一种液压油箱及液压系统

技术领域

本申请涉及液压系统的技术领域，尤其涉及一种液压油箱及液压系统。

背景技术

液压系统广泛应用于工程机械产品中。液压系统由泵、阀、油缸或者马达、液压油箱等组成。液压系统工作过程中，液压油箱的油液中不可避免的会引入气泡，包含有大量气泡的液压油进入泵、油缸等元件。

液压系统中的液压油箱可以储存液压油，以及对液压油进行散热，杂质沉淀及分离液压油中的气泡。现有的液压油箱中设置有回油滤芯，回油滤芯能够过滤掉一部分固体颗粒和气体。

然而，现有的液压油箱存在冷却和消泡效果不佳的问题。

发明内容

本申请提供一种液压油箱及液压系统，该液压油箱可以延长油体的流动路径，提高油体的消泡效率，降低油体的温度，提高油体的冷却效率，提高液压系统的工作可靠性。

第一方面，本申请提供一种液压油箱，包括箱体、回油箱和消泡件，箱体包括与箱体的腔体连通的回油口和吸油口，消泡件和回油箱设置于腔体中。

回油箱上设置有与回油箱的回油腔连通的入油口和回油孔，入油口与回油口连通；消泡件靠近回油孔设置，经由回油孔溢出的油体流经消泡件流向吸油口。

消泡件包括第一消泡部和第二消泡部，第一消泡部的第一端靠近回油孔，第一消泡部的第二端朝远离回油孔的方向延伸，且与第二消泡部连接，第一消泡部的延伸方向与第二消泡部的延伸方向相互交叉。

在上述的液压油箱中，可选的是，回油箱设置有回油孔的箱壁为第一箱壁，第一消泡部的第一端贴合第一箱壁，且抵接于回油孔的底端。

第一消泡部的延伸方向相对于第一箱壁倾斜设置，第一消泡部的第二端相比于第一消泡部的第一端朝远离第一箱壁的方向倾斜。

在上述的液压油箱中，可选的是，第二消泡部的第一端与第一箱壁连接，第二消泡部的第二端朝远离第一箱壁的方向延伸，且与第一消泡部的第二端连接。

第一消泡部、第二消泡部和部分第一箱壁共同围成消泡区。

在上述的液压油箱中，可选的是，第一消泡部的延伸方向和第二消泡部的延伸方向的夹角大于或者等于60°，小于或者等于80°。

在上述的液压油箱中，可选的是，第一消泡部和第二消泡部的表面设置有若干个阵列状排布的消泡孔。

和/或，第一消泡部和第二消泡部的表面设置有若干个呈阵列状排布的消泡凸起。

在上述的液压油箱中，可选的是，回油孔和消泡件均有多个，多个回油孔分别设置于回油箱的相对设置的两个侧壁上，多个消泡件和多个回油孔一一对应地设置。

和/或，回油孔靠近回油箱的顶部设置。

在上述的液压油箱中，可选的是，还包括隔板件，隔板件设置于腔体中，隔板件将腔体分隔为第一腔体和第二腔体，回油箱和消泡件均位于第一腔体中。

隔板件包括相互连接的第一隔板段和第二隔板段，第一隔板段沿水平方向延伸，第二隔板段沿竖直方向延伸，第二隔板段位于第一隔板段的底部。

回油箱包括第二箱壁，第二箱壁位于回油箱的底部，第一隔板段位于第二箱壁的底部，且与第二箱壁沿竖直方向具有间距；至少部分第一隔板段与第二箱壁沿竖直方向相对应。

第二腔体中设置有与吸油口连通的吸油管道，第二隔板段上开设有与吸油管道连通的开口。

在上述的液压油箱中，可选的是，还包括多个回油过滤件和多个回油管道，至少部分回油过滤件设置于箱体的外部，回油管道和回油过滤件连接，回油管道伸入回油口，且与回油箱连通。

