电动尾门锁及机动车

技术领域

本公开涉及一种汽车用锁装置，尤其涉及一种电动尾门锁及机动车。

背景技术

汽车尾门在解锁后一般靠密封条的弹力来克服门的重力和机构的阻力，从而使尾门保持解锁状态，但为了保证关门时阻力不是太大，密封条的弹力也不能很大，所以当汽车尾门在下雪天积了很多雪的情况下，密封条的弹力就不能保持门在打开的状态，以至尾门无法开启。

现有技术中存在雪载功能的汽车尾门锁以解决上述技术问题。但是这种具有雪载功能的汽车尾门锁一般均包括雪载杆，并包括能够驱动该雪载杆的驱动装置和复位装置，这使得汽车尾门锁的结构复杂，容易产生各种故障。

发明内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种电动尾门锁及机动车。

根据本公开的一个方面，提供了一种电动尾门锁，其包括：

锁体，

锁舌，所述锁舌可转动地设置于所述锁体，并且所述锁舌在相对于所述锁体转动过程中，具有全锁位置、半锁位置和打开位置；

棘爪，所述棘爪可转动地设置于所述锁体，并且所述棘爪在相对于所述锁体转动时，具有第一位置、第二位置和第三位置，其中，所述棘爪处于第一位置时，能够将所述锁舌保持在全锁位置；当所述棘爪处于第二位置时，能够将所述锁舌保持在半锁位置；以及当所述棘爪处于第三位置时，能够完全释放所述锁舌；

雪载装置，所述雪载装置具有工作位置和非工作位置，其中，当所述雪载装置处于工作位置时，其用于将所述棘爪保持在完全释放锁舌的位置；当所述雪载装置处于非工作位置时，允许棘爪向接近第一位置的方向转动；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述棘爪向接近第三位置的方向转动，以及用于驱动所述雪载装置从非工作位置运动至运动位置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述驱动装置包括电机以及与电机传动连接的蜗轮，所述蜗轮能够同时驱动所述棘爪和所述雪载装置，并使得所述棘爪向接近第三位置的方向转动，以及用于驱动所述雪载装置从非工作位置运动至运动位置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述蜗轮上设置有至少一个第一推动件，所述第一推动件用于推动所述棘爪向接近第三位置的方向转动。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述棘爪上设置有凹槽，所述第一推动件与所述棘爪的凹槽的侧壁接触，当所述蜗轮转动时，所述第一推动件与所述凹槽的侧壁接触，并推动所述棘爪转动。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述凹槽被设置为：当所述棘爪位于所述第三位置，并且所述蜗轮进一步转动时，所述第一推动件从所述棘爪中脱出。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述第一推动件被设置为至少两个，当其中的一个第一推动件从所述凹槽中脱出后，另一个第一推动件被所述棘爪阻挡。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述棘爪包括止挡部，所述止挡部形成在所述凹槽的一侧，并且当所述棘爪处于第三位置时，所述止挡部位于所述第一推动件的运动路径上。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述棘爪还包括位置检测结构，所述位置检测结构用于与微动开关配合，以获得棘爪的位置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，当所述棘爪位于第一位置时，所述位置检测结构不触发该微动开关；当所述棘爪处于第三位置时，所述位置检测结构触发微动开关。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述蜗轮上设置有至少一个第二推动件，所述第二推动件用于推动雪载装置转动，以使得所述雪载装置能够从非工作位置转动至工作位置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述雪载装置包括驱动杆部件，所述第二推动件通过推动所述驱动杆部件，以推动所述雪载装置从非工作位置移动到工作位置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，当所述雪载装置处于工作位置，并且所述蜗轮继续转动时，所述第二推动件能够越过所述驱动杆部件。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述第二推动件的数量与所述第一推动件的数量相同，并且所述第一推动件和第二推动件分别位于所述蜗轮的轴向方向的两侧。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述第一推动件和第二推动件均沿所述蜗轮的轴向方向延伸，并且所述第一推动件和第二推动件位于与所述轴向方向平行的同一直线上。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，还包括：第一扭簧，所述第一扭簧用于使得所述锁舌向打开位置转动。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，还包括：第二扭簧，所述第二扭簧用于使得所述棘爪向第一位置运动。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，还包括：第三扭簧，所述第三扭簧用于使得所述雪载装置保持在非工作位置或工作位置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述扭簧远离所述雪载装置的转动中心设置。

