一种用于液压系统的高压高纯度蓄能器

技术领域

本发明涉及一种蓄能器，具体涉及一种用于液压系统的高压高纯度蓄能器。

背景技术

蓄能器是液压系统中的主要的辅助元件，可以将系统中的能量转变为压缩能储存起来，并在适当的时候将压缩能转变为液压能而释放出来，供系统使用，当蓄能器内部气体压力小于其外部油液压力时，蓄能器处于储油状态，当蓄能器内部气体压力大于其外部油液压力时，蓄能器向系统释放能量，在某些大功率的液压系统中，液压缸活塞运动速度很快，导致需要的流量极大，液压泵输出流量一般很难达到要求，可以采用蓄能器作为主要流量来源；另外当系统瞬时压力增大时，还可以缓和液压冲击、吸收压力脉动，以保证整个系统的压力正常，采用蓄能器供油的系统避免了能量的损失，提高了能量的利用效率；但部分液压系统中对液压油的要求较高，其不仅要求液压油的压力大，还要求液压油的纯度高，防止液压油中有杂质混入。

发明内容

本发明提供了一种用于液压系统的高压高纯度蓄能器，以克服现有技术中有杂质混入液压油进入蓄能器的技术问题，从而保证能蓄能器内液压油的纯度高压力大。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种用于液压系统的高压高纯度蓄能器，包括储液缸、压力缸和中间连接块，储液缸与压力缸通过中间连接块安装在一起，储液缸内设置有储液腔活塞，压力缸内设置有压力腔活塞，储液腔活塞上设有活塞杆，活塞杆穿过中间连接块，活塞杆的另一端与压力腔活塞固定连接，中间连接块上开设有节流孔，储液缸的有杆腔、节流孔和压力缸的有杆腔共同构成蓄能器的缓冲腔，储液缸的无杆腔为蓄能器的储液腔，压力缸的无杆腔为蓄能器的压力腔，储液缸的缸体上设置有进油通道，进油通道包括相互连通的进油通道一和进油通道二，进油通道一和进油通道二均与储液缸相连接，进油通道一的进油口和进油通道二的进油口在储液缸缸体轴向上的距离比储液腔活塞的厚度略大。

进一步的，所述节流孔的两端设有节流器。

进一步的，所述进油通道上设置有单向阀。

进一步的，所述蓄能器的储液腔和压力腔均设有截止阀。

进一步的，所述压力缸的有杆腔内设置有密封环，密封环与活塞杆和压力缸缸体密封接触，密封环与活塞杆和压力缸缸体之间均设置有密封圈，密封环左端面还设有与中间连接块相抵接的凸起。

本发明的有益效果是：本发明通过在储液缸的缸体上设置有相互连通的进油通道一和进油通道二，在蓄能器充油开始时，管道中残留的液压油以及液压油中杂质通过进油通道一进入蓄能器的缓冲腔，提高了蓄能器中液压油的纯度，并且储液腔活塞的截面积小于压力腔活塞的截面积，增大了蓄能器储液腔内输出的液压油的压力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明蓄能器充油开始时的状态图；

图2是本发明蓄能器充油过渡阶段的状态图；

图3是本发明蓄能器正常充油阶段的状态图；

图中各标号表示：

1、储液缸；2、压力缸；3、中间连接块；4、储液腔活塞；5、活塞杆；6、压力腔活塞；7、节流孔；8、缓冲腔；9、储液腔；10、压力腔；11、进油通道一；12、进油通道二；13、节流器；14、单向阀；15、截止阀；16、密封环；17、密封圈一；18、凸起；19、密封圈二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

如图1-3所示，一种用于液压系统的高压高纯度蓄能器，包括储液缸1、压力缸2和中间连接块3，储液缸1与压力缸2通过中间连接块3安装在一起，储液缸1内设置有储液腔活塞4，压力缸2内设置有压力腔活塞6，储液腔活塞4上设有活塞杆5，活塞杆5穿过中间连接块3，活塞杆5的另一端与压力腔活塞6固定连接，中间连接块3上开设有节流孔7，储液缸的有杆腔、节流孔和压力缸的有杆腔共同构成蓄能器的缓冲腔8，储液缸的无杆腔为蓄能器的储液腔9，压力缸的无杆腔为蓄能器的压力腔10，储液缸1的缸体上设置有进油通道，进油通道包括相互连通的进油通道一11和进油通道二12，进油通道一11和进油通道二12均与储液缸1相连接，进油通道一11的进油口和进油通道二12的进油口在储液缸缸体轴向上的距离比储液腔活塞的厚度略大。

所述节流孔7的两端设有节流器13，所述进油通道上设置有单向阀14，所述蓄能器的储液腔9和压力腔10均设有截止阀15，所述储液腔活塞4与储液缸缸体之间设置有密封圈二19。

所述储液缸1的直径小于压力缸2的直径，储液腔活塞4的截面积小于压力腔活塞6的截面积，使得蓄能器储液腔9内输出液压油的压力升高。

所述压力缸2的有杆腔内设置有密封环16，密封环16与活塞杆5和压力缸缸体密封接触，密封环16与活塞杆5和压力缸缸体之间均设置有密封圈一17，密封环16左端面还设有与中间连接块相抵接的凸起18，方便液压油进入压力缸2的有杆腔中，密封环16实现了缓冲腔8内液压油与压力腔10之间的密封，同时也保证了储液缸1有杆腔内的液体容积与压力缸2有杆腔内密封环16左侧的液体容积相等。

在向蓄能器充油的过程，由于与进油通道连接的液压管路及液压阀中含有杂质或其他液体对液压油造成污染，影响液压油的纯度，向蓄能器充油开始时，压力腔活塞封堵进油通道二，管道中残留的液压油以及液压油中杂质通过进油通道一进入蓄能器的缓冲腔，缓冲腔内的液压油通过节流孔和节流器，由储液缸的有杆腔缓慢的流入至压力缸的有杆腔，起到了缓冲节流的作用，防止液压油的压力过大，储液腔活塞和活塞杆快速运动，对储液缸和压力缸造成损害；当储液腔活塞向右运动到堵住进油通道一时，补充的液压油仅通过进油通道二进入蓄能器的储液腔中，以此推动储液腔活塞进一步向右运动，直至运动到储液腔活塞打开进油通道一，补充的液压油通过进油通道一和进油通道二进入到蓄能器的储液腔中，直至蓄能器的储液腔充满液压油为止；当需要使用蓄能器储液腔内的液压油时，将蓄能器的压力腔连接压力泵，即可将储存在储液腔内的液压油增压压出。

上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。