一种电内燃发动机

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，具体是指一种电内燃发动机。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。现有的内燃机多采用汽油、柴油等可燃能源作为燃料进行燃烧产生机械能。

随着经济的发展，汽油、柴油等不可再生可燃能源越来越少，采用新的可燃能源成为研究内燃机新的方向。同时，汽油。柴油等燃烧时产生大量污染环境的气体，对人们未来的生活与健康造成伤害。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种电内燃发动机，包括曲轴、连杆、活塞、气缸、电离子燃烧装置，所述气缸与活塞配合形成燃烧室，所述电离子燃烧装置用于将所述气缸燃烧室内的空气水分子电离点燃热膨胀推动所述活塞做往复运动，所述活塞通过所述连杆与所述曲轴铰接连接，还包括电池，所述电池与所述电离子燃烧装置连通，其用于向所述电离子燃烧装置提供电源。

作为改进，所述电离子燃烧装置包括与所述电池电连接的高频驱动模块、高压包、点火器，所述点火器所述高压包电连接，所述高压包与所述高频驱动模块电连接，所述气缸远离所述活塞的一端设置有将其密封的绝缘板，所述绝缘板上固定设置有点火器，所述电离子燃烧装置还包括设置于所述气缸外圈的磁铁，所述高频驱动模块用于将直流电流转换为超高频电流。

作为改进，所述电离子燃烧装置包括与所述电池电连接的高频驱动模块、高压包、电内燃激光器，所述电内燃激光器与所述高压包电连接，所述高压包与所述高频驱动模块电连接，所述气缸远离所述活塞的一端设置有将其密封的绝缘板，所述绝缘板上固定设置有电内燃激光器，所述电内燃激光器用于将所述气缸燃烧室内的空气电离子燃烧膨胀，所述高频驱动模块用于将直流电流转换为超高频电流。

作为改进，所述电离子燃烧装置包括与所述电池电连接的高频驱动模块、高压包、电内燃烧棒，所述电内燃烧棒与所述高压包电连接，所述高压包与所述高频驱动模块电连接，所述气缸远离所述活塞的一端设置有将其密封的绝缘板，所述绝缘板上固定设置有电内燃烧棒，所述电内燃烧棒用于在所述气缸燃烧室内的空气电离子燃烧膨胀，所述高频驱动模块用于将直流电流转换为超高频电流。

作为改进，所述电离子燃烧装置包括与所述电池电连接的高频驱动模块、套设置于所述气缸燃烧室处外圈的高频涡流线圈，所述高频涡流线圈与所述高频驱动模块电连接，其用于通过高频涡流将所述气缸燃烧室内的空气电离子燃烧膨胀，所述气缸远离所述活塞的一端设置有将其密封的绝缘板，所述高频驱动模块用于将直流电流转换为超高频电流。

作为改进，所述曲轴上同轴设置有与其固定连接的飞轮，所述飞轮外圈设置有用于发电回充的回充线圈，所述回充线圈与所述电池电连接，所述曲轴一端设置有与其传动连接的减速箱。

作为改进，所述气缸燃烧室为便于保温的双层。

采用以上结构后，本发明具有如下优点：本发明结构简单，电离子燃烧装置将气缸燃烧室内的空气电离子燃烧碰撞，进而推动活塞运动进而带动曲轴旋转，实现了利用电火焰内燃转化为机械能的有益效果。曲轴带动飞轮进行发电回充至电池，同时带动减速箱运转，节能环保。本发明通过电能转化机械能，产生的动力强，不会造成对环境的污染，实用性强，具有较高的推广价值。

附图说明

图1是本发明一种电内燃发动机实施例一的结构示意图。

图2是本发明一种电内燃发动机实施例二的结构示意图。

图3是本发明一种电内燃发动机实施例三的结构示意图。

图4是本发明一种电内燃发动机实施例四的结构示意图。

如图所示：1、曲轴，2、连杆，3、活塞，4、气缸，4.1、绝缘板，4.2、磁铁，5、电离子燃烧装置，5.1、高频驱动模块，5.2、高压包，5.3、点火器，5.4、电内燃激光器，5.5、电内燃烧棒，5.6、高频涡流线圈，6、电池，7、飞轮，7.1、回充线圈，8、减速箱。

具体实施方式

实施例一：

结合附图1，一种电内燃发动机，包括曲轴1、连杆2、活塞3、气缸4、电离子燃烧装置5，所述气缸4与活塞3配合形成燃烧室，所述电离子燃烧装置5用于将所述气缸4燃烧室内的空气水分子电离点燃热膨胀推动所述活塞3做往复运动，所述活塞3通过所述连杆2与所述曲轴1铰接连接，还包括电池6，所述电池6与所述电离子燃烧装置5连通，其用于向所述电离子燃烧装置5提供电源。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述电离子燃烧装置5包括与所述电池6电连接的高频驱动模块5.1、高压包5.2、点火器5.3，所述点火器5.3所述高压包5.2电连接，所述高压包5.2与所述高频驱动模5.1电连接，所述气缸4远离所述活塞3的一端设置有将其密封的绝缘板4.1，所述绝缘板4.1上固定设置有点火器5.3，所述电离子燃烧装置5还包括设置于所述气缸4外圈的磁铁4.2，所述高频驱动模块5.1用于将直流电流转换为超高频电流。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述曲轴1上同轴设置有与其固定连接的飞轮7，所述飞轮7外圈设置有用于发电回充的回充线圈7.1，所述回充线圈7.1与所述电池6电连接，所述曲轴1一端设置有与其传动连接的减速箱8。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述气缸4燃烧室为双层。