根据本公开的至少一个实施方式的电动尾门锁，所述雪载装置还包括复位杆部件，所述锁舌向全锁位置运动的过程中，驱动所述复位杆部件动作，并使得所述雪载装置离开工作位置。

根据本公开的另一方面，提供一种机动车，其包括上述的电动尾门锁。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是根据本公开的一个实施方式的电动尾门锁的使用状态示意图。

图2是根据本公开的一个实施方式的电动尾门锁的结构示意图。

图3和图4是根据本公开的一个实施方式的电动尾门锁的内部结构示意图。

图5和图6是根据本公开的一个实施方式的雪载装置的位置示意图。

图7是根据本公开的一个实施方式的蜗轮的结构示意图。

图8是根据本公开的一个实施方式的蜗轮的另一角度的结构示意图。

图9是根据本公开的一个实施方式的棘爪的结构示意图。

图10是根据本公开的一个实施方式的雪载装置的结构示意图。

图中附图标记具体为：

100锁体

101解锁孔

200锁舌

201第一止挡凹口

202第二止挡凹口

203凸台

300棘爪

301止挡凸起

302拨孔

303解锁部

304止挡部

305位置检测结构

306止挡块

400雪载装置

401转动部

402驱动杆部件

403复位杆部件

404复位力提供部

405第三扭簧

500驱动装置

501电机

502蜗杆

503蜗轮

504第一推动件

505第二推动件

600微动开关

700缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

图1是根据本公开的一个实施方式的电动尾门锁的使用状态示意图。图2是根据本公开的一个实施方式的电动尾门锁的结构示意图。

如图1和图2所示，本公开的电动尾门锁可以包括锁体100、锁舌200、棘爪300、雪载装置400和驱动装置500等部件。

在本公开的电动尾门锁使用时，其能够被固定于汽车的车身或者尾门中的一者，相应地，撞针被固定在汽车的车身和尾门中的另一者，并通过电动尾门锁实现对撞针的锁紧，来实现汽车的尾门的上锁。优选地，本公开的锁体100、锁舌200、棘爪300、雪载装置400和驱动装置500等部件被布置一个大致的平面上，由此能够节省布置空间，便于本公开的电动尾门锁适配不同的车型。

具体地，所述锁体100上具有开口，所述撞针的至少部分能够进入所述开口内，当所述锁舌200勾住所述撞针时，能够将所述撞针锁定并保持在锁舌200和锁体100之间，此时所述锁舌位于全锁位置。另一方面，当所述锁舌200位于打开位置时，能够允许所述撞针从所述锁体的开口内离开，从而使得汽车的尾门能够在外力的作用下打开。

所述锁舌200可转动地设置于所述锁体100，并且所述锁舌200在相对于所述锁体100转动过程中，具有全锁位置、半锁位置和打开位置；更具体地，所述锁舌200能够通过第一铰接轴可转动地设置于所述锁体100，并且所述电动尾门锁还可以包括第一扭簧，所述第一扭簧能够被套设在所述第一铰接轴上，并且所述第一扭簧的一端顶设在所述锁舌200，另一端顶设在所述锁体100，由此所述第一扭簧能够向所述锁舌200施加一作用力，并使得所述锁舌200具有向打开位置转动的趋势，换句话说，所述第一扭簧用于使得所述锁舌200向打开位置转动。

也就是说，本公开的电动尾门锁在关锁的过程中，撞针进入所述锁体100的开口后，会推动所述锁舌200转动，并使得所述锁舌200从打开位置转动至半锁位置；更进一步，当所述撞针进一步地推动所述锁舌200转动时，能够进一步地使得所述锁舌200从半锁位置转动至全锁位置，此时配合下述棘爪300的动作，实现上锁。换句话说，在本公开的电动尾门锁在关锁的过程中，由撞针提供动力。

所述棘爪300可转动地设置于所述锁体100，并且所述棘爪300在相对于所述锁体100转动时，具有第一位置、第二位置和第三位置。在一个具体的实施例中，所述棘爪300能够通过第二铰接轴可转动地设置于所述锁体100，并且所述电动尾门锁还可以包括第二扭簧，所述第二扭簧能够被套设在所述第二铰接轴上，并且所述第二扭簧的一端顶设在所述棘爪300，另一端顶设在所述锁体100，由此所述第二扭簧能够向所述棘爪施加一作用力，并使得所述棘爪300具有向第一位置转动的趋势，换句话说，所述第二扭簧用于使得所述棘爪300向第一位置转动。

