一种污染特性验证试验系统

技术领域

本发明涉及液压元件抗污染能力检测技术领域，具体为一种污染特性验证试验系统。

背景技术

随着我国实力的不断增强，飞行器的研制也不断换代升级，先进飞行器高机动敏捷性、宽速域飞行操控对液压系统可靠性需求有极大的增长；诸多液压元件如活门、电磁阀、单向阀、油箱、作动筒等液压元件，在特定油液污染度等级环境下是否能正常工作，直接关系着飞行人员的生命安全和财产的安全，而普通的液压元件试验装置结构复杂，只能在外部对油进行过滤，然后将调节污染后的油污度，以此将调节的油通入到试验系统装置内部，以此方式进行测试，因此测试速度慢，针对不同的液压工件需要人工在外部调节不同的污染度的油，造成检测不准确，并且检测速度慢。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种污染特性验证试验系统，可进行液压系统油液污染度精准控制，为液压元件提供飞机上真实污染工作环境，验证其正常工作的污染耐受度，为试验被试件工作油液耐受度提供试验参数，可为其使用提供指导性建议，避免装机后由于污染环境不耐受造成系统故障，造成人员安全和财产损失，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种污染特性验证试验系统，包括循环过滤油箱，所述循环过滤油箱的下端设有出油口，循环过滤油箱的下端出口连接有四通接头，四通接头的第一出口连接有循环过滤管路，循环过滤管路的出口与循环过滤油箱的上端进口连接，四通接头的第二出口连接有放油球阀一，所述四通接头的第三出口通过导管与计量泵组的进口连接，四通接头与计量泵组连接的导管上设有供油球阀三，计量泵组的出口通过导管与供油油箱的上端进口连接，计量泵组与供油油箱之间连接的管道上串联有电磁阀一，供油油箱的下端出口连接有三通接头一，三通接头一的第一出口连接有放油球阀二，所述三通接头一的第二出口通过导管与供油泵组的进口连接，所述供油泵组的出口通过导管与油液等级调节组件的进口连接，供油泵组与油液等级调节组件之间连接的导管上从进口到出口依次串联有压力变送器二、压力表和单向阀，油液等级调节组件的出口通过导管分别与两个调节油压管路的进口连通，油液等级调节组件与调节油压管路之间的管道上设有压力变送器三，两个调节油压管路的出口分别通过导管与两个被试品连接，两个被试品的出口均通过导管与回流管的进口连接，回流管的出口与供油油箱的进口连接，所述回流管与两个被试品连接的管道上分别串联有一个比例溢流阀和压力变送器六，压力变送器六位于比例溢流阀进口连接的导管上，回流管上从进口到出口依次串联有水冷散热器二和温度传感器，油液等级调节组件的出口与回流管的进口之间设有循环保护管路，油液等级调节组件的出口通过导管与污染度检测仪的进口连接，污染度检测仪的出口通过导管与供油油箱的进口连接，污染度检测仪与油液等级调节组件连接的导管从进口到出口依次串联有截止阀和减压阀。

进一步的，所述供油泵组与三通接头一之间连接的导管上设有供油球阀二，通过供油球阀二可以将供油泵组与供油油箱之间连接的管路打开或关闭。

进一步的，所述供油泵组上设有冷却腔，供油泵组的冷却腔出口通过导管与水冷散热器一的进口连接，所述水冷散热器一的出口与供油油箱的上端进口连接，通过供油泵组可以对供油油箱内部油抽取，以此进行供油，并且通过供油泵组上的冷却腔可以对自身进行冷却，吸热后的油通过水冷散热器一对油进行冷却，冷却后的油再次进入到供油油箱内部。

进一步的，所述油液等级调节组件包括直流管路和过滤管路，且直流管路和过滤管路为并联连接，且直流管路上设有调节阀一，所述过滤管路从进口到出口依次串联有调节阀三、一级高压精滤和二级高压精滤，由调节阀一可以对直流管路通过的油液量进行调节，通过调节阀三可以调节过滤管路内部油液流量，由一级高压精滤和二级高压精滤可以对通过过滤管路内部的油液进行过滤，再由过滤后的油和直流管路上的油液混合，以此来调节进入到被试品内部的油污染程度。

