公路桥梁施工用支撑托架

技术领域

本发明涉及公路桥梁施工技术领域，特别涉及公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、等工作，在公路桥梁的施工过程中经常需要用到支撑托架对公路桥梁中的部分结构进行支撑。

然而，就目前的支撑托架而言，不便于工作人员根据公路桥梁的底部适当调整支撑模式，降低了支撑效果，且当公路桥梁发生轻微晃动时，不能自动调整支撑高度，降低了支撑精度，并且不便于工作人员快速调整支撑高度。

发明内容

有鉴于此，本发明提供公路桥梁施工用支撑托架，其具有升降机构、支撑组件和防松动组件，便于工作人员调整支撑高度，且便于工作人员根据公路桥梁的底部适当调整支撑模式，并且当公路桥梁发生轻微晃动时，能自动调整支撑高度。

本发明提供了公路桥梁施工用支撑托架，具体包括底板；所述底板为长方形板状结构，且底板的底部固定安装有四个滚轮，并且底板上滑动安装有两个制动钉；所述底板的顶部安装有升降机构，且升降机构的顶部安装有安装组件，并且安装组件上安装有支撑组件；所述升降机构上安装有推动组件，且推动组件上安装有防松动组件；所述升降机构包括：滑轨、安装块、挡板、安装座、升降杆和滑块；所述滑轨固定安装在底板的顶部，且滑轨的内部固定安装有安装块，并且滑轨的左右两侧固定安装有挡板；所述安装块的顶部固定安装有安装座，且安装座的内部滑动安装有升降杆；所述滑轨的内部滑动安装有两个滑块。

可选地，所述支撑组件还包括：橡胶板、防滑柱和拉手；所述橡胶板固定安装在支撑块的顶部，且支撑块的底部固定安装有九个防滑柱，并且九个防滑柱的高度与橡胶板的高度相同，而且支撑块的前后两侧固定安装有拉手。

可选地，所述升降机构还包括：调节杆、连接座A、连接座B、连杆和升降柱；所述调节杆转动安装在安装块的内部，且调节杆的外壁设置有双向螺纹，并且调节杆与两个滑块螺纹连接；两个所述滑块的顶部固定安装有连接座A，且升降杆的左右两侧固定安装有连接座B；两个所述连接座A和两个所述连接座B上转动安装有连杆，且升降杆的内部滑动安装有升降柱。

可选地，所述推动组件包括：推动架、安装架、推动板和卡板；所述推动架固定安装在升降杆的外壁，且推动架的顶部固定安装有安装架，并且安装架和推动架之间滑动安装有推动板，而且推动板的顶部与推动块A接触；所述推动板的后侧固定安装有卡板。

可选地，所述升降机构还包括：安装板、导向板、导向轴、弹簧A和推动块A；所述升降杆的左右两侧固定安装有安装板，且升降柱的左右两侧固定安装有导向板，并且两个安装板的顶部固定安装有导向轴，而且两个导向轴与两个导向板滑动连接；两个所述导向轴的外部安装有弹簧A，且升降柱的前侧固定安装有推动块A。

可选地，所述推动组件还包括：固定块、拉杆、卡块和弹簧C；所述固定块固定安装在推动架的顶部，且固定块的内部滑动安装有拉杆，并且拉杆的前侧固定安装有卡块，而且卡块与卡板接触；所述拉杆的外部安装有弹簧C，且弹簧C位于固定块和卡块之间。

可选地，所述安装组件包括：U型架、L型板、限位销、圆环和弹簧B；所述U型架固定安装在升降柱的顶部，且U型架的左右两侧固定安装有L型板，并且两个L型板上滑动安装有限位销；两个所述限位销的外壁固定安装有圆环，且两个限位销的外部安装有弹簧B，并且两个弹簧B位于两个L型板和两个圆环之间。

