一种气动设备及其非单侧控制的气动组件

技术领域

本发明涉及一种气动控制组件，尤其涉及一种气动设备及其非单侧控制的气动组件。

背景技术

目前，随着科技的不断发展，自动化生产的设备逐渐地进入各行业各业。但是，现有的大多数设备都需要使用动力源。动力源的来源要么是电机、要么是气缸或者液压缸。

但是对于动力要求比较大的大型设备来说，往往是将气缸或者液压缸作为动力源。这样一来，能够使机械设备被足够大的动力带动而运动。但是，通过气缸或者液压缸驱动的机械设备往往只能由单个控制组件控制，也就是说，当用户在操作一个控制气缸的组件时，气缸就会进行相应的动作。而在一些设备中，有可能会出现位于不同侧的机械部件被一个气缸所带动，如果操作人员操作所述控制组件，则被对应的所述气缸带动且位于不同侧的机械部件将一起运动。而控制组件往往是布置在一侧。这样一来，操作人员在操作时，有可能在不知道另一侧的状况下，操控了所述控制组件，这样一来，会给另一侧带来安全隐患。

为了避免这种安全隐患，通常的做法是更换动力源，将设备更换为电机带动。但是更换为电机带动势必会增加成本，且需要对整个机械设备进行较大的改动。

发明内容

本发明的一个优势在于提供一种气动设备及其非单侧控制的气动组件，其中所述气动设备需要被至少两侧的两个控制组件同时控制时，才会驱动对应的气缸运动，从而防止出现安全隐患。

本发明的另一个优势在于提供一种气动设备及其非单侧控制的气动组件，其中所述非单侧控制的气动组件能够在不增加成本的情况下，为所述气动设备提供较大的动力。

本发明的另一个优势在于提供一种气动设备及其非单侧控制的气动组件，其中所述非单侧控制的气动组件不需要对原有的所述气动设备进行过大的改造，以能够减少改造的成本。

本发明的另一个优势在于提供一种气动设备及其非单侧控制的气动组件，其中所述非单侧控制的气动组件适用于所有的气动设备，具有较广的实用性。

本发明的另一个优势在于提供一种气动设备及其非单侧控制的气动组件，其中所述非单侧控制的气动组件能够使得每个所述气缸单独地被两侧的控制操作按钮控制，且只有在两侧的所述控制操作按钮被操作时，对应被控制地气缸才被驱动，进而保证操作人员的安全。

为达到本发明以上至少一个优势，本发明提供一种气动设备，所述气动设备包括：

一设备主体，所述设备主体包括一设备本体和至少一运动机构，其中所述运动机构被设置于所述设备本体；

至少一非单侧控制的气动组件，每个所述非单侧控制的气动组件包括一气路构件、至少一气缸以及一控制构件，其中所述气缸的通过所述气路构件被可控制地连接于所述控制构件，所述运动机构被连接于所述气缸的被驱动端，其中所述控制构件包括至少一双压阀和至少两个控制操作按钮，两个所述控制构件通过所述气路构件并联，并且并联后的两个所述控制构件与所述双压阀串联，所述双压阀通过所述气路构件与所述气缸串联，所述设备本体的一侧设置至少一个所述控制操作按钮，所述设备本体的另一侧设置至少另一个所述控制操作按钮。

根据本发明一实施例，至少两个并联的所述控制操作按钮的连接路径上串联一连通按钮。

根据本发明一实施例，所述非单侧控制的气动组件包括至少两个气缸和至少两个所述控制构件，每个所述气缸分别带动一个所述运动机构，其中每个所述气缸分别由至少一个所述控制构件控制。

根据本发明一实施例，同时控制一个所述气缸时至少两个所述控制构件，通过并联或和串联的方式连接于所述气缸。

根据本发明一实施例，控制不同所述气缸的所述控制构件中，共用同一侧的所述控制操作按钮。

根据本发明一实施例，所述非单侧控制的气动组件包括至少两个气缸和至少两个所述控制构件，每个所述气缸分别带动一个所述运动机构，其中每个所述气缸分别由至少一个所述控制构件控制，用以控制不同所述气缸的所述控制构件也可以共用所述连通按钮。

根据本发明一实施例，每个所述气缸和所述双压阀之间通过所述气路构件连通一气控阀。

根据本发明的另一个方面，本发明提供一种非单侧控制的气动组件，所述非单侧控制的气动组件包括一气路构件、至少一气缸以及一控制构件，其中所述气缸的通过所述气路构件被可控制地连接于所述控制构件，用以带动一气动设备的运动机构，其中所述控制构件包括至少一双压阀和至少两个控制操作按钮，两个所述控制构件通过所述气路构件并联，并且并联后的两个所述控制构件与所述双压阀串联，所述双压阀通过所述气路构件与所述气缸串联。

