一种新能源汽车的电池避震装置

技术领域

本发明涉及汽车电池避震技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车的电池避震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，电动汽车在新能源汽车中使用较为广泛，电动汽车的驱动电源来源于车载可充电蓄电池，电池安装时需要使用避震装置，用来缓冲电池与电池箱之间发生的碰撞，但是现有的电池避震装置还存在一定缺陷，一般电池减震都是通过减震弹簧减震，但是这种减震方式依然不能起到很好的减震作用，当电池盒或者电池就会存在晃动时，电池的正负极的连接会出现接触不良，也会对电池损伤，影响使用，鉴于此，我们提出一种新能源汽车的电池避震装置。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池避震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种新能源汽车的电池避震装置，包括箱体，所述箱体上部设有箱盖，所述箱盖上呈环形等间距开设有多个散热口，所述箱盖中部贯穿设有调节螺丝A，所述调节螺丝A穿过箱盖底面端部设有吸盘，所述箱体内部设有电池本体，所述箱体内部底面设有缓冲底座，所述缓冲底座上部设有弧形缓冲板，所述弧形缓冲板上部设有支撑板，所述支撑板上部表面均匀排列有多个防滑垫，所述支撑板底面前后两侧对称设有两个绞座A，所述绞座A下部设有铰接轴A，所述铰接轴A前后对称设有两个连接块A，所述连接块A下部设有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆下部设有连接块B，所述连接块B下部设有铰座B，所述铰座B上部设有铰接轴B，所述箱体左右两内壁表面线性等间距设有多个缓冲机构，所述箱体前后两内壁贯穿设有限位机构。

优选地，所述缓冲机构包括缓冲架，所述缓冲架内侧表面设有连接底板，所述连接底板内侧上下对称设有两个弹簧A，所述连接底板内侧设有连接架，所述连接架内两侧之间连接有连接杆，所述连接杆上下对称套设有两个缓冲压块，所述弹簧A内侧端部与连接架表面连接固定，所述连接架上下两侧对称设有两个滑块，所述缓冲架内侧上下对称开设有两个滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合。

优选地，所述限位机构包括防撞海绵头，所述防撞海绵头外侧设有连接块，所述连接块外侧端部设有弹簧B，所述连接块外侧设有限位杆，所述限位杆上套设有套筒，所述套筒外侧设有调节螺丝B，所述限位杆表面设有凸起，所述限位杆与套筒滑动配合，所述调节螺丝B与限位杆螺纹连接，所述限位杆内侧开设有凹槽，所述弹簧B与凹槽连接固定，所述连接块与凹槽滑动配合，所述套筒与箱体连接固定。

优选地，所述调节螺丝A与箱盖螺纹配合，所述调节螺丝A与吸盘转动连接，所述箱盖与箱体通过螺栓连接固定。

优选地，所述铰接轴A与连接块A转动连接，所述连接块B与铰接轴B转动连接，所述铰座B与缓冲底座连接固定。

优选地，所述弧形缓冲板为金属板

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本发明通过在箱体底面设置缓冲底座与弧形缓冲板以及在支撑板上部设置防滑垫使得汽车在行驶过程中产生的震动不会使电池晃动，通过缓冲底座支撑板之间设置的弹簧伸缩杆降低竖直方向产生的震动，利用铰接轴A与连接块A转动连接以及连接块B与铰接轴B转动连接使得车体晃动时，弹簧伸缩杆收缩，减缓晃动，利用转动调节螺丝A使得吸盘将电池本体固定，利用限位机构对电池本体进行限位，利用缓冲机构降低车体震动时电池本体受到的晃动，通过限位机构对电池本体进行限位，本发明结构紧凑，使用方便，易于实施，能有效避免车体在晃动时电池本体产生的震动，使电池是使用不受影响，提高电池使用寿命。

(2)本发明通过转动调节螺丝B使得限位杆向电池本体靠近，限位杆相对于套筒滑动，使得防撞海绵头与电池本体表面接触，通过在防撞海绵头后侧的连接块上设置弹簧B，且连接块与限位杆上的凹槽滑动配合，使得限位机构在对电池本体限位的同时，可以起到减震的作用，利用防滑垫使得电池本体不易移位，通过调节螺丝A与箱盖螺纹配合，使得通过转动调节螺丝A将吸盘于电池本体接触，从而使电池本体竖直位置得到固定。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的前视剖视示意图；

图3为本发明的左视剖视示意图；

图4为本发明的缓冲底座结构示意图；

图5为本发明的局部放大示意图；

图6为本发明的缓冲机构示意图；

图7为本发明的限位机构示意图；

图8为本发明的调节螺丝A与吸盘连接示意图；

图中标号说明：1箱体、2箱盖、3散热口、4调节螺丝A、5吸盘、6电池本体、7缓冲底座、8弧形缓冲板、9支撑板、10防滑垫、11绞座A、12铰接轴A、13连接块A、14弹簧伸缩杆、15连接块B、16铰座B、17铰接轴B、18缓冲机构、19限位机构、20缓冲架、21连接底板、22弹簧A、23连接架、24连接杆、25缓冲压块、26滑块、27滑槽、28防撞海绵头、29连接块、30限位杆、31套筒、32调节螺丝B、33弹簧B。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-8,本发明提供一种技术方案：