回油管道在回油箱内的底端低于回油孔的设置高度。

在上述的液压油箱中，可选的是，还包括液位检测件，液位检测件的检测端位于腔体中，液位检测件被配置为检测箱体内部的油体的液位。

和/或，液压油箱还包括温度检测件，温度检测件的检测端位于腔体中，温度检测件被配置为检测箱体内部的油体的温度。

和/或，液压油箱还包括空气过滤件，空气过滤件与腔体连通。

第二方面，本申请提供一种液压系统，包括泵体、回油管路和吸油管路和液压油箱，回油管路和液压油箱的回油过滤件连通，吸油管路和液压油箱的吸油口连通，泵体与吸油管路和回油管路中的至少一者连通。

本申请提供的一种液压油箱及液压系统，该液压油箱包括箱体、回油箱和消泡件，通过设置回油箱、消泡件，经回油箱的回油孔溢出的油体可沿消泡件流动，这样油体在回油箱中形成由下向上的流动路径，油体依次沿回油箱和消泡件流动时形成由内向外的流动路径，延长了油体在箱体中的流动路径，提高了油体中气泡分离的时间，并有利于降低油体的温度，提高油体的冷却效率；消泡件包括第一消泡部和第二消泡部，第一消泡部的延伸方向相对于回油箱的箱壁倾斜设置，进一步延长油体流出回油箱后的流动路径，有利于油体与气泡的分离，提高了消泡效率。通过在液压系统中设置液压油箱，减少了液压系统中的气泡，提高了液压系统的工作可靠性以及液压系统中各元件的使用寿命。

本申请的构造以及它的其他实用目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的液压油箱的第一视角的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的液压油箱的第二视角的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的液压油箱的第三视角的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的液压油箱的消泡件的结构示意图。

附图标记说明：

100：箱体；200：回油箱；300：消泡件；400：隔板件；

101：吸油口；

201：回油孔；

301：第一消泡部；302：第二消泡部；

401：第一隔板段；402：第二隔板段；403：第三隔板段；

500：回油过滤件；600：回油管道；700：空气过滤件；800：液位检测件。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本申请的发明人在实际研究过程中发现，液压系统是一种以油体为工作介质，利用油体的压力能，并通过控制阀门等元件驱动液压执行机构工作的系统。液压系统包括泵、控制阀门和液压油箱。其中，液压油箱的作用是储存液压系统所需的油体，以及对流动的具有温度的油体进行散热，另外，液压油箱还可以实现油体中杂质沉淀及减少油体中气泡的作用。

液压系统工作过程中，气体不可避免混入油体中，微小的气体分子与油体混合在一起形成气泡。现有技术中，当油体进入液压油箱时，油体首先进入设置于液压油箱上的回油滤芯，回油滤芯可以过滤掉油体中的部分固体颗粒和气体，随后油体进入液压油箱内部进行流动。

然而，回油滤芯并不能完全过滤掉油体中的气泡，进入液压油箱的油体中仍存在气泡，油体在液压油箱中自然流动，油体中的气泡也随之自由运动，因此现有液压油箱存在气泡消除效率低、油体冷却效果不佳的问题。而且油体中含有气泡时会降低油体的体积弹性系数，增大了其压缩量，使液压系统工作可靠性下降；液压系统工作过程中油体进入液压元件后，油体中的气泡被压缩后产生的局部高温使油体发生不完全燃烧，这会促使油体过早氧化变质失去功能，会对液压系统的元件造成气蚀危害，降低液压系统的使用寿命。

鉴于此，本申请实施例提供一种液压油箱及液压系统，该液压油箱包括箱体、回油箱和消泡件，通过设置消泡件，经回油箱的回油孔溢出的油体可沿消泡件流动，这样油体在回油箱中形成由下向上的流动路径，经回油箱和消泡件形成由内向外的流动路径，延长了油体的流动路径，提高了油体中气泡分离的时间，而且有利于降低油体的温度；其中，消泡件包括第一消泡部和第二消泡部，第一消泡部的延伸方向相对于回油箱的箱壁倾斜设置，进一步延长油体流出回油箱后的流动路径，有利于油体与气泡的分离，提高了液压油箱的消泡效率。同时通过延长油体的流动路径也降低了油体的温度，避免了油体氧化变质，提高了油体的品质。通过在液压系统中设置该液压油箱，减少了液压系统中的气泡，降低了油体的温度，提高了油体的冷却效率，提高了液压系统的工作可靠性，提高了该液压系统各元件的使用寿命。

