一种汽车用自动润滑天窗导轨

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用自动润滑天窗导轨。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，其优点是天窗开口大，外型简洁美观，大部分轿车多采用内藏式天窗，但是如果是加装，这种内藏式天窗价钱就相对较高，而且因为要将车顶内饰重新做一遍，所以要求的施工技术也很高，外掀式天窗具有体积小、结构简单的优点。

但是长时间不对天窗导轨进行润滑时，容易导致天厨打不开或关不上的情况。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨，本发明设计合理，结构巧妙，通过结构之间的相互配合，可以根据需求对导轨进行润滑，使润滑更加方便，且润滑的效果更加好，具有良好的市场竞争力，值得推荐。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车用自动润滑天窗导轨，包括导轨，所述导轨的内部安装有移动轮，所述移动轮滑动连接于导轨的内部，所述导轨的内部安装有第一移动块，所述第一移动块滑动连接于导轨的内部，所述第一移动块的一侧安装有第一固定板，所述第一固定板与导轨呈一体式设计，所述移动轮的内部安装有连接环，所述连接环与移动轮之间安装有第一连接杆，所述第一连接杆靠近连接环的一端与连接环焊接，所述导轨的一侧安装有天窗，所述连接环与天窗固定连接，所述导轨的内部安装有储油仓，所述储油仓的内部安装有第二固定板，所述第二固定板的外表面与储油仓内表面焊接，所述第二固定板的内部安装有第一移动板，所述第二固定板与第一移动板固定连接，所述第一移动板的底部安装有第二连接杆，所述第一移动板与第二连接杆呈一体式设计，所述第二连接杆的底部设置有第二移动板，所述第二连接杆与第二移动板呈一体式设计，所述第二移动板的内部安装有第一通孔，所述第一通孔与第二移动板呈一体式设计，所述第二移动板的底部安装有旋转板，所述旋转板的一端转动连接于储油仓的内部，所述旋转板的内部安装有第二通孔，所述旋转板与第二通孔呈一体式设计，所述旋转板远离转轴的一端顶部安装有挤压杆，所述挤压杆与第二移动板的底部相贴合，所述储油仓的一侧安装有第六卡块，所述第六卡块与储油仓呈一体式设计，所述导轨的内部安装有移动杆，所述移动杆滑动连接于导轨的内部，所述移动杆的两侧均安装有第四卡块，两个所述第四卡块均与移动杆呈一体式设计，所述移动杆的底部安装有固定件，所述导轨的内部对应固定件的位置安装有第四移动槽，所述固定件滑动连接于第四移动槽的内部，所述固定件的内部对应移动杆的位置安装有挤压槽，所述挤压槽与固定件呈一体式设计，所述固定件的底部安装有第五卡块，所述第五卡块与固定件呈一体式设计，所述固定件靠近第六卡块的一端贯穿第六卡槽，并到达第六卡槽的内部，所述第一移动板的外表面安装有密封垫，所述密封垫的轴截面形状为等腰梯形，所述第一移动板与密封垫通过热熔胶固定，所述导轨的内部对应移动轮的位置安装有第二移动槽

优选的，所述储油仓的顶部安装有盖板，所述盖板与储油仓之间通过螺纹固定，所述第二固定板的内部对应第一移动板的位置安装有第三移动槽，所述第三移动槽与第一移动板的轴截面形状均为等腰梯形，所述第三移动槽与第一移动板的轴截面的上底面大于下底面。

优选的，所述第二移动板的两侧均安装有第二卡块，所述第二卡块与第二移动板呈一体式设计，所述储油仓的内部对应第二卡块的位置安装有第二卡槽，所述第二卡块滑动连接于第二卡槽的内部，所述第二卡槽与储油仓呈一体式设计。

优选的，所述第二卡槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与储油仓焊接，所述第二卡槽的底部与第二卡块焊接，所述旋转板与储油仓之间安装有转轴，所述旋转板与储油仓通过转轴转动连接，所述转轴的一侧安装有第三卡块，所述转轴与第三卡块呈一体式设计。

优选的，所述旋转板的内部对应第三卡块的位置安装有第三卡槽，所述第三卡块滑动连接于第三卡槽的内部，所述第三卡槽的内部安装有第三弹簧，所述第三弹簧靠近第三卡块的一端与第三卡块焊接，所述第三卡槽的轴截面形状为圆弧形。

优选的，所述导轨的内部的对应第六卡块的位置安装有第六卡槽，所述第六卡块滑动连接于第六卡槽的内部，所述第六卡槽与导轨呈一体式设计，所述固定件的一侧轴截面形状为等腰三角形，所述挤压槽的轴截面形状为直角梯形。

优选的，所述导轨的内部对应第四卡块的位置安装有第四卡槽，所述第四卡块滑动连接于第四卡槽的内部，所述第四卡槽的内部安装有第四弹簧，所述第四弹簧靠近第四卡块的一端与第四卡块焊接。

