机动车雨刮片

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的机动车雨刮片。

背景技术

机动车挡风玻璃雨刮器装置通常具有雨刮臂，机动车雨刮片固定在该雨刮臂上。所述机动车雨刮片在上侧具有扰流器。在下侧设有刮唇，该刮唇与待擦拭的挡风玻璃接触。为了使雨刮臂从第一换向位置(即在机动车挡风玻璃雨刮器装置未运行时雨刮臂的初始位置)运动到第二换向位置(即在机动车挡风玻璃雨刮器装置运行时雨刮臂的最大偏转位置)并且返回，雨刮臂固定在由电动机驱动的轴上。雨刮臂或设置在雨刮臂上的机动车雨刮片的与轴相邻的部分位于雨刮臂的所谓内圆侧上，而雨刮臂或设置在雨刮臂上的机动车雨刮片的在远侧远离轴的部分位于雨刮臂的所谓外圆侧上。相应的示例性机动车雨刮器装置由DE 102007033682 A1和DE 102015204547 A1已知。

由DE 102016010836 A1已知一种具有扰流器和设置在扰流器上的唇部的机动车雨刮片。扰流器具有凹口，该凹口抛物线形地沿扰流器的纵向方向的大部分并且向唇部方向延伸。因此，由DE 102016010836 A1已知的凹口从机动车雨刮片的内圆侧延伸直至外圆侧。所述凹口的任务在于使机动车雨刮片在机动车挡风玻璃上的压靠压力在其长度上、尤其是在内圆侧和外圆侧上均等。

但实践中已知的、按规定固定在机动车上的机动车雨刮片具有以下缺点：在较高的速度范围内、尤其是在大约为60km/h至120km/h的速度范围内，机动车雨刮片趋向于所谓的水抽入(Wassereinzug)或水抽回(Wasserrückzug)，其中，当雨刮臂从第二换向位置朝着第一换向位置的方向转变返回时本身已经从机动车乘员视野中去除的水的一部分又移回到视野中。换句话说，例如在挡风玻璃雨刮器位于左舵机动车的驾驶员侧的情况下，当机动车雨刮片从雨刮臂在A柱区域中的最大偏转位置运动返回到第一换向位置时水在已知的机动车雨刮片的很大一部分长度上再次移回到本身已去除了水的挡风玻璃上。在此产生的水带可具有直至25cm厘米的显著宽度，由此以不利的方式在机动车挡风玻璃边缘侧产生对机动车乘员造成干扰的视觉外观。

发明内容

本发明的任务在于克服上述缺点。

所述任务通过一种机动车雨刮片来解决，该机动车雨刮片包括沿纵向方向延伸的扰流器和设置在该扰流器上的唇部，所述扰流器沿其纵向方向具有向唇部方向延伸的凹口。根据本发明的机动车雨刮片的其特征在于，所述凹口位于机动车雨刮片的内圆侧上，而在机动车雨刮片的外圆侧上未设置凹口。由此，以有利的方式在机动车以60km/h至120km/h的速度运动的情况下避免通过机动车雨刮片将水抽入或抽回。要说明的是，机动车雨刮片的内圆侧可从雨刮片的一个末端基本上延伸到雨刮片的沿纵向方向看的悬挂圆

根据一种优选实施方式，所述凹口具有第一凹口区段和至少一个第二凹口区段。由此，根据本发明的机动车雨刮片能以简单的方式适配于例如特定的前挡风玻璃几何形状。原则上，能以适合的方式自由选择所述一个或多个凹口区段本身的几何形状。因此，优选第一凹口区段在其背离唇部的上侧可具有与第二凹口区段的轮廓走向不同的轮廓走向或与第二凹口区段的轮廓走向相同的轮廓走向。有利的是，这两个凹口区段具有基本上相同的长度。特别有利的是，这两个凹口区段各自的长度基本上相应于内圆侧上不具有凹口区段的扰流器的长度。

有利的是，根据本发明的机动车雨刮片也可这样进行适配，即，所述凹口具有第一凹口区段和至少一个第二凹口区段，所述第一凹口区段和所述第二凹口区段通过相应扰流器区段彼此分隔开。

如果在至少一个扰流器区段上设有至少一个固定装置，该固定装置构造用于将扰流器区段与雨刮臂力锁合和/或形锁合地连接，则根据本发明的机动车雨刮片以有利的方式简单地至少部分地固定在雨刮臂上。优选地，所述固定在雨刮片中心在悬挂圆处进行。特别有利的是，所述固定装置构造为弹簧夹，该弹簧夹骑接扰流器区段地接合到设置在雨刮臂上的卡锁部位中。