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

第一方面，参照图1至图3所示，本申请提供一种液压油箱，包括箱体100、回油箱200和消泡件300，箱体100包括与箱体100的腔体连通的回油口和吸油口101，消泡件300和回油箱200设置于腔体中。

回油箱200上设置有与回油箱200的回油腔连通的入油口和回油孔201，入油口与回油口连通；消泡件300靠近回油孔201设置，经由回油孔201溢出的油体流经消泡件300流向吸油口101。

消泡件300包括第一消泡部301和第二消泡部302，第一消泡部301的第一端靠近回油孔201，第一消泡部301的第二端朝远离回油孔201的方向延伸，且与第二消泡部302连接，第一消泡部301的延伸方向与第二消泡部302的延伸方向相互交叉。

示例的，在液压油箱的工作过程中，油体从箱体100顶部的回油口进入箱体100中的回油箱200，油体在回油箱200内部存储及流动，当回油箱200内部存储的油体界面与回油孔201的底部齐平时，油体从回油孔201溢出至消泡件300上，油体沿着消泡件300逐渐向远离回油孔201的方向流动，最终流动至吸油口101处离开液压油箱。在这一过程中，油体在回油箱200内逐渐存储的过程，油体溢出回油孔201后沿消泡件300逐渐向远离回油孔201方向移动时，均延长了油体在液压油箱内的流动路径，保证油体在液压油箱内形成由下向上，由内向外流动路径，保证油体有充足的消泡时间，提高了油体的消泡效率，同时通过延长油体的流动路径也降低了油体的温度，避免了油体氧化变质，提高了油体的品质。

示例的，当第一消泡部301的第一端靠近回油孔201，第一消泡部301的第二端朝远离回油孔201的方向延伸时，第一消泡部301的延伸方向与第二消泡部302的延伸方向相互交叉，可有效延长油体溢出回油孔201之后的流动路径，为油体中的气泡提供充足的消泡时间，同时降低油体的温度。

示例的，消泡件300可以是消泡网隔板。

作为一种可实现的实施方式，液压油箱还包括多个回油过滤件500和多个回油管道600，至少部分回油过滤件500设置于箱体100的外部，回油管道600和回油过滤件500连接，回油管道600伸入回油口，且与回油箱200连通。

回油管道600在回油箱200内的底端低于回油孔201的设置高度。

示例的，回油过滤件500可以对油体在液压系统中内产生或侵入的污染物进行过滤，经过滤后的油体通过回油管道600进入回油箱200。

示例的，回油过滤件500包括回油过滤器和泄油过滤器。回油过滤器、泄油过滤器分别与液压系统中相对应的回油管路连接。

示例的，当回油管道600在回油箱200内的底端低于回油孔201的高度时，油体从回油管道600进入回油箱200后，回油箱200对流入的油体进行存储，随着油体的不断流入，油体的界面逐渐升高，当油体的界面与回油管道600在回油箱200内部的底端齐平时，油体的界面继续升高，直至油体的界面与回油孔201的底端齐平时，油体通过回油孔201溢出回油箱200，这样，油体在液压油箱内的流动路径是由下向上的流动路径，延长了油体的流动路径，保证油体有充足的消泡时间，有利于油体中气泡的消除。

作为一种可实现的实施方式，液压油箱还包括液位检测件800，液位检测件800的检测端位于腔体中，液位检测件800被配置为检测箱体100内部的油体的液位。

在一些实施例中，液压油箱还包括温度检测件，温度检测件的检测端位于腔体中，温度检测件被配置为检测箱体100内部的油体的温度。

在另一些实施例中，液压油箱还包括空气过滤件700，空气过滤件700与腔体连通。

示例的，液位检测件800可以设置于箱体100上，液位检测件800的检测端位于腔体中，可实时对腔体中油体的高度进行检测，液位检测件800可以是液位计。

温度检测件可以设置于腔体上，温度检测件的检测端位于腔体中，可实时对腔体中的油体的温度进行检测，温度检测件可以是温度传感器。

示例的，液压油箱的箱体100上还可以设置有空气过滤件700，经回油过滤件500和回油管道600进入回油箱200的油体，回油箱200中不断存储油体，油体中的部分气泡逐渐上浮，部分气泡通过空气过滤件700离开液压油箱，进一步提升液压油箱的消泡能力。