优选的，所述导轨的内部对应第五卡块的位置安装有第五卡槽，所述第五卡块滑动连接于第五卡槽的内部，所述第五卡槽与导轨呈一体式设计，所述第五卡槽的内部安装有第五弹簧，所述第五弹簧靠近第五卡块的一端与第五卡块焊接，所述第五弹簧远离第五卡块的一端与导轨焊接。

本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨，有益效果在于：通过挤压移动杆，使移动杆到达第四弹簧的内部，对第四弹簧进行挤压，使固定件进行移动，从而使固定件的一侧从第六卡槽的内部脱离，第六卡块与储油仓由于重力原因下落，到达第六卡槽的底部，通过移动轮在导轨的内部移动，从而使移动轮挤压旋转板，使旋转板一侧的挤压杆挤压第二移动板，使第二移动板进行移动。从而使第二移动板带着第二连接杆与第一移动板进行移动，从而使储油仓内部的润滑油通过第一移动板与第二固定板之间的缝隙。到达第二移动板的顶部，再次通过第一通孔与第二通孔，到达导轨的内部，对导轨进行润滑，润滑结束后，先拉扯储油仓，再次拉扯移动杆，使移动杆从挤压槽的内部脱离，固定件由于第五弹簧的弹力回到原位，从而使第六卡块到达固定件的顶部，从而使固定件抵住第六卡块，防止第六卡块到达第六卡槽的底部，移动轮移动不会再挤压旋转板，本发明设计合理，结构巧妙，通过结构之间的相互配合，可以根据需求对导轨进行润滑，使润滑更加方便，且润滑的效果更加好，具有良好的市场竞争力，值得推荐。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨剖视图；

图2为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨导轨立体图；

图3为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨局部剖视图；

图4为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨局部侧视剖视图；

图5为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨俯视图；

图6为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨局部剖视图；

图7为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨图6的A部分放大图；

图8为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨第二移动板示意图；

图9为本发明提出的一种汽车用自动润滑天窗导轨图6的B部分放大图。

图中：1、导轨；2、移动轮；3、第一移动槽；4、第一移动块；5、连接环；6、天窗；7、第二移动槽；8、第一固定板；9、第一连接杆；10、第一卡块；11、第一弹簧；12、第一卡槽；13、储油仓；14、盖板；15、第一移动板；16、第二连接杆；17、第二移动板；18、第一通孔；19、旋转板；20、第二通孔；21、挤压杆；22、第二固定板；23、第三移动槽；24、第二弹簧；25、第二卡槽；26、第二卡块；27、转轴；28、第三卡块；29、第三卡槽；30、第三弹簧；31、密封垫；32、移动杆；33、第四卡块；34、第四卡槽；35、第四弹簧；36、挤压槽；37、第四移动槽；38、第五卡槽；39、第五弹簧；40、第五卡块；41、第六卡块；42、固定件；43、第六卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-9，一种汽车用自动润滑天窗导轨，包括导轨1，导轨1的内部的对应第六卡块41的位置安装有第六卡槽43，第六卡块41滑动连接于第六卡槽43的内部，第六卡槽43与导轨1呈一体式设计，固定件42的一侧轴截面形状为等腰三角形，挤压槽36的轴截面形状为直角梯形，安装固定更加方便，使储油仓13移动更加方便。

导轨1的内部对应第四卡块33的位置安装有第四卡槽34，第四卡块33滑动连接于第四卡槽34的内部，第四卡槽34的内部安装有第四弹簧35，第四弹簧35靠近第四卡块33的一端与第四卡块33焊接，固定效果更好，安装更加牢固。

导轨1的内部对应第五卡块40的位置安装有第五卡槽38，第五卡块40滑动连接于第五卡槽38的内部，第五卡槽38与导轨1呈一体式设计，第五卡槽38的内部安装有第五弹簧39，第五弹簧39靠近第五卡块40的一端与第五卡块40焊接，第五弹簧39远离第五卡块40的一端与导轨1焊接，有效的使固定更加牢固。

导轨1的内部安装有移动轮2，移动轮2滑动连接于导轨1的内部，导轨1的内部安装有第一移动块4，第一移动块4的两侧均安装有第一卡块10，两个第一卡块10均与第一移动块4呈一体式设计，导轨1的内部对应第一移动块4的位置安装有第一移动槽3，第一移动块4滑动连接于第一移动槽3的内部，导轨1的内部对应第一卡块10的位置安装有第一卡槽12，第一卡块10滑动连接于第一卡槽12的内部，第一卡槽12的内部安装有第一弹簧11，第一弹簧11与第一卡块10焊接，使固定更加牢固，方便进行安装。