可选地，所述防松动组件包括：导向柱、支撑环和弹簧D；两个所述导向柱滑动安装在推动架上，且两个导向柱的顶部固定安装有支撑环，并且两个导向柱的外部安装有弹簧D，而且两个弹簧D位于推动架和支撑环之间。

可选地，所述支撑组件包括：连接轴、圆盘、限位孔和支撑块；所述连接轴转动安装在U型架上，且连接轴的左右两端固定安装有圆盘，并且每个圆盘上贯穿设置有两个限位孔，而且两个限位销插入在下方两个限位孔中；所述支撑块固定安装在连接轴的外壁。

可选地，所述防松动组件还包括：导向杆和推动块B；所述支撑环的底部固定安装有两个导向杆，且两个导向杆与推动架滑动连接，并且右侧导向杆上固定安装有推动块B，而且当支撑环的顶面与橡胶板的顶面平齐时，推动板的顶部与推动块B接触。

有益效果

根据本发明的各实施例的公路桥梁施工用支撑托架，与传统支撑装置相比，便于工作人员调整支撑高度，且便于工作人员根据公路桥梁的底部适当调整支撑模式，并且当公路桥梁发生轻微晃动时，能自动调整支撑高度。

此外，因滑轨的内部滑动安装有两个滑块，且调节杆转动安装在安装块的内部，并且调节杆的外壁设置有双向螺纹，而且调节杆与两个滑块螺纹连接，从而当工作人员顺时针转动调节杆时，两个滑块同时向内移动，又因安装座的内部滑动安装有升降杆，且两个连接座A和两个连接座B上转动安装有连杆，进而当两个滑块同时向内移动时，升降杆向上移动，同理当工作人员逆时针转动调节杆时，升降杆向下移动，便于工作人员快速调整支撑高度，同时两个连杆使得安装座和升降杆更加稳定，提高了支撑效果。

此外，因橡胶板固定安装在支撑块的顶部，且支撑块的底部固定安装有九个防滑柱，并且九个防滑柱的高度与橡胶板的高度相同，而且支撑块的前后两侧固定安装有拉手，从而当公路桥梁的底部较为平整时，可通过橡胶板进行支撑，当公路桥梁的底部不够平整时，可通过九个防滑柱进行支撑，便于工作人员调整支撑模式，提高了支撑效果，又因两个L型板上滑动安装有限位销，且两个弹簧B位于两个L型板和两个圆环之间，并且两个限位销插入在下方两个限位孔中，进而使得支撑块调整后更加稳定，提高了支撑精度。

此外，因当支撑环的顶面与橡胶板的顶面平齐时，推动板的顶部与推动块B接触，从而当公路桥梁发生轻微晃动使得支撑环向下移动时，推动板在推动块B的作用下向左移动，因推动板的顶部与推动块A接触，且升降杆的内部滑动安装有升降柱，从而当推动板向左移动时，升降柱向上移动，实现了支撑高度的自动调整，又因推动板的后侧固定安装有卡板，且拉杆的前侧固定安装有卡块，并且卡块与卡板接触，进而使得推动板只能向左移动，使得升降柱移动后更加稳定，提高了支撑效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的后侧视角结构示意图；

图3示出了图1的主视视角结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的升降机构结构示意图；

图5示出了图4的中心剖切结构示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的安装组件和支撑组件结构示意图；

