一种应用于新能源汽车的液压阀结构

技术领域

本发明涉及液压阀技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的液压阀结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等；狭义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车，液压阀的设计主要是为了液压阀组的设计，而液压阀组在设计之前必须先考虑油路，要提前确定油路的哪一些部分可以集成，在油路的设计上追求简单，在确定油路以后，主要的就是斜孔以及工艺孔，在斜孔和工艺孔的设计当中要注意孔径和流量的搭配，方向和位置。

然而现有的新能源汽车的液压阀在长时间使用时，液压阀的通道中有油液易发生油液的沉淀，油液的沉淀会造成液压阀的损坏，缩短了液压阀的使用寿命，加快了液液压阀保养的成本，增加了液压阀清洗的成本，损坏的液压阀在使用时增加新能源汽车在使用时的故障；同时，现有的液压阀安装采用直接安装在车内的方式，增加了工作人员拆卸液压阀的步骤，加重了工作人员拆装液压阀的工作量，降低了液压阀拆装的工作效率。

发明内容

本发明提供了一种应用于新能源汽车的液压阀结构，解决了上述背景技术所提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种应用于新能源汽车的液压阀结构，包括液压阀本体，所述液压阀本体上端面的左侧固定安装有一号出油管，所述一号出油管的右侧设置有位于液压阀本体上端面的二号出油管，所述液压阀本体的右侧固定连接有液压阀进油管，所述液压阀进油管远离液压阀本体的一侧固定连接有一号法兰盘，所述一号法兰盘的右侧活动安装有二号法兰盘，所述二号法兰盘远离一号法兰盘的一端固定连接有油液过滤装置，所述油液过滤装置的内壁套接有滤芯，所述油液过滤装置的右侧固定连接有油液分支管，所述油液分支管远离油液过滤装置的一端固定安装有油液主管道。

可选的，所述液压阀本体的正面和背面固定安装有散热片，所述液压阀本体下端面的左右两侧固定连接有液压阀支腿，所述液压阀支腿的正面和背面固定安装有滑块，所述液压阀本体的下方安装有位于滑块外部的液压阀底座。

可选的，所述一号法兰盘的右侧均匀开设有限位槽，所述一号法兰盘的右侧安装有密封圈。

可选的，所述二号法兰盘的左侧开设有环形卡槽，且环形卡槽的内壁与密封圈的外壁活动套接，所述二号法兰盘的左侧均匀安装有限位块，且限位块的外壁与限位槽的内壁活动卡接，所述二号法兰盘的外壁活动卡接有夹持装置。

可选的，所述液压阀底座的内壁螺纹套接有定位螺栓，所述液压阀底座左右两侧的内壁活动卡接有连接装置。

可选的，所述连接装置包括与液压阀支腿一侧的内壁固定连接的弹簧，所述弹簧远离液压阀支腿的一端固定连接有弹簧，且连接块的外壁与液压阀底座左右两侧的内壁活动卡接。

可选的，所述夹持装置包括与一号法兰盘的外壁活动套接的一号夹板，所述一号夹板的下方活动安装有二号夹板，所述二号夹板的内壁螺纹套接有螺栓，所述螺栓的外壁螺纹套接有螺帽。

可选的，所述螺栓的外壁设置有螺纹，所述螺栓的外壁均与一号夹板的内壁和二号夹板的内壁螺纹套接，且一号夹板的内壁和二号夹板的内壁均设置有与螺栓外壁相对应的螺纹。

本发明具备以下有益效果：

1、该应用于新能源汽车的液压阀结构，通过液压阀本体、油液过滤装置、滤芯和油液主管道之间的配合，利用滤芯对油液的过滤，实现了油液中杂质的分离作用，达到了进入液压阀本体内部的油液净化的效果，有效地解决了油液中的杂质沉淀在液压阀本体内部的问题，采用杂质与油液分离的方式，避免了油液中杂质沉淀后对液压阀本体的损坏，延长了液压阀本体的使用寿命，降低了液压阀本体的更换和清洗的成本。

2、该应用于新能源汽车的液压阀结构，通过液压阀本体、夹持装置、滤芯和油液过滤装置之间的配合，利用夹持装置对一号法兰盘与二号法兰盘的固定，实现了液压阀进油管与油液过滤装置的连接作用，达到了对液压阀本体与油液过滤装置的安装效果，有效地解决了油液过滤装置的拆装问题，采用对夹持装置控制，简化了油液过滤装置的拆装步骤，为工作人员对油液过滤装置的更换和清洗提供便利。

3、该应用于新能源汽车的液压阀结构，通过液压阀本体、连接装置、液压阀底座和定位螺栓之间的配合，利用连接装置中的弹簧的压缩，实现了连接块与液压阀底座的分离作用，达到了液压阀底座与液压阀本体的拆卸效果，同时利用弹簧的回弹，达到了液压阀底座与液压阀本体的安装效果，有效地解决了液压阀本体的难拆装的问题，采用弹簧的压缩和回弹实现液压阀本体的拆装效果的改变，简化了液压阀本体的清洗和保养的拆装方式，提高了液压阀本体的拆装的工作效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构中液压阀本体的侧视图；

