一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置及其使用方法

技术领域

本发明属于车辆悬架支柱检测技术领域，具体涉及一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置及其使用方法。

背景技术

车辆的悬架车辆悬架支柱性能是车辆悬架的关重性能之一。在整车和悬架的设计开发过程中，验证车辆悬架支柱性能是否满足产品设计要求，需要对车辆悬架支柱的刚度、抗力、抗力方向、最大轮廓等性能进行检测。

目前的通行做法是对车辆悬架支柱的零部件进行检测来间接验证车辆悬架支柱性能或进行装车验证性能。要使用弹簧试验台、电子万能试验台等力学检测设备对车辆悬架支柱能进行性能检测，在检测过程中需要使用连接装置固定车辆悬架支柱，使车辆悬架支柱的安装状态为竖直或者倾斜一定角度，且能调整车辆悬架支柱的水平方向和角度。本方案设计一种连接装置，使车辆悬架支柱的下端能与检测设备连接固定，并满足测试需求，实现在检测设备上对车辆悬架支柱性能进行检测。

发明内容

为克服上述存在之不足，本发明的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其过合理设计工装，为车辆悬架支柱下部与力学检测设备提供连接和定位，能使车辆悬架支柱在检测时车辆悬架支柱轴线与检测设备轴线重合或成θ角，并能方便的调整车辆悬架支柱的水平方向和角度。该装置能适用于不同的测试需求。该装置能满足对车辆悬架支柱的刚度、抗力、抗力方向、最大轮廓等检测的需要。

为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：提供一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置。其包括立柱和底座，在底座上下表面之间设置侧方开口的开口槽，槽宽以与立柱的凸耳结构间隙配合为标准设计，在前后表面之间设置长条形通孔，长条形通孔位于开口槽的区域内；底座左侧面的中心设置螺栓孔，螺栓孔穿透到长条形通孔内；立柱底部的凸耳结构从底座的上表面插入底座的开口槽中，固定螺栓同时穿过长条形通孔和凸耳结构上的通孔，将立柱旋转安装在底座上，在底座左侧面的螺栓孔中拧入限位螺栓，利用限位螺栓与凸耳结构接触，限制立柱凸耳结构上的通孔中心与沉孔中心的距离；在立柱上设置有上孔和下孔，使用紧固件通过立柱的上孔、下孔连接固定车辆悬架支柱；所述底座上表面的右侧设置与力学检测设备连接用的沉孔，底座的沉孔与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接，并在底座上对应设置与沉孔中心线对应的中心标识线，连接时通过底座上的中心标识线调整车辆悬架支柱的水平方向和角度。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述立柱的底部设置有凸耳结构，凸耳结构上设置通孔，或在立柱的凸耳结构上设置轴承，固定螺栓同时穿过底座长条形通孔和立柱上的通孔或轴承孔实现固定，凸耳结构设置通孔时固定螺栓作为旋转轴使用，凸耳结构设置轴承时固定螺栓拧紧起到紧固作用。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述立柱的厚度立柱的厚度K1由待检测的车辆悬架支柱的开口宽度为基准设置，凸耳结构的厚度K2与底座上开口槽的实现间隙配合为基准设置。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述中心标识线垂直于水平面设置，位于底座左侧面上，且中心标识线穿过螺栓孔轴心。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述开口槽为方形槽，在方形槽左侧转角处设置开口并将其余转角设置为圆角，开口贯穿底座前表面。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述开口槽、沉孔、螺栓孔、长条形通孔的中心线均位于同一平面上。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述上孔位于立柱右上角，下孔位于立柱左侧中部，所述下孔为竖直设置的环形孔以适应车辆悬架支柱上不同位置的安装孔。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：所述螺栓孔内孔设置螺纹，在限位螺栓上设置对应的螺纹，通过螺纹规格、限位螺栓旋转圈数确定限位螺栓前进后退的距离，或者直接在限位螺栓上设置刻度实现距离读取。

根据本发明所述的一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置，其进一步的优选技术方案是：在支柱下部设置有L形面。

一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置使用方法，使用紧固件通过立柱的上孔、下孔连接固定车辆悬架支柱，底座的沉孔与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接，并在连接时通过底座上的中心标识线调整车辆悬架支柱的水平方向和角度，然后根据检测所需角度选用下述任一方法进行进一步调整：

要求轴线重合：依照计算所得数据调整立柱上孔、下孔的两孔高度差H、水平间距S的值，使车辆悬架支柱轴线与检测设备轴线重合；

要求呈θ角：车辆悬架支柱轴线与检测设备轴线成θ角时，使立柱绕固定螺栓旋转至θ角；利用限位螺栓调整与沉孔中心的距离t，使立柱安装车辆悬架支柱后能使车辆悬架支柱的旋转中心与沉孔中心的距离满足检测要求；

