一种用于冲击桥架设的液压马达随动集成阀

技术领域

本发明涉及应急救援设备技术领域，具体涉及一种用于冲击桥架设的液压马达随动集成阀。

背景技术

用于保障前方作战部队能够在敌人火力下克服沟壕障碍的冲击桥，一般将桥节叠放装载于坦克基础车上，由机械装置架设。其中在桥节对接的过程中，需要驱动装置上的液压马达调整到随动状态，但是现有的液压马达前的控制阀组相对复杂，相关液压阀组件多，功能不足，并且分散布置，占用的空间和重量较大，故障率较高，可靠性较差，不适用于恶劣的战场环境。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种用于冲击桥架设的液压马达随动集成阀，能够实现液压马达的随动功能且占用空间小。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于冲击桥架设的液压马达随动集成阀，包括用于安装阀芯的阀体，阀体上设有梭阀组、平衡阀、溢流阀、液控换向阀、三通减压阀、单向阀及节流阀；

梭阀组包括梭阀Ⅰ和梭阀Ⅱ，梭阀Ⅰ和梭阀Ⅱ串联，梭阀Ⅰ安装在液压马达A-B口油路之间，梭阀Ⅱ安装在梭阀Ⅰ出口油路和外接控制油路之间；所述平衡阀和溢流阀均设置于液压马达A-B口油路之间；所述液控换向阀设置于溢流阀后面的液压马达A-B口油路之间；所述三通减压阀以串联方式设置于所述梭阀Ⅱ出油口油路；所述单向阀以并联方式设置于液控换向阀控制油路上；所述节流阀以串联方式设置于液压马达A口油路、B口油路和A-B口连通油路上。

进一步地，所述液压马达随动集成阀还包括吊环，所述吊环螺纹连接在所述阀体对角处。

进一步地，所述液压马达随动集成阀还包括测压接头，所述测压接头以并联方式设置于液压马达A口油路、B口油路和液控换向阀控制油路。

进一步地，所述梭阀Ⅰ和梭阀Ⅱ以垂直插装的方式安装在阀体上对应的安装孔内；所述平衡阀和溢流阀均为两个，以并排垂直插装方式安装在阀体上对应的安装孔内；所述液控换向阀以水平插装方式安装在阀体上对应的安装孔内；所述三通减压阀以垂直插装方式安装在阀体上对应的安装孔内；所述单向阀以水平插装方式安装在阀体上对应的安装孔内；所述节流阀以并列垂直插装方式安装在阀体上对应的安装孔内。

进一步地，所述测压接头以垂直插装方式安装在阀体上表面对应的安装孔内。

进一步地，所述阀体为长方体，采用金属材料，阀体上设有供阀芯插装的安装孔和油路通道。

有益效果：

1、本发明将多种阀芯集成在阀体上，布置集中，占用空间小，而且能够实现液压马达的随动功能；其次，采用的梭阀能够选择不同输入油路的控制油；采用的平衡阀可以防止液压马达因受外力作用旋转；采用的溢流阀能够防止系统压力超出安全值；采用的三通减压阀可以降低控制油的压力，避免超压损坏后面的执行元件；采用的节流阀可以控制油路连通后的流量。

2、本发明设置了吊环，用于实现整个集成阀的吊运功能。

3、本发明设置的测压接头可以对工作时候的油路压力进行测试。

4、本发明各阀芯在阀体上的布局使得集成阀占用的空间和重量较小，更好的适应恶劣的战场环境。

附图说明

图1为本发明的液压原理图；

图2为本发明的系统组成图。

其中，1-梭阀组，2-平衡阀，3-溢流阀，4-液控换向阀，5-三通减压阀，6-单向阀，7-节流阀，8-吊环，9-测压接头，10-阀体，11-梭阀Ⅰ，12-梭阀Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本发明提供了一种用于冲击桥架设的液压马达随动集成阀，如图2所示，包括用于安装阀芯的阀体10，阀体10为长方体，采用金属材料，阀体10上加工有供阀芯插装的安装孔和油路通道，阀体10上设有：梭阀组1、平衡阀2、溢流阀3、液控换向阀4、三通减压阀5、单向阀6、节流阀7、测压接头9及吊环8。

如图1所示，梭阀组1包括梭阀Ⅰ11和梭阀Ⅱ12，梭阀Ⅰ11和梭阀Ⅱ12串联，梭阀Ⅰ11安装在液压马达A-B口油路之间，梭阀Ⅱ12安装在梭阀Ⅰ11出口油路和外接控制油路之间。梭阀组1能够在不同输入油路控制油作用下对下游系统提供控制油，以垂直插装的方式安装在阀体10上对应的安装孔内。梭阀Ⅰ11可以根据压力取油路A或者油路B里的压力油作为控制油输出，梭阀Ⅱ12可以取梭阀Ⅰ11出口油路或者外接控制油路的压力油作为控制油输出。

平衡阀2和溢流阀3均设置于液压马达A-B口油路之间，用于防止液压马达因受外力作用旋转及系统压力超出安全值，以并排垂直插装方式安装在阀体10上对应的安装孔内。平衡阀2、溢流阀3均为两个，双向作用，即液压马达A-B口油路无论是进油或者回油均发挥功能。

液控换向阀4设置于溢流阀3后面的液压马达A-B口油路之间，可以在液控油作用下开启，使液压马达A-B口油路之间连通，以水平插装方式安装在阀体10上对应的安装孔内。液控换向阀4的控制油来自于阀体10上的外接控制油。

三通减压阀5以串联方式设置于梭阀Ⅱ12出油口油路，可降低控制油的压力，以垂直插装方式安装在阀体10上对应的安装孔内。三通减压阀5可以降低控制油压力，避免超压损坏后面的执行元件。

单向阀6以并联方式设置于液控换向阀4控制油路上，可单向截止控制油，以水平插装方式安装在阀体10上对应的安装孔内。单向阀6可以将外接控制油单向泄荷到回油路中。

节流阀7以串联方式设置于液压马达A口油路、B口油路和A-B口连通油路，用于控制油路连通后的流量，以并列垂直插装方式安装在阀体10上对应的安装孔内。节流阀7可以根据需要进行调节，将油路的可通流量调整到油路需要的流量。

测压接头9以并联方式设置于液压马达A口油路、B口油路和液控换向阀4控制油路，用于测试各油路压力，以垂直插装方式安装在阀体10上表面对应的安装孔内。测压接头9可以对工作时候的油路压力进行测试。

吊环8用于吊运功能，吊环8螺纹连接在阀体10上表面对角处。

液压马达随动原理：正常工作时，液压马达A口油路和B口油路分别进油和回油，此时外接控制油路无油液输入，液压马达被A口油路或B口油路液压油驱动，在平衡阀2和溢流阀3的作用下正转或者反转，正常工作；当需要液压马达随动时，液压马达A口油路和B口油路没有液压油输入，此时外接控制油路有液压油输入，推动液控换向阀4动作，把液压马达A囗油路和B口油路连通，此时液压马达在外力作用下可以随动旋转，由于A囗油路和B口油路连通，液压油通过液压马达内部和A-B油路循环流动，实现液压马达随动功能。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。