作为一种可实现的实施方式，回油孔201和消泡件300均有多个，多个回油孔201分别设置于回油箱200的相对设置的两个侧壁上，多个消泡件300和多个回油孔201一一对应地设置。

作为一种可实现的实施方式，回油孔201靠近回油箱200的顶部设置。

在一些实施例中，当回油孔201有两个、消泡件300有两个，两个回油孔201分别设置于回油箱200的相对设置的两个侧壁上，且回油孔201靠近回油箱200的顶部，两个消泡件300分别设置于位于两个回油孔201的下方的侧壁上。当油体依次由回油过滤件500、回油管道600流入回油箱200后，随着回油箱200内部油体的界面不断升高，当油体的界面与回油孔201的底部齐平时，油体从回油箱200两个侧壁上的回油孔201溢出，溢出后的油体沿回油孔201下方的消泡件300逐渐向吸油口101流动。

作为一种可实现的实施方式，液压油箱还包括隔板件400，隔板件400设置于腔体中，隔板件400将腔体分隔为第一腔体和第二腔体，回油箱200和消泡件300均位于第一腔体中。

隔板件400包括相互连接的第一隔板段401和第二隔板段402，第一隔板段401沿水平方向延伸，第二隔板段402沿竖直方向延伸，第二隔板段402位于第一隔板段401的底部。

回油箱200包括第二箱壁，第二箱壁位于回油箱200的底部，第一隔板段401位于第二箱壁的底部，且与第二箱壁沿竖直方向具有间距；至少部分第一隔板段401与第二箱壁沿竖直方向相对应。

第二腔体中设置有与吸油口101连通的吸油管道，第二隔板段402上开设有与吸油管道连通的开口。

示例的，将回油箱200设置有回油孔201的箱壁定义为第一箱壁，将回油箱200底部的箱壁定义为第二箱壁，将回油箱200未设置回油孔201的箱壁定义为第三箱壁。

示例的，隔板件400将液压油箱分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，回油箱200和消泡件300设置于第一腔体中，第一腔体通过回油口与液压系统的回油管路连接，用于收集来自液压油箱外的油体，第一腔体主要起到回油作用，第二腔体通过吸油口101与液压系统的吸油管路连接，用以将液压油箱的油体排出。

示例的，隔板件400包括相互连接的第一隔板段401和第二隔板段402，第一隔板段401的第一端与回油箱200的第二箱壁沿竖直方向相对应，第一隔板段401的第二端与箱体100连接；第二隔板段402位于第一隔板段401的底部，第二隔板段402的第一端与第一隔板件400的第一端连接，第二隔板件400的第二端与箱体100底部连接。第一隔板段401和第二隔板段402之间有夹角，第一隔板段401和第二隔板段402之间的夹角可以是80°、90°、100°，本申请不对夹角的角度进行限制。

在一些实施例中，隔板件400包括相互连接的第一隔板段401和第二隔板段402，第一隔板段401沿水平方向延伸，第一隔板段401的第一端与回油箱200的第二箱壁沿竖直方向相对应，第一隔板段401的第二端与箱体100连接；第二隔板段402沿竖直方向延伸，第二隔板段402位于第一隔板段401的底部，第二隔板段402的第一端与第一隔板件400的第一端连接，第二隔板件400的第二端与箱体100底部连接。第一隔板段401和第二隔板段402之间的夹角为直角。

参照图1所示，当油体从回油过滤件500和回油管道600进入回油箱200后，油体的流动方向参照图1黑色箭头所示方向，油体在回油箱200内部存储及流动，当回油箱200内部存储的油体界面与回油孔201的底部齐平时，油体从回油孔201溢出至消泡件300上，油体沿着消泡件300逐渐向远离回油孔201的方向流动。当流体离开消泡件300时，油体流动至位于第二箱壁下方的第一隔板段401，随后油体沿第一隔板段401流动至第二隔板段402，通过第二隔板段402的开口流动至第二腔体中。通过设置第一隔板段401和第二隔板段402，进一步延长了油体的流动路径，保证油体有充足的消泡时间，有利于提高油体的消泡效率，同时通过延长油体的流动路径也降低了油体的温度，进一步提高了油体的质量。

