一种智能液压站

技术领域

本发明属于液压系统技术领域，具体涉及一种智能液压站。

背景技术

传统液压站在元器件上一直在逐步升级，更新换代，减少设备的故障率，但是一旦出现故障了对使用方来说有一个很头痛的问题，短时间无法判断出故障点在哪一块，所以很多用户在现场设备出现问题了就会盲目的拆洗设备上的所有电磁阀、溢流阀及插装阀组的各个插装阀芯，有时旧的问题没有解决还会造成新的问题，给用户造成很大的麻烦。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种智能液压站，利用安装在各个电磁阀上的阀芯监测装置来判断电磁阀的工作状态，在电磁阀出现故障时能够快速的找出故障点，并且在回路中增加流量计以监测回路中的压力值，通过监测叶轮的转速来模拟出回油通道的泄油量，从而根据泄油量来判断溢流阀和插装阀组的泄油点，最后做出正确的判断来解决问题。

本发明所采用的技术方案是：一种智能液压站，包括油箱以及连接油箱的动力元件，动力元件的出油端连接出油滤油器后分为两路，其中一路依次串联比例溢流阀和流量计后最终与油箱相连通，另外一路连接有液动换向阀，液动换向阀出油口连接有若干电磁阀，每个电磁阀上均安装有用于检测电磁阀阀芯位置的监测装置。

其中，在电磁阀上设置监测装置主要用于检测电磁阀工作时的阀芯位置，并通过电信号传递至控制系统，反馈在人机界面上，从而实现对单个电磁阀工作状态的实时监控，当某一个电磁阀在使用过程中出现故障时，工作人员能够从人机界面上快速的找出故障点，及时对该电磁阀进行维修或更换，不必逐一对电磁阀进行核查。此外，设置的流量计用于监测回路是否处于正常工作状态，当出现漏油时，根据流量计反馈在人机界面上的数值可以判断是否出现泄油点，从而可以快速的查找并解决漏油问题。

所述在比例溢流阀和流量计相串联的回路上并联有电接点压力表。

所述动力元件包括电机和柱塞泵，柱塞泵上还连接有远程调压阀。

所述柱塞泵的进油口连接有吸油滤油器，吸油滤油器的进油口连接油箱的出油端。

所述油箱内设有电加热器、温度传感器和液位控制器。

所述流量计包括外套，外套的前端固定安装有叶轮杆，叶轮杆的中心轴线与外套的轴线相交且相互垂直，叶轮杆上通过轴承安装有一叶轮，在外套的内部安装有用于对叶轮叶片的位置进行实时监测的传感器。

工作时，电机带动柱塞泵工作，从油箱吸液压油经过吸油滤油器、进油滤油器后，通过比例溢流阀和远程调压阀来整定工作压力。工作压力简历后，通过液动换向阀进入主阀组，主阀组通过G3和G4分别建立B管油路和A管油路，把油压传递到执行机构。

本发明的有益效果为：本发明利用安装在各个电磁阀上的阀芯监测装置来判断电磁阀的工作状态，在电磁阀出现故障时能够快速的找出故障点，并且在回路中增加流量计以监测回路中的压力值，通过监测叶轮的转速来模拟出回油通道的泄油量，从而根据泄油量来判断溢流阀和插装阀组的泄油点，最后做出正确的判断来解决问题。

附图说明

图1为本发明的液压原理图；

图2为本发明阀芯监测装置的安装结构图；

图3为本发明流量计的结构图。

图中标记：1、油箱；2、电加热器；3、吸油滤油器；4、电机；5、柱塞泵；6、远程调压阀；7、流量计；701、叶轮；702、轴承；703、叶轮杆；704、传感器；705、外套；8、出油滤油器一；9、比例溢流阀；10、电接点压力表；11、液动换向阀；12、电磁换向阀一；13、单向节流截止阀；14、溢流阀；15、皮囊蓄能器；16、电磁换向阀二；17、电磁换向阀三；18、出油滤油器二；19、压力传感器；20、球式截止阀；21、电磁换向阀四；22、电磁换向阀五；23、液位控制器；24、温度传感器；25、监测装置；26、电源插头；27、顶针；28、阀芯；29、阀体。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图所示，一种智能液压站，包括油箱1以及连接油箱1的动力元件，动力元件的出油端连接出油滤油器一8后分为两路，其中一路依次串联比例溢流阀9和流量计7后最终与油箱1相连通，形成调压回路，其中，该回路还并联有电接点压力表10，用以实时监测该回路压力值，并将压力值数据传递给控制器，以便在操作面板上显示。