根据机动车雨刮片的一种优选实施方式规定，所述凹口包括：具有朝向唇部的第一侧部的第一凹口区段；与第一凹口区段相邻的具有朝向唇部的第二侧部的第二凹口区段；以及与第二凹口区段相邻的具有朝向唇部的第三侧部的第三凹口区段，第一侧部的上侧与唇部的距离小于第二侧部的上侧与唇部的距离，并且第三侧部的上侧与唇部的距离大于第一侧部的上侧与唇部的距离。由此以有利的方式提供易于制造的、但仍可靠地起作用的机动车雨刮片。

原则上，凹口区段可具有任何适合的几何形状并且尤其是在其沿纵向方向看的左端部和/或右端部具有直的台阶或侧壁。有利的是，机动车雨刮片包括如下至少一个凹口区段，所述至少一个凹口区段具有至少一个相对于纵向方向倾斜的侧壁。

有利的是，第一凹口区段的长度小于第二凹口区段的长度。有利的是，第三凹口区段的长度小于第一凹口区段和/或第二凹口区段的长度，特别有利地比第一凹口区段和/或第二凹口区段的长度小多倍、尤其是小三倍到十倍。

根据另一种优选实施方式，内圆侧上的一个或多个凹口区段定位成与内圆侧的在远侧远离机动车雨刮片的纵向中心的端部相比更靠近该纵向中心或悬挂圆。由此以有利的方式进一步避免水抽入或水抽回。

附图说明

下面是本发明附图的简要说明。附图中：

图1A以侧视图示出根据本发明的机动车雨刮片的第一实施方式；

图1B示出图1A中所示的机动车雨刮片的放大局部；

图1C示出图1B中所示的机动车雨刮片的六个横截面图；

图2A以侧视图示出根据本发明的机动车雨刮片的第二实施方式的局部；

图2B示出图2A中所示的机动车雨刮片的四个横截面图。

具体实施方式

下面参照未按比例绘制的图1A至2B说明本发明实施例的详细的、非偏见性的、尤其是非限制性的说明。除非另有说明，否则相同的元件具有相同的附图标记。

如从图1A中可以看出的，机动车雨刮片1具有弹簧轨5，在该弹簧轨上固定有扰流器10和设置在扰流器上的唇部15。所述元件沿纵向方向L延伸，在机动车雨刮片1的纵向中心M的区域中设有本身已知的固定装置20，该固定装置用于将机动车雨刮片1固定在机动车的雨刮臂上(均未示出)。机动车雨刮片1在其在图1A中的左末端25或右末端30上分别具有构造为端帽的端部件35，该端部件覆盖弹簧轨5和扰流器10的相应端部区段。

机动车雨刮片1在其在图1A中的左侧具有从左末端25延伸至纵向中心M的外圆侧AK。机动车雨刮片1在其在图1A中的右侧具有从右末端30延伸至纵向中心M的内圆侧IK。

在外圆侧AK上，扰流器10沿纵向方向L看具有恒定的轮廓，即具有带有线性的无跳跃的延伸的上侧40。但在内圆侧IK上，扰流器10具有凹口45，所述凹口根据本实施例具有第一凹口区段45-1和与第一凹口区段相邻的、通过扰流器区段50间隔开的第二凹口区段45-2。

第一凹口区段45-1构造有与固定装置20相邻的第一倾斜侧壁45-3，基本上平行于弹簧轨5或上侧40的侧部45-4与第一倾斜侧壁相连。侧部45-4在图1A中的右端部上与侧壁45-5相连，该侧壁关于一条平行于中心线M的延伸穿过侧部45-4的在此未示出的轴线与侧壁45-3镜像对称地设计并且构造在扰流器区段50中。原则上，从侧壁45-3到侧部45-4或从侧壁45-5到侧部45-4的过渡部可具有任何适合的形状；在此处所示的实施例中，侧壁45-3或45-5弧形地过渡到侧部45-4中。

第二凹口区段45-2可具有与第一凹口区段45-1的形状不同的形状。但根据在此所示的实施例，第一凹口区段45-1与第二凹口区段45-2相同地构造。

为了固定扰流器10，除了已经提到的端部件35之外，设有两个另外的本身已知的且骑接扰流器10的固定装置55，这两个固定装置之中，一个固定装置位于外圆侧AK上并且另一个固定装置位于内圆侧IK上、尤其是扰流器区段50上。