第一移动块4滑动连接于导轨1的内部，第一移动块4的一侧安装有第一固定板8，第一固定板8与导轨1呈一体式设计，移动轮2的内部安装有连接环5，连接环5与移动轮2之间安装有第一连接杆9，第一连接杆9靠近连接环5的一端与连接环5焊接，导轨1的一侧安装有天窗6，连接环5与天窗6固定连接，导轨1的内部安装有储油仓13，储油仓13的顶部安装有盖板14，盖板14与储油仓13之间通过螺纹固定，第二固定板22的内部对应第一移动板15的位置安装有第三移动槽23，第三移动槽23与第一移动板15的轴截面形状均为等腰梯形，第三移动槽23与第一移动板15的轴截面的上底面大于下底面，增加装置的气密性。

储油仓13的内部安装有第二固定板22，第二固定板22的外表面与储油仓13内表面焊接，第二固定板22的内部安装有第一移动板15，第二固定板22与第一移动板15固定连接，第一移动板15的底部安装有第二连接杆16，第一移动板15与第二连接杆16呈一体式设计，第二连接杆16的底部设置有第二移动板17，第二移动板17的两侧均安装有第二卡块26，第二卡块26与第二移动板17呈一体式设计，储油仓13的内部对应第二卡块26的位置安装有第二卡槽25，第二卡槽25的内部安装有第二弹簧24，第二弹簧24的顶部与储油仓13焊接，第二卡槽25的底部与第二卡块26焊接，旋转板19与储油仓13之间安装有转轴27，旋转板19与储油仓13通过转轴27转动连接，转轴27的一侧安装有第三卡块28，转轴27与第三卡块28呈一体式设计，有效的防止了移动脱离轨道。

第二卡块26滑动连接于第二卡槽25的内部，第二卡槽25与储油仓13呈一体式设计，方便进行移动，使移动更加稳定。

第二连接杆16与第二移动板17呈一体式设计，第二移动板17的内部安装有第一通孔18，第一通孔18与第二移动板17呈一体式设计，第二移动板17的底部安装有旋转板19，，旋转板19的内部对应第三卡块28的位置安装有第三卡槽29，第三卡块28滑动连接于第三卡槽29的内部，第三卡槽29的内部安装有第三弹簧30，第三弹簧30靠近第三卡块28的一端与第三卡块28焊接，第三卡槽29的轴截面形状为圆弧形，使旋转更加方便。

旋转板19的一端转动连接于储油仓13的内部，旋转板19的内部安装有第二通孔20，旋转板19与第二通孔20呈一体式设计，旋转板19远离转轴27的一端顶部安装有挤压杆21，挤压杆21与第二移动板17的底部相贴合，储油仓13的一侧安装有第六卡块41，第六卡块41与储油仓13呈一体式设计，导轨1的内部安装有移动杆32，移动杆32滑动连接于导轨1的内部，移动杆32的两侧均安装有第四卡块33，两个第四卡块33均与移动杆32呈一体式设计，移动杆32的底部安装有固定件42，导轨1的内部对应固定件42的位置安装有第四移动槽37，固定件42滑动连接于第四移动槽37的内部，固定件42的内部对应移动杆32的位置安装有挤压槽36，挤压槽36与固定件42呈一体式设计，固定件42的底部安装有第五卡块40，第五卡块40与固定件42呈一体式设计，固定件42靠近第六卡块41的一端贯穿第六卡槽43，并到达第六卡槽43的内部，第一移动板15的外表面安装有密封垫31，密封垫31的轴截面形状为等腰梯形，第一移动板15与密封垫31通过热熔胶固定，所述导轨1的内部对应移动轮2的位置安装有第二移动槽7。

工作原理：通过挤压移动杆32，使移动杆32到达第四弹簧35的内部，对第四弹簧35进行挤压，使固定件42进行移动，从而使固定件42的一侧从第六卡槽43的内部脱离，第六卡块41与储油仓13由于重力原因下落，到达第六卡槽43的底部，通过移动轮2在导轨1的内部移动，从而使移动轮2挤压旋转板19，使旋转板19一侧的挤压杆21挤压第二移动板17，使第二移动板17进行移动。从而使第二移动板17带着第二连接杆16与第一移动板15进行移动，从而使储油仓13内部的润滑油通过第一移动板15与第二固定板22之间的缝隙。到达第二移动板17的顶部，再次通过第一通孔18与第二通孔20，到达导轨1的内部，对导轨1进行润滑，润滑结束后，先拉扯储油仓13，再次拉扯移动杆32，使移动杆32从挤压槽36的内部脱离，固定件42由于第五弹簧39的弹力回到原位，从而使第六卡块41到达固定件42的顶部，从而使固定件42抵住第六卡块41，防止第六卡块41到达第六卡槽43的底部，移动轮2移动不会再挤压旋转板19。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。