图3和图4是根据本公开的一个实施方式的电动尾门锁的内部结构示意图。

如图3所示，此时该电动尾门锁的棘爪300即处于第一位置。在该位置，所述棘爪300能够将所述锁舌200保持在全锁位置。也就是说，此时所述棘爪300上靠近所述锁舌200的一侧设置有止挡凸起301，所述锁舌200靠近所述棘爪300的一侧设置有第一止挡凹口201，此时所述止挡凸起301与所述第一止挡凹口201配合，从而能够限制所述锁舌200的顺时针转动，并由此将所述锁舌200保持在全锁位置。

如图4所示，此时该电动尾门锁的棘爪300处于第二位置(锁舌还未动作)。在该位置，所述棘爪300能够将所述锁舌保持在半锁位置。具体来说，所述棘爪300被驱动并从第一位置运动至第二位置，所述棘爪300的止挡凸起301从所述第一止挡凹口201中离开，所述锁舌200在第一扭簧的作用下产生顺时针运动，并转动预设角度。此时，由于所述锁舌200靠近所述棘爪300的一侧还设置有第二止挡凹口202，此时所述止挡凸起301能够与所述第二止挡凹口202配合，从而能够限制所述锁舌200的进一步的顺时针转动，并由此将所述锁舌200保持在半锁位置。

更进一步地，当所述棘爪300被进一步地驱动转动，从所述第二位置运动至第三位置，所述棘爪300的止挡凸起301能够从所述第二止挡凹口202中离开，所述锁舌200在第一扭簧的作用下产生进一步地顺时针运动，并转动预设角度，最终所述锁舌200停留在打开位置，也就是说，当所述棘爪300处于第三位置时，能够完全释放所述锁舌200；此时所述锁舌200将不再受所述棘爪300控制。

图5和图6是根据本公开的一个实施方式的雪载装置的位置示意图。

本公开中，所述雪载装置400具有工作位置和非工作位置。其中，如图5所示，所述雪载装置400处于非工作位置。此时，所述雪载装置400远离所述棘爪300，不会影响到所述棘爪300的转动。也就是说，当所述雪载装置400处于非工作位置时，允许棘爪300向接近第一位置的方向转动。

另一方面，如图6所示，所述雪载装置400处于工作位置。此时，所述雪载装置400能够与所述棘爪300相接触，从而能够将所述棘爪300保持在完全释放锁舌200的位置，即将所述棘爪300保持在第三位置，并且不允许所述棘爪300向接近第一位置的方向转动。

所述驱动装置500用于驱动所述棘爪300向接近第三位置的方向转动，以及用于驱动所述雪载装置400从非工作位置运动至工作位置。

也就是说，本公开通过一个驱动装置500实现了雪载装置400和棘爪300的驱动，在具有相同功能的前提下，简化了电动尾门锁的结构，提高了电动尾门锁的可靠性。

另一方面，所述锁体100上开设有解锁孔101，此时所述棘爪300与所述解锁孔101对应的位置处开设有拨孔302，在实际使用时，可以将工具穿过所述解锁孔101，插入于所述拨孔302，由于所述解锁孔101整体上形成为圆弧形，并具有一定的长度，此时可以将所述棘爪300从第一位置拨动至第三位置，并实现电动尾门锁的手动开锁。

由此，本公开的电动尾门锁在使用时，其雪载功能只有在电动解锁的时候才启动，即在电动解锁时，该雪载装置400才能够被驱动，并位于工作位置；当手动解释以及关门的过程中，该雪载装置400不会产生动作并启动，从而使锁的功能更可靠。

本公开中，如图5所示，所述驱动装置500包括电机501，所述电机501可以为直流电机，优选为直流无刷电机，并通过该电机501提供所述电动尾门锁的解锁的能量。所述电机501的输出轴上设置有蜗杆502，所述蜗杆502与蜗轮503传动连接，此时，所述蜗轮503可转动地设置于所述锁体100，由此当所述电机501转动时，能够使得所述蜗轮503转动。

在一个优选的实施例中，所述锁体100包括上部空间，所述电机501被设置于所述上部空间内，并且所述电机501被水平地设置，此时所述蜗轮503位于所述电机501所在平面的下方。更优选地，所述上部空间可以形成为密闭空间，在所述上部空间内还可以设置有用于驱动所述电机501的电路板等装置，由此本公开的电动尾门锁具有更好的防水性能。

本公开中，所述蜗轮503能够同时驱动所述棘爪300和所述雪载装置400，并使得所述棘爪300向接近第三位置的方向转动，以及用于驱动所述雪载装置400从非工作位置运动至运动位置。