图7示出了图6的主视视角结构示意图；

图8示出了图6中A区域的局部放大结构示意图；

图9示出了根据本发明的实施例的推动组件结构示意图；

图10示出了图2中B区域的局部放大结构示意图；

图11示出了根据本发明的实施例的防松动组件结构示意图。

附图标记列表

1、升降机构；101、滑轨；102、安装块；103、挡板；104、安装座；105、升降杆；106、滑块；107、调节杆；108、连接座A；109、连接座B；110、连杆；111、升降柱；112、安装板；113、导向板；114、导向轴；115、弹簧A；116、推动块A；2、安装组件；201、U型架；202、L型板；203、限位销；204、圆环；205、弹簧B；3、支撑组件；301、连接轴；302、圆盘；3021、限位孔；303、支撑块；304、橡胶板；305、防滑柱；306、拉手；4、推动组件；401、推动架；402、安装架；403、推动板；404、卡板；405、固定块；406、拉杆；407、卡块；408、弹簧C；5、防松动组件；501、导向柱；502、支撑环；503、弹簧D；504、导向杆；505、推动块B；6、底板；7、制动钉。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图11：本发明提出了公路桥梁施工用支撑托架，包括底板6；底板6为长方形板状结构，且底板6的底部固定安装有四个滚轮，并且底板6上滑动安装有两个制动钉7；底板6的顶部安装有升降机构1，且升降机构1的顶部安装有安装组件2，并且安装组件2上安装有支撑组件3；升降机构1上安装有推动组件4，且推动组件4上安装有防松动组件5。

此外，根据本发明的实施例，如图4和图5所示，升降机构1包括：滑轨101、安装块102、挡板103、安装座104、升降杆105和滑块106；滑轨101固定安装在底板6的顶部，且滑轨101的内部固定安装有安装块102，并且滑轨101的左右两侧固定安装有挡板103；安装块102的顶部固定安装有安装座104，且安装座104的内部滑动安装有升降杆105；滑轨101的内部滑动安装有两个滑块106；升降机构1还包括：调节杆107、连接座A108、连接座B109、连杆110和升降柱111；调节杆107转动安装在安装块102的内部，且调节杆107的外壁设置有双向螺纹，并且调节杆107与两个滑块106螺纹连接；两个滑块106的顶部固定安装有连接座A108，且升降杆105的左右两侧固定安装有连接座B109；两个连接座A108和两个连接座B109上转动安装有连杆110，且升降杆105的内部滑动安装有升降柱111；升降机构1还包括：安装板112、导向板113、导向轴114、弹簧A115和推动块A116；升降杆105的左右两侧固定安装有安装板112，且升降柱111的左右两侧固定安装有导向板113，并且两个安装板112的顶部固定安装有导向轴114，而且两个导向轴114与两个导向板113滑动连接；两个导向轴114的外部安装有弹簧A115，且升降柱111的前侧固定安装有推动块A116，其具体作用为：因滑轨101的内部滑动安装有两个滑块106，且调节杆107转动安装在安装块102的内部，并且调节杆107的外壁设置有双向螺纹，而且调节杆107与两个滑块106螺纹连接，从而当工作人员顺时针转动调节杆107时，两个滑块106同时向内移动，又因安装座104的内部滑动安装有升降杆105，且两个连接座A108和两个连接座B109上转动安装有连杆110，进而当两个滑块106同时向内移动时，升降杆105向上移动，同理当工作人员逆时针转动调节杆107时，升降杆105向下移动，便于工作人员快速调整支撑高度，同时两个连杆110使得安装座104和升降杆105更加稳定，提高了支撑效果。

此外，根据本发明的实施例，如图6至图8所示，安装组件2包括：U型架201、L型板202、限位销203、圆环204和弹簧B205；U型架201固定安装在升降柱111的顶部，且U型架201的左右两侧固定安装有L型板202，并且两个L型板202上滑动安装有限位销203；两个限位销203的外壁固定安装有圆环204，且两个限位销203的外部安装有弹簧B205，并且两个弹簧B205位于两个L型板202和两个圆环204之间；支撑组件3包括：连接轴301、圆盘302、限位孔3021和支撑块303；连接轴301转动安装在U型架201上，且连接轴301的左右两端固定安装有圆盘302，并且每个圆盘302上贯穿设置有两个限位孔3021，而且两个限位销203插入在下方两个限位孔3021中；支撑块303固定安装在连接轴301的外壁；支撑组件3还包括：橡胶板304、防滑柱305和拉手306；橡胶板304固定安装在支撑块303的顶部，且支撑块303的底部固定安装有九个防滑柱305，并且九个防滑柱305的高度与橡胶板304的高度相同，而且支撑块303的前后两侧固定安装有拉手306，其具体作用为：因橡胶板304固定安装在支撑块303的顶部，且支撑块303的底部固定安装有九个防滑柱305，并且九个防滑柱305的高度与橡胶板304的高度相同，而且支撑块303的前后两侧固定安装有拉手306，从而当公路桥梁的底部较为平整时，可通过橡胶板304进行支撑，当公路桥梁的底部不够平整时，可通过九个防滑柱305进行支撑，便于工作人员调整支撑模式，提高了支撑效果，又因两个L型板202上滑动安装有限位销203，且两个弹簧B205位于两个L型板202和两个圆环204之间，并且两个限位销203插入在下方两个限位孔3021中，进而使得支撑块303调整后更加稳定，提高了支撑精度。