进一步的，所述循环保护管路包括电磁溢流阀和调节阀二，电磁溢流阀和调节阀二并联连接，当压力变送器三检测到油液等级调节组件出口油液压力过大时，通过电磁溢流阀之间将油液导入到回流管内部，通过回流管将油液导入到供油油箱内部，当循环过滤时，通过调节阀二打开以此将一级高压精滤和二级高压精滤过滤后的油液导入到回流管内部，通过回流管将油液导入到供油油箱内部，以此对供油油箱内部的油液进行循环过滤。

进一步的，所述计量泵组的出口通过导管与循环过滤油箱的进口连接，计量泵组与循环过滤油箱之间连接的管道上串联有电磁阀二。

进一步的，所述循环过滤管路包括循环泵组，循环泵组的进口通过导管与四通接头连接，循环泵组的进口处设有供油球阀一，所述循环泵组的出口通过导管与三通球阀的进口连接，三通球阀的两个出口分别通过导管一和导管二与循环过滤油箱的上端进口连接，导管二上从进口到出口依次串联有一级低压精滤和二级低压精滤，循环泵组的出口处设有压力变送器一，通过循环泵组可以将循环过滤油箱内部的油液抽取到一级低压精滤和二级低压精滤内部，通过一级低压精滤和二级低压精滤可以对油液进行过滤，过滤后油液回流到循环过滤油箱内部，以此可以对循环过滤油箱内部的油液进行循环过滤，当压力变送器一检测到循环泵组出口油液压力过大时，由三通球阀上的导管一将油液直接导入到循环泵组循环过滤油箱内部。

进一步的，所述调节油压管路包括两个并联的调节管路，一个调节管路上串联有电动球阀二，另一个调节管路上串联有电动球阀一和比例减压阀一，两个并联的调节管路出口处设有压力变送器五，通过压力变送器五可以对进入到被试品的油压进行检测，通过电动球阀二打开使一个调节管路流通，然后通过电动球阀一打开使另一路调节管路流通，然后通过比例减压阀一调节该调节管路的油液流速，通过两路的调节管路油液混合进入到被试品中，以此对进入到被试品的油液压力进行调节，然后通过压力变送器五可以对进入到被试品的油液压力进行检测。

进一步的，所述循环过滤油箱和供油油箱的内部设有搅拌装置，通过搅拌装置可以对循环过滤油箱和供油油箱内部的油进行搅拌，以此使得内部的油更均匀。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该污染特性验证试验系统，结构简单，操作简便，不但可以为液压元件提供飞机上真实污染工作环境，验证其正常工作的污染耐受度，液压元件经污染特性验证试验后，可为其使用提供指导性建议，避免装机后由于污染环境不耐受造成系统故障，造成人员安全和财产损失。

1、本发明通过循环泵组可以将循环过滤油箱内部的油液抽取到一级低压精滤和二级低压精滤内部，通过一级低压精滤和二级低压精滤可以对油液进行过滤，过滤后油液回流到循环过滤油箱内部，以此可以对循环过滤油箱内部的油液进行循环过滤，当压力变送器一检测到循环泵组出口油液压力过大时，由三通球阀上的导管一将油液直接导入到循环泵组循环过滤油箱内部。

2、本发明由调节阀一可以对直流管路通过的油液量进行调节，通过调节阀三可以调节过滤管路内部油液流量，由一级高压精滤和二级高压精滤可以对通过过滤管路内部的油液进行过滤，再由过滤后的油和直流管路上的油液混合，以此来调节进入到被试品内部的油污染程度。

3、本发明的污染特性验证试验系统，结构简单，操作简便，不但可以为液压元件提供飞机上真实污染工作环境，验证其正常工作的污染耐受度，液压元件经污染特性验证试验后，可为其使用提供指导性建议，避免装机后由于污染环境不耐受造成系统故障，造成人员安全和财产损失。

附图说明

图1为本发明流程结构示意图；

图2为本发明安装结构示意图；

图3为本发明循环过滤安装结构示意图；

图4为本发明供油安装结构示意图；

图5为本发明工件检测安装结构示意图；

图6为本发明工件检测侧面安装结构示意图。

图中：1放油球阀一、2供油球阀一、3循环泵组、4压力变送器一、5三通球阀、6一级低压精滤、7二级低压精滤、8循环过滤油箱、9供油球阀三、10计量泵组、11电磁阀二、12电磁阀一、13放油球阀二、14供油球阀二、15供油泵组、16压力变送器二、17压力表、18单向阀、19调节阀三、20一级高压精滤、21二级高压精滤、22调节阀一、23电磁溢流阀、24调节阀二、25压力变送器三、26截止阀、27减压阀、28污染度检测仪、29电动球阀一、30比例减压阀一、31电动球阀二、36压力变送器五、37压力变送器六、38比例溢流阀、41水冷散热器二、42温度传感器、43供油油箱、44水冷散热器一、45回流管

