快速交通工具减阻节能、加固结构

技术领域

本发明涉及快速交通工具减阻节能技术领域，具体是指快速交通工具减阻节能、加固结构。

背景技术

在空气或水等流体中快速移动的物体，其周边相对移动物体快速流动的流体会在后方形成一个真空低压区，对运动体产生向后的吸力，增加能耗。目前常见快速快速交通工具，如汽车、高铁、飞机、轮船等，只注重通过对轮廓进行流线型改造以降低空气或水的阻力，而忽略了移动体表面对气流或水流的影响。目前，通过轮廓的设计来实现降低阻力几无潜能可挖，而通过移动体表面改造实现降阻节能一直被忽略，潜能较大。另外，在移动体受到碰撞时，平滑的表面易出现单处折断，吸收碰撞能量较低，导致仓内人员或物品需要吸收过多的剩余能量而容易受到伤害。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供快速交通工具减阻节能、加固结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为快速交通工具减阻节能、加固结构：包括快速交通工具表面壳体；所述快速交通工具表面壳体的表面呈凹坑表面；所述快速交通工具表面壳体为快速交通工具在快速移动时与流体接触的表面部分。

进一步地，所述快速交通工具表面壳体的表面为类似高尔夫球表面的凹坑表面。

进一步地，所述快速交通工具包括汽车、高铁、飞机、船舶。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明通过对移动体表面进行类似高尔夫球表面的凹坑表面设计这一设计理念，可以实现减小尾部涡流真空区，从而减小前进的阻力，提高极限速度、延长无动力滑行距离并有效降低能耗；提高表面结构强度，可在发生剧烈碰撞时增加表面变形时能量吸收点，降低碰撞对仓内人员或物品的伤害。

附图说明

图1是本发明快速交通工具减阻节能、加固结构的局部结构示意图1。

如图所示：1、快速交通工具表面壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明快速交通工具减阻节能、加固结构做进一步的详细说明。

实施例1，结合附图1，快速交通工具减阻节能、加固结构，包括快速交通工具表面壳体1；所述快速交通工具表面壳体1的表面呈凹坑表面；所述快速交通工具表面壳体1为快速交通工具在快速移动时与流体接触的表面部分。

所述快速交通工具表面壳体1的表面为类似高尔夫球表面的凹坑表面。

所述快速交通工具为汽车。

实施例2，结合实施例1，快速交通工具减阻节能、加固结构，包括快速交通工具表面壳体1；所述快速交通工具表面壳体1的表面呈凹坑表面；所述快速交通工具表面壳体1为快速交通工具在快速移动时与流体接触的表面部分。

所述快速交通工具表面壳体1的表面为类似高尔夫球表面的凹坑表面。

所述快速交通工具为高铁。

实施例3，结合实施例1，快速交通工具减阻节能、加固结构，包括快速交通工具表面壳体1；所述快速交通工具表面壳体1的表面呈凹坑表面；所述快速交通工具表面壳体1为快速交通工具在快速移动时与流体接触的表面部分。

所述快速交通工具表面壳体1的表面为类似高尔夫球表面的凹坑表面。

所述快速交通工具为飞机。

实施例4，结合实施例1，快速交通工具减阻节能、加固结构，包括快速交通工具表面壳体1；所述快速交通工具表面壳体1的表面呈凹坑表面；所述快速交通工具表面壳体1为快速交通工具在快速移动时与流体接触的表面部分。

所述快速交通工具表面壳体1的表面为类似高尔夫球表面的凹坑表面。

所述快速交通工具为船舶。

本发明通过对快速交通工具表面的改造设计，将快速交通工具前进时其表面周围数量少、规模大的流体分解为多股细流，并使其贴伏于快速交通工具表面，可有效减小快速交通工具后方的涡流真空区，从而减小前进的阻力，可明显提高极限速度、延长无动力滑行距离并有效降低能耗。

当快速交通工具遇到碰撞时，改造设计后的仓体表面会出现如折叠扇状的多处折断效果，相同面积内吸收能量点大量增加，明显提高仓体对碰撞能量的吸收，可以降低对仓内的物品和人员的伤害。

另外，通过对快速交通工具表面的改造设计还可缓冲流体暗流譬如横风对车辆、高铁、飞机，漩涡对船只等带来的不稳定性影响，降低风险。

具体实施时，在汽车、高铁、飞机、船舶等在流体中快速移动的物体与流体接触的表面部分，在不因折光等因素导致影响视线的情况下，设计为类似高尔夫球表面的凹坑表面

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。