另外一路连接有液动换向阀11，液动换向阀11出油口连接有若干电磁阀，每个电磁阀上均安装有用于检测电磁阀阀芯28位置的监测装置25，具体地，液动换向阀11出油口分别连接电磁换向阀一12和电磁换向阀四21，电磁换向阀一12出油口为B回路，其并联有电磁换向阀二16、电磁换向阀三17、压力传感器19、出油滤油器二18和单向节流截止阀13，其中，单向节流截止阀13还串联有皮囊蓄能器15，出油滤油器二18还串联有球式截止阀20；电磁换向阀四21的出油口为A回路，并联有电磁换向阀五22、出油滤油器二18和压力传感器19；上述的电磁换向阀中，如电磁换向阀一12、电磁换向阀二16、电磁换向阀三17、电磁换向阀四21、电磁换向阀五22以及球式截止阀20上分别安装有阀芯28位置监测装置25，该监测装置25的安装结构如图2所示，阀体29上安装电源插头26，阀体29内的阀芯28与顶针27接触，而该检测装置安装在阀体29一侧，用于对顶针27的位置进行实时监控，即能够对单个电磁换向阀的工作状态进行实时监控，实现单个器件的智能诊断，而球式截止阀20在监测时，由于球式截止阀20是通过手柄旋转90°来控制阀门的开合，在该阀体的外部安装一个接近开关，与控制器相连，从而当该球阀开合时，会有个开闭信号，实现实时的监控，此外，所配套的电控柜主控采用西门子S7-1500可编程序控制器，配合人机交互界面来实现工作监控。

所述在比例溢流阀9和流量计7相串联的回路上并联有电接点压力表10，用以检测该调压回路的压力值，该电接点压力表10与控制器相连，可实现压力的实时监控。

所述动力元件包括电机4和柱塞泵5，柱塞泵5上还连接有远程调压阀6，其中，柱塞泵5为变量柱塞泵5。

所述柱塞泵5的进油口连接有吸油滤油器3，吸油滤油器3的进油口连接油箱1的出油端。

所述油箱1内设有电加热器2、温度传感器24和液位控制器23，用于控制液压油的温度变化以及液位变化，三者分别与控制器连接，实现人机交互。

所述流量计7包括外套705，外套705的前端固定安装有叶轮杆703，叶轮杆703的中心轴线与外套705的轴线相交且相互垂直，叶轮杆703上通过轴承702安装有一叶轮701，在外套705的内部安装有用于对叶轮701叶片的位置进行实时监测的传感器704，其中，传感器704采用螺纹连接的方式固定在外套705内，并与控制器相连，以传递感应到叶轮701的信号；如图1所示，在调压装置通道增加流量计7，在主控制油路通道增加流量计7，当液压站出现异常不上压时能准确判断造成不上压的区域，方便用户检修设备。传统流量计7对安装方式的要求一般为水平安装和垂直安装，在垂直安装上要求液体流动是从下往上流动，而本例中阀组泄油通道多为从上往下卸荷，于是结合霍尔传感器原理设计了该回油流量计7，通过监测叶轮701的转速来模拟出回油通道的泄油量，从而根据泄油量来判断溢流阀14和插装阀组的泄油点，最后做出正确的判断来解决问题。

工作时，电机4带动柱塞泵5工作，从油箱1吸液压油经过吸油滤油器3、进油滤油器后，通过比例溢流阀9和远程调压阀6来整定工作压力。工作压力简历后，通过液动换向阀11进入主阀组，主阀组通过G3和G4分别建立B管油路和A管油路，把油压传递到执行机构。