液压站及数控机床

技术领域

本发明涉及数控机床设备领域，具体而言，涉及一种液压站及数控机床。

背景技术

目前，数控机床的应用越来越普及；数控机床在实现自动化加工过程中，除了数控系统和核心功能部件外，还需要配备液压系统的辅助来实现整机的自动化控制。

然而，在液压系统工作过程中，液压油的正常作业温度为30度至55度，如果液压油温度过高(即液压油温度超过60度)，会引起设备动作变慢无力，导致工作效率降低。

并且，液压油温度过高还会造成液压油黏度降低，进而导致液压油对设备的润滑作用变差；即液压油黏度降低，液压油的油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件的磨损加剧，损害液压泵、阀等重要液压元件；同时液压油的油膜破损还会导致密封件的磨损加剧，进而加速了密封件的老化，使设备的密封性能降低，进而出现渗油、漏油的现象。

另外，液压油温度过高还会导致液压油变质，导致液压油的使用寿命减少。

现有技术中，液压站的常规冷却方式比较单一，导致对液压油的温度控制效果不佳，容易出现液压油温度过高的现象。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种液压站及数控机床，以解决现有技术中液压站的冷却方式容易导致出现液压油温度过高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种液压站，其包括：油箱；液压泵，液压泵具有储油腔，储油腔与油箱的腔体连通；第一冷却部件，第一冷却部件的至少部分设置在油箱内，以用于与油箱内的油液进行换热；第二冷却部件，第二冷却部件用于产生气流并具有第二气流出口，第二气流出口与储油腔连通，以向储油腔内通入气流。

进一步地，第二冷却部件还具有第一气流出口，第一气流出口与油箱的腔体连通，以向油箱内通入气流。

进一步地，液压站还包括：第二连接管，第二连接管的两个管口分别与第二气流出口和储油腔连通。

进一步地，第二连接管为多个，第二冷却部件为至少一个，第二冷却部件具有至少一个第二气流出口；各个第二连接管与一个第二气流出口对应设置。

进一步地，液压站还包括：第一连接管，第一连接管的两个管口分别与第一气流出口和油箱的腔体连通。

进一步地，第一连接管为多个，第二冷却部件为至少一个，第二冷却部件具有至少一个第一气流出口；各个第一连接管与一个第一气流出口对应设置。

进一步地，第一冷却部件具有容纳通道或者容纳腔，容纳通道或者容纳腔用于容纳冷却液。

进一步地，第一冷却部件设置在油箱的底部；和/或，容纳通道为条形通道，容纳通道沿预定曲线方向迂回设置。

进一步地，第二冷却部件包括：壳体，壳体具有安装腔和与安装腔连通的第二气流出口；转动部，转动部设置在安装腔内并包括多个叶片，多个叶片环绕预定轴线设置并绕预定轴线可转动地设置，以在安装腔内产生气流。

根据本发明的另一方面，提供了一种数控机床，其包括上述的液压站。

应用本发明的技术方案，液压站包括用于容纳油液的油箱和具有储油腔的液压泵，储油腔与油箱的腔体连通，以使油箱内的油液进入储油腔内；液压站还包括第一冷却部件和具有第二气流出口的第二冷却部件，第一冷却部件的至少部分设置在油箱内，通过使第一冷却部件的至少部分与油箱内的油液进行换热，来对油箱内的油液进行冷却；第二冷却部件用于产生气流，通过使第二气流出口与储油腔连通，以使从第二冷却部件的第二气流出口流出的气流进入储油腔内，进而实现向储油腔内通入气流，进入储油腔内的气流能够对储油腔内的油液起到进一步冷却作用。即本液压站通过第一冷却部件和第二冷却部件来分别对油箱内的油液和储油腔内的油液进行双次冷却，以提高对液压油的冷却效果，进而减少液压油温度过高的现象，解决了现有技术中液压站的冷却方式容易导致出现液压油温度过高的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的液压站的外部结构示意图；