图7是根据本公开的一个实施方式的蜗轮的结构示意图。图8是根据本公开的一个实施方式的蜗轮的另一角度的结构示意图。

如图7和图8所示，所述蜗轮503包括轴线方向，所述轴线方向即所述蜗轮503的旋转轴线。所述蜗轮503上设置有至少一个第一推动件504和至少一个第二推动件505。

所述第一推动件504用于推动所述棘爪300向接近第三位置的方向转动，也就是说，以图3所示的方向，所述第一推动件504能够推动所述棘爪300顺时针转动。

图9是根据本公开的一个实施方式的棘爪的结构示意图。

如图9所示，所述棘爪300包括解锁部303、止挡部304和位置检测结构305等。并且通过所述解锁部303、止挡部304和位置检测结构305等部件，使得所述棘爪300上形成有凹槽。也就是说，所述止挡部304和位置检测结构305位于所述凹槽的一侧，并形成为所述凹槽的至少部分侧壁，所述解锁部303位于所述凹槽的另一侧，并形成为所述凹槽的至少部分侧壁。

所述第一推动件504与所述棘爪300的凹槽的侧壁接触，当所述蜗轮503转动时，所述第一推动件504与所述凹槽的侧壁接触，并推动所述棘爪300转动。更具体地，所述第一推动件504与所述解锁部303所形成的凹槽的侧壁接触，并使得所述第一推动件504能够推动所述解锁部303，并使得所述棘爪300产生转动。

在一个优选的实施例中，所述第一推动件504沿所述蜗轮503的轴向方向延伸，并且所述第一推动件504具有角部，在所述第一推动件504与所述凹槽的侧壁接触时，所述第一推动件504的角部与所述凹槽的侧壁接触，并由此使得第一推动件504和解锁部303之间具有较小的滑动摩擦力。

本公开中，所述凹槽被设置为：当所述棘爪300位于所述第三位置，并且所述蜗轮503进一步转动时，所述第一推动件504从所述棘爪300中脱出。由此，本公开的电动尾门锁在使用时，不需要电机501反向转动并复位，而是直接再正向转动即可以实现下一次解锁动作。

所述第一推动件504被设置为至少两个，当其中的一个第一推动件504从所述凹槽中脱出后，另一个第一推动件504被所述棘爪300阻挡。在一个具体的实施例中，所述第一推动件504被设置为两个，这两个第一推动件504沿所述蜗轮503的轴向方向中心对称设置，由此本公开的电动尾门锁不需要检测电机的位置，仅需要在电机501上设置有安全离合器(或者称之为扭矩限制器或者安全联轴器)，并通过该安全离合器连接蜗杆502即可。此时，当所述蜗轮503的第一推动件504被所述棘爪300的止挡部304所止挡后，所述安全离合器分离，即使电机501被控制转动，也不会使得所述蜗轮503产生进一步的转动或者损坏，由此，本公开的电动尾门锁比较容易被控制。

另外，当另一个第一推动件504被所述棘爪300阻挡时，所述电机501被堵转，此时可以对所述电机501断电。由于蜗轮蜗杆传动组件本身具有一定的间隙，另一个第一推动件504会反方向运动少量位移，此时另一个第一推动件504将不再与棘爪紧贴，从而该另一个第一推动件504不会影响棘爪300向第一位置的运动。

在另一种控制方式中，当电动尾门锁处于开锁过程时，可以向电机通电预设时间，在该预设时间内，所述棘爪300被推动到第三位置，并且一个第一推动件504从凹槽中脱出，另一个第一推动件504被棘爪所阻挡。在预设时间后，所述电机501被断电，由于蜗轮蜗杆传动组件本身具有一定的间隙，另一个第一推动件504会反方向运动少量位移，此时另一个第一推动件504将不再与棘爪紧贴，从而该另一个第一推动件504不会影响棘爪300向第一位置的运动。

更具体地，当所述棘爪300处于第三位置时，所述止挡部304位于所述第一推动件504的运动路径上，由此通过该止挡部304能够限制蜗轮503的转动。

本公开中，所述位置检测结构305用于与微动开关600配合，以获得棘爪300的位置。更具体地，当所述棘爪300位于第一位置时，所述位置检测结构305不触发该微动开关600；从而使得控制系统能够知晓，此时电动尾门锁处于全锁状态或者半锁状态；当所述棘爪300处于第三位置时，所述位置检测结构305触发微动开关600，从而使得控制系统能够知晓，此时电动尾门锁处于打开状态。