此外，根据本发明的实施例，如图9至图11所示，推动组件4包括：推动架401、安装架402、推动板403和卡板404；推动架401固定安装在升降杆105的外壁，且推动架401的顶部固定安装有安装架402，并且安装架402和推动架401之间滑动安装有推动板403，而且推动板403的顶部与推动块A116接触；推动板403的后侧固定安装有卡板404；推动组件4还包括：固定块405、拉杆406、卡块407和弹簧C408；固定块405固定安装在推动架401的顶部，且固定块405的内部滑动安装有拉杆406，并且拉杆406的前侧固定安装有卡块407，而且卡块407与卡板404接触；拉杆406的外部安装有弹簧C408，且弹簧C408位于固定块405和卡块407之间；防松动组件5包括：导向柱501、支撑环502和弹簧D503；两个导向柱501滑动安装在推动架401上，且两个导向柱501的顶部固定安装有支撑环502，并且两个导向柱501的外部安装有弹簧D503，而且两个弹簧D503位于推动架401和支撑环502之间；防松动组件5还包括：导向杆504和推动块B505；支撑环502的底部固定安装有两个导向杆504，且两个导向杆504与推动架401滑动连接，并且右侧导向杆504上固定安装有推动块B505，而且当支撑环502的顶面与橡胶板304的顶面平齐时，推动板403的顶部与推动块B505接触，其具体作用为：因当支撑环502的顶面与橡胶板304的顶面平齐时，推动板403的顶部与推动块B505接触，从而当公路桥梁发生轻微晃动使得支撑环502向下移动时，推动板403在推动块B505的作用下向左移动，因推动板403的顶部与推动块A116接触，且升降杆105的内部滑动安装有升降柱111，从而当推动板403向左移动时，升降柱111向上移动，实现了支撑高度的自动调整，又因推动板403的后侧固定安装有卡板404，且拉杆406的前侧固定安装有卡块407，并且卡块407与卡板404接触，进而使得推动板403只能向左移动，使得升降柱111移动后更加稳定，提高了支撑效果。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，首先工作人员将本发明移动至合适位置，再将两个制动钉7与地面固定，之后通过两个拉手306适当调整支撑模式，提高了支撑效果，然后工作人员通过调节杆107适当调整支撑高度，当工作人员顺时针转动调节杆107时，两个滑块106同时向内移动，当两个滑块106同时向内移动时，升降杆105向上移动，同理当工作人员逆时针转动调节杆107时，升降杆105向下移动，便于工作人员快速调整支撑高度，同时两个连杆110使得安装座104和升降杆105更加稳定，提高了支撑效果，当公路桥梁发生轻微晃动使得支撑环502向下移动时，推动板403在推动块B505的作用下向左移动，当推动板403向左移动时，升降柱111向上移动，实现了支撑高度的自动调整，又因推动板403的后侧固定安装有卡板404，且拉杆406的前侧固定安装有卡块407，并且卡块407与卡板404接触，进而使得推动板403只能向左移动，使得升降柱111移动后更加稳定，提高了支撑效果。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。