一种汽车发动机用散热装置

技术领域

本发明涉及汽车辅助设备技术领域，具体是一种汽车发动机用散热装置。

背景技术

汽车是不可缺少的代步工具，在汽车所有零部件中，发动机是汽车最重要的零件之一，为了防止发动机过烫而使汽车停止工作，众所周知发动机的工作温度与发动机的动力性、燃油经济性密切相关，散热器是其重要组成部分，其主要功用是增加换热面积，防止发动机过热。

现有发动机散热器散热结构和功能单一，发动机四周的高温空气难以释放，散热效果差，严重影响发动机的正常运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机用散热装置，包括散热箱以及安装底座，所述散热箱内安装发动机本体，所述散热箱侧壁中部均设置散热口，所述散热箱顶壁上方设置驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接转轴，所述转轴表面左右两侧对称设置锥齿轮一，所述散热箱内顶壁左右两侧对称设置风扇，所述风扇与散热箱顶壁转动连接，所述风扇上方通过连杆穿过散热箱顶壁延伸固定连接锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合，所述风扇设置在发动机上方，所述转轴左右两侧对称设置主链轮，所述散热箱左右两侧壁对称设置副链轮，所述副链轮与散热箱侧壁转动连接，所述副链轮与主链轮通过链条转动连接，所述散热箱内左右两侧壁对称设置风扇，所述副链轮通过连杆穿过散热箱侧壁延伸固定连接风扇，所述风扇设置在发动机左右两侧，所述散热箱内底壁设置温度检测器，所述散热箱侧面设置活动箱门，所述活动箱门表面设置显示屏，所述散热箱上方设置水箱，所述散热箱左侧设置水泵，所述水泵与水箱通过进水管连接，所述散热箱内设置蛇形冷却管，所述进水管穿过散热箱左侧壁延伸连接蛇形冷却管，所述散热箱右侧壁下方设置循环泵，所述蛇形冷却管远离进水管的一端与回水管连接，所述回水管通过循环泵延伸连接水箱。

作为本发明进一步的方案：所述散热箱底壁下表面左右两侧对称设置支撑腿，所述支撑腿远离散热箱的一端与安装底座固定连接，所述安装底座表面等距均匀设置紧固螺栓，所述散热箱通过安装底座以及紧固螺栓与车架可拆卸固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述驱动电机外侧设置保护壳，所述保护壳与散热箱侧壁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述散热箱左右两侧壁对称设置隔板，所述隔板侧壁设置通孔，左右两侧所述隔板内均设置灰尘滤网。

作为本发明进一步的方案：所述活动箱门下方均匀设置通风孔。

作为本发明进一步的方案：所述水箱上方设置进水口。

作为本发明进一步的方案：所述蛇形冷却管左右两侧对称设置散热翅片。

作为本发明再进一步的方案：所述活动箱门表面上方设置控制器，所述控制器通过内部控制线路与驱动电机、水泵以及循环泵连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种汽车发动机用散热装置，锥齿轮一通过与锥齿轮二啮合带动上方风扇转动，加快发动机上方的空气流动，实现初步散热，主链轮通过链条带动副链轮以及风扇转动，提高发动机左右两侧高温空气的流动速率，加快散热箱内外的空气交换，提高散热效果，水泵通过进水管将水箱内的水输送至蛇形冷却管，蛇形冷却管对散热箱内部进行冷却降温，所述循环泵通过回水管将蛇形冷却管内的水重新输送至水箱内，构成水循环冷却系统，节约了水资源，有效提高了对发动机的散热冷却效果，保证其正常运行。