安装完成后，操作弹簧试验台进行检测。

相比现有技术，本发明的技术方案具有如下优点/有益效果：

1、提供了一种用于检测车辆悬架支柱的的性能的方法和装置，通过合理设计工装，为车辆悬架支柱下部与力学检测设备提供连接和定位，能使车辆悬架支柱在检测时车辆悬架支柱轴线与检测设备轴线重合或成θ角，并能方便的调整车辆悬架支柱的水平方向和角度。该装置能适用于不同的测试需求。该装置能满足对车辆悬架支柱的刚度、抗力、抗力方向、最大轮廓等检测的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置的主视图。

图2是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置的左视图。

图3是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置的立柱的主视图。

图4是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置的立柱的左视图。

图5是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置的底座的主视图。

图6是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置的底座的左视图

图7是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置面对轴线重合安装时的结构示意图。

图8是本发明一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置面对轴线成θ角安装时的结构示意图。

图中标记分别为：1.立柱 101.上孔 102.下孔 103.凸耳结构 1031.通孔 2.底座201.开口槽 2011.开口 202.长条形通孔 2021.固定螺栓 203.螺栓孔 2031.限位螺栓204.沉孔 3.中心标识线 4.车辆悬架支柱 5.L形面。

具体实施方式

为使本发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。

实施例：

如图1-图8所示，一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置。其包括立柱1和底座2，在底座2上下表面之间设置侧方开口的开口槽201，槽宽以与立柱1的凸耳结构103间隙配合为标准设计，在前后表面之间设置长条形通孔202，长条形通孔202位于开口槽201的区域内；底座2左侧面的中心设置螺栓孔203，螺栓孔203穿透到长条形通孔202内；立柱1底部的凸耳结构103从底座2的上表面插入底座2的开口槽201中，固定螺栓20212021同时穿过长条形通孔202和凸耳结构103上的通孔1031，将立柱1旋转安装在底座2上，在底座2左侧面的螺栓孔203中拧入限位螺栓2031，利用限位螺栓2031与凸耳结构103接触，限制立柱1凸耳结构103上的通孔1031中心与沉孔204中心的距离；在立柱1上设置有上孔101和下孔102，使用紧固件通过立柱1的上孔101、下孔102连接固定车辆悬架支柱4；所述底座2上表面的右侧设置与力学检测设备连接用的沉孔204，底座2的沉孔204与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接，并在底座2上对应设置与沉孔204中心线对应的中心标识线3，连接时通过底座2上的中心标识线3调整车辆悬架支柱4的水平方向和角度，在三维坐标中理解，即通过底座2的安装对X方向的进行适应性的调整，通过对立柱1的旋转实现对Y方向的调整。

所述立柱1的底部设置有凸耳结构103，凸耳结构103上设置通孔1031，或在立柱1的凸耳结构103上设置轴承，固定螺栓2021同时穿过底座2长条形通孔202和立柱1上的通孔1031或轴承孔实现固定，凸耳结构103设置通孔1031时固定螺栓2021作为旋转轴使用，凸耳结构103设置轴承时固定螺栓2021拧紧起到紧固作用，即只要能够实现立柱1的旋转即可，并且需要对立柱1的旋转方向进行限制，才能保证待检测的车辆悬架支柱4的位置的准确性。

所述立柱1的厚度立柱1的厚度K1由待检测的车辆悬架支柱4的开口宽度为基准设置，凸耳结构103的厚度K2与底座2上开口槽201的实现间隙配合为基准设置。

所述中心标识线3垂直于水平面设置，位于底座2左侧面上，且中心标识线3穿过螺栓孔203轴心，这样设置是便于对底座2的角度进行确定，将沉孔204先进行安装，但是不拧紧，就可以对底座2进行自由的旋转，此时中心标识线3与沉孔204位于同一平面上，可以直接利用中心标识线3的位置进行定位，无需中间数据的换算，简单快捷。

所述开口槽201为方形槽，在方形槽左侧转角处设置开口2011并将其余转角设置为圆角，开口2011贯穿底座2前表面，开口槽201是为了安装立柱1的同时，不会发生固定螺栓2021将底座2挤压变形，导致立柱1难以移动的情况发生。

所述开口槽201、沉孔204、螺栓孔203、长条形通孔202的中心线均位于同一平面上，使得在加工时定位标准统一，便于使用和定位，实际上，中心标识线3也是位于此平面上的。

所述上孔101位于立柱1右上角，下孔102位于立柱1左侧中部，所述下孔102为竖直设置的环形孔以适应车辆悬架支柱4上不同位置的安装孔，上孔101和下孔102的形状，实际上均可在圆孔、环形孔、甚至异形孔中进行选择，立柱1主要用于对待检测的车辆悬架支柱4进行安装，使用环形孔可以增强其通用性，便于用于不同规格的待检车辆悬架支柱4或其他待检零件。

