一种氮气驱动缸装置

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体是指一种氮气驱动缸装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

液压缸也经常用于板材冲压成型、冲孔等作业，现有的对于板材冲孔，通常是在板材冲压成型后，进行二次冲孔加工，如此，增加操作步骤，而且费时费力，鉴于以上，需要设计一种在板材冲压成型时，可以同时由下压的模板驱动的液压冲孔油缸，可以不用单独设置该油缸的驱动机构，并且在模具上模板下压时具有安全系数高，压力便于调节的液压缸。因此，我们提出一种氮气驱动缸装置来解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种结构合理，实用性强，使用效果好的一种氮气驱动缸装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种氮气驱动缸装置，包括成型模具，成型模具包括上压板、下压板，包括驱动油缸结构、蓄能器结构、动力缸结构，所述驱动油缸结构与动力缸结构之间通过液压油管连接，蓄能器结构连接在驱动油缸结构与动力缸结构之间用于调节液压油管内油压压力，所述驱动油缸设置于下压板上，上压板可以向下压缩驱动油缸，从而驱动动力缸自由端伸出。

进一步的，所述蓄能器结构与驱动油缸结构共同设置在组合连接座上，组合连接做内设有连通驱动油缸结构、蓄能器结构和动力缸结构的油路。

进一步的，所述驱动油缸结构、动力缸结构均包括缸筒一、活塞杆、底盖一，所述缸筒一底部设有用于密封的底盖一，活塞杆置于缸筒一内与其形成可伸缩式滑动连接，所述活塞杆内部呈中空结构活塞杆外圈套设有多个密封圈形成活塞部，活塞杆内与缸筒一内部形成填充液压油的充油空间。

进一步的，所述底盖一贯穿设有油孔，驱动油缸结构通过底座连接在连接座上，动力缸结构通过底座与液压油管连接，液压油管另一端连接在油路上。

进一步的，所述蓄能器结构包括缸筒二、氮气活塞、底盖二，所述缸筒二底部连接设有用于密封的底盖二，缸筒二内部滑动连接设有氮气活塞，缸筒二顶部连通设有充压管路，底盖二与油路相连通。

进一步的，动力缸结构侧部还包括复位结构、顶板，所述复位结构包括复位气缸、复位气杆，所述复位气缸固定设置在缸筒一一侧，复位气杆设置于复位气缸内并且滑动连接，复位气杆与动力缸结构的活塞杆端部共同连接顶板。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明氮气驱动缸装置通过下压板的下压驱动驱动油缸结构动作，有利于利用成型模具的动力源，并不用单独设置对氮气驱动缸装置的驱动机构，通过驱动油缸结构即可使动力缸结构进行相应的打孔或者折边作业，由于成型模具的挤压是硬性的一步挤压到位，并不具备调节功能，因此设置连接在油路上的蓄能器结构，有利于对本装置提供缓冲功能，并且还可以调节驱动缸的压力。

附图说明

图1是本发明一种氮气驱动缸装置的使用状态结构示意图。

图2是本发明一种氮气驱动缸装置的内部结构示意图一。

图3是本发明一种氮气驱动缸装置的内部结构示意图二。

如图所示：1、上压板；2、下压板；3、驱动油缸结构；4、蓄能器结构；5、动力缸结构；6、液压油管；7、组合连接座；8、油路；9、缸筒一；10、活塞杆；11、底盖一；12、充油空间；13、油孔；14、缸筒二；15、氮气活塞；16、底盖二；17、充压管路；18、顶板；19、复位气缸；20、复位气杆。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

一种氮气驱动缸装置，包括成型模具，成型模具包括上压板1、下压板2，包括驱动油缸结构3、蓄能器结构4、动力缸结构5，所述驱动油缸结构3与动力缸结构5之间通过液压油管6连接，蓄能器结构4连接在驱动油缸结构3与动力缸结构5之间用于调节液压油管6内油压压力，所述驱动油缸设置于下压板2上，上压板1可以向下压缩驱动油缸，从而驱动动力缸自由端伸出。

所述蓄能器结构4与驱动油缸结构3共同设置在组合连接座7上，组合连接做内设有连通驱动油缸结构3、蓄能器结构4和动力缸结构5的油路8。

所述驱动油缸结构3、动力缸结构5均包括缸筒一9、活塞杆10、底盖一11，所述缸筒一9底部设有用于密封的底盖一11，活塞杆10置于缸筒一9内与其形成可伸缩式滑动连接，所述活塞杆10内部呈中空结构活塞杆10外圈套设有多个密封圈形成活塞部，活塞杆10内与缸筒一9内部形成填充液压油的充油空间12。

所述底盖一11贯穿设有油孔13，驱动油缸结构3通过底座连接在连接座上，动力缸结构5通过底座与液压油管6连接，液压油管6另一端连接在油路8上。

所述蓄能器结构4包括缸筒二14、氮气活塞15、底盖二16，所述缸筒二14底部连接设有用于密封的底盖二16，缸筒二14内部滑动连接设有氮气活塞15，缸筒二14顶部连通设有充压管路17，底盖二16与油路8相连通。

动力缸结构5侧部还包括复位结构、顶板18，所述复位结构包括复位气缸19、复位气杆20，所述复位气缸19固定设置在缸筒一9一侧，复位气杆20设置于复位气缸19内并且滑动连接，复位气杆20与动力缸结构5的活塞杆10端部共同连接顶板18。

工作原理：使用时，如图1所示，将组合连接座7设置在下压板2上，动力缸结构5设置在下压板2内，位置设置在需要冲孔或者折弯的部位，其自由端可以放置成型冲头，由于成型模具通常下压压力较大，并且直接作用在驱动油缸结构3上，如果经过液压油管6的传递驱动力直接施加在动力缸结构5上，并且成型模具的压力是不可调节的，如此很成动力缸结构5或者驱动油缸结构3的超压，从而造成危险，本装置在组合连接座7部位增设了蓄能器结构4，在下压板2压紧闭合时驱动动力缸结构5顶出，在超压时，多余的压力可以通过油路8流向蓄能器结构4内，推动氮气活塞15压缩缸筒二14内填充的氮气，从而做到降压保护安全的效果，进一步的，如果下压板2提供的动力不足时，还可以通过充压管路17往缸筒二14内冲压，从而对动力缸结构5处进行压力补充；本装置还设有复位结构，在上压板抬起后，通过复位气缸可以驱动复位气杆收缩，由于复位气杆与动力缸的活塞杆同时与顶板连接，复位气杆收缩即可驱动动力缸结构收缩复位。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。