一种直流稳压电源电磁阀控制装置

技术领域

本申请属于飞机结构疲劳试验技术领域，具体涉及一种直流稳压电源电磁阀控制装置。

背景技术

飞机结构强度疲劳试验中，以24V直流稳压电源作为加载系统的供电设备，在外部控制系统服务歧管信号控制下，通过转接面板为加载系统的作动筒及其液压子站电磁阀进行供电，当前该种技术方案存在以下缺陷：

1)需要根据具体的试验规模对24V直流稳压电源及其相应的部件进行设计，接线复杂、线路凌乱，不具备级联、扩展功能；

2)缺少电路保护设计，在故障时，不能够及时切断供电，易导致危险发生。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种直流稳压电源电磁阀控制装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种直流稳压电源电磁阀控制装置，包括：

直流稳压电源；

电流检测模块，连接直流稳压电源；

过载保护继电器，连接电流检测模块；

作动筒控制继电器，连接过载保护继电器；

作动筒控制电位分配端子，连接作动筒控制继电器；

作动筒控制转接面板，连接作动筒控制电位分配端子，部分或全部插孔与作动筒电磁阀连接；

液压子站低压电位控制继电器，连接过载保护继电器；

液压子站低压电位控制分配端子，连接液压子站低压电位控制继电器；

液压子站低压电位控制转接面板，连接液压子站低压电位控制分配端子，其部分或全部插孔与液压子站电磁阀低压电位控制端连接；

液压子站高压电位控制继电器，连接过载保护继电器；

液压子站高压电位控制分配端子，连接液压子站高压电位继电器；

液压子站高压电位控制转接面板，连接液压子站高压电位控制分配端子，其部分或全部插孔与液压子站电磁阀高压电位控制端连接；

外部控制系统服务歧管，其低压电位控制信号端接入作动筒控制继电器、液压子站低压电位控制继电器，其高压电位控制信号端接入液压子站高压电位控制继电器；

电压检测模块，连接直流稳压电源；

单片机控制器，连接电流检测模块、电压检测模块、过载保护继电器，在电流检测模块检测直流稳压电源的电流超限，或电压检测模块检测直流稳压电源的电压超限时，控制过载保护继电器断开。

根据本申请的至少一个实施例，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，还包括：

显示器，与单片机控制器连接，在电流检测模块检测直流稳压电源的电流超限，或电压检测模块检测直流稳压电源的电压超限时，进行相应显示。

根据本申请的至少一个实施例，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，还包括：

指示灯，与单片机控制器连接，在电流检测模块检测直流稳压电源的电流超限，或电压检测模块检测直流稳压电源的电压超限时，进行相应指示。

根据本申请的至少一个实施例，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，直流稳压电源为24V直流稳压电源；

电流检测模块为40A电流检测模块；

电压检测模块为24V电压检测模块。

根据本申请的至少一个实施例，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，作动筒控制继电器为120A继电器；

液压子站低压电位控制继电器为40A继电器；

液压子站高压电位控制继电器为40A继电器。

附图说明

图1是本申请实施例提供的直流稳压电源电磁阀控制装置的示意图。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。

一种直流稳压电源电磁阀控制装置，包括：

直流稳压电源；

电流检测模块，连接直流稳压电源；

过载保护继电器，连接电流检测模块；

作动筒控制继电器，连接过载保护继电器；

作动筒控制电位分配端子，连接作动筒控制继电器；

作动筒控制转接面板，连接作动筒控制电位分配端子，部分或全部插孔与作动筒电磁阀连接；

液压子站低压电位控制继电器，连接过载保护继电器；

液压子站低压电位控制分配端子，连接液压子站低压电位控制继电器；

液压子站低压电位控制转接面板，连接液压子站低压电位控制分配端子，其部分或全部插孔与液压子站电磁阀低压电位控制端连接；

液压子站高压电位控制继电器，连接过载保护继电器；

液压子站高压电位控制分配端子，连接液压子站高压电位继电器；

液压子站高压电位控制转接面板，连接液压子站高压电位控制分配端子，其部分或全部插孔与液压子站电磁阀高压电位控制端连接；

外部控制系统服务歧管，其低压电位控制信号端接入作动筒控制继电器、液压子站低压电位控制继电器，其高压电位控制信号端接入液压子站高压电位控制继电器；

电压检测模块，连接直流稳压电源；

单片机控制器，连接电流检测模块、电压检测模块、过载保护继电器，在电流检测模块检测直流稳压电源的电流超限，或电压检测模块检测直流稳压电源的电压超限时，控制过载保护继电器断开。

对于上述实施例公开的直流稳压电源电磁阀控制装置，领域内技术人员可以理解的是，外部控制系统服务歧管给出相应的低压电位控制信号，可使作动筒控制继电器接通，直流稳压电源可通过作动筒控制电位分配端子、作动筒控制转接面板为作动筒电磁阀进行供电，其中，作动筒控制电位分配端子可分出多路连接多个作动筒控制转接面板，每个作动筒控制转接面板上可设计具有多个插孔，其具体数量可由相关技术人员在应用本申请时，根据具体实际进行确定，具有较好的级联、扩展功能。

对于上述实施例公开的直流稳压电源电磁阀控制装置，领域内技术人员还可以理解的是，外部控制系统服务歧管给出相应的低压电位控制信号、高压电位控制信号，可使液压子站低压电位控制继电器、液压子站高压电位控制继电器接通，直流稳压电源可通过液压子站低压电位控制分配端子、液压子站低压电位控制转接面板以及液压子站高压电位控制分配端子、液压子站高压电位控制转接面板为液压子站电磁阀进行供电，其中，液压子站低压电位控制分配端子、液压子站高压电位控制分配端子可分出多路分别连接多个液压子站低压电位控制转接面板、液压子站高压电位控制转接面板，每个液压子站低压电位控制转接面板、液压子站高压电位控制转接面板可设计具有多个插孔，其具体数量可由相关技术人员在应用本申请时，根据具体实际进行确定，具有较好的级联、扩展功能。

对于上述实施例公开的直流稳压电源电磁阀控制装置，领域内技术人员还可以理解的是，其设计有对直流稳压电源进行电流、电压检测的电流检测模块、电压检测模块，在检测直流稳压电源的电流或电压超限时，通过单片机控制器控制过载保护继电器断开，及时中断对作动筒电磁阀、液压子站电磁阀的供电，以此能够在故障时，避免危险发生。

在一些可选的实施例中，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，还包括：

显示器，与单片机控制器连接，在电流检测模块检测直流稳压电源的电流超限，或电压检测模块检测直流稳压电源的电压超限时，进行相应显示，以便于辅助定位故障原因。

在一些可选的实施例中，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，还包括：

指示灯，与单片机控制器连接，在电流检测模块检测直流稳压电源的电流超限，或电压检测模块检测直流稳压电源的电压超限时，进行相应指示，例如可在电流超限时以红灯指示，在电压超限时以黄灯指示。

在一些可选的实施例中，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，直流稳压电源为24V直流稳压电源；

电流检测模块为40A电流检测模块；

电压检测模块为24V电压检测模块。

在一些可选的实施例中，上述的直流稳压电源电磁阀控制装置中，作动筒控制继电器为120A继电器，可提供相对较大的电流，以适应飞机结构强度试验中作动筒数量较多的实际；

液压子站低压电位控制继电器为40A继电器，液压子站高压电位控制继电器为40A继电器，能够提供的电流相对较小，可适应飞机结构强度试验中液压子站数量较少的实际，且为液压子站电磁阀提供高低压控制。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。