图3为本发明结构中液压阀支腿的侧视图；

图4为本发明结构中图3的A处的放大图；

图5为本发明结构中滤芯的正视图；

图6为本发明结构中一号法兰盘的侧视图。

图中：1、液压阀本体；2、一号出油管；3、二号出油管；4、液压阀进油管；5、一号法兰盘；6、二号法兰盘；7、油液过滤装置；8、滤芯；9、油液分支管；10、油液主管道；11、散热片；12、液压阀支腿；13、滑块；14、液压阀底座；15、限位槽；16、密封圈；17、环形卡槽；18、限位块；19、定位螺栓；20、连接装置；201、弹簧；202、连接块；21、夹持装置；211、一号夹板；212、二号夹板；213、螺栓；214、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图5与图6，本发明提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车的液压阀结构，包括液压阀本体1，液压阀本体1上端面的左侧固定安装有一号出油管2，一号出油管2的右侧设置有位于液压阀本体1上端面的二号出油管3，液压阀本体1的右侧固定连接有液压阀进油管4，液压阀进油管4为油液的进入提供通道，液压阀进油管4远离液压阀本体1的一侧固定连接有一号法兰盘5，一号法兰盘5的右侧活动安装有二号法兰盘6，二号法兰盘6远离一号法兰盘5的一端固定连接有油液过滤装置7，油液过滤装置7起到对油液进入至液压阀本体1内部前的过滤，实现了油液与杂质的分离，提高了进入液压阀本体1内部前的油液的纯净度，避免了油液中的杂质落至液压阀本体1的内部形成沉淀的堆积，减少了油液沉淀对液压阀本体1的损坏，延长了液压阀本体1的使用寿命，油液过滤装置7的内壁套接有滤芯8，滤芯8的更换可提高油液与杂质分离的效果，油液过滤装置7的右侧固定连接有油液分支管9，油液分支管9远离油液过滤装置7的一端固定安装有油液主管道10，液压阀本体1的正面和背面固定安装有散热片11，液压阀本体1下端面的左右两侧固定连接有液压阀支腿12，液压阀支腿12起到对液压阀本体1的支撑作用，液压阀支腿12的正面和背面固定安装有滑块13，滑块13的安装限制了液压阀支腿12在液压阀底座14内部的安装位置，液压阀本体1的下方安装有位于滑块13外部的液压阀底座14，液压阀底座14起到对液压阀本体1与车体的连接作用。

请参阅图2与图1，一号法兰盘5的右侧均匀开设有限位槽15，一号法兰盘5的右侧安装有密封圈16，密封圈16的安装起到对油液在运输过程中的防泄漏的作用，避免哟也在运输过程中从连接处的滴漏，二号法兰盘6的左侧开设有环形卡槽17，且环形卡槽17的内壁与密封圈16的外壁活动套接，二号法兰盘6的左侧均匀安装有限位块18，且限位块18的外壁与限位槽15的内壁活动卡接，二号法兰盘6的外壁活动卡接有夹持装置21，夹持装置21包括与一号法兰盘5的外壁活动套接的一号夹板211，一号夹板211的下方活动安装有二号夹板212，二号夹板212的内壁螺纹套接有螺栓213，螺栓213的安装起到连接和加固一号夹板211与二号夹板212的作用，同时也起到对一号法兰盘5与二号法兰盘6的连接处的加固作用，螺栓213的外壁螺纹套接有螺帽214，螺栓213的外壁设置有螺纹，螺栓213的外壁均与一号夹板211的内壁和二号夹板212的内壁螺纹套接，且一号夹板211的内壁和二号夹板212的内壁均设置有与螺栓213外壁相对应的螺纹。

请参阅图3与图4，液压阀底座14的内壁螺纹套接有定位螺栓19，液压阀底座14左右两侧的内壁活动卡接有连接装置20，连接装置20包括与液压阀支腿12一侧的内壁固定连接的弹簧201，弹簧201的弹性实现了连接块202的运动和复位，弹簧201远离液压阀支腿12的一端固定连接有弹簧201，且连接块202的外壁与液压阀底座14左右两侧的内壁活动卡接，连接块202的位置的控制，起到对液压阀底座14与液压阀本体1的拆装的控制，简化了液压阀本体1的拆装步骤，为工作人员对液压阀本体1的拆装提供便利，提高了工作人员的工作效率。

综上，该应用于新能源汽车的液压阀结构，使用时，首先，将液压阀底座14安装在车体的内部，利用定位螺栓19的安装固定液压阀底座14与车体的连接，再将液压阀支腿12插至液压阀底座14的内部，液压阀支腿12运动至液压阀底座14内部时，按压连接块202向液压阀支腿12的内部运动，连接块202运动的同时压缩弹簧201，此时连接块202可在液压阀底座14的内部运动，随着液压阀支腿12在液压阀底座14内部的不断运动，直至弹簧201利用其自身的回弹带动连接块202从液压阀底座14的内部弹出，此时液压阀支腿12与液压阀底座14之间连接位置固定，即可实现液压阀本体1的固定安装，然后，将限位块18卡在限位槽15的内部，当限位块18完全深入至限位槽15的内部时，此时环形卡槽17卡在密封圈16的外壁，起到对油液运输的密封作用，达到油液防泄漏的效果，随后，再将一号夹板211和二号夹板212卡在一号法兰盘5与二号法兰盘6的外部，将螺栓213从一号夹板211的内壁穿至二号夹板212的内壁，再将螺帽214安装在螺栓213的外壁，起到对螺栓213安装的加固作用，即可实现液压阀本体1与油液过滤装置7的连接，达到对油液的过滤效果，最后，当需要拆卸液压阀本体1时，按压连接块202向液压阀支腿12的内部运动，直至连接块202与液压阀底座14分离时，即可将液压阀本体1取出。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。