一种环保安全型新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种环保安全型新能 源汽车充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常 规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。新能源汽车因其环保节能的优点而广泛被人们接受，而充电桩是 新能源汽车的配套设施，是新能源汽车充电的载体，而现有的新能源 汽车充电桩的充电口暴露在外部，一旦人们使用导电的物体插入充电 口内，较易导致触电事故。

为解决上述问题，我们提出了一种环保安全型新能源汽车充电 桩。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种环保 安全型新能源汽车充电桩。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种环保安全 型新能源汽车充电桩，包括埋设在地下且呈“┛”的地下嵌体和固定 在地表至上的充电壳体，所述地下嵌体从右至左依次开设有粗液压流 道、细液压流道和传动腔，且粗液压流道与细液压流道相互连通，所 述粗液压流道与细液压流道内分别密封滑动连接有第一活塞与第二 活塞，所述粗液压流道与细液压流道在第一活塞与第二活塞之间填充 有液压油，所述第一活塞的上端固定连接有第一活塞杆，所述第一活 塞杆的上端贯穿粗液压流道并固定连接有压板，所述第一活塞杆上活 动套接有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与粗液压流道、第一活塞固定连接，所述第二活塞远离粗液压流道的一侧固定连接有第二活塞 杆，所述第二活塞杆远离第二活塞的一端贯穿细液压流道、延伸至传 动腔内并齿接有齿轮，所述地下嵌体在对应传动腔的上端与充电壳体 共同固定连接筒体，所述传动腔的内底壁转动连接有长轴，所述长轴 的上端同轴穿过齿轮、穿过筒体后与充电壳体的上下内壁转动连接； 所述充电壳体由一体成型的第一壳体、第二壳体、第三壳体构成，所 述第一壳体与第三壳体之间形成滑行槽，所述滑行槽内滑动连接有滑 行块，所述滑行槽的内壁与滑行块错位开设有第一充电口与第二充电 口，所述滑行块包括朝向第二壳体的三角块，所述滑行块与滑行槽之 间共同固定连接有第二弹簧，所述第二壳体的上下内壁转动连接有短 轴，所述长轴与短轴在对应位置均同轴固定套接有带轮，两个所述带 轮共同张紧套接有同步带，所述同步带的两侧分别固定连接有L形的 连杆与从动块，所述连杆远离同步带的一端固定连接有充电块，且充 电块与第一充电口位置对应，所述第二壳体的内壁开设有与从动块滑 动连接的从动槽，所述从动块上固定连接有导电块，所述从动槽的一 侧内壁开设有与导电块电接配合的导电槽，所述从动块的另一侧固定 连接有挤压杆，且挤压杆与三角块之间设有相贴合的斜面。

在上述的环保安全型新能源汽车充电桩中，所述第三壳体的内壁 固定连接有固定板，所述固定板内开设有活动槽，所述第三壳体的侧 面开设有穿出口，所述穿出口内设有指示灯，所述三角块与指示灯之 间共同连接有伸缩铰接器，且伸缩铰接器穿过活动槽设置，所述伸缩 铰接器包括对称设置的两个滑杆，所述活动槽的上下内壁开设有与滑 杆滑动连接的滑杆槽，所述第三壳体的侧面且在穿出口的对应位置固 定连接有透明的灯罩。

在上述的环保安全型新能源汽车充电桩中，所述导电块、导电槽、 充电块、指示灯与市电电源电连接并构成充电电路。

在上述的环保安全型新能源汽车充电桩中，所述连杆的长度大于 三角块的宽度。

在上述的环保安全型新能源汽车充电桩中，所述第一活塞的直径 大于第二活塞的直径。

与现有的技术相比，本环保安全型新能源汽车充电桩的优点在 于：

1、在非充电状态下，第一充电口与第二充电口处于错位状态， 导电块与导电槽处于分离状态，充电块并不裸露在外部，有效避免发 生触电事故；

2、利用新能源汽车压过压板后，在液压作用、相互啮合的第二 活塞杆与齿轮带动长轴转动，长轴通过带轮带动同步带传动，使第二 充电口与第一充电口先连通，而后导电块与导电槽插接配合，最后充 电块插入第二充电口与第一充电口进行充电；