一种新能源汽车的电池避震装置，包括箱体1，箱体1上部设有箱盖2，箱盖2上呈环形等间距开设有多个散热口3，箱盖2中部贯穿设有调节螺丝A4，调节螺丝A4穿过箱盖2底面端部设有吸盘5，箱体1内部设有电池本体6，箱体1内部底面设有缓冲底座7，缓冲底座7上部设有弧形缓冲板8，弧形缓冲板8上部设有支撑板9，支撑板9上部表面均匀排列有多个防滑垫10，支撑板9底面前后两侧对称设有两个绞座A11，绞座A11下部设有铰接轴A12，铰接轴A12前后对称设有两个连接块A13，连接块A13下部设有弹簧伸缩杆14，弹簧伸缩杆14下部设有连接块B15，连接块B15下部设有铰座B16，铰座B16上部设有铰接轴B17，箱体1左右两内壁表面线性等间距设有多个缓冲机构18，箱体1前后两内壁贯穿设有限位机构19，本发明通过在箱体底面设置缓冲底座7与弧形缓冲板8以及在支撑板9上部设置防滑垫10使得汽车在行驶过程中产生的震动不会使电池晃动，通过缓冲底座7支撑板9之间设置的弹簧伸缩杆14降低竖直方向产生的震动，利用转动调节螺丝A4使得吸盘5将电池本体6固定，利用限位机构19对电池本体6进行限位，利用缓冲机构18降低车体震动时电池本体6受到的晃动，通过限位机构19对电池本体6进行限位，通过转动调节螺丝B32使得限位杆30向电池本体6靠近，限位杆30相对于31套筒滑动，使得防撞海绵头28与电池本体6表面接触，通过在防撞海绵头28后侧的连接块29上设置弹簧B33，且连接块29与限位杆30上的凹槽滑动配合，使得限位机构19在对电池本体6限位的同时，可以起到减震的作用，利用防滑垫使得电池本体6不易移位。

具体的，缓冲机构18包括缓冲架20，缓冲架20内侧表面设有连接底板21，连接底板21内侧上下对称设有两个弹簧A22，连接底板21内侧设有连接架23，连接架23内两侧之间连接有连接杆24，连接杆24上下对称套设有两个缓冲压块25，弹簧A22内侧端部与连接架23表面连接固定，连接架23上下两侧对称设有两个滑块26，缓冲架20内侧上下对称开设有两个滑槽27，滑块26与滑槽27滑动配合，利用缓冲压块25将电池本体6位置固定，利用弹簧A22收缩，滑块26沿滑槽27滑动，从而消除电池本体6受到的晃动。

进一步的，限位机构19包括防撞海绵头28，防撞海绵头28外侧设有连接块29，连接块29外侧端部设有弹簧B33，连接块29外侧设有限位杆30，限位杆30上套设有套筒31，套筒31外侧设有调节螺丝B32，限位杆30表面设有凸起，限位杆30与套筒31滑动配合，调节螺丝B32与限位杆30螺纹连接，限位杆30内侧开设有凹槽，弹簧B33与凹槽连接固定，连接块29与凹槽滑动配合，套筒31与箱体1连接固定，通过转动调节螺丝B32使得限位杆30向电池本体6靠近，限位杆30相对于31套筒滑动，使得防撞海绵头28与电池本体6表面接触，通过在防撞海绵头28后侧的连接块29上设置弹簧B33，且连接块29与限位杆30上的凹槽滑动配合，使得限位机构19在对电池本体6限位的同时，可以起到减震的作用。

再进一步的，调节螺丝A4与箱盖2螺纹配合，调节螺丝A4与吸盘5转动连接，箱盖2与箱体1通过螺栓连接固定，利用调节螺丝A4使得吸盘5将电池本体6竖直位置得到固定。

再进一步的，铰接轴A12与连接块A13转动连接，连接块B15与铰接轴B17转动连接，铰座B16与缓冲底座7连接固定，利用铰接轴A12与连接块A13转动连接以及连接块B15与铰接轴B17转动连接使得车体晃动时，弹簧伸缩杆14收缩，减缓晃动。

除此之外，弧形缓冲板8为金属板，利用弧形缓冲板8降低竖直方向产生的晃动。

工作原理：本发明在使用的时候，将电池本体6放入箱体1，通过螺栓将箱体1与箱盖2连接固定，通过在箱体底面设置缓冲底座7与弧形缓冲板8以及在支撑板9上部设置防滑垫10使得汽车在行驶过程中产生的震动不会使电池晃动，通过缓冲底座7支撑板9之间设置的弹簧伸缩杆14降低竖直方向产生的震动，利用转动调节螺丝A4使得吸盘5将电池本体6固定，利用限位机构19对电池本体6进行限位，利用缓冲机构18降低车体震动时电池本体6受到的晃动，当车体晃动时弹簧A22会压缩，滑块26沿滑槽27滑动，从而消除电池本体6受到的晃动，将电池本体6放入箱体1中后，通过转动调节螺丝B32使得限位杆30向电池本体6靠近，限位杆30相对于31套筒滑动，使得防撞海绵头28与电池本体6表面接触，通过在防撞海绵头28后侧的连接块29上设置弹簧B33，且连接块29与限位杆30上的凹槽滑动配合，使得限位机构19在对电池本体6限位的同时，可以起到减震的作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。