图2示出了图1中的液压站的一个视角的侧视图；

图3示出了图1中的液压站的另一个视角的侧视图；

图4示出了图1中的液压站的俯视图；

图5示出了根据本发明的液压站的第一冷却部件的结构示意图；

图6示出了根据本发明的液压站的油箱内的第一视角的透视图；

图7示出了根据本发明的液压站的油箱内的第二视角的透视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、液压站；

10、油箱；11、支撑板；

20、第一冷却部件；21、冷却管段；22、过渡管段；

30、第二冷却部件；31、壳体；

41、第一连接管；42、第二连接管；43、第三连接管；44、第一流通管；45、第二流通管；46、换向阀；

50、液压泵；60、驱动电机；70、连接块；80、堵塞部；90、压力表。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本发明提供了一种液压站100，请参考图1至图7，液压站100包括油箱10、液压泵50、第一冷却部件20以及第二冷却部件30，液压泵50具有储油腔，储油腔与油箱10的腔体连通；第一冷却部件20的至少部分设置在油箱10内，以用于与油箱10内的油液进行换热；第二冷却部件30用于产生气流并具有第二气流出口，第二气流出口与储油腔连通，以向储油腔内通入气流。

在本发明的液压站100中，液压站100包括用于容纳油液的油箱10和具有储油腔的液压泵50，储油腔与油箱10的腔体连通，以使油箱10内的油液进入储油腔内；液压站100还包括第一冷却部件20和具有第二气流出口的第二冷却部件30，第一冷却部件20的至少部分设置在油箱10内，通过使第一冷却部件20的至少部分与油箱10内的油液进行换热，来对油箱10内的油液进行冷却；第二冷却部件30用于产生气流，通过使第二气流出口与储油腔连通，以使从第二冷却部件30的第二气流出口流出的气流进入储油腔内，进而实现向储油腔内通入气流，进入储油腔内的气流能够对储油腔内的油液起到进一步冷却作用。即本液压站100通过第一冷却部件20和第二冷却部件30来分别对油箱10内的油液和储油腔内的油液进行双次冷却，以提高对液压油的冷却效果，进而减少液压油温度过高的现象，解决了现有技术中液压站的冷却方式容易导致出现液压油温度过高的问题。

在本实施例中，第二冷却部件30还具有第一气流出口，第一气流出口与油箱10的腔体连通，以向油箱10内通入气流，以使从第二冷却部件30的第一气流出口流出的气流进入油箱10内，进而实现向油箱10内通入气流，进入油箱10内的气流能够对油箱10内的油液起到进一步冷却作用，从而提高对油箱10内油液的冷却效果。

在本实施例中，液压站100还包括第二连接管42，第二连接管42的两个管口分别与第二气流出口和储油腔连通，以使从第二冷却部件30的第二气流出口流出的气流通过第二连接管42的管腔进入储油腔内。

具体地，第二连接管42为多个，第二冷却部件30为至少一个，第二冷却部件30具有至少一个第二气流出口；各个第二连接管42与一个第二气流出口对应设置，以使各个第二连接管42的两个管口分别与对应的第二气流出口和储油腔连通，进而通过多个第二连接管42向储油腔内通入气流，以进一步提高对储油腔内油液的冷却效果。

可选地，第二冷却部件30为多个，各个第二冷却部件30具有一个第二气流出口，多个第二连接管42与多个第二冷却部件30的第二气流出口一一对应地设置。

可选地，第二冷却部件30为一个，第二冷却部件30具有多个第二气流出口，多个第二连接管42与该第二冷却部件30的多个第二气流出口一一对应地设置。

在本实施例中，液压站100还包括第一连接管41，第一连接管41的两个管口分别与第一气流出口和油箱10的腔体连通，以使从第二冷却部件30的第一气流出口流出的气流通过第一连接管41的管腔与油箱10的腔体连通。

