油箱和掘进机

技术领域

本发明涉及掘进机油箱散热设备技术领域，具体而言，涉及一种油箱和掘进机。

背景技术

目前，在掘进机运行过程中，油箱中的液压油循环使用，长时间处于高压状态，液压油存在温升快、温度高的现象，若液压油不能及时散热，就可能导致液压系统出现故障，即液压元件损坏、漏油等问题。

然而，相关技术中通常是加大散热面积或加装冷却系统。其中，加大散热面积要通过加大油箱容积实现，但受到设备空间限制，油箱容积同样受到限制。其次，加装水冷却系统，需要加装增压水泵，造成成本增加，并需考虑冷却水排放问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题。

为此，本发明的一个目的在于提供一种油箱。

本发明的另一个目的在于提供一种掘进机。

为了实现上述目的，本发明的实施例提供了一种油箱，包括：油箱本体，采用多块板体拼接而成，多块板体限定出用于存储油液的内腔，其中，多块板体中的至少一块上设置有风冷通道。

在该技术方案中，风冷通道的冷却气体能够与内腔的油液进行热交换。这样通过风冷的方式实现了降低油箱内油液的温度，从而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，进而确保掘进机能够正常地工作。另外，整个风冷通道设置在板体内，使得油箱的冷却结构紧凑，这样节约了空间，从而确保油箱能够适用于空间限制较大的使用环境。另外，采用风冷的冷却方式无需像相关技术中那样采用水冷方式时，需要加装增压水泵，进而避免了增加制造成本以及冷却水排放的问题。

另外，本发明提供的上述实施例中的油箱还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，风冷通道包括：冷却流道；进口，与冷却流道的一端连通；出口，与冷却流道的另一端连通；进口和出口设置于板体的端面上。

在该技术方案中，冷却气体从进口进入到冷却流道与内腔的油液进行换热冷却，换热后的冷却气体再通过出口输出。这样实现了风冷通道冷却油液的功能，进而确保掘进机的工作液压油能够及时散热。

在上述任一技术方案中，进口与出口设置在板体的同一端面上。

在该技术方案中，由于进口与出口设置在板体的同一侧。这样方便油箱与外部气源接通，比如压缩空气源，从而提高了油箱使用的便利性。

在上述任一技术方案中，冷却流道包括：在第一方向上间隔设置的多个第一冷却段和连接两个相邻第一冷却段位于同侧端部的第二冷却段，多个第一冷却段和第二冷却段构成连续流道。

在该技术方案中，第一冷却段和第二冷却段构成一个U形弯曲形状的冷却流道，这样增加了冷却气体与油液之间的换热面积，从而提高了油箱的换热效率，进而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，以确保掘进机能够正常地工作。

在上述任一技术方案中，第一冷却段在第二方向上延伸设置，第二冷却段在第一方向上延伸设置，第一方向和第二方向相交。

在该技术方案中，多个第一冷却段和多个第二冷却段构成一个弯曲形状的冷却流道，这样增加了冷却气体与油液之间的换热面积，从而提高了油箱的换热效率，进而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，以确保掘进机能够正常地工作。

在上述任一技术方案中，多块板体包括前后侧板、左右侧板和底板，前后侧板、左右侧板和底板以及顶板焊接固定，风冷通道设置在底板和/或顶板内。

在该技术方案中，焊接件强度较高，这样提高了多块板体的连接性能，同时确保形成密封效果较好的内腔，进而确保油箱能够正常地存储油液。

在上述任一技术方案中，前后侧板上分别设有两个法兰连接孔，法兰连接孔与内腔连通，用于内腔的清洗。

在该技术方案中，该法兰连接孔与内腔连通，用于内腔的清洗或者更换内腔内的零件。进而提高了油箱的维护和保养效率。

本发明第二方面的技术方案提供了一种掘进机，掘进机包括掘进机本体和如第一方面技术方案中任一项的油箱，油箱设置在掘进机本体上。

本发明第二方面的技术方案提供的掘进机，因包括第一方面技术方案中任一项的油箱，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

