一种商用车驾驶室翻转系统用差动液压泵

技术领域

本发明涉及一种商用车液压系统动力单元，尤其是一种商用车驾驶室翻转系统用差动液压泵。

背景技术

现在商用车驾驶室翻转系统中，手动泵是不可或缺的一部分，一方面提供油路的分配转换，另一方面提供可靠的动力输出。从系统角度来说，又可分为差动系统和非差动系统两种。在这两种系统中，差动系统由于原理简单、制造方便等原因广泛运用于现代商用车驾驶室翻转中。

现阶段，手动泵换向阀和摇臂分布在两个不同的维度，摇臂是外部机械力转变成液压系统内部压力的连接部分，整车设计时要考虑到操作的方便性，必须优先布置。但换向阀处于另外一个维度，给操作者带来严重的不变，也给整车布置带来了限制，柔性安装性非常低。

发明内容

本发明的目的是提供一种商用车驾驶室翻转系统用差动液压泵，将换向阀和摇臂轴设计在同一维度，这样既方便操作摇臂，又提高安装柔性。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种商用车驾驶室翻转系统用差动液压泵，其特征在于：包括单向阀、溢流阀、换向阀，单向阀、溢流阀、换向阀集成在阀板内部，油池固定在阀板一侧，阀板内开有三个接口，其中两个接口连接油缸，另一个接口连接电动泵。

对上述技术方案的改进：所述阀板的板体上设有排气孔。

对上述技术方案的进一步改进：所述换向阀内部设有单向阀，通过换向阀、盖板、垫圈、换向圆柱销和阀板的尺寸配合，使换向阀轴向定位，孔轴配合使换向阀径向定位。

有益效果：

使用本发明所述的一种商用车驾驶室翻转系统用差动液压泵，具有以下优点：

1、一是结构简单、成本低。本油泵充分利用差动举升原理，对两个油路中的一个进行控制，减小了换向阀的体积和加工难度，成本降低约20%。

2、内泄漏小，功能可靠。由于只控制两条油路中的一条，换向阀与阀板接触面积小，减少金属间硬接触面，从而降低泄漏风险。

3、安装柔性好。安装孔的位置即可以在阀板的两侧，也可以在阀板的大端面。可根据整车布置及顾客要求随意选着安装方式，操作简单。

4、功能齐全、运用广泛。即能手动举升，又能实现电动举升。

附图说明

图1为举升缸举升时液压泵原理图。

图2为举升缸举升时液压泵出油油路示意图。

图3为举升缸缩回时液压泵回油原理图。

图4为举升缸缩回时液压泵回油油路示意图。

图5为换向阀的轴向定位示意图。

图6为液压泵三维示意图。

具体实施方式

如图1-6所示的一种商用车驾驶室翻转系统用差动液压泵，将单向阀、溢流阀（安全阀）、换向阀、油池集成在阀板上构成一种集成式液压动力单元，实现差动供油系统，同时也能方便转为单回路供油系统使用，同时也可以连接电动油泵实现电动操作。具体特征如下：

所说的单向阀、溢流阀（安全阀）、换向阀集成在阀板内部，油池固定在阀板一侧，通过换向阀的调节，实现差动供油系统油路的切换。

所说的阀板其内部特征如下：

阀板内开有接口A、接口B和接口C，其中接口A、接口B连接油缸，接口C连接电动泵。

所说的阀板，为了实现油路的通畅，并且防止反弹，在内部集成了单向阀。

所说的阀板，为了适应不同压力要求的液压系统，并且保证液压系统的安全，在内部集成了溢流阀（安全阀）。

所说的阀板，为了实现液压系统油路的切换，集成了换向阀。

所说的阀板，为了减少液压系统内部空气的影响，还开设了排气孔。

所说的换向阀，其内部设置单向阀。其功能如下：一、防止液压缸在缩回过程中液压油流速过快使系统中出现气泡，从而对液压系统产生不必要的损伤；二、防止油管意外破裂时，液压油从A口流出。

所说的换向阀，通过换向阀、盖板、垫圈、换向圆柱销和阀板的尺寸配合，使换向阀轴向定位。孔轴配合使换向阀径向定位。

本发明具体内容如下：

当换向阀处于图1位置时，液压泵将液压油通过单向阀从A、B口流出，在液压缸内，通过有杆腔和无杆腔的压力差实现液压缸的伸出。油路示意图如图2。

当液压缸完全伸出时，油泵持续泵油，系统压力持续升高，为保证整个液压系统的安全，安全阀（溢流阀）会释放压力。

当换向阀处于图3位置时，液压泵将液压油通过单向阀从B口流出，液压缸A口停止供油，液压缸在有杆腔的压力下缩回，无杆腔的液压油通过A口流入油池。油路示意图如图4。

当液压缸在缩回过程中，换向阀内的单向阀可以降低液压油的流速，减少液压系统内部空气。当液压缸完全缩回，液压泵若继续泵油，系统内的高压会通过安全阀（溢流阀）释放。

在换向阀转动过程中，通过换向阀、盖板、垫圈、换向圆柱销和阀板的尺寸配合，使换向阀轴向定位。孔轴配合使换向阀径向定位。

通过上述所说，不难发现，本油泵可通用替换现有的差动液压泵。

通过上述所说，若将B口堵住，可实现单回路系统举升。