在另一些实施例中，隔板件400包括第一隔板段401、第二隔板段402和第三隔板段403，第一隔板段401的第一端与第二隔板段402第一端连接，第一个隔板段的第二端与第三隔板段403的第一端连接。第一隔板段401沿水平方向延伸，第二隔板段402、第三隔板段403均沿竖直方向延伸，第二隔板段402的第二端与箱体100的底部连接，第三隔板件400的第二端与箱体100的顶部连接。这样，第一隔板段401、第二隔板段402和第三隔板段403将箱体100内部分成第一腔体和第二腔体。

作为一种可实现的实施方式，回油箱200设置有回油孔201的箱壁为第一箱壁，第一消泡部301的第一端贴合第一箱壁，且抵接于回油孔201的底端。

第一消泡部301的延伸方向相对于第一箱壁倾斜设置，第一消泡部301的第二端相比于第一消泡部301的第一端朝远离第一箱壁的方向倾斜。

示例的，当第一消泡部301的延伸方向相对第一箱壁倾斜设置时，第一消泡部301的第二端相比于第一消泡部301的第一端朝远离第一箱壁的方向倾斜时，回油箱200的油体经回油孔201溢出，溢出的油体流动至抵接于回油孔201底端的第一消泡部301，油体沿相对第一箱壁倾斜设置的第一消泡部301流动，这样，通过延长油体在第一消泡部301上的流动时间，来消除油体中的气泡。

作为一种可实现的实施方式，参照图4所示，第一消泡部301和第二消泡部302的表面设置有若干个阵列状排布的消泡孔。

作为一种可实现的实施方式，第一消泡部301和第二消泡部302的表面设置有若干个呈阵列状排布的消泡凸起。

在一些实施例中，参照图1所示，黑色箭头所示方向为油体在液压油箱内的流动方向，液压系统中的油体依次经回油过滤件500、回油管道600后，油体进入回油箱200中，随着回油箱200中油体界面的上升，当油体的界面与回油管道600在回油箱200内部的底端齐平时，油体的界面继续升高，直至油体的界面与回油孔201齐平时，油体通过回油孔201溢出回油箱200，油体流动至第一消泡部301的上表面，通过消泡孔向靠近第二消泡部的方向流动，随后油体进入第二消泡部302的上表面，油体通过第二消泡部的消泡孔向靠近第一隔板段401的方向流动。油体在第一消泡部301、第二消泡部302流动时，第一消泡部301不断对油体进行消泡处理，第二消泡部302会对油体进行二次气泡过滤，可保证油体中气泡被排除。随后，油体沿第一个隔板段和第二隔板段402流动，最终通过第二隔板段402设置的开口流动至吸油管道，油体在第一个隔板段和第二隔板段402流动时得到了充分散热，此外，油体通过开口进入吸油管道，随后进入液压泵，保护液压系统的各个元件不受气蚀等影响，延长各个元件使用寿命。

作为一种可实现的实施方式，第二消泡部302的第一端与第一箱壁连接，第二消泡部302的第二端朝远离第一箱壁的方向延伸，且与第一消泡部301的第二端连接。

第一消泡部301、第二消泡部302和部分第一箱壁共同围成消泡区。

示例的，当油体流动至第一消泡部301时，油体与第一消泡部301的上表面接触，随后沿第一消泡部301上的消泡孔向靠近第二消泡部302的方向移动，当油体流动至第二消泡部302时，油体与第二消泡部302的上表面接触，随后沿第二消泡部302的消泡孔向第一隔板段401移动，这样，油体在第一消泡部301、第二消泡部302和回油箱200的第一箱壁之间流动，因此将第一消泡部301、第二消泡部302和部分第一箱壁共同围成的区域定义为消泡区。

示例的，第一消泡部301和第二消泡部302上消泡孔的间距范围可以为10-15mm，消泡孔的直径范围可以为1-3mm，这样，可以确保气泡能够充分分散和扩散，避免气泡聚集在局部区域，提高消泡效果。