在图1B中再次以放大的侧视图示出机动车雨刮片1的内圆侧部分。另外，可以看到六个横截面A-A至F-F，它们分别在图1C中更详细地示出。

根据截面A-A所示的机动车雨刮片1部分具有与机动车雨刮片1在外圆侧AK上的结构和轮廓以及与根据截面F-F的机动车雨刮片1的结构和轮廓相对应的结构和轮廓。如本身由现有技术已知的，扰流器10和唇部15在构成倾翻接片60(Kippsteg)的情况下构造成一体的并且沿纵向方向L套到具有间隙65的弹簧轨5上。由此，底脚区域70靠置在弹簧轨5上，扰流器边缘75从该底脚区域伸出。

如可从截面B-B或截面E-E看到的，扰流器10在第一凹口区段45-1或第二凹口区段45-2中仅具有底脚区域70，而省却了扰流器边缘75。由此以有利的方式这样改变机动车雨刮片1的空气动力学，使得避免在机动车雨刮片1从第二换向位置返回到第一换向位置的运动范围中在以大约60km/h至120km/h运动的机动车(未示出)的机动车挡风玻璃上出现水抽入或水抽回。

在根据图1A至1C的实施例中示出的两个凹口区段45-1或45-2如上所述具有相同的轮廓。但并非必须如此。相反，也可设置两个凹口区段45-1或45-2的不同设计、尤其是不同的轮廓。因此，可将第一凹口区段45-1中的底脚区域70设计成与第二凹口区段45-2中的底脚区域70不同的。替代或附加地可规定，在一个或两个凹口区段45-1或45-2上分别设置一个扰流器边缘75，这些扰流器边缘彼此相同或不同并且与机动车雨刮片1的外圆区域中和/或其它区段的扰流器边缘75不同。

如从图2A和2B所示的替代实施例中得出的，机动车雨刮片1上的凹口的数量和/或位置也是可选择的。

在相应于图1B的图示的图2A中示出机动车雨刮片1的内圆侧IK，其中，凹口具有三个紧挨着并排设置的凹口区段45-1、45-2和45-6。

图2A中位于左侧的第一凹口区段45-1以其位于左侧的端部直接邻接于固定装置20并且就此而言在该部位处不具有侧壁。相反，第一凹口区段45-1在其右端部上具有侧壁45-5，该侧壁同时形成第二凹口区段45-2的左端部。根据该实施例，侧壁45-5基本上正交地从第一凹口区段45-1的下侧部45-4伸出，该下侧部相应于扰流器10的底脚区域70。

第二凹口区段45-2具有沿纵向方向L延伸的侧部45-7，该侧部与侧部45-4或第三凹口区段45-6的相应侧部45-8一样构造成基本上平行于弹簧轨5的。

第二凹口区段45-2在图2A中的右端部构造为朝着下侧部45-8方向延伸的侧壁45-3。与该侧壁相对置地设有现在倾斜的另外的侧壁45-9，该另外的侧壁形成第三凹口区段45-6的在图2A中位于右侧的端部。

在图2A中还可看到四个横截面A-A至D-D，它们分别在图2B中更详细地示出。

根据截面A-A所示的机动车雨刮片1部分具有如下结构和轮廓，所述结构和轮廓相应于没有雨刮片边缘75的机动车雨刮片1的结构和轮廓或相应于扰流器边缘75的最小延长部(Ansatz)。

根据截面B-B和C-C所示的机动车雨刮片1部分分别具有一个扰流器边缘75，但这些扰流器边缘的高度相应彼此不同并且具有不同的轮廓。因此，第一侧部45-4的上侧与唇部15的距离小于第二侧部45-7的上侧与唇部15的距离，而第三侧部45-8的上侧与唇部15的距离大于第一侧部45-4的上侧与唇部15的距离，但小于第二侧部45-7的上侧与唇部15的距离。

最后，根据截面D-D所示的机动车雨刮片1部分的结构和轮廓相应于机动车雨刮片1在外圆侧AK上的结构和轮廓。

附图标记列表

1 机动车雨刮片

5 弹簧轨

10 扰流器

15 唇部

20 固定装置

25 左末端

30 右末端

35 端部件

40 上侧

45 凹口

45-1 第一凹口区段

45-2 第二凹口区段

45-3 侧壁

45-4 侧部

45-5 侧壁

45-6 第三凹口区段

45-7 侧部

45-8 侧部

45-9 侧壁

50 扰流器区段

55 固定装置

60 倾翻接片

65 间隙

70 底脚区域

75 扰流器边缘

A-A 截面

B-B 截面

C-C 截面

D-D 截面

E-E 截面

F-F 截面

IA 内圆侧

AK 外圆侧

L 纵向方向

M 纵向中心