可选地，第一连接管41的一端与第二冷却部件30的第一气流出口处连接，第一连接管41的另一端伸入油箱10内。

可选地，第二冷却部件30设置在油箱10的上方，第一连接管41沿竖直方向延伸设置。

具体地，第一连接管41为多个，第二冷却部件30为至少一个，第二冷却部件30具有至少一个第一气流出口；各个第一连接管41与一个第一气流出口对应设置，以使各个第一连接管41的两个管口分别与对应的第一气流出口和油箱10的腔体连通，进而通过多个第一连接管41向油箱10的腔体内通入气流，以进一步提高对油箱10内油液的冷却效果。

可选地，第二冷却部件30为多个，各个第二冷却部件30具有一个第一气流出口，多个第一连接管41与多个第二冷却部件30的第一气流出口一一对应地设置。

可选地，第二冷却部件30为一个，第二冷却部件30具有多个第一气流出口，多个第一连接管41与该第二冷却部件30的多个第一气流出口一一对应地设置。

在本实施例中，第一冷却部件20具有容纳通道或者容纳腔，容纳通道或者容纳腔用于容纳冷却液。

可选地，第一冷却部件20设置在油箱10的底部。

可选地，当第一冷却部件20具有容纳通道时，容纳通道为条形通道，容纳通道沿预定曲线方向迂回设置，容纳通道的这种结构设置方式能够增大第一冷却部件20与油箱10内油液的换热面积，进而加强对油箱10内油液的冷却效果。

可选地，上述预定曲线所处的平面与油箱10的一个侧面或底面平行。

具体地，第一冷却部件20为管状结构，第一冷却部件20的管腔形成上述容纳通道；第一冷却部件20的两个管口均伸出油箱10之外，以使第一冷却部件20的两个管口分别形成进液口和出液口。

可选地，第一冷却部件20的两个管口处分别与两个管接头连接。

具体地，第一冷却部件20包括多个平行设置的冷却管段21，相邻两个冷却管段21通过过渡管段22连接，过渡管段22为U型管；多个冷却管段21沿预定方向依次分布，多个冷却管段21中除位于其分布方向首端的一个冷却管段21和位于其分布方向末端的一个冷却管段21外，其余的冷却管段21的两端分别与位于其两侧的并与其相邻的两个冷却管段21通过相应的过渡管段22连接，以实现容纳通道沿预定曲线方向迂回设置。

需要说明的是，多个冷却管段21的管腔和至少一个过渡管段22的管腔共同形成上述容纳通道。

在本实施例中，第二冷却部件30包括壳体31和转动部，壳体31具有安装腔和与安装腔连通的第二气流出口，转动部设置在安装腔内并包括多个叶片，多个叶片环绕预定轴线设置并绕预定轴线可转动地设置，以当多个叶片绕预定轴线转动时，在安装腔内产生气流。

具体地，壳体31还具有与安装腔连通的第一气流出口。

可选地，转动部为风扇或叶轮。

可选地，第二冷却部件30包括至少一个转动部；当第二冷却部件30包括多个转动部时，多个转动部间隔设置在安装腔内，以保证在安装腔内形成的气流大小，进而保证对油箱10内油液和储油腔内油液的冷却效果。

在本实施例中，液压站100还包括第三连接管43，第三连接管43的两个管口分别与液压泵50的储油腔和油箱10的腔体连通，以使油箱10内的油液通过第三连接管43的管腔进入储油腔内。

具体地，第三连接管43穿设在油箱10上，即第三连接管43伸入油箱10内。

具体地，液压泵50设置在油箱10的上方，第三连接管43的与油箱10的腔体连通的管口朝水平方向设置。

具体地，液压泵50的储油腔内设置有转轴，转轴绕其中心轴线可转动地设置，以对储油腔内的油液起到搅动作用，进而使储油腔内的油液产生压力能。

具体地，液压站100还包括驱动电机60，驱动电机60的输出轴与上述转轴连接，以驱动转轴转动。

可选地，驱动电机60设置在油箱10的上方；例如，驱动电机60通过螺栓固定设置在油箱10的上方。

在本实施例中，液压站100还包括流通管路，流通管路包括第一管路、第二管路和第三管路，第一管路与储油腔连通，第二管路和第三管路均与第一管路可通断地设置，第二管路用于与油箱10的腔体连通，第三管路用于通向液压元件；当第三管路和第一管路连通时，第二管路与第一管路之间断开，此时液压站100用于液压元件的液压工作；当第二管路和第一管路连通时，第三管路与第一管路之间断开，此时用于使第一管路内的油液回流至油箱10内。