在上述方案中，由于掘进机采用风冷的方式对其工作时所需的油液进行冷却，这样使得掘进机具有较强的自冷却能力，进而使得掘进机具有较高的工作稳定性和可靠性。

在上述任一技术方案中，掘进机包括空压机，空压机与油箱连接。

在上述方案中，空压机为油箱提供压缩空气，从而确保油箱有持续循环流动的压缩空气，进而确保油箱内的油液能够被换热冷却，以实现掘进机内油液的自冷功能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明实施例一的油箱的结构示意图；

图2示出了图1中的底板的全剖视图；

图3示出了本发明实施例二的底板的全剖视图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10、油箱本体；12、板体；122、底板；20、风冷通道；22、冷却流道；222、第一冷却段；224、第二冷却段；24、进口；26、出口；30、法兰连接孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，本申请中的第一方向可以是指拼接成油箱的多个板材中某一板材的宽度方向，例如第一方向可以是底板的宽度方向。本申请中的第二方向可以是指拼接成油箱的多个板材中某一板材的长度方向，例如，第二方向可以是底板的长度方向，因此，第一方向和第二方向相交。本申请中的油箱用于掘进机，用于对掘进机的工作液压油进行散热。

下面参照图1至图3描述根据本发明一些实施例的油箱。

实施例一

如图1和图2所示，本发明及本发明的实施例一提供了一种油箱，油箱包括油箱本体10和设置于油箱本体10上的风冷通道20。其中，油箱本体10采用多块板体12拼接而成，多块板体12限定出油箱本体10的内腔，内腔用于存储油液。风冷通道20设置在至少一块板体12内，风冷通道20与内腔不连通，风冷通道20的冷却气体能够与内腔的油液进行热交换。

上述设置中，风冷通道20的冷却气体能够与内腔的油液进行热交换。这样通过风冷的方式确保了掘进机的工作液压油能够及时散热，实现了油箱内油液的温度的降低，进而确保掘进机能够正常地工作。另外，风冷通道20设置在板体12内，使得油箱的冷却结构紧凑，这样节约了空间，从而确保油箱能够适用于空间限制较大的使用环境。另外，采用风冷的冷却方式无需像相关技术中那样采用水冷方式时，需要加装增压水泵，进而避免了增加制造成本以及冷却水的排放问题。

需要说明的是，本申请中的油箱主要应用于掘进机，掘进机一般在井下作业，井下设置有多个压缩空气源，这样油箱可以利用压缩空气源输入冷却气体。

具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，风冷通道20包括冷却流道22、进口24和出口26。其中，进口24与冷却流道22的一端连通。出口26与冷却流道22的另一端连通。进口24和出口26设置于板体12的端面上。

上述设置中，冷却气体从进口24进入到冷却流道22，与内腔的油液进行换热，换热后的冷却气体再通过出口26输出。这样实现了流经风冷通道20的冷却气体与内腔内的油液热交换，确保了掘进机的工作液压油能够及时散热。

具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，进口24与出口26设置在板体12的同一端面上。

上述设置中，由于进口24与出口26设置在板体12的同一侧。这样方便油箱与外部气源接通，比如压缩空气源，从而提高了油箱使用的便利性。

具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，冷却流道包括在第一方向上间隔设置的多个第一冷却段222和连接两个相邻第一冷却段位于同侧端部的第二冷却段224，多个第一冷却段222和第二冷却段224构成一侧连续流道。

例如，如图2所示，冷却流道22包括六个第一冷却段222和五个第二冷却段224。其中，六个第一冷却段222在第一方向上间隔设置，五个第二冷却段224在第二方向上间隔设置，相邻的两个第一冷却段222之间通过一个第二冷却段224连通，进口24与多个第一冷却段222中位于最上端的第一冷却段222连通，出口26与多个第一冷却段222中的位于最下端的第一冷却段222连通。

