油消耗系统

技术领域

本发明涉及一种油消耗系统，其具有至少一个转动的部件和至少一个来自油箱的供油部。

背景技术

在多种油消耗系统，如离合器系统中，油是重要成分。所述油用于冷却和润滑。离合器系统的多个运行特性直接与油的物质参数相关。这样，尤其油密度、与温度相关的粘度、油与系统的不同材料的相容性、空气分离能力和对于形成泡沫的趋势重要的油特性。

通常会引起如下问题，即油消耗系统中的油循环时间非常短。这意味着，油在储备容器中的平均停留时间太短，以至于无法排出在油中附加地吸收的自由空气。这种未溶解的空气的高份额会导致油起泡沫。如果将油-气混合物用于冷却和润滑，那么离合器系统中可能会出现其他问题。还必须考虑使用后热油的冷却方面。

典型的油消耗系统是离合器系统，其中被离合器甩出的起泡沫的热油收集在油底壳中并通过合适的管线和孔再次输送至使用部位。

从WO 2013045445 A1中已知一种具有两个单独的离合器的离合器系统。为了避免转动的部件在油中的拖曳损失，油底壳的液位保持得非常低。经由盘形齿轮将针对离合器所使用的油提高到较高液位。经由油输送通道为离合器上油。

发明内容

本发明的目的是，实现一种油消耗系统，使具有热的起泡沫的油的问题最小化，其中避免油中的拖曳损失。

所述目的借助于一种油消耗系统实现，所述油消耗系统具有至少一个转动的部件和至少一个来自油箱的供油部，其中油消耗系统具有至第一油箱的回油部和经过至少一个第二油箱的供油部。

由于使用至少两个油箱，起泡沫的油中不含裂解气，并且可以更好地冷却。

实现至少一个双腔系统。油消耗器从第二油箱供油。这种油可以事先冷却并且尽可能没有空气。

在此重要的是，第一油箱通过尽可能靠近箱底设置的连接部与第二油箱连接。由此在第一油箱中分离出大部分空气。在第二个油箱中，油具有完全脱气的可能性。

有利地，第一油箱和第二油箱分别具有排气机构。在最低部位处连接的至少两个经排气的油箱能够实现使空气-油混合物快速脱气。

有利的是，供油管路将油引导直至第一液位，其中至少第二油箱具有提高的第二液位。由此能够实现仅通过在油箱和油消耗器之间的压差供油。

在一个实施方式中最优的是，第一油箱中的油位对应于第二油箱中的油位，这可以通过适当地选择封闭部的尺寸和连接部的大小来实现。

在一个替选的实施方式中也可实现，第二油箱的油位高于或低于第一油箱中的油位，这又通过连接部的尺寸确定来实现。

通过根据本发明的解决方案，可实现油的流入量的提高和对于离合器构件的更好的冷却，因为较少起泡沫的油处于循环中。由此可以减小结构空间和穿流横截面，因为仅油而并非油-空气混合物被输送。通过油箱的组合实现油的快速脱气。

刚好针对离合器本发明是有利的，因为在此通过旋转的构件，例如通过链条，或离合器箱或转动的轴或轮的转动，非常大量的空气被引入油中。

附图说明

唯一的附图示例地示出油消耗系统1。在所选择的实施例中，在此示出如从现有技术中已知的离合器装置2。离合器装置2安装在第一壳体部件20a中。

具体实施方式

在此涉及湿式膜片式离合器，其经由供油部12供油。油经由合适的供油孔14被输送到离合器的膜片承载件中，这在图中用箭头表示。

通过离合器的旋转，油在离合器的最高部位处被甩出并输送给回油部11。在此也可以使用导油装置，如其已经已知。在此，导油装置在附图中示意性地示出并且可以表示在壳体20a中引导的回流管路或者单独的、也在壳体20a之外设置的回流管路。回油管路11通入第一油箱4中，空气-油混合物沉积在所述第一油箱中。如图中所示，空气7与油滴8分离。上升的空气7经由第一排气机构9逸出。在此，在第一油箱中形成油位6a。第一油箱4经由连接部13与第二油箱5连接。连接部13在此尺寸确定为，使得油能够以对于为离合器装置的供给足够的方式从第一油箱流到第二油箱中。在第二油箱中，一起携带的空气量已经明显降低，使得油-空气混合物可以在那继续膨胀并且空气可以经由第二排气机构10逸出。形成第二油位6b，所述第二油位可以对应于第一液位6a，或者也低于或高于油位6a。油经由第二油箱5靠近底部地流入供油部12中。

至油消耗器、离合器系统2的供油由于在具有液位N2的第二油箱5中的液柱的压力，与为消耗器上油的位置相比保持在液位N1上。

第一油箱4和第二油箱5在示例性的实施方式中安装在油消耗器的、离合器2的壳体20a旁边。然而也可考虑，不同的油箱容积和油消耗器在共同的壳体20中联合成油消耗系统。

第一排气机构9和第二排气机构10在实施方式中构成为分开的开口。然而也可考虑如下实施方式，其中第一油箱向第二油箱中排气并且共同的排气被向外引导。

附图标记列表

1 油消耗系统

2 离合器设备

3 壳体

4 第一油箱

5 第二油箱

6 油位

7 空气

8 油滴

9 第一排气机构

10 第二排气机构

11 回油部

12 供油部

13 连接部

14 供油孔

20 壳体

20a 油消耗器的壳体

N1，N2 液位