3、在滑行块滑动的过程中，伸缩铰接器的两端逐渐伸长，将指 示灯推出穿出口进入灯罩内，提醒驾驶员此时为可通电状态，便于驾 驶员行驶至车轮压在压板上为止，减小确定停车位置的难度；

4、本发明在非充电状态可以避免发生触电事故，在需要充电时， 无需借助额外电力使充电块显露，节约能耗。

附图说明

图1为本发明提出的一种环保安全型新能源汽车充电桩正面的 结构示意图；

图2为本发明提出的一种环保安全型新能源汽车充电桩充电壳 体俯视的结构透视图；

图3为图2中A处放大的结构示意图；

图4为本发明提出的一种环保安全型新能源汽车充电桩第一充 电口与第二充电口连通时充电壳体俯视的结构透视图；

图5为本发明提出的一种环保安全型新能源汽车充电桩充电块 插入第一充电口、第二充电口内时充电壳体俯视的结构透视图。

图中：1地下嵌体、11粗液压流道、111第一活塞、112第一活 塞杆、113压板、114第一弹簧、12细液压流道、121第二活塞、122 第二活塞杆、13传动腔、14筒体、141长轴、142齿轮、2充电壳体、 21第一壳体、22第二壳体、221带轮、222同步带、2221连杆、2222 充电块、2223从动块、2224导电块、2225从动槽、2226导电槽、2227 挤压杆、23第三壳体、231指示灯、232灯罩、24滑行槽、241第一 充电口、25滑行块、251第二充电口、252三角块、26第二弹簧、27 固定板、271活动槽、272伸缩铰接器、273滑杆、274滑杆槽。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-5，一种环保安全型新能源汽车充电桩，包括埋设在地 下且呈“┛”的地下嵌体1和固定在地表至上的充电壳体2，地下嵌 体1从右至左依次开设有粗液压流道11、细液压流道12和传动腔13， 且粗液压流道11与细液压流道12相互连通，粗液压流道11与细液 压流道12内分别密封滑动连接有第一活塞111与第二活塞121，粗 液压流道11与细液压流道12在第一活塞111与第二活塞121之间填 充有液压油，第一活塞111的上端固定连接有第一活塞杆112，第一 活塞杆112的上端贯穿粗液压流道11并固定连接有压板113，第一 活塞杆112上活动套接有第一弹簧114，且第一弹簧114的两端分别 与粗液压流道11、第一活塞111固定连接，第二活塞121远离粗液 压流道11的一侧固定连接有第二活塞杆122，第二活塞杆122远离 第二活塞121的一端贯穿细液压流道12、延伸至传动腔13内并齿接 有齿轮142，地下嵌体1在对应传动腔13的上端与充电壳体2共同 固定连接筒体14，传动腔13的内底壁转动连接有长轴141，长轴141 的上端同轴穿过齿轮142、穿过筒体14后与充电壳体2的上下内壁 转动连接；

充电壳体2由一体成型的第一壳体21、第二壳体22、第三壳体 23构成，第一壳体21与第三壳体23之间形成滑行槽24，滑行槽24 内滑动连接有滑行块25，滑行槽24的内壁与滑行块25错位开设有 第一充电口241与第二充电口251，滑行块25包括朝向第二壳体22 的三角块252，滑行块25与滑行槽24之间共同固定连接有第二弹簧 26，第二壳体22的上下内壁转动连接有短轴，长轴141与短轴在对 应位置均同轴固定套接有带轮221，两个带轮221共同张紧套接有同 步带222，同步带222的两侧分别固定连接有L形的连杆2221与从 动块2223，连杆2221远离同步带222的一端固定连接有充电块2222， 即充电头，且充电块2222与第一充电口241位置对应，第二壳体22 的内壁开设有与从动块2223滑动连接的从动槽2225，从动块2223 上固定连接有导电块2224，从动槽2225的一侧内壁开设有与导电块2224电接配合的导电槽2226，从动块2223的另一侧固定连接有挤压 杆2227，且挤压杆2227与三角块252之间设有相贴合的斜面，通过 斜面进行传力。