具体地，第一管路、第二管路和第三管路的连接处设置有换向阀46，以通过换向阀46来控制第二管路与第一管路之间的通断状态，并控制第三管路和第一管路之间的通断状态。可选地，换向阀46为电磁阀。

具体地，第一管路上设置有压力表90。可选地，压力表90位于第一管路的靠近储油腔的一端。

具体地，液压站100还包括第一流通管44、第二流通管45和第三流通管，第一流通管44的管腔形成上述第一管路，第二流通管45的管腔形成上述第二管路，第三流通管的管腔形成上述第三管路，即第二流通管45为回油管，第二流通管45的远离第一管路的管口形成回油口。

可选地，第二流通管45穿设在油箱10上，第二流通管45沿竖直方向延伸设置，以使第二流通管45的远离第一管路的管口朝下设置。

具体地，液压站100还包括连接块70，连接块70具有存油腔，存油腔与第一管路连通，以使第一管路内的油液进入存油腔内；第二管路与存油腔之间可通断地设置，第三管路与存油腔之间可通断地设置，以使存油腔内的油液作用于液压元件或者回流至油箱10内。

具体地，换向阀46具有第一阀口和第二阀口，第一阀口与第二管路连通，第二阀口与第三管路连通，第一阀口和第二阀口均具有打开状态或关闭状态；当第一阀口处于打开状态时，第二阀口处于关闭状态，存油腔与第二管路连通并与第三管路断开；当第二阀口处于打开状态时，第一阀口处于关闭状态，存油腔与第三管路连通并与第二管路断开。

可选地，连接块70设置在油箱10的上方，换向阀46设置在连接块70上。

在本实施例中，液压站100还包括多个支撑板11，多个支撑板11均设置在油箱10的底部并沿油箱10的周向间隔设置，以对油箱10起到支撑作用。

在本实施例中，油箱10上设置有注油口，通过该注油口向油箱10内注入油液。可选地，该注油口位于油箱10的顶部。

具体地，液压站100还包括堵塞部80，堵塞部80设置在注油口处，以堵塞注油口。

具体地，堵塞部80为柱状，堵塞部80穿设在注油口内。

可选地，堵塞部80与油箱10螺纹连接，以通过转动堵塞部80，来使堵塞部80与油箱10连接或分离。

本发明还提供了一种数控机床，其包括上述的液压站100。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

在本发明的液压站100中，液压站100包括用于容纳油液的油箱10和具有储油腔的液压泵50，储油腔与油箱10的腔体连通，以使油箱10内的油液进入储油腔内；液压站100还包括第一冷却部件20和具有第二气流出口的第二冷却部件30，第一冷却部件20的至少部分设置在油箱10内，通过使第一冷却部件20的至少部分与油箱10内的油液进行换热，来对油箱10内的油液进行冷却；第二冷却部件30用于产生气流，通过使第二气流出口与储油腔连通，以使从第二冷却部件30的第二气流出口流出的气流进入储油腔内，进而实现向储油腔内通入气流，进入储油腔内的气流能够对储油腔内的油液起到进一步冷却作用。即本液压站100通过第一冷却部件20和第二冷却部件30来分别对油箱10内的油液和储油腔内的油液进行双次冷却，以提高对液压油的冷却效果，进而减少液压油温度过高的现象，解决了现有技术中液压站的冷却方式容易导致出现液压油温度过高的问题。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。