增压气缸机构

技术领域

本发明涉及一种增压气缸机构。

背景技术

普通气缸的活塞杆压力与通入气体压强及活塞截面积相关，当通入活塞截面积固定时，气缸通过调节压缩空气压强来调整活塞杆压力的范围有限。当需要更大压力时，一般只能选用更大规格的气缸，但是大规格气缸所需的安装空间更大，在一些安装场合使用受限。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种增压气缸机构。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种增压气缸机构，包括增压缸体，增压缸体一端设有增压透盖，增压缸体内设有增压活塞杆，增压活塞杆的端部穿出增压透盖，增压透盖上设有与增压活塞杆相配合的密封钢套，增压缸体的另一端设有中部缸盖，中部缸盖上设有贯通的过油孔，中部缸盖上设有增压法兰，增压法兰中设有一端与过油孔相贯通的L形通孔，所述增压法兰上设有贯通L形通孔的进出油孔，增压法兰另一端与增压气缸相连接，增压气缸包括气缸体，气缸体内设有活塞，活塞上设有沿气缸体长度方向设置的中部通孔，中部通孔靠近增压法兰的一端呈喇叭状，中部通孔中活动穿设有气缸活塞杆，气缸体远离增压法兰的一侧上设有气缸透盖，气缸透盖上设有与气缸体内腔相连接的第一气体进出孔，气缸体靠近增压法兰的一侧上设有连接端盖，连接端盖上设有与气缸体内腔相连接的第二气体进出孔，连接端盖上设有供气缸活塞杆一端穿出的通孔，通孔中密封嵌设有与气缸活塞杆间密封配合的气缸铜套，气缸铜套伸出连接端盖的端部嵌设在增压法兰的L形通孔中，气缸活塞杆包括与中部通孔上成喇叭状的部分相配合的锥形限位段、穿出气缸透盖的外侧段、以及穿出连接端盖的内侧段，L形通孔中部直径与气缸活塞杆内侧段直径一致，L形通孔靠近增压气缸部分的直径大于气缸活塞杆内侧段直径。

作为一种优选的方案，所述气缸透盖外侧设有调节座，调节座中穿设有限制气缸活塞杆端部运动位置的调节螺钉。

作为一种优选的方案，所述调节座中靠近气缸透盖处设有检测气缸活塞杆的感应开关。

本发明的有益效果是：本机构通过气缸活塞杆运动将增压法兰中的液压油进行压缩使其产生一定的压力，增压法兰中带压力的液压油推抵增压活塞杆向下运动，以起到增压的作用；整体结构紧凑，使用可靠，增压效果好。

由于气缸透盖外侧设有调节座，调节座中穿设有限制气缸活塞杆端部运动位置的调节螺钉，通过拧动调节螺钉可减少活塞的行程从而减少反应时间。

由于调节座中靠近气缸透盖处设有检测气缸活塞杆的感应开关，出现失效情形时可反馈信息，以利于工作人员及时处理。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的增压工作时的结构示意图。

图1至图2中：1.增压透盖，2.密封钢套，3.增压缸体，4.增压活塞杆，5.中部缸盖，6.增压法兰，7.气缸铜套，8.连接端盖，9.气缸活塞杆，10.活塞，11.气缸透盖，12.调节座，13.调节螺钉，14.气缸体。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。

如图1-2所示，一种增压气缸机构，包括增压缸体3，增压缸体3一端设有增压透盖1，增压缸体3内设有增压活塞杆4，增压活塞杆4的端部穿出增压透盖1，增压透盖1上设有与增压活塞杆4相配合的密封钢套2，增压缸体3的另一端设有中部缸盖5，中部缸盖5上设有贯通的过油孔，中部缸盖5上设有增压法兰6，增压法兰6中设有一端与过油孔相贯通的L形通孔，所述增压法兰6上设有贯通L形通孔的进出油孔，增压法兰6另一端与增压气缸相连接。

增压气缸包括气缸体14，气缸体14内设有活塞10，活塞10上设有沿气缸体14长度方向设置的中部通孔，中部通孔靠近增压法兰6的一端呈喇叭状，中部通孔中活动穿设有气缸活塞杆9，气缸体14远离增压法兰6的一侧上设有气缸透盖11，气缸透盖11上设有与气缸体14内腔相连接的第一气体进出孔，气缸体14靠近增压法兰6的一侧上设有连接端盖8，连接端盖8上设有与气缸体14内腔相连接的第二气体进出孔，连接端盖8上设有供气缸活塞杆9一端穿出的通孔，通孔中密封嵌设有与气缸活塞杆9间密封配合的气缸铜套7，气缸铜套7伸出连接端盖8的端部嵌设在增压法兰6的L形通孔中，气缸活塞杆9包括与中部通孔上成喇叭状的部分相配合的锥形限位段、穿出气缸透盖11的外侧段、以及穿出连接端盖8的内侧段，L形通孔中部直径与气缸活塞杆9内侧段直径一致，L形通孔靠近增压气缸部分的直径大于气缸活塞杆9内侧段直径。

气缸透盖11外侧设有调节座12，调节座12中穿设有限制气缸活塞杆9端部运动位置的调节螺钉13。调节座12中靠近气缸透盖11处设有检测气缸活塞杆9的感应开关。

工作时，气缸透盖11的第一气体进出孔通入压缩空气，活塞10带动气缸活塞杆9移动，气缸活塞杆9将增压法兰6中的液压油进行压缩使其产生一定的压力，增压法兰6中带压力的液压油推抵增压活塞杆4向下运动，以起到增压的作用；

停止时，气缸透盖11的第一气体进出孔的上的压缩空气停止供入，改为连接端盖8上的第二进气孔通入压缩空气，活塞10及气缸活塞杆9反向移动直至气缸活塞杆9的端部与调节螺钉13接触，增压法兰6中液压油压力减少，增压活塞杆4向上缩回。

上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。