腔内注入液压油来交替驱动两个气缸体内的气活塞往复运动，从而高效、稳定完成气体压缩过程。在以上压缩过程中，向第一循环液腔内持续通入循环液可以实现气活塞与气缸体间的密封和润滑，通过向第二循环液腔和第三循环液腔内持续通入循环液可以实现活塞杆与连接体间的密封和润滑，通过在活塞杆内设置与第一循环液腔、第二循环液腔和第三循环液腔配合的进液通道和出液通道，可以在压缩过程中较好冷却活塞杆、气活塞、气缸体、连接体等结构，实现了以上结构的有效冷却，进而有利于压缩过程顺利进行。

上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。

本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。