一种高低压配合的多用途冲孔缸和冲孔方法

技术领域

本发明涉及液压领域，尤其涉及一种高低压配合的多用途冲孔缸和冲孔方法。

背景技术

汽车底盘用的纵梁加工，主要依赖于汽车纵梁液压三面冲床实现槽钢腹面和翼面的三面冲孔，每条纵梁12米，总共有350孔要冲压成型，因此提高效率变的尤为重要。

发明内容

发明的目的：为了提供效果更好的一种高低压配合的多用途冲孔缸和冲孔方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

方案一：

一种高低压配合的多用途冲孔缸，其特征在于，冲孔缸10包含缸体113，缸体113为圆筒形，缸体113通过固定螺栓114固定着固定缸115，固定缸115上包含一个进油口一111，进油口一111下方能够从第一作用面118挤压活塞，该固定缸115能够契合挤压活塞的凹槽位置，缸体113上包含进油口二112，进油口二112通向挤压在活塞的环形面117上。

本发明进一步技术方案在于，缸体113下方通过固定螺栓114固定着活塞套116，挤压活塞能够从活塞套116中的活塞运动。

本发明进一步技术方案在于，挤压活塞的下方和缸体113的内壁包含空隙，缸体113上包含回油口119，回油口119指向空隙。

本发明进一步技术方案在于，空隙被活塞套116、活塞、缸体113构成。

本发明进一步技术方案在于，双联泵伸出有两路油路，两路油路分别为高压油管Ph和低压油管PL；高压油管Ph管道连接着电磁阀一3和插装阀一5后连接着冲孔缸10，高压油管Ph还连接着压力切换阀7和冲孔主阀8；低压油管PL连接着单向阀1后连接着压力切换阀7，冲孔主阀8连接着冲孔缸10，电磁阀二4和插装阀二6连接着低压油管PL，插装阀二6还连通着回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4；回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4连接着吸油管14。

方案二：

一种自动切换高低压力的液压阀油路，其特征在于，双联泵伸出有两路油路，两路油路分别为高压油管Ph和低压油管PL；高压油管Ph管道连接着电磁阀一3和插装阀一5后连接着冲孔缸10，高压油管Ph还连接着压力切换阀7和冲孔主阀8；低压油管PL连接着单向阀1后连接着压力切换阀7，冲孔主阀8连接着冲孔缸10，电磁阀二4和插装阀二6连接着低压油管PL，插装阀二6还连通着回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4；回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4连接着吸油管14。

本发明进一步技术方案在于，高压油管Ph连接着高压蓄能器2-1。

本发明进一步技术方案在于，低压油管PL连接着低压蓄能器2-2。

本发明进一步技术方案在于，冲孔主阀8通信连接着电液先导阀9。

本发明进一步技术方案在于，单向阀1、高压蓄能器2-1、低压蓄能器2-2、电磁阀一3、电磁阀二4、和插装阀一5、插装阀二6安装在一个阀板上。

采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：该回路与普通液压传动回路相比较，主要优势在于冲孔频率高，冲裁力量大，因此生产效率高。首先是本次专利发明的高低压切换阀的应用；其次油路采用差动回路的应用；最后是多条回油管路的应用，减小回油阻力。如原理图，动力由高、低压双油路提供动力。低压油接蓄能器直接进入主冲油缸下腔，空行程时电液阀一端电磁阀得电，低压油经电液阀P口进入油缸上腔，差动回路形成，使油缸快速接近工件；当接触到工件时，单向阀反向切断低压通道，系统压力升高对工件进行冲压，高低压随着负载变化自动切换，随着负载增大，系统自动取消差动回路，此时可以获取大的冲裁力。油缸下腔直接跟低压联通并接蓄能器，蓄能器用于系统快速回程，并在差动回路冲孔时的对油缸上腔快速补油，以及油缸下行过程中的缓冲，防止活塞打击缸底降低故障率。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为发明原理图；

图2为双联泵的结构示意图；

图3为高低压阀门安装结构示意图之一；

图4为高低压阀门安装结构示意图之二；

图5为冲孔缸内部结构示意图；

图6为冲孔缸外部结构示意图；

1.单向阀；2.蓄能器；2-1.高压蓄能器；2-2.低压蓄能器；3.电磁阀一；4.电磁阀二；5.插装阀一；6.插装阀二；7.压力切换阀；8.冲孔主阀；9电液先导阀；10.冲孔缸；11.整体活塞；T1回管一；T2回管二；T3回管三；T4回管四；Ph.高压油管；PL；低压油管；12.电动机；13.双联泵；14.吸油管；15.低压油口；16.高压油口；111.进油口一；112.进油口二；113.缸体；114.固定螺栓；115.固定缸；116.活塞套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。文中未表述的固定方式，可以是螺纹固定，螺栓固定或者是胶水粘结等任意一种固定方式。

实施例一：结合全部附图；方案一：

一种高低压配合的多用途冲孔缸，其特征在于，冲孔缸10包含缸体113，缸体113为圆筒形，缸体113通过固定螺栓114固定着固定缸115，固定缸115上包含一个进油口一111，进油口一111下方能够从第一作用面118挤压活塞，该固定缸115能够契合挤压活塞的凹槽位置，缸体113上包含进油口二112，进油口二112通向挤压在活塞的环形面117上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：在实现的过程中，单独一个进油口进口，压力较小，当两个进油口同时进油，实现复合做功。

实施例二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，缸体113下方通过固定螺栓114固定着活塞套116，挤压活塞能够从活塞套116中的活塞运动。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例提供了优选的结构，实质上，活塞套116可以和缸体113一体化制作，不过该种情况下，活塞则是无法更换的；本实施例做成可拆卸连接，能够对内部的活塞进行更换。