附图说明

图1为一种汽车发动机用散热装置的结构示意图。

图2为一种汽车发动机用散热装置中外部的结构示意图。

图3为一种汽车发动机用散热装置中安装底座的结构示意图。

图4为一种汽车发动机用散热装置图1中A处放大的结构示意图。

图中：1-散热箱；2-散热翅片；3-循环泵；4-紧固螺栓；5-支撑腿；6-安装底座；7-散热口；8-蛇形冷却管；9-风扇；10-水泵；11-副链轮；12-灰尘滤网；13-通孔；14-隔板；15-驱动电机；16-保护壳；17-进水管；18-水箱；19-进水口；20-转轴；21-回水管；22-主链轮；23-温度检测器；24-锥齿轮一；25-锥齿轮二；26-活动箱门；27-控制器；28-显示屏；29-链条；30-通风孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-4，一种汽车发动机用散热装置，包括散热箱1以及安装底座6，所述散热箱1内安装发动机本体，所述散热箱1侧壁中部均设置散热口7，所述散热箱1顶壁上方设置驱动电机15，所述驱动电机15输出端固定连接转轴20，所述转轴20表面左右两侧对称设置锥齿轮一24，所述散热箱1内顶壁左右两侧对称设置风扇9，所述风扇9与散热箱1顶壁转动连接，所述风扇9上方通过连杆穿过散热箱1顶壁延伸固定连接锥齿轮二25，所述锥齿轮二25与锥齿轮一24啮合，所述风扇9设置在发动机上方，通过驱动电机15转动，所述驱动电机15带动转轴20以及锥齿轮一24转动，所述锥齿轮一24通过与锥齿轮二25啮合带动上方风扇9转动，加快发动机上方的空气流动，实现初步散热，为了对发动机左右两侧进行散热，所述转轴20左右两侧对称设置主链轮22，所述散热箱1左右两侧壁对称设置副链轮11，所述副链轮11与散热箱1侧壁转动连接，所述副链轮11与主链轮22通过链条29转动连接，所述散热箱1内左右两侧壁对称设置风扇9，所述副链轮11通过连杆穿过散热箱1侧壁延伸固定连接风扇9，所述风扇9设置在发动机左右两侧，所述驱动电机15通过转轴20带动主链轮22转动，所述主链轮22通过链条29带动副链轮11以及风扇9转动，提高发动机左右两侧高温空气的流动速率，加快散热箱1内外的空气交换，提高散热效果，所述散热箱1内底壁设置温度检测器23，所述散热箱1侧面设置活动箱门26，所述活动箱门26表面设置显示屏28，所述显示屏28可以实时显示出散热箱1内部的温度，便于进行调整。

进一步的，为了对散热箱1进行固定，本实施例中，所述散热箱1底壁下表面左右两侧对称设置支撑腿5，所述支撑腿5远离散热箱1的一端与安装底座6固定连接，所述安装底座6表面等距均匀设置紧固螺栓4，所述散热箱1通过安装底座6以及紧固螺栓4与车架可拆卸固定连接。

进一步的，为了对驱动电机15进行固定保护，本实施例中，所述驱动电机15外侧设置保护壳16，所述保护壳16与散热箱1侧壁固定连接。

进一步的，为了避免灰尘从左右两侧散热口7进入散热箱1内，本实施例中，所述散热箱1左右两侧壁对称设置隔板14，所述隔板14侧壁设置通孔13，左右两侧所述隔板14内均设置灰尘滤网12，所述灰尘滤网12可以对从通孔13进入隔板14内的灰尘进行过滤。

进一步的，为了提高通风效果，本实施例中，所述活动箱门26下方均匀设置通风孔30。

实施例2

请参阅图1-2，在实施例1的基础上，为了对散热箱1内进行冷却降温，所述散热箱1上方设置水箱18，所述散热箱1左侧设置水泵10，所述水泵10与水箱18通过进水管17连接，所述散热箱1内设置蛇形冷却管8，所述进水管17穿过散热箱1左侧壁延伸连接蛇形冷却管8，所述水泵10通过进水管17将水箱18内的水输送至蛇形冷却管8，所述蛇形冷却管8对散热箱1内部进行冷却降温，为了对水箱18内的水进行重复循环利用，所述散热箱1右侧壁下方设置循环泵3，所述蛇形冷却管8远离进水管17的一端与回水管21连接，所述回水管21通过循环泵3延伸连接水箱18，所述循环泵3通过回水管21将蛇形冷却管8内的水重新输送至水箱18内，构成水循环冷却系统，节约了水资源。

进一步的，为了向水箱18内及时补充冷却水，本实施例中，所述水箱18上方设置进水口19。

进一步的，为了提高蛇形冷却管8的冷却效果，本实施例中，所述蛇形冷却管8左右两侧对称设置散热翅片2。

进一步的，为了对驱动电机15、水泵10以及循环泵3进行控制，本实施例中，所述活动箱门26表面上方设置控制器27，所述控制器27通过内部控制线路与驱动电机15、水泵10以及循环泵3连接。

本发明的工作原理是：一种汽车发动机用散热装置，通过驱动电机15转动，所述驱动电机15带动转轴20以及锥齿轮一24转动，所述锥齿轮一24通过与锥齿轮二25啮合带动上方风扇9转动，加快发动机上方的空气流动，实现初步散热，所述驱动电机15通过转轴20带动主链轮22转动，所述主链轮22通过链条29带动副链轮11以及风扇9转动，所述水泵10通过进水管17将水箱18内的水输送至蛇形冷却管8，所述蛇形冷却管8对散热箱1内部进行冷却降温，所述回水管21通过循环泵3延伸连接水箱18，所述循环泵3通过回水管21将蛇形冷却管8内的水重新输送至水箱18内，构成水循环冷却系统。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。