一种驾驶室施工爬升系统及其方法

本申请是申请日为2018年10月30日，申请号为 CN201811274651.4的发明名称为一种具有救生驾驶室的施工爬升装置的分案申请。

技术领域

本发明涉及高空作业领域，具体地说是一种驾驶室施工爬升系统及其方法。

背景技术

高层建筑爬升塔吊能够自己一节一节的增高爬升，用于吊起钢筋之类的施工材料。

目前的塔吊在安装或工作都需要谨慎细心，虽然塔吊本身安装有不同的保护装置，但难免有施工疏漏会造成塔吊倾斜倒塌，在工作时发生时驾驶员由于被困在驾驶室内，无法自救，容易造成驾驶员的伤亡。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种驾驶室施工爬升系统及其方法。

本发明采用如下技术方案来实现：一种驾驶室施工爬升系统及其方法，其结构包括基座、塔身、驾驶室、配重块、吊臂、小车，所述基座上连接有塔身，所述塔身侧面安装有驾驶室，所述塔身顶部两侧分别连接有配重块、吊臂，所述吊臂上安装有小车，所述驾驶室由壳体、控制器、救生装置、气缸、推杆、铰链、支板、活动顶板组成，所述壳体内部安装有控制器，所述壳体顶部设有块活动顶板，块活动顶板构成锥形并与壳体两侧通过铰链连接，所述活动顶板靠近铰链的一侧连接有推杆，所述推杆下方设有气缸，所述气缸固定在壳体内壁并与控制器相连接，所述气缸侧面垂直连接有支板，所述救生装置设在支板上。

作为优化，2块活动顶板的连接边分别嵌有磁铁和衔铁。

作为优化，所述推杆下方向壳体中间倾斜，且推杆底端向中间翘起。

作为优化，所述救生装置由按钮、握环、拉环、套环、主杆、转杆、拉绳、伞体、固定杆、起飞扇、螺旋叶片、电机组成，所述主杆为中空结构，所述主杆底部安装有电机，所述主杆内部设有转杆，所述转杆底部与电机相连接，所述转杆顶部与起飞扇相连接，所述起飞扇下方设有伞体，所述伞体为圆形，所述伞体连接在主杆顶部，所述伞体半径中间通过固定杆与主杆相连接，所述伞体边缘通过拉绳连接在套环，所述套环套设在主杆上，所述电机两侧分别连接有拉环，所述拉环上设有套设有握环，所述电机设有按钮，所述主杆中间安装有螺旋叶片。

作为优化，所述螺旋叶片通过轴承安装在主杆中间，所述螺旋叶片设在拉绳内。

作为优化，所述拉绳设有8条，所述固定杆设有8根。

作为优化，所述握环与拉环采用间隙连接。

本发明在使用时，通过塔身进行升高，通过小车将物体吊起，驾驶室控制吊臂旋转到指定位置进行卸料，当塔吊发生倾斜时，驾驶员通过控制器时气缸顶升，将推杆向上顶可以将2块活动顶板向外旋转，使2块活动顶板分开顶部露出开口，驾驶员双手握住握环，打开按钮使电机带动起飞扇旋转，带动驾驶者飞出驾驶室，然后再按按钮使起飞扇停止旋转，在重力的作用下会下落，因为高度不够，无法使用降落伞，因此设计的伞体为张开状，能够进行缓冲下降，使驾驶员能够自救，减少伤亡，而螺旋叶片在风力下会自动旋转，能够使伞体保持直立和平衡，握环能够旋转，防止手握的角度对伞体方向造成影响。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过驾驶室顶部的设计能够在逃生时打开，便于驾驶员逃生，通过伞体进行缓缓下落，防止坠落，提高驾驶员的安全性，减少伤亡。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种驾驶室施工爬升系统及其方法的结构示意图。

图2为本发明驾驶室的结构示意图。

图3为本发明救生装置的结构示意图。

图中：基座1、塔身2、驾驶室3、配重块4、吊臂5、小车6、壳体30、控制器31、救生装置32、气缸33、推杆34、铰链35、支板36、活动顶板37、按钮a、握环b、拉环c、套环d、主杆e、转杆f、拉绳g、伞体h、固定杆j、起飞扇j、螺旋叶片k、电机 l。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种驾驶室施工爬升系统及其方法技术方案：其结构包括基座1、塔身2、驾驶室3、配重块4、吊臂 5、小车6，所述基座1上连接有塔身2，所述塔身2侧面安装有驾驶室3，所述塔身2顶部两侧分别连接有配重块4、吊臂5，所述吊臂5上安装有小车6，所述驾驶室3由壳体30、控制器31、救生装置32、气缸33、推杆34、铰链35、支板36、活动顶板37组成，所述壳体30内部安装有控制器31，所述壳体30顶部设有2 块活动顶板37，2块活动顶板37构成锥形并与壳体30两侧通过铰链35连接，所述活动顶板37靠近铰链35的一侧连接有推杆34，所述推杆34下方设有气缸33，所述气缸33固定在壳体30内壁并与控制器31相连接，所述气缸33侧面垂直连接有支板36，所述救生装置32设在支板36上。

2块活动顶板的连接边分别嵌有磁铁和衔铁，使2块活动顶板的连接便于固定，。

所述推杆34下方向壳体30中间倾斜，且推杆34底端向中间翘起，便于气缸33顶升，避免与气缸33直线会卡住。

所述救生装置32由按钮a、握环b、拉环c、套环d、主杆e、转杆f、拉绳g、伞体h、固定杆j、起飞扇j、螺旋叶片k、电机 l组成，所述主杆e为中空结构，所述主杆e底部安装有电机l，所述主杆e内部设有转杆f，所述转杆f底部与电机l相连接，所述转杆f顶部与起飞扇j相连接，所述起飞扇j下方设有伞体h，所述伞体h为圆形，所述伞体h连接在主杆e顶部，所述伞体h半径中间通过固定杆j与主杆e相连接，所述伞体h边缘通过拉绳g 连接在套环d，所述套环d套设在主杆e上，所述电机l两侧分别连接有拉环c，所述拉环c上设有套设有握环b，所述电机l设有按钮a，所述主杆e中间安装有螺旋叶片k。

所述螺旋叶片k通过轴承安装在主杆e中间，所述螺旋叶片k 设在拉绳g内，防止螺旋叶片k旋转时对拉绳g造成拉扯。

所述拉绳g设有8条，所述固定杆j设有8根，使伞体h更结实，并且防止伞体h外翻。

所述握环b与拉环c采用间隙连接，使握环b能够在拉环c上进行自动旋转。

在使用时，通过塔身2进行升高，通过小车6将物体吊起，驾驶室3控制吊臂5旋转到指定位置进行卸料，当塔吊发生倾斜时，驾驶员通过控制器31时气缸33顶升，将推杆34向上顶可以将2 块活动顶板37向外旋转，使2块活动顶板37分开顶部露出开口，驾驶员双手握住握环b，打开按钮a使电机l带动起飞扇j旋转，带动驾驶者飞出驾驶室3，然后再按按钮a使起飞扇j停止旋转，在重力的作用下会下落，因为高度不够，无法使用降落伞，因此设计的伞体h为张开状，能够进行缓冲下降，使驾驶员能够自救，减少伤亡。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过驾驶室顶部的设计能够在逃生时打开，便于驾驶员逃生，通过伞体进行缓缓下落，防止坠落，提高驾驶员的安全性，减少伤亡。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。