一种多级液压缸举升系统试验台

技术领域

本发明涉及液压缸举升系统检测技术领域，尤其涉及一种多级液压缸举升系统试验台。

背景技术

在工程实践中，经常会使用液压缸驱动设备带动构件起升或者翻转，例如自卸汽车举升系统、导弹发射车举升系统等，在这些应用场合，由于安装空间有限，当需要液压缸行程比较长时，会使用多级伸缩套筒液压缸。采用多级液压缸的举升液压系统工作中存在油压波动大、各级缸筒伸出易乱序的问题，因此有必要搭建多级液压缸举升系统性能试验台，对多级液压缸举升系统中的油压特性、缓冲机构等进行试验研究。

现有工程实践中，为了在多级油缸举升系统性能试验中获得较高的工作压力，需要很大的加载载荷，使得试验台结构复杂笨重；在这些试验台中，多级液压缸均采用了实际工程使用的多级套筒液压缸，由于结构限制，缸径都比较大，增加了加载难度；缓冲机构内置在多级液压缸内部，每次性能试验只能针对特定的缓冲机构，如果需要改变缓冲特性，就需要重新加工新的液压缸。

因此，现有的多级液压缸举升系统试验台存在试验成本高、不够灵活的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种多级液压缸举升系统试验台，解决现有的多级液压缸举升系统试验台存在试验成本高、不够灵活的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种多级液压缸举升系统试验台，包括加载梁和试验台架立柱，所述加载梁的左端铰接在所述试验台架立柱的上方，所述加载梁的右端设置有配重块，所述加载梁的下方设置有多级液压缸。

进一步的，所述多级液压缸包括单级液压缸一和单级液压缸二，所述单级液压缸一和所述单级液压缸二的缸筒固定在一起，所述单级液压缸一作为第一级缸，所述单级液压缸二作为第二级缸，所述单级液压缸一的无杆腔和所述单级液压缸二的无杆腔通过管路连接在一起组成所述多级液压缸的无杆腔，所述单级液压缸一的有杆腔和所述单级液压缸二的有杆腔通过管路连接在一起组成所述多级液压缸的有杆腔，每个腔的连接管路上均设置有一个电磁比例节流阀；所述多级液压缸与电磁换向阀连通，所述电磁换向阀与进油管路和回油管路连通，所述进油管路上设置有液压泵，所述电磁换向阀和所述液压泵之间通过管路连接有溢流阀，所述回油管路上设置有过滤器。

再进一步的，所述加载梁包括横梁和竖梁，所述竖梁垂直连接在所述横梁的下方，所述竖梁上靠近所述试验台架立柱的一侧设置有若干第一安装孔，所述试验台架立柱上靠近所述竖梁的一侧设置有若干第二安装孔，所述试验台架立柱和所述竖梁相对面上设置有两个液压缸支座，所述液压缸支座上设置有固定用的第三安装孔，螺栓组件贯穿所述第三安装孔后旋紧连接在所述竖梁和/或所述试验台架立柱上。

再进一步的，所述单级液压缸一的活塞杆通过液压缸耳环铰接在左侧的所述液压缸支座上，所述单级液压缸二的活塞杆通过所述液压缸耳环铰接在右侧的所述液压缸支座上，左侧的所述液压缸支座的位置高于右侧的所述液压缸支座的位置。

再进一步的，所述横梁上远离所述试验台架立柱的一端设置有支撑杆，多个所述配重块安装在所述支撑杆上。

再进一步的，所述第一安装孔设置为两排，所述第二安装孔设置为两排，所述第三安装孔的数量设置为四个且对称布置。

再进一步的，所述试验台架立柱的左侧设置有用于限制所述横梁转动的限位装置。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果：

本发明一种多级液压缸举升系统试验台，包括加载梁和试验台架立柱，加载梁的左端铰接在试验台架立柱的上方，加载梁的右端设置有配重块，加载梁的下方设置有多级液压缸；本发明通过两个单级液压缸的组合，配合油路连接，可以实现任意尺寸组合的两级液压缸；由于采用两个单级液压缸组成一个两级液压缸，用管路连接代替多级液压缸的内部油路，通过在油路上设置电磁比例节流阀，研究不同缓冲结构的油压特性；对于任意尺寸的液压缸，通过改变液压缸支座位置、加载梁初始位置，可以用很小的加载载荷得到很大的加载油压；整个试验台结构简单，加工成本低，缓冲特性和加载油压调节灵活。

附图说明

下面结合附图说明对本发明作进一步说明。

图1为本发明多级液压缸举升系统试验台结构示意图；

图2为本发明多级液压缸举升系统试验台立体图；

图3为本发明多级液压缸举升液压系统原理图；

附图标记说明：1、配重块；2、加载梁；3、试验台架立柱；4、单级液压缸一；5、单级液压缸二；6、液压缸耳环；7、液压缸支座；8、电磁比例节流阀；9、电磁换向阀；10、液压泵；11、溢流阀；12、过滤器；13、限位装置；201、横梁；202、竖梁；203、支撑杆。

