山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架及搭设方法

技术领域

本申请涉及桥梁施工领域，具体而言，涉及一种山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架及搭设方法。

背景技术

现浇梁是桥梁工程中常见的设计形式，且多用于曲线线形处设计。由于传统的盘扣支架根据规范要求最高搭设距离建议为24m，因此对于超过24m高度的现浇箱梁支架搭设需要采取新的支架设计形式，且根据项目交通要求，在支架处需要保证车辆正常通行。中国专利，CN110593110A适用于曲线和纵横坡的箱梁现浇支架及其施工方法中公开了一种适用于曲线和纵横坡的箱梁现浇支架及其施工方法，具体公开了本发明提供了一种适用于曲线和纵横坡的箱梁现浇支架及其施工方法，其中箱梁现浇支架包括立柱支架及碗扣式满堂支架等部件，立柱支架沿着桥梁的延伸曲线排布，碗扣式满堂支架包括多个单元支架，单元支架之间顺着桥梁的延伸方向相互搭接，碗扣式满堂支架上、下端分别设置有用于调整高度的可调托座；施工方法包括：S1：制作立柱支架；S2：制作碗扣式满堂支架；S3：制作地表撑板及连接入土管桩；S4：埋设入土管桩；S5：安装立柱支架；S6：安装桩顶横梁、贝雷架和分配梁。S7：安装碗扣式满堂支架；S8：安装顶梁；S9：安装垫板。虽然该专利解决了支架保通的问题，但是其位于相邻墩柱的立柱支架之间的间距不是等长的，因此安装在立柱支架上的贝雷梁长短不一，针对该情况一般统一使用满足最长间距的贝雷梁进行安装，因此对于短间距部分，贝雷梁的长度过长，导致不能完全利用贝雷梁的承载性能。

针对相关技术中位于相邻墩柱的立柱支架之间的间距不是等长的，对于短间距部分，贝雷梁的长度过长，不能完全利用贝雷梁的承载性能的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架及搭设方法，以解决相关技术中位于相邻墩柱的立柱支架之间的间距不是等长的，对于短间距部分，贝雷梁的长度过长，不能完全利用贝雷梁的承载性能的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架，山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架包括：固设在墩柱侧面的立柱支架组件，所述立柱支架组件垂直于相邻墩柱之间曲线段的切线，所述立柱支架组件上端垂直固设有贝雷梁，所述贝雷梁上端固设有分配梁，所述分配梁上端固设有碗扣支架组件。

进一步的，立柱支架组件垂直于相邻墩柱之间曲线段中点的切线。

进一步的，立柱支架组件包括多根固设在墩柱侧面的钢管立柱以及固设在所述钢管立柱上端的第一承重梁，所述第一承重梁垂直于相邻墩柱之间曲线段中点的切线，所述贝雷梁垂直固设在所述第一承重梁上。

进一步的，钢管立柱的下端固设在墩柱的承台上。

进一步的，位于墩柱两侧的立柱支架组件通过第二承重梁固定连接。

进一步的，第二承重梁与所述第一承重梁之间通过倾斜设置的第三承重梁固定连接。

进一步的，钢管立柱与箱梁墩柱之间横向设置有限位件，所述限位件的第一端与所述钢管立柱固定连接，第二端与墩柱抵触连接。

进一步的，钢管立柱上端焊接有限位钢筋，所述第一承重梁与所述限位钢筋焊接。

进一步的，碗扣支架组件包括碗扣式脚手架，所述碗扣式脚手架上倒扣槽钢，所述槽钢的上端铺设有方木，所述方木上端铺设有竹胶板，并形成碗状面。

进一步的，钢管立柱之间的间距为270cm，钢管立柱上安装抱箍、槽钢平联、斜撑焊接连接。

根据本申请的另一方面，提供一种山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架搭设方法，包括如下步骤：