示例的，第一消泡部301的消泡孔的间距可以是12mm，消泡孔的直径可以是1.5mm；第二消泡部302的消泡孔的间距可以是12mm，第二消泡部302的消泡孔的直径可以是1.5mm。

在另一些实施例中，液压系统中的油体依次经回油过滤件500、回油管道600后，随着回油箱200中油体的界面不断上升，当油体的界面与回油管道600在回油箱200内部的底端齐平时，油体的界面继续升高，直至油体的界面与回油孔201齐平时，油体通过回油孔201溢出回油箱200，油体流动至第一消泡部301对的上表面，随后油体沿着第一消泡部301的消泡凸起流动，当油体流动至第一隔板段401后，油体沿着第一隔板段401逐渐流动至第二隔板段402，最终通过开口流动至吸油管道。

作为一种可实现的实施方式，第一消泡部301的延伸方向和第二消泡部302的延伸方向的夹角大于或者等于60°，小于或者等于80°。

示例的，当第一消泡部301的延伸方向和第二消泡部302的延伸方向的夹角小于60°时，第一消泡部301相对回油箱200的第一箱壁的夹角大于或等于30°，第一消泡部301相对平缓，经回油孔201流出的油体沿第一消泡部301流动，由于油体是具有一定粘度的，当第一消泡部301相对平缓时，油体会积聚在第一消泡部301的第一端，从第一消泡部301的第一端沿消泡孔向消泡区流动，这样，会降低油体的流动速率。因此，本申请将第一消泡部301的延伸方向和第二消泡部302的延伸方向的夹角设置为大于或者等于60°，小于或者等于80°，以保证油体在第一消泡部301充分流动，进而保证气泡可以充分消散。

示例的，当第一消泡部301的延伸方向和第二消泡部302的延伸方向的夹角大于80°时，第一消泡部301相对回油箱200的第一箱壁的夹角小于10°，第一消泡部301相对陡峭，经回油孔201流出的油体沿第一消泡部301流动，由于第一消泡部301过于陡峭，存在部分油体不经过第一消泡部301直接流进第一腔体中，这部分油体没有经过第一消泡部301，因此油体中仍有部分气泡，油体消泡效果不佳，因此，本申请将第一消泡部301的延伸方向和第二消泡部302的延伸方向的夹角设置为大于或者等于60°，小于或者等于80°，以保证油体在第一消泡部301充分流动，进而保证气泡可以充分消散。

第二方面，本申请提供一种液压系统，包括泵体、回油管路和吸油管路和液压油箱，回油管路和液压油箱的回油过滤件500连通，吸油管路和液压油箱的吸油口101连通，泵体与吸油管路和回油管路中的至少一者连通。

示例的，参照图1所示，油体的流动方向参照图1中黑色箭头所示方向，液压系统的回油管路中的油体依次经回油过滤件500、回油管道600进入液压油箱的回油箱200中，回油箱200用以存储油体，随着回油箱200中油体界面的升高，当油体的界面与回油管道600在回油箱200内部的底端齐平时，油体的界面继续升高，直至油体的界面与回油孔201齐平时，油体通过回油孔201溢出回油箱200，油体流动至第一消泡部301的上表面，沿第一消泡部301的消泡孔流动至消泡区，随后油体进入第二消泡部302的上表面，通过消泡孔流动至隔板件400。在油体在第一消泡部301、第二消泡部302流动时，第一消泡部301不断对油体进行消泡处理，第二消泡部302会进行二次气泡过滤，可保证油体中气泡被排除。油体沿隔板件400流动时，油体会沿第一个隔板段、第二隔板段402流动后，最终通过第二隔板段402上的开口流动至吸油管道，油体在第一个隔板段和第二隔板段402流动时得到了充分散热，此外，油体通过开口进入吸油管道，在通过液压系统的吸油管路进入泵体，这一过程的设置可以保护液压油箱的各个元件不受气蚀等影响，延长各个元件使用寿命。

可以理解的是，由于本发明液压系统采用了上述液压油箱实施例的技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的有益效果，在此不再一一赘述。

上述的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。