所述第二推动件505用于推动雪载装置400转动，以使得所述雪载装置400能够从非工作位置转动至工作位置。

图10是根据本公开的一个实施方式的雪载装置的结构示意图。

如图10所示，所述雪载装置400包括转动部401、驱动杆部件402、复位杆部件403以及复位力提供部404等部件。

所述转动部401可转动地设置于所述锁体100，并使得所述雪载装置400相对于所述锁体100能够产生转动。本公开中，所述驱动杆部件402的一端连接于所述转动部401，并且所述驱动杆部件402的长度方向能够垂直于或者大致垂直于所述转动部401的转动轴线，由此所述第二推动件505在推动所述驱动杆部件402动作时，具有较大的力臂，并能够容易地推动所述雪载装置400转动，并进一步地使得所述雪载装置400从非工作位置移动到工作位置。

更优选地，所述棘爪300具有止挡块306，其中，当所述雪载装置400位于工作位置时，所述驱动杆部件402的另一端能够与所述止挡块306接触，并抵住所述止挡块306，以防止所述棘爪300从第三位置向第一位置的方向运动。

本公开中，当所述雪载装置400处于工作位置，并且所述蜗轮503继续转动时，所述第二推动件505能够越过所述驱动杆部件402。由此使得本公开的蜗轮503不用反方向转动。

在一个优选的实施例中，所述第二推动件505的数量与所述第一推动件504的数量相同；更具体地，所述第一推动件504和第二推动件505的数量均为2个。并且，所述第一推动件504和第二推动件505分别位于所述蜗轮503的轴向方向的两侧。相应地，所述棘爪300和雪载装置400也分别位于所述蜗轮503的轴线方向的两侧。更具体地，所述第一推动件504和棘爪300位于所述蜗轮503的一侧，所述第二推动件505和雪载装置400位于所述蜗轮503的另一侧。

更具体地，第二推动件505沿所述蜗轮503的轴向方向延伸，并且所述第一推动件504和第二推动件505位于与所述轴向方向平行的同一直线上。即，沿所述蜗轮503的周向，所述第一推动件504和第二推动件505位于相同的角度处。

所述复位杆部件403的一端连接于所述转动部401，并且另一端朝向所述锁舌200的方向延伸。在所述锁舌200向全锁位置运动的过程中，驱动所述复位杆部件403动作，并使得所述雪载装置400离开工作位置。更进一步，当所述雪载装置400离开工作位置后，所述棘爪300即能够向接近第一位置的方向转动，并实现电动尾门锁的上锁。

在一个具体的实施例中，所述锁舌200上设置有凸台203，所述凸台203能够与所述复位杆部件403接触，并推动所述雪载装置400转动。在一个优选的实施例中，所述凸台203的位置被设置为：当锁舌200越过半锁位置后，所述凸台203才与所述复位杆部件403接触，并推动雪载装置400从工作位置移动到非工作位置，也就是说，本公开的电动尾门锁在使用时，只有确认该电动尾门锁在关锁过程中时，才释放该雪载装置400，由此提高了本公开的电动尾门锁使用时的安全性。

本公开中，所述复位力提供部404的一端连接于所述转动部401，所述第三扭簧405用于使得所述雪载装置400保持在非工作位置或工作位置。

具体来说，所述第三扭簧405的中心远离所述雪载装置400的转动中心设置，由此使得所述第三扭簧405形成为偏心扭簧，此时，所述第三扭簧405的一端设置于所述复位力提供部404的一端，所述第三扭簧405的另一端设置于所述锁体，并使得所述第三扭簧405既能够将所述雪载装置400保持在工作位置，也能够将所述雪载装置400保持在非工作位置。

换句话说，当所述雪载装置400处于工作位置和非工作位置时，所述第三扭簧405的卷绕轴线会发生变化，即所述偏心扭簧的簧圈不固定，由此该偏心扭簧能够将所述雪载装置保持在工作位置或非工作位置。

在本公开的电动尾门锁中，其还可以包括手动解锁杆，所述手动解锁杆的一端能够插入于所述拨孔302内，以使得所述电动尾门锁的手动解锁。

本公开的电动尾门锁还包括缓冲垫700，所述缓冲垫700设置于所述锁体100，并且至少部分地位于所述锁体100的开口中，以在上锁过程中，所述缓冲垫700能够对撞针进行缓冲。

根据本公开的另一方面，提供一种机动车，其包括上述的电动尾门锁。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。