获取相邻墩柱之间箱梁的曲线段，并获取所述曲线段的一条切线；

在所述切线的两端搭设与其垂直的立柱支架组件；

在所述立柱支架组件上搭设贝雷梁，所述贝雷梁垂直于立柱支架组件；

在所述贝雷梁上搭设分配梁，在所述分配梁上搭设碗扣支架组件。

进一步的，切线为以所述曲线段中点为切点的切线。

在本申请实施例中，通过固设在墩柱侧面的立柱支架组件，所述立柱支架组件垂直于相邻墩柱之间曲线段的切线，所述立柱支架组件上端垂直固设有贝雷梁，所述贝雷梁上端固设有分配梁，所述分配梁上端固设有碗扣支架组件，可根据相邻墩柱之间曲线段的线性来确定立柱支架组件的位置，使得相邻墩柱的两个立柱支架组件之间为等间距，可使用同样长度的多组贝雷梁安装在立柱支架组件上，从而实现了充分利用贝雷梁的承载能力的技术效果，进而解决了相关技术中位于相邻墩柱的立柱支架之间的间距不是等长的，对于短间距部分，贝雷梁的长度过长，不能完全利用贝雷梁的承载性能的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的俯视结构示意图；

图2是根据本申请实施例的另一俯视结构示意图；

图3是根据本申请实施例的侧视结构示意图；

图4是根据本申请实施例的主视结构示意图；

其中，1承台，2立柱支架组件，21钢管立柱，22第一承重梁，3墩柱，4第三承重梁，5第二承重梁，6分配梁，7贝雷梁，9碗扣式脚手架，10倒扣槽钢，11竹胶板，12方木。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。

在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1至图4所示，本申请实施例提供了一种山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架，山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架包括：固设在墩柱3侧面的立柱支架组件2，立柱支架组件2垂直于相邻墩柱3之间曲线段的切线，立柱支架组件2上端垂直固设有贝雷梁7，贝雷梁7上端固设有分配梁6，分配梁6上端固设有碗扣支架组件(图1中未示出)。

立柱支架组件2可采用相关技术中的支架结构，本实施例为对立柱支架组件2的安装位置进行改进，具体为，将立柱支架组件2安装在箱梁的墩柱3的侧面，其具体位置为垂直于相邻墩柱3之间曲线段的切线，使得立柱支架组件2相对于墩柱3呈倾斜设置。由于相邻墩柱3相对侧的立柱支架组件2均垂直于同一条切线，因此二者之间的间距是相等的，即可由上述两个立柱支架组件2分别构成长方形的左右两边，位于墩柱3两侧的立柱支架组件2也为等腰梯形的左右两腰，而固设在立柱支架组件2上的贝雷梁7则构成长方形的上下两边，因此贝雷梁7的长度与两个立柱支架组件2之间的间距是匹配的，可充分利用贝雷梁7的承载性能，分配梁6和碗扣支架组件均可采用相关技术中的结构，此处不再赘述。本实施例解决了相关技术中位于相邻墩柱3的立柱支架之间的间距不是等长的，导致装在立柱支架上的贝雷梁7长短不一，不能完全利用贝雷梁7的承载性能的问题。

如图1至图4所示，立柱支架组件2垂直于相邻墩柱3之间曲线段中点的切线，可使得整个支架结构更为稳定。

如图1至图4所示，立柱支架组件2包括多根固设在墩柱3侧面的钢管立柱21以及固设在钢管立柱21上端的第一承重梁22，第一承重梁22垂直于相邻墩柱3之间曲线段中点的切线，贝雷梁7垂直固设在第一承重梁22上。位于墩柱3两侧的立柱支架组件2通过第二承重梁5固定连接，第二承重梁5与第一承重梁22之间通过倾斜设置的第三承重梁4固定连接，从而将墩柱3两侧的立柱支架组件2连成整体。

钢管立柱21的下端固设在墩柱3的承台1上，充分利用设计承台1的有利条件，将钢管立柱21设置于既有承台1顶面，提高受力承载力和经济性，节省支架搭设空间。钢管立柱21采用Φ609×16mm钢管，一排布置5根，间距为270cm，钢管立柱21采用专业厂家制作的定型标准节段，最大节段6m，两端自带法兰盘。钢管桩上安装抱箍与[20a槽钢平联、斜撑焊接连接。平联形式采用“之”字形，在平联上搭设简易平台，作为钢管立柱21接长的操作平台。

第一承重梁22和第二承重梁5均采用双肢I36a工字钢作为承重横梁。贝雷梁7采用双排单层不加强贝雷梁7，外侧两贝雷梁7间距45cm，中间组贝雷梁7间距90cm。贝雷梁7横向连接分别采用45、90花架连接固定，防止横向失稳。贝雷梁7组间中心间距180cm，相邻两组贝雷梁7通过L10角钢剪刀撑栓接连接，保证贝雷梁7整体结构稳定。