附图说明

图1示出了本发明所述气动设备的立体图。

图2示出了本发明所述气动设备的俯视图。

图3示出了本发明所述启动设备的非单侧控制的气动组件的示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考图1至图3，依本发明一较佳实施例的一种气动设备将在以下被详细地阐述，其中所述气动设备包括一设备主体100和至少一非单侧控制的气动组件200。所述设备主体100包括一设备本体11和至少一运动机构12。

所述非单侧控制的气动组件200被设置于所述设备主体100，并为所述运动机构12提供动力。具体地，每个所述非单侧控制的气动组件200包括一气路构件21、至少一气缸22以及一控制构件23。

所述气缸22具有的一被驱动端，其中所述气缸22的所述被驱动端通过所述气路构件21被连接于所述控制构件23。所述运动机构12被连接于所述气缸22的所述被驱动端，以能够在所述气缸22的所述被驱动端被带动时，所述运动机构12在所述设备本体11上执行相应的动作，如升降、翻转等。

优选地，所述气路构件21被实施为导气管。

所述控制构件23包括至少一双压阀231和至少两个控制操作按钮232。两个所述控制构件23通过所述气路构件21并联，并且并联后的两个所述控制构件23与所述双压阀231串联。所述双压阀231进一步通过所述气路构件21与所述气缸22串联。所述设备本体11的一侧设置至少一个所述控制操作按钮232，所述设备本体11的另一侧设置至少另一个所述控制操作按钮232。

通过这样的方式，当位于所述设备本体11一侧的所述控制操作按钮232被用户操作时，由于另一侧的所述控制操作按钮232未被用户操作，因此，对应的所述气缸22不被驱动，相应地，所述运动机构12也不会在所述设备本体11上执行动作。

本领域技术人员能够理解的是，正是由于这样的设计，所述气动设备的所述运动机构12才能够被所述非单侧控制的气动组件200驱动。也就是说，所述气动设备才得以能够保留被气缸启动。与此同时，由于所述控制操作按钮232被设置在所述设备主体100的两侧，且需要被用户同时操作才能够使对应的所述气缸22被驱动，因此，单侧的用户无法单独控制所述气缸22，也无法单独地控制所述运动机构12，而需要至少两侧设有所述控制操作按钮232所对应的用户同时操作才能够使得对应的所述气缸22被驱动。因此，通过本实施例上述设计方式，还能够防止单侧用户的误操作而使另一侧的用户被所述运动机构12压伤。

也就是说，本发明所述气动设备不仅保留了气动的驱动方式，还能够有效地防止意外事故的发生。

此外，由于本实施例中，并未对所述设备主体100做相应的调整，而只是对所述非单侧控制的气动组件200的所述气路构件21以及所述控制构件23进行了调整，因此，采用本实施例的上述方式，不需要对所述气动设备做过多的改进，进而降低了改造的成本。

更进一步地，至少两个并联的所述控制操作按钮232的连接路径上串联一连通按钮233。所述连通按钮233可以被视为一总开关。只有当所述连通按钮233被用户操作后，相互并联且位于两侧而同时控制一个所述气缸22的所述控制操作按钮232在被用户同时操作后，才会使对应的所述气缸22工作。

在一个实施例中，所述非单侧控制的气动组件200包括至少两个气缸22和至少两个所述控制构件23。每个所述气缸22分别带动一个所述运动机构12，其中每个所述气缸22分别由至少一个所述控制构件23控制，当两个所述控制构件23同时控制一个所述气缸22时，可以通过并联或和串联的方式使得至少两个所述控制构件23可以同时控制一个所述气缸22。

作为优选地，控制不同所述气缸22的所述控制构件23中，共用同一侧的所述控制操作按钮232，也就是说，所述非单侧控制的气动组件200中用以控制不同所述气缸22的所述控制构件23中同一侧的所述控制操作按钮232可以共用，而对应的所述控制构件23中的所述双压阀231与共用的所述控制操作按钮232串联，其中用以控制不同所述气缸22的所述控制构件23中另一侧的所述控制操作按钮232相互并联。

这样一来，不仅能够有效地避免按钮过多而引起操作人员误操作，还能够有效地减少所述气动设备的改进成本。

在本实施例中，用以控制不同所述气缸22的所述控制构件23也可以共用所述连通按钮233，这样一来，也能够有效地避免按钮过多而引起操作人员误操作，还能够有效地减少所述气动设备的改进成本。

优选地，每个所述气缸22和所述双压阀之间通过所述气路构件21连通一气控阀30，用以控制气压的大小，进而控制所述气缸22输出的动力大小。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的优势已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。