第三壳体23的内壁固定连接有固定板27，固定板27内开设有 活动槽271，第三壳体23的侧面开设有穿出口，穿出口内设有指示 灯231，三角块225与指示灯231之间共同连接有伸缩铰接器272， 为现有技术，固定板27为中点，伸缩铰接器272的两端可同步伸长，且伸缩铰接器272穿过活动槽271设置，伸缩铰接器272包括对称设 置的两个滑杆273，活动槽271的上下内壁开设有与滑杆273滑动连 接的滑杆槽274，第三壳体23的侧面且在穿出口的对应位置固定连 接有透明的灯罩232，透光性高。

导电块2224、导电槽2226、充电块2222、指示灯231与市电电 源电连接并构成充电电路。在可以充电时，指示灯231发光。

连杆2221的长度大于三角块252的宽度。使第一充电口241与 第二充电口251先连通，充电块2222后穿出第二充电口251与第一 充电口241。

第一活塞111的直径大于第二活塞121的直径。使因液压推动的 第二活塞121的移动距离远大于第一活塞111的移动距离。

本发明的工作原理如下：

本发明在未充电之前，压板113在第一弹簧114的弹力下突出于 地表，第二活塞杆122的一端与齿轮142啮合并位于靠右位置，挤压 杆2227与三角块252贴合，第二弹簧26处于压缩态，且第一充电口 241与第二充电口251处于错位状态，从动块2223与从动槽2225的内壁相抵接触，伸缩铰接器272处于最短状态，且指示灯231位于穿 出口内(参照图2)。

当新能源汽车需要充电时，车轮碾压压板113，压板113通过第 一活塞杆112带动第一活塞111下移，在液压下，第二活塞121带动 第二活塞杆122向左移动，并通过与之啮合的齿轮142带动长轴141 转动，长轴141通过带轮221带动同步带222传动，同步带222带动从动块2223、挤压杆2227和导电块2224朝向导电槽2226方向移动， 挤压杆2227逐渐放弃对三角块252的挤压，滑行块24在第二弹簧 26的弹力下滑动，直至滑行块24与滑行槽24内壁相抵、第一充电 口241与第二充电口251完全连通为止(参照图4)，同步带222继 续传动，同步带动从动块2223与充电块2222移动，导电块2224在 插入导电槽226的同时充电块2222同步穿过第二充电口251与第二 充电口241(参照图5)，驾驶员便可使用充电枪进行充电。

与此同时，伸缩铰接器272的两端同步伸长，并推动指示灯231 进入灯罩232内，指示灯231发出光亮并提醒驾驶员此时充电块2222 为可充电状态。在车辆充电结束后，压板113便在第一弹簧114回复 的弹性力下上移，而其他相关结构同样回复至初始位置。

本发明的优点如下：

1、在非充电状态下，第一充电口241与第二充电口251处于错 位状态，导电块2224与导电槽2226处于分离状态，充电块2222并 不裸露在外部，有效避免发生触电事故；

2、利用新能源汽车压过压板113后，在液压作用、相互啮合的 第二活塞杆122与齿轮142带动长轴141转动，长轴141通过带轮 221带动同步带222传动，使第二充电口251与第一充电口241先连 通，而后导电块2224与导电槽2226插接配合，最后充电块2222插 入第二充电口252与第一充电口241进行充电；

3、在滑行块25滑动的过程中，伸缩铰接器272的两端逐渐伸长， 将指示灯231推出穿出口进入灯罩232内，提醒驾驶员此时为可通电 状态，便于驾驶员行驶至车轮压在压板113上为止，减小确定停车位 置的难度；

4、本发明在非充电状态可以避免发生触电事故，在需要充电时， 无需借助额外电力使充电块2222显露，节约能耗。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在 本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本发明的保护范围之内。