一种具有无级变速功能的离合器

技术领域

本发明涉及离合器领域，具体是一种具有无级变速功能的离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步。

随着国六排放标准在国内的推进，车辆对硅油离合器提出了更高的要求。比如提高冷却能力，降低功率消耗，减小风扇噪声等。但是，传统的硅油离合器风扇耦合时间较长，而且离合器响应较慢，容易导致风扇转速上升慢，引起发动机水温高温。因此，需要设计一种硅油离合器，进一步提升离合器的响应能力。

现有技术的温控硅油离合器包括：主动轴、轴承、壳体、主动板、矩形密封圈、从动板、阀片、感温器、阀片轴、O型密封圈、硅油、端盖、储油室，在主动板和端盖之间的从动板与端盖之间形成储油室，主动轴将动力传输到主动板，主动板通过硅油将动力传递至壳体与端盖，感温器固定在端盖上，感温器与阀片轴相连，阀片轴与阀片相连，当感温器感受到发动机温度升高时，通过阀片轴带动阀片转动，打开从动板上的出油口，使得硅油传递动力至壳体与端盖从而带动风扇高速旋转，降低了发动机的热量。当感温器受到发动机温度降低时，感温器复位，带动阀片转动，关闭从动板上的出油口，同时硅油通过回油通道回到储油室内。

传统的温控硅油离合器靠阀片控制出油孔开关，通过改变阀片的旋转角度来实现出油孔开关，这种方式随着温度的升高出油孔开启到一定角度，风扇转速会突变至全耦合转速。无发做到无级变速控制。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种具有无级变速功能的离合器，通过曲柄滑块结构替代阀片，可以精准控制储油室体积，从而精准控制风扇转速，实现无级变速。

技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种具有无级变速功能的离合器，它包括：主动轴，安装在主动轴上的壳体、主动板和盖体，由壳体、主动板和盖体的齿槽形成的工作腔，由从动板与盖体形成的储油室，它还包括：与盖体固连的感温器，所述的盖体上设有导向槽，用于控制滑块运动方向，所述的感温器与阀片轴的一端固连，阀片轴的另一端和曲柄滑块机构紧固，所述的曲柄滑块机构在阀片轴的控制下打开或关闭从动板上的出油口；

所述的曲柄滑块机构包括：滑块、曲柄和连杆，所述的滑块的一端伸入导向槽并在导向槽内做直线往复移动，滑块的另一端通过连杆和曲柄一端相连，曲柄的另一端与阀片轴连接，通过曲柄滑块结构控制离合器出油。

作为本发明的进一步优选，所述的储油室内的硅油通过从动板上的出油口进入工作腔。

作为本发明的进一步优选，所述的滑块位置与出油孔相对。

作为本发明的进一步优选，所述的感温器为热敏系数不同的双金属片贴在一起组成。

作为本发明的进一步优选，所述的感温器受热变形控制阀片轴转动或复位。

作为本发明的进一步优选，所述的感温器根据所受温度的不同控制阀片轴的偏转角度。

作为本发明的进一步优选，所述的从动板上可有用于定位的凸点，从而保证出油孔与滑块的安装精度。

作为本发明的进一步优选，所述的盖体上设有曲柄限位柱，用于限制曲柄的旋转角度，从而控制滑块划过的水平距离。

工作原理：当感温器感受到发动机温度升高时，感温器受热变形控制阀片轴转动，从而带动曲柄旋转，通过连杆带动滑块做向前的直线移动，逐渐打开从动板上的出油孔，硅油通过离心力进入工作腔，离合器进入耦合状态。当感温器受到发动机温度降低时，感温器复位带动阀轴转动，逐渐带动曲柄旋转，通过连杆带动滑块运动做往返的直线移动，从而关闭从动板上的出油口，硅油通过回回油通道回到储油室内，离合器进入分离状态，此处的曲柄滑块机构为现有技术，曲柄滑块机构的工作原理不做详细说明。

有益效果：本发明所述的一种具有无级变速功能的离合器，具有以下优点：

1、该阀片可以根据温度精准控制离合器转速；

2、该阀片可以提高离合器的无极控制能力；

3、该阀片可以减小汽车油耗，增加发动机寿命；

4、该阀片可以减小风扇噪音，提高驾驶舒适性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为端盖示意图；

图3为从板示意图；

图4为曲柄滑块机构运动示意图，

图5为端盖、从板、曲柄滑块机构位置示意图，

图6为出油孔出局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐明本发明。

如图1、图2、图3所示，本发明所述的一种具有无级变速功能的离合器，它包括：主动轴1、轴承2、壳体3、主动板4、盖体5、从动板6、曲柄滑块机构7、阀片轴8、感温器9、储油室10、和工作腔11，由壳体3、主动板4和盖体5的齿槽形成的工作腔11，由从动板6与盖体5形成的储油室10，感温器9与阀片轴8的一端固连，阀片轴8的另一端和曲柄滑块机构7紧固，所述的曲柄滑块机构7在阀片轴8的控制下打开或关闭从动板6上的出油口61，盖体上5设有曲柄限位柱53，用于限制曲柄73的旋转角度，从而控制滑块71划过的水平距离。

实施例

当感温器9感受到发动机温度升高时，感温器9受热变形控制阀片轴8转动，从而带动曲柄73旋转，通过连杆72带动滑块71做向前的直线移动，逐渐打开从动板6上的出油孔61，硅油通过离心力进入工作腔11，离合器进入耦合状态；

当感温器9受到发动机温度降低时，感温器9复位并带动阀轴8转动，带动曲柄73旋转，通过连杆72带动滑块71做往返的直线移动，逐渐关闭从动板6上的出油口61，硅油通过回回油通道51回到储油室内10，离合器进入分离状态，如图4、图5、图6所示。

与现有技术相比本新型硅油离合器：控制出油孔打开的机构为曲柄滑机构，当发动机水温升高，感温器9随着温度升高而慢慢偏转，带动滑块71慢慢打开出油孔61。根据感温器9所受温度的不同，可控制感温器9的偏转角度，从而控制滑块71的位移距离，从而精准控制打开出油孔61的大小，进而改变有效储油室10体积，进而精确控制工作腔11的油量，达到无级变速能力。

它优化了离合器出油控制系统，提高了离合器的无级变速能力，降低汽车油耗，减小风扇噪音，提高驾驶舒适性。

上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。