实施例三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，挤压活塞的下方和缸体113的内壁包含空隙，缸体113上包含回油口119，回油口119指向空隙。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：回油口指向空隙能够实现复位。

实施例四：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，空隙被活塞套116、活塞、缸体113构成。

实施例五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，双联泵伸出有两路油路，两路油路分别为高压油管Ph和低压油管PL；高压油管Ph管道连接着电磁阀一3和插装阀一5后连接着冲孔缸10，高压油管Ph还连接着压力切换阀7和冲孔主阀8；低压油管PL连接着单向阀1后连接着压力切换阀7，冲孔主阀8连接着冲孔缸10，电磁阀二4和插装阀二6连接着低压油管PL，插装阀二6还连通着回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4；回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4连接着吸油管14。

方案二：

实施例六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种自动切换高低压力的液压阀油路，其特征在于，双联泵伸出有两路油路，两路油路分别为高压油管Ph和低压油管PL；高压油管Ph管道连接着电磁阀一3和插装阀一5后连接着冲孔缸10，高压油管Ph还连接着压力切换阀7和冲孔主阀8；低压油管PL连接着单向阀1后连接着压力切换阀7，冲孔主阀8连接着冲孔缸10，电磁阀二4和插装阀二6连接着低压油管PL，插装阀二6还连通着回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4；回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4连接着吸油管14。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：为了提高冲压速度，回管一T1、回管二T2、回管三T3、回管四T4增加回油管路数量也是提速的有效措施。启动油泵电机，高低压到达设定压力，此时低压油路的一路油经过低压油管PL到达油缸下腔，另一路油经过单向阀1跟冲孔主阀8的P口相通，此时冲孔主阀在弹簧作用下，处于三个工作位的上工作位，使主油缸回到最顶端位置，等待运行指令。当先导阀一YV5得电，主阀处于中间工作位，油缸下降，并在气缸作用下，保持在预定工作位上位。高压油路通过压力切换阀7与冲孔主阀8的P口相通，当先导阀二YV4得电，冲孔主阀下位工作，压力油其中一路经冲孔主阀A腔进入小油缸固定油缸上腔，另一路经过插装阀二6进入油缸环形，此时保证最大冲裁力。当先导阀二YV4和插装阀二6同时得电，冲孔主阀油全部进入小油缸上腔，满足加工薄板时最快的冲孔频率。当负载逐步增大，此时油缸上腔压力达到压力切换阀7设置压力，此时压力切换阀7上端工作位工作，高压油跟低压混合，同时参与油缸冲裁工件，保证系统最大冲裁力。当冲薄壁小孔时，切换阀保持断开，高压油进入不了油缸上腔，此时电机只带动低压油做功，节省功率。先导阀三YV6即为电磁阀一3，其控制插装阀一5的开启和关闭；先导阀四YV7即电磁阀二4，其控制插装阀二6的开启和关闭；同时，插装阀二6也是回油阀门。

实施例七：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，高压油管Ph连接着高压蓄能器2-1。

实施例八：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，低压油管PL连接着低压蓄能器2-2。

实施例九：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，冲孔主阀8通信连接着电液先导阀9。

实施例十：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，单向阀1、高压蓄能器2-1、低压蓄能器2-2、电磁阀一3、电磁阀二4、和插装阀一5、插装阀二6安装在一个阀板上。

实施例十一：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，本专利涉及汽车纵梁加工一种专用液压回路。该回路与普通液压传动回路相比较，主要优势在于冲孔频率高，冲裁力量大，因此生产效率高。具体讲主要的有以下几方面因素：首先是本次专利发明的高低压切换阀的应用；其次油路采用差动回路的应用；最后是多条回油管路的应用，减小回油阻力。如原理图，动力由高、低压双油路提供动力。低压油接蓄能器直接进入主冲油缸下腔，空行程时电液阀一端电磁阀得电，低压油经电液阀P口进入油缸上腔，差动回路形成，使油缸快速接近工件；当接触到工件时，单向阀反向切断低压通道，系统压力升高对工件进行冲压，高低压随着负载变化自动切换，随着负载增大，系统自动取消差动回路，此时可以获取大的冲裁力。油缸下腔直接跟低压联通并接蓄能器，蓄能器用于系统快速回程，并在差动回路冲孔时的对油缸上腔快速补油，以及油缸下行过程中的缓冲，防止活塞打击缸底降低故障率。

作为进一步的说明：

电机带动双联泵，高压油路PL由双联泵下端盖的高压出口产生，低压PL由双联泵上端低压出口产生。

压力切换阀7的作用就如上述所说，当负载压力升高时，高压油路自动打通切换阀，使高压油进入冲孔主阀P，从而进入系统完成高压冲孔，保证系统最大冲裁力。

高压油路用于获取较高冲孔动力，低压油路完成冲孔空载运行，快速回程，并能有效控制液压冲击，防止机床震动，减少发热，减少机械故障。

使用一台电动机带动一个双联泵产生两个压力油路，利用压力阀产生两个压力。

双联泵与电机立式安装的使用，浸入式油泵减少外泄露点，并有效降低系统躁声如图2所示。

多个阀门集中于一个阀板安装，结构简洁紧凑。

高低压差动回路实现高效冲孔，单向阀1根据负载变化自动实现液压回路的选择，实现差动回路转换，提高冲孔效率。

需要说明的是，本段的方案至少是一种新型的智能多用途装置，其是能够独立出售的个体，下方的各段方案都是并列方案或者改进方案。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控机可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。