具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，第一冷却段222在第二方向上延伸设置，第二冷却段224在第一方向上延伸设置。

上述设置中，多个第一冷却段222和多个第二冷却段224构成一个弯曲形状的连续的冷却流道22，这样增加了冷却气体与油液之间的换热面积，从而提高了油箱的换热效率，进而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，以确保掘进机能够正常地工作。

油箱具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，多块板体12包括前后侧板、左右侧板和底板122以及顶板，前后侧板、左右侧板和底板122以及顶板焊接固定，风冷通道20设置在底板122和顶板内。

上述设置中，焊接件强度较高，这样提高了多块板体12的连接性能，同时确保形成密封效果较好的内腔，进而确保油箱能够正常地存储油液。

需要说明的是，前后侧板、左右侧板和底板122，前后侧板、左右侧板和底板122焊接形成的焊接件具有封闭的内腔。前后侧板上分别设置有两个法兰连接孔30，该法兰连接孔30与内腔连通，用于内腔的清洗或者更换内腔内的零件。通常情况下，法兰连接孔30设置有盖板，用于封堵法兰连接孔30。

具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，风冷通道20设置在底板122内。

上述设置中，将风冷通道20设置在底板122内，这样确保冷却气体与油液之间具有足够大的换热面积，从而提高了油箱的换热效率，进而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，以确保掘进机能够正常地工作。

具体地，如图1和图2所示，在本发明的实施例一中，冷却气体为压缩空气。

上述设置中，井下设置有多个压缩空气源，这样方便将其与油箱接通，无需再增设压缩空气设备，从而提高了油箱使用的便利性。

实施例二

实施例二与实施例一具有以下区别特点：

具体地，如图3所示，在本发明的实施例二中，冷却流道22包括两个第一冷却段222和第二冷却段224。其中，两个第一冷却段222的一端分别与进口24和出口26连通。第二冷却段224的一端与其中一个第一冷却段222的另一端连通，第二冷却段224的另一端与另一个第一冷却段222的另一端连通。

上述设置中，两个第一冷却段222和一个第二冷却段224构成一个U形弯曲形状的冷却流道22，这样增加了冷却气体与油液之间的换热面积，从而提高了油箱的换热效率，进而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，以确保掘进机能够正常地工作。

实施例二与实施例一的其他结构相同，此处不再赘述。

本申请中的油箱和掘进机具有以下优点：

1.底板122及风冷通道20固定在油箱本体10上，结构紧凑，加工方便，制造成本低。

2.采用压缩空气进行风冷，合理利用井下的资源，不增加使用成本，不造成资源浪费。

3.解决油箱温度高升温快的问题，提升了掘进机可靠性，提高了掘进机工作效率。

实施例三

本发明还提供了一种掘进机，掘进机包括掘进机本体和如第一方面实施例中任一项的油箱，油箱设置在掘进机本体上。

本发明第二方面的技术方案提供的掘进机，因包括第一方面实施例中任一项的油箱，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

上述设置中，由于掘进机采用风冷的方式对其工作时所需的油液进行冷却，这样使得掘进机具有较强的自冷却能力，进而使得掘进机具有较高的工作稳定性和可靠性。

从以上的描述中，可以看出，风冷通道20的冷却气体能够与内腔的油液进行热交换。这样通过风冷的方式实现了降低油箱内油液的温度，从而确保掘进机的工作液压油能够及时散热，进而确保掘进机能够正常地工作。另外，整个风冷通道20设置在板体12内，使得油箱的冷却结构紧凑，这样节约了空间，从而确保油箱能够适用于空间限制较大的使用环境。另外，采用风冷的冷却方式无需像相关技术中那样采用水冷方式时，需要加装增压水泵，进而避免了增加制造成本以及冷却水排放的问题。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。