用于车辆的热交换器的风扇

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的热交换器的风扇。

在热交换器中，特别是在车辆的冷却器或散热器中，在流动方面有利的是，将风扇设置在热交换器的上游，该风扇例如在停止期间大致在热交换器的方向上产生空气流，或者在车辆移动时增加或支承空气流。然而，对于这样的风扇要确保的是，额外的噪声产生保持在可接受的限度内。

背景技术

从KR20070081355A已知一种具有设置在上游的风扇的空调。

发明内容

在上述背景下，本发明基于制造一种用于车辆的热交换器的风扇的目的，该风扇具有相对低的噪声产生。

该目的通过专利权利要求1的主题来解决。

据此，根据本发明的风扇包括通风机。此外提供了环绕通风机的框架、例如圆形框架以及可选地提供了位于通风机上游的保护格栅。根据本发明，风扇包括适于使回流偏转的环，并且该环集成到框架中，或者如果存在保护格栅的话，该环集成到保护格栅中。

在根据本发明的风扇中，关于噪声产生的挑战在于，在通风机的下游，流的一部分回流。这导致特别地在通风机的流动速度最高的径向外部上的噪声产生。根据本发明，通过所描述的环而使噪声产生最小化，该环使回流在处于由通风机产生的流动方向的方向上偏转。所述环可以包括径向延伸的平坦部分。在有利的方式中，如果将环集成到框架或保护格栅中，则根据本发明的风扇的构型仍然可以保持相对简单。换言之，所描述的环优选地与框架或保护格栅一体地形成。在任何情况下，保护格栅也可以与框架一体地形成。在有利的方式中，噪声产生的减少与振动的减少相关联，这对于风扇的使用寿命是有利的。

在其他权利要求中描述了根据本发明的风扇的优选实施方式。

尽管优选的是使所描述的回流完全偏转、即偏转360°，但是在存在至少300°的偏转的情况下，也可以实现根据本发明的效果。

在存在保护格栅、但是环被集成到框架中的情况下，有利地是将环布置在保护格栅的下游。如果环被集成到保护格栅中，这同样适用。在两种情况下，保护格栅都可以最大限度地在上游提供保护免受石块等的影响，并且环有利地布置成相对靠近产生回流的地方。

为了简化根据本发明的风扇的安装和组装，优选的是，在通风机的上游布置有用于通风机马达的安装支柱。

关于保护效果，优选的是，保护格栅具有多个同心肋部和/或径向肋部。鉴于使噪声产生最小化，这些肋部可以以优化的方式进行设计，如将在下面更详细地描述的。

特别地，在环被集成到框架中并且用于通风机马达的安装支柱布置在通风机的上游的情况下，用于穿过保护格栅的线缆的通路是有利的。因此，用于保护格栅的开口是优选的，开口在多个同心肋部上延伸。该开口可以通过折板等被部分地封闭，使得线缆延伸穿过在折板封闭时保留的开口。

此外，为了使风扇的噪声总体上最小化，已经证明有利的是将保护格栅的径向肋部构造为与通风机的叶片、特别是叶片的前边缘关于旋转方向的弯曲相比在不同的方向上弯曲或倾斜。

关于产生偏转的环的设计，已经证明有利的是，所述环首先包括在横截面上径向延伸的部分，并且其次包括至少以一定角度轴向延伸的部分。因此，后一部分可以大致轴向地延伸。在这种情况下，在流动方面有利的是，到径向部分的过渡部具有倒圆形形状。然而，轴向延伸部分也可以相对于轴向方向以一定角度、优选锐角延伸。

一般地，对于从径向部分到轴向部分和/或从框架的轴向延伸部分到环的径向延伸部分的过渡部来说，倒圆形的过渡部是优选的。如已经提及的，这与流动方面的优势相关联。

通常，要指出的是，由申请人今天提交了具有相同标题的申请，该申请的内容、特别是关于保护格栅的细节的内容作为本申请的主题。换言之，该申请中所描述的所有细节都适用于本申请的主题，特别是但不限于保护格栅。

附图说明

将在下面参照附图更详细地解释本发明的优选实施方式示例。附图示出了以下内容：

图1示出了第一实施方式的截面图；

图2示出了第一实施方式的平面图；

图3示出了第二实施方式的截面图；以及

图4示出了第二实施方式的平面图。

具体实施方式

如从图1明显可见，根据本发明的风扇10包括由框架14环绕的通风机12。由通风机12产生的流动方向在图1中从左向右延伸，并且在通风机12的上游设置有保护格栅16。

如从图1的下边缘明显可见，在保护格栅16中集成有环18，环18使在图1中从右向左延伸并且特别地发生在径向外部、即在图1中的下边缘处的回流在由通风机12产生的流动方向的方向上偏转。为此目的，该环首先具有径向延伸、即在图1中从顶部向底部延伸的部分20，以及产生所述偏转并且在所示出的情况下以倾斜的方式沿轴向方向延伸的部分22。在所示出的实施方式中，部分22比径向部分20短，但是确保了回流的有利偏转。

在图2中，保护格栅16在平面图中特别明显可见，保护格栅16包括多个同心肋部24和多个大致径向延伸的肋部26。在所示出的实施方式中，径向延伸的肋部是弯曲的。特别地，径向延伸的肋部在内侧上大致沿径向方向延伸，而在外侧上，径向延伸的肋部与径向方向成一定角度。

如从图2还明显可见，在所示出的情况下，所有径向肋部都是在同一方向上弯曲或成新月形的，并且所述弯曲形状或新月形形状在图2的顶部处向左延伸。至于位于保护格栅下方的通风机12以及特别地前边缘28，相对于通风机的叶片30的流动方向明显的是，叶片30是在另一方向上弯曲或成新月形的。已经证明的是，通过这种设计可以保持低的噪声产生。

在图3中示出的实施方式中，环18被类似地设计，但是集成到框架14中。框架14又环绕通风机12，并且在这个实施方式中，保护格栅16也设置在环18的上游——在这种情况下设置在环18的上游的不同距离处。换言之，框架14包括在横截面上大致沿轴向方向延伸的两个部分、即位于环18上游的第一部分和位于环18下游的第二部分，保护格栅16大致集成到第一部分中，第二部分环绕通风机12。

从图4中明显可见，在所示出的情况下，风扇包括用于通向通风机马达的线缆34的开口32，开口32在多个同心肋部24上延伸，并在所示出的情况下在两个径向肋部26之间延伸。在这个实施方式中，径向肋部不是弯曲的，而是相对于轴向方向倾斜。特别地，径向肋部在相反的方向上倾斜，在图4中在顶部处朝向径向外侧向左倾斜，并且因此与通风机的叶片30的前边缘28的弯曲相反。这也导致了关于噪声最小化的有利效果。

图4示出了在保护格栅的封闭圆的区域的中央中安装在保护格栅上的用于通风机马达的安装支柱36——在当前情况下为三个安装支柱，因此安装支柱36安装在通风机12的上游。