实施例二：

结合附图2，一种电内燃发动机，包括曲轴1、连杆2、活塞3、气缸4、电离子燃烧装置5，所述气缸4与活塞3配合形成燃烧室，所述电离子燃烧装置5用于将所述气缸4燃烧室内的空气水分子电离点燃热膨胀推动所述活塞3做往复运动，所述活塞3通过所述连杆2与所述曲轴1铰接连接，还包括电池6，所述电池6与所述电离子燃烧装置5连通，其用于向所述电离子燃烧装置5提供电源。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述电离子燃烧装置5包括与所述电池6电连接的高频驱动模块5.1、高压包5.2、电内燃激光器5.4，所述电内燃激光器5.4与所述高压包5.2电连接，所述高压包5.2与所述高频驱动模块5.1电连接，所述气缸4远离所述活塞3的一端设置有将其密封的绝缘板4.1，所述绝缘板4.1上固定设置有电内燃激光器5.4，所述电内燃激光器5.4用于将所述气缸4燃烧室内的空气电离子燃烧膨胀，所述高频驱动模块5.1用于将直流电流转换为超高频电流。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述曲轴1上同轴设置有与其固定连接的飞轮7，所述飞轮7外圈设置有用于发电回充的回充线圈7.1，所述回充线圈7.1与所述电池6电连接，所述曲轴1一端设置有与其传动连接的减速箱8。

实施例三：

结合附图3，一种电内燃发动机，包括曲轴1、连杆2、活塞3、气缸4、电离子燃烧装置5，所述气缸4与活塞3配合形成燃烧室，所述电离子燃烧装置5用于将所述气缸4燃烧室内的空气水分子电离点燃热膨胀推动所述活塞3做往复运动，所述活塞3通过所述连杆2与所述曲轴1铰接连接，还包括电池6，所述电池6与所述电离子燃烧装置5连通，其用于向所述电离子燃烧装置5提供电源。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述电离子燃烧装置5包括与所述电池6电连接的高频驱动模块5.1、高压包5.2、电内燃烧棒5.5，所述电内燃烧棒5.5与所述高压包5.2电连接，所述高压包5.2与所述高频驱动模块5.1电连接，所述气缸4远离所述活塞3的一端设置有将其密封的绝缘板4.1，所述绝缘板4.1上固定设置有电内燃烧棒5.5，所述电内燃烧棒5.5用于在所述气缸4燃烧室内的空气电离子燃烧膨胀，所述高频驱动模块5.1用于将直流电流转换为超高频电流。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述曲轴1上同轴设置有与其固定连接的飞轮7，所述飞轮7外圈设置有用于发电回充的回充线圈7.1，所述回充线圈7.1与所述电池6电连接，所述曲轴1一端设置有与其传动连接的减速箱8。

实施例四：

结合附图4，一种电内燃发动机，包括曲轴1、连杆2、活塞3、气缸4、电离子燃烧装置5，所述气缸4与活塞3配合形成燃烧室，所述电离子燃烧装置5用于将所述气缸4燃烧室内的空气水分子电离点燃热膨胀推动所述活塞3做往复运动，所述活塞3通过所述连杆2与所述曲轴1铰接连接，还包括电池6，所述电池6与所述电离子燃烧装置5连通，其用于向所述电离子燃烧装置5提供电源。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述电离子燃烧装置5包括与所述电池6电连接的高频驱动模块5.1、套设置于所述气缸4燃烧室处外圈的高频涡流线圈5.6，所述高频涡流线圈5.6与所述高频驱动模块5.1电连接，其用于通过高频涡流将所述气缸4燃烧室内的空气电离子燃烧膨胀，所述气缸4远离所述活塞3的一端设置有将其密封的绝缘板4.1，所述高频驱动模块5.1用于将直流电流转换为超高频电流。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述曲轴1上同轴设置有与其固定连接的飞轮7，所述飞轮7外圈设置有用于发电回充的回充线圈7.1，所述回充线圈7.1与所述电池6电连接，所述曲轴1一端设置有与其传动连接的减速箱8。

本发明在具体实施时，电池向电离子燃烧装置提供电源，电离子燃烧装置将气缸密封的燃烧室中空气电离子点燃燃烧膨胀。燃烧室内的空气高温膨胀推动活塞滑动，活塞通过连杆带动曲轴旋转，实现电能转换为机械能的过程。曲轴带动飞轮进而通过回充线圈向电池回充电，曲轴带动减速箱传动。

最后说明的是，以下实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。