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种污染特性验证试验系统，包括循环过滤油箱8，循环过滤油箱8的下端设有出油口，循环过滤油箱8的下端出口连接有四通接头，四通接头的第一出口连接有循环过滤管路，循环过滤管路的出口与循环过滤油箱8的上端进口连接，四通接头的第二出口连接有放油球阀一1，四通接头的第三出口通过导管与计量泵组10的进口连接，四通接头与计量泵组10连接的导管上设有供油球阀三9，计量泵组10的出口通过导管与供油油箱43的上端进口连接，计量泵组10与供油油箱43之间连接的管道上串联有电磁阀一12，供油油箱43的下端出口连接有三通接头一，三通接头一的第一出口连接有放油球阀二13，三通接头一的第二出口通过导管与供油泵组15的进口连接，供油泵组15的出口通过导管与油液等级调节组件的进口连接，供油泵组15与油液等级调节组件之间连接的导管上从进口到出口依次串联有压力变送器二16、压力表17和单向阀18，油液等级调节组件的出口通过导管分别与两个调节油压管路的进口连通，油液等级调节组件与调节油压管路之间的管道上设有压力变送器三25，两个调节油压管路的出口分别通过导管与两个被试品连接，两个被试品的出口均通过导管与回流管45的进口连接，回流管45的出口与供油油箱43的进口连接，回流管45与两个被试品连接的管道上分别串联有一个比例溢流阀38和压力变送器六37，压力变送器六37位于比例溢流阀38进口连接的导管上，回流管45上从进口到出口依次串联有水冷散热器二41和温度传感器42，油液等级调节组件的出口与回流管45的进口之间设有循环保护管路，油液等级调节组件的出口通过导管与污染度检测仪28的进口连接，污染度检测仪28的出口通过导管与供油油箱43的进口连接，污染度检测仪28与油液等级调节组件连接的导管从进口到出口依次串联有截止阀26和减压阀27。

进一步的，供油泵组15与三通接头一之间连接的导管上设有供油球阀二14，通过供油球阀二14可以将供油泵组15与供油油箱43之间连接的管路打开或关闭。

进一步的，供油泵组15上设有冷却腔，供油泵组15的冷却腔出口通过导管与水冷散热器一44的进口连接，水冷散热器一44的出口与供油油箱43的上端进口连接，通过供油泵组15可以对供油油箱43内部油抽取，以此进行供油，并且通过供油泵组15上的冷却腔可以对自身进行冷却，吸热后的油通过水冷散热器一44对油进行冷却，冷却后的油再次进入到供油油箱43内部。

进一步的，油液等级调节组件包括直流管路和过滤管路，且直流管路和过滤管路为并联连接，且直流管路上设有调节阀一22，过滤管路从进口到出口依次串联有调节阀三19、一级高压精滤20和二级高压精滤21，由调节阀一22可以对直流管路通过的油液量进行调节，通过调节阀三19可以调节过滤管路内部油液流量，由一级高压精滤20和二级高压精滤21可以对通过过滤管路内部的油液进行过滤，再由过滤后的油和直流管路上的油液混合，以此来调节进入到被试品内部的油污染程度。

进一步的，循环保护管路包括电磁溢流阀23和调节阀二24，电磁溢流阀23和调节阀二24并联连接，当压力变送器三25检测到油液等级调节组件出口油液压力过大时，通过电磁溢流阀23之间将油液导入到回流管45内部，通过回流管45将油液导入到供油油箱43内部，当循环过滤时，通过调节阀二24打开以此将一级高压精滤20和二级高压精滤21过滤后的油液导入到回流管45内部，通过回流管45将油液导入到供油油箱43内部，以此对供油油箱43内部的油液进行循环过滤。