所述螺栓孔203内孔设置螺纹，在限位螺栓2031上设置对应的螺纹，通过螺纹规格、限位螺栓2031旋转圈数确定限位螺栓2031前进后退的距离，或者直接在限位螺栓2031上设置刻度实现距离读取，采用任何距离检测的方式均可，只要能精确得到立柱1凸耳结构103上的通孔1031中心与沉孔204中心的距离即可。

在支柱下部设置有L形面5，L形面5是指凸耳结构103所在位置的支柱厚度与凸耳结构103部分的厚度K1相等，与正常的支柱位置形成了一个L形的台阶，这样是为了便于凸耳结构103进行旋转，为了设计的方便，将连接凸耳结构103较薄部位的形状大致设置为斜45°的三角形形状。

一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置使用方法，使用紧固件通过立柱1的上孔101、下孔102连接固定车辆悬架支柱4，底座2的沉孔204与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接，并在连接时通过底座2上的中心标识线3调整车辆悬架支柱4的水平方向和角度，车辆悬架支柱4在检测时，车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线成θ角，使立柱1绕固定螺栓2021旋转至θ角；利用限位螺栓2031调整与沉孔204中心的距离t，使立柱1安装车辆悬架支柱4后能使车辆悬架支柱4的旋转中心与沉孔204中心的距离满足检测要求；

车辆悬架支柱4在检测时车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线成θ角时。使立柱1绕固定螺栓2021旋转至θ角。使用限位螺栓2031调整与沉孔204中心的距离t，使立柱1安装车辆悬架支柱4后能使车辆悬架支柱4的旋转中心与沉孔204中心的距离满足检测要求。使用紧固件通过立柱1的上孔101、下孔102连接固定车辆悬架支柱4，底座2的沉孔204与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接。连接时通过底座2上的中心标识线3调整车辆悬架支柱4的水平方向和角度。由于立柱1上孔101、底座2下孔102的两孔高度差H、水平间距S的设定，使车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线成θ角

安装完成后，操作弹簧试验台进行检测。

实施例2：

本实施例对要求轴线重合的情况进行进一步详细的描述。

一种用于检测车辆悬架支柱的连接装置使用方法，使用紧固件通过立柱1的上孔101、下孔102连接固定车辆悬架支柱4，底座2的沉孔204与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接，并在连接时通过底座2上的中心标识线3调整车辆悬架支柱4的水平方向和角度，使得车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线重合：

立柱1上的上孔101、下孔102根据被检测件设置，可设置为2个圆孔，或1个圆孔，另一个为长孔、椭圆孔等，两孔高度差H、水平间距S由被检测件孔的位置确定。立柱1的厚度K1检测件的开口宽度确定。此处也可根据车辆悬架支柱4下部在悬架上的安装结构设置成相应的结构。立柱1的底部设置L面和凸耳结构103，L面与车辆悬架支柱4中心线垂直，凸耳结构103上设置通孔1031或轴承，其厚度K2与底座2上开口槽201的设置为间隙配合。

底座2上设置沉孔204为与力学检测设备的连接用孔。对应设置中心标识线3与沉孔204中心线对应。设置侧方开口的开口槽201，槽宽设置为与立柱1的凸耳结构103或凸耳结构103上的轴承间隙配合。侧面设置长条形通孔202。底座2左侧面中心设置螺栓孔203。对于单一悬架的车辆悬架支柱4检测，此处开口槽201也可改为U形槽，侧面设置为圆孔，圆孔中心与沉孔204中心的距离t由被检测件旋转中心位置确定。

立柱1从底座2的沉孔204的大孔面插入底座2的开口槽201中，通过底座2左侧面的螺栓孔203拧入限位螺栓2031的长度来固定立柱1上凸耳结构103上通孔1031或轴承中心与沉孔204中心的距离t。底座2侧面孔和立柱1上凸耳结构103通孔1031或轴承孔中穿过固定螺栓2021来固定。立柱1上凸耳结构103为轴承时固定螺栓2021可拧紧紧固，立柱1上凸耳结构103为通孔1031时固定螺栓2021作为旋转轴使用。

车辆悬架支柱4在检测时车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线重合时，使立柱1的L面与底座2上表面贴合，可快速使立柱1与底座2垂直。使用限位螺栓2031调整与沉孔204中心的距离t，使立柱1安装车辆悬架支柱4后能使车辆悬架支柱4中心与沉孔204中心同轴。使用紧固件通过立柱1的上孔101、下孔102连接固定车辆悬架支柱4，底座2的沉孔204与力学检测设备中心使用螺栓紧固连接。连接时通过底座2上的中心标识线3调整车辆悬架支柱4的水平方向和角度。由于立柱1上孔101、下孔102的两孔高度差H、水平间距S的设定，使车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线重合。即依照计算所得数据调整立柱1上孔101、下孔102的两孔高度差H、水平间距S的值，使车辆悬架支柱4轴线与检测设备轴线重合；

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。