分配梁6采用I14工字钢，跨中中横梁位置间距4×60cm，其余位置间距90cm，由于匝道桥弧形大，墩柱3顶部过渡段分配梁6间距按照60cm布置。

如图1至图4所示，钢管立柱21与箱梁墩柱3之间横向设置有限位件，限位件的第一端与钢管立柱21固定连接，第二端与墩柱3抵触连接。限位件用于将钢管立柱21和墩柱3连接起来，从而来承受侧向力，增加支架的稳定性。钢管立柱21上端焊接有限位钢筋，第一承重梁22与限位钢筋焊接，提高第一承重梁22的结构稳定性。

如图1至图4所示，碗扣支架组件包括碗扣式脚手架9，碗扣式脚手架9上倒扣槽钢10，槽钢的上端铺设有方木12，方木12上端铺设有竹胶板11，并形成碗状面。

碗扣式脚手架9包括钢管：钢管规格

底模碗扣支架顶托上纵向布置倒扣[10槽钢，上部横向铺设10×10cm方木12，间距30cm，再铺设1.5cm厚竹胶板11形成模板系统。为防止漏浆，模板接缝间贴5㎜厚的双面胶带。倒扣[10槽钢上设置卡位钢筋，以固定方木12位置。

为控制现浇箱梁线型，翼板模板及侧模采用双层10×10cm方木12纵横向布置、1.5cm厚竹胶板11加工制作而成，方木12下方采用碗扣式脚手架9支撑，脚手架钢管支撑于I14分配梁6上。

如图1至图4所示，根据本申请的另一方面，提供一种山区超高保通曲线现浇箱梁组合支架搭设方法，包括如下步骤：

获取相邻墩柱3之间箱梁的曲线段，并获取曲线段的一条切线，切线为以曲线段中点为切点的切线；

在切线的两端搭设与其垂直的立柱支架组件2；

在立柱支架组件2上搭设贝雷梁7，贝雷梁7垂直于立柱支架组件2；

在贝雷梁7上搭设分配梁6，在分配梁6上搭设碗扣支架组件。

立柱支架组件2的搭设过程中，先安装钢管立柱21，钢管立柱21由Φ609×16mm标准钢管节拼接形成，钢管节两端自带法兰盘。节段长度1m、3m、6m根据墩柱3高配合使用。钢管节底部法兰盘与混凝土扩大基础采用

钢管节之间的连接采用法兰盘连接，法兰盘焊缝厚度不得小于母材厚度，并在钢管接头处采用等间距布置16块δ10mm，尺寸70mm×200mm加劲板加强，法兰盘之间采用16个10.9级M20高强螺栓连接。钢管立柱21安装毕后，注意准确测量出柱顶标高，保证同一联各钢管顶标高一致。钢管平面位置偏差控制在3cm以内，垂直度控制在1％以内。

钢管立柱21施工完成后，立即进行钢管立柱21间抱箍、平联、桩顶承重梁的施工。钢管立柱21间采用塔吊和汽车吊配合人工用[20a槽钢平连与钢管立柱21上安装的抱箍进行焊接连接。先在钢管立柱21上进行平联、抱箍位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行抱箍安装及斜撑、桩顶承重梁的加工。

用汽车吊悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行承重梁架设。汽车吊悬吊承重梁到测量放样位置后安装，工人在钢管立柱21顶部法兰盘上安装承重梁限位装置，并将承重梁与限位装置焊接。

然后进行贝雷梁7安装及限位，贝雷梁7各部件用运输车运至桥址处，现场拼装。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷，贝雷片间用支撑架连接。

一组12m跨径双排贝雷梁7重约2.2t，采用汽车吊架设于承重横梁上。贝雷梁7与承重横梁成90°。在2I36a承重梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。同时设置橡胶垫片，然后吊装贝雷梁7就位。贝雷梁7限位装置采用[10槽钢焊接而成。

再进行分配梁6铺设，采用塔吊和汽车吊进行I10分配梁6的安装，I10横梁布置间距为120cm。分配梁6全部铺设好后，在上部盘扣支架立杆孔隙内，沿纵向在分配梁6顶部用

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。