进一步的，计量泵组10的出口通过导管与循环过滤油箱8的进口连接，计量泵组10与循环过滤油箱8之间连接的管道上串联有电磁阀二11。

进一步的，循环过滤管路包括循环泵组3，循环泵组3的进口通过导管与四通接头连接，循环泵组3的进口处设有供油球阀一2，循环泵组3的出口通过导管与三通球阀5的进口连接，三通球阀5的两个出口分别通过导管一和导管二与循环过滤油箱8的上端进口连接，导管二上从进口到出口依次串联有一级低压精滤6和二级低压精滤7，循环泵组3的出口处设有压力变送器一4，通过循环泵组3可以将循环过滤油箱8内部的油液抽取到一级低压精滤6和二级低压精滤7内部，通过一级低压精滤6和二级低压精滤7可以对油液进行过滤，过滤后油液回流到循环过滤油箱8内部，以此可以对循环过滤油箱8内部的油液进行循环过滤，当压力变送器一4检测到循环泵组3出口油液压力过大时，由三通球阀5上的导管一将油液直接导入到循环泵组3循环过滤油箱8内部。

进一步的，调节油压管路包括两个并联的调节管路，一个调节管路上串联有电动球阀二31，另一个调节管路上串联有电动球阀一29和比例减压阀一30，两个并联的调节管路出口处设有压力变送器五36，通过压力变送器五36可以对进入到被试品的油压进行检测，通过电动球阀二31打开使一个调节管路流通，然后通过电动球阀一29打开使另一路调节管路流通，然后通过比例减压阀一30调节该调节管路的油液流速，通过两路的调节管路油液混合进入到被试品中，以此对进入到被试品的油液压力进行调节，然后通过压力变送器五36可以对进入到被试品的油液压力进行检测。

进一步的，循环过滤油箱8和供油油箱43的内部设有搅拌装置，通过搅拌装置可以对循环过滤油箱8和供油油箱43内部的油进行搅拌，以此使得内部的油更均匀。

在使用时：首先通过搅拌装置可以对循环过滤油箱8和供油油箱43内部的油进行搅拌，以此使得内部的油更均匀，通过循环泵组3可以将循环过滤油箱8内部的油液抽取到一级低压精滤6和二级低压精滤7内部，通过一级低压精滤6和二级低压精滤7可以对油液进行过滤，过滤后油液回流到循环过滤油箱8内部，以此可以对循环过滤油箱8内部的油液进行循环过滤，当压力变送器一4检测到循环泵组3出口油液压力过大时，由三通球阀5上的导管一将油液直接导入到循环泵组3循环过滤油箱8内部，以此对循环过滤油箱8内部的油进行过滤，然后通过计量泵组10可以将循环过滤油箱8内部油抽取到供油油箱43内部；

通过供油球阀二14可以将供油泵组15与供油油箱43之间连接的管路打开；

通过供油泵组15可以对供油油箱43内部油抽取，以此进行供油，由调节阀一22可以对直流管路通过的油液量进行调节，通过调节阀三19可以调节过滤管路内部油液流量，由一级高压精滤20和二级高压精滤21可以对通过过滤管路内部的油液进行过滤，再由过滤后的油和直流管路上的油液混合，以此来调节进入到被试品内部的油污染程度，通过电动球阀二31打开使一个调节管路流通，然后通过电动球阀一29打开使另一路调节管路流通，然后通过比例减压阀一30调节该调节管路的油液流速，通过两路的调节管路油液混合进入到被试品中，以此对进入到被试品的油液压力进行调节，然后通过压力变送器五36可以对进入到被试品的油液压力进行检测，经过被试品的油液通过比例溢流阀38、压力变送器六37和回流管45重新进入到供油油箱43内部；

供油的同时通过供油泵组15上的冷却腔可以对自身进行冷却，吸热后的油通过水冷散热器一44对油进行冷却，冷却后的油再次进入到供油油箱43内部；

油污染程度调节时，通过截止阀26和减压阀27进入到污染度检测仪28内部，通过污染度检测仪28对油的污染程度进行检测，检测后的油重新流入到供油油箱43内部，油液等级调节组件根据污染度检测仪28检测的数据进行调节；

供油检测时，当压力变送器三25检测到油液等级调节组件出口油液压力过大时，通过电磁溢流阀23之间将油液导入到回流管45内部，通过回流管45将油液导入到供油油箱43内部，当循环过滤时，通过调节阀二24打开以此将一级高压精滤20和二级高压精滤21过滤后的油液导入到回流管45内部，通过回流管45将油液导入到供油油箱43内部，以此对供油油箱43内部的油液进行循环过滤。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。