具体实施方式

如图1-3所示，一种多级液压缸举升系统试验台，包括加载梁2和试验台架立柱3，所述加载梁2的左端铰接在所述试验台架立柱3的上方，所述加载梁2的右端设置有配重块1，所述加载梁2的下方设置有多级液压缸；本发明通过两个单级液压缸的组合，配合油路连接，可以实现任意尺寸组合的两级液压缸；由于采用两个单级液压缸组成一个两级液压缸，用管路连接代替多级液压缸的内部油路，通过在油路上设置电磁比例节流阀，研究不同缓冲结构的油压特性；对于任意尺寸的液压缸，通过改变液压缸支座位置、加载梁初始位置，可以用很小的加载载荷得到很大的加载油压；整个试验台结构简单，加工成本低，缓冲特性和加载油压调节灵活。

具体来说，如图2所示，所述多级液压缸包括单级液压缸一4和单级液压缸二5，所述单级液压缸一4和所述单级液压缸二5的缸筒固定在一起，所述单级液压缸一4作为第一级缸，所述单级液压缸二5作为第二级缸，所述单级液压缸一4的无杆腔和所述单级液压缸二5的无杆腔通过管路连接在一起组成所述多级液压缸的无杆腔，所述单级液压缸一4的有杆腔和所述单级液压缸二5的有杆腔通过管路连接在一起组成所述多级液压缸的有杆腔，每个腔的连接管路上均设置有一个电磁比例节流阀8；所述多级液压缸与电磁换向阀9连通，所述电磁换向阀9与进油管路和回油管路连通，所述进油管路上设置有液压泵10，所述电磁换向阀9和所述液压泵10之间通过管路连接有溢流阀11，所述回油管路上设置有过滤器12；液压油在液压泵10的工作下进入油路，液压油经过电磁换向阀9后进入所述多级液压缸，所述多级液压缸工作完成后,液压油经过所述电磁换向阀9后进入过滤器12，经过所述过滤器12过滤后流入到油箱中；通过设置电磁比例节流阀8模拟多级液压缸内部缓冲机构，试验中，根据单级液压缸一4和单级液压缸二5活塞杆的长度变化，实时调节电磁比例节流阀8的开口度，可以研究多级液压缸不同缓冲结构的油压特性。

所述加载梁2包括横梁201和竖梁202，所述竖梁202垂直连接在所述横梁201的下方，所述竖梁202上靠近所述试验台架立柱3的一侧设置有两排第一安装孔，所述试验台架立柱3上靠近所述竖梁202的一侧设置有两排第二安装孔，所述试验台架立柱3和所述竖梁202相对面上设置有两个液压缸支座7，所述液压缸支座7上对称设置有四个固定用的第三安装孔，螺栓组件贯穿所述第三安装孔后旋紧连接在所述竖梁202和/或所述试验台架立柱3上。

所述单级液压缸一4的活塞杆通过液压缸耳环6铰接在左侧的所述液压缸支座7上，所述单级液压缸二5的活塞杆通过所述液压缸耳环6铰接在右侧的所述液压缸支座7上，左侧的所述液压缸支座7的位置高于右侧的所述液压缸支座7的位置。

所述横梁201上远离所述试验台架立柱3的一端设置有支撑杆203，多个所述配重块1安装在所述支撑杆203上。

所述试验台架立柱3的左侧设置有用于限制所述横梁201转动的限位装置13；当试验过程中，所述多级液压缸出现断开故障时，通过限位装置13限制了横梁201转动的极限位置，保证试验安全。

如图1所示，不计加载梁本身的质量，设加载配重块重量为G1，重心位置到加载梁2与试验台架立柱3铰接点的距离为L1，单级液压缸一4的活塞面积为A1，单级液压缸一4中心线到加载梁2与试验台架立柱3铰接点的距离为L2，则举升系统在初始位置的油压为：

由上式可以看出，通过调节L2，就可以改变举升系统在初始位置时的油压p

本发明的使用过程如下：

步骤一，在试验台架立柱3和竖梁202上安装液压缸支座7；步骤二，将单级液压缸一4和单级液压缸二5的缸筒固定在一起，单级液压缸一4通过液压缸耳环6铰接在左侧的液压缸支座7上，单级液压缸二5的活塞杆通过液压缸耳环6铰接在右侧的液压缸支座7上；步骤三，将单级液压缸一4和单级液压缸二5通过管路连接在一起组成多级液压缸，每个腔的连接管路上均连接一个电磁比例节流阀8，完成多级液压缸的油路连接；步骤四，在支撑杆203上安装配重块1，根据加载需要调整配重块1的数量，并利用连接板和螺栓将配重块1与横梁201连接在一起；步骤五，进行多级液压缸举升系统试验，根据单级液压缸一4和单级液压缸二5活塞杆的长度变化，实时调节电磁比例节流阀8的开口度，模拟多级液压缸内部缓冲机构，可以研究多级液压缸不同缓冲结构的油压特性。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。