一种航空发动机检测仪

技术领域

本发明涉及航空发动机检测设备领域，特别涉及一种可进行航空发动机状态检测和辅助故障诊断的航空发动机检测仪。

背景技术

航空发动机采用电子调节器进行发动机工作的控制，由于没有仪表进行发动机工作参数如转速、排温的显示，同时飞参记录仪中也没有记录发动机的相关参数，而电子调节器内的数据在发动机停车后无法获得，使得发动机的工作状态只能在航空发动机工作时，通过控制面板上有限的信号灯感知，无法掌握航空发动机确切的状态信息和故障信息，增加了航空发动机使用、维护和排故的难度。

并且现有的航空发动机检测仪只对发动机状态检测的结果进行实时显示，无法记录、存储发动机状态数据、故障数据等，使得航空发动机在发生超温、超转等故障情况下无法查看转速、排温等历史数据，对掌握航空发动机的工作状态和确切故障信息造成了极大的困扰，对航空发动机的状态监控和故障排除极为不利。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可检测航空发动机工作状态、能够对航空发动机状态数据、故障数据等数据进行记录、存储、回放和告警的航空发动机检测仪，以解决现有航空发动机检测仪无法记录、存储、回放航空发动机状态数据、故障数据等的问题或问题之一。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种航空发动机检测仪，包括军用加固便携机，PCI板卡，外部通讯总线，所述军用加固便携机具有PCI板卡插槽，所述PCI板卡安装在所述军用加固便携机的PCI板卡插槽中，所述PCI板卡通过所述外部通讯总线与航空发动机的电子调节器相连；所述军用加固便携机还包括机身、键盘、显示屏、PCI板卡接口、电源接口、USB接口、网线接口；所述PCI板卡的芯片为ARINC429芯片，包含4个接收通道和2个发送通道。

进一步地，所述外部通讯总线采用ARINC429双绞线，一端配有EP-H6272-1T2R连接器，另一端配有ZH23-19/22P-6-BC-1610-0093连接器。

本发明具有以下有益效果：

本发明一种航空发动机检测仪，通过ARINC429总线实现航空发动机电子调节器向航空发动机检测仪PCI板卡之间的数据传输。PCI板卡安装在军用加固便携机的PCI板卡插槽中，它们之间的通信由PCI总线完成。PCI板卡通过所述外部通讯总线与航空发动机的电子调节器相连，通过检测软件将接收到的数据根据通讯协议解码为有实际意义的数据并以良好的界面显示，从而达到再现发动机的工作状态，并对发动机进行状态检测和故障统计的目的，能够实现航空发动机状态数据、故障数据等的记录、存储和回放，有利于航空发动机的状态检测、使用维护和排故，且能够在恶劣的环境下正常工作，便于携带。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本发明的优选实施例提供了一种航空发动机检测仪，包括军用加固便携机1，PCI板卡2，外部通讯总线3，所述军用加固便携机采用防盐雾、抗振、抗冲击设计，包括1个机身、1个键盘、1个显示屏、1个PCI板卡插槽5、1个PCI板卡接口、1个电源接口、2个USB接口和2个网线接口。内置的锂电池为5200mAH/22.2V，连续工作时间超过2h，内存为4GBDDR3，处理器为intel Corei7，主频2.1GHz，能够在恶劣环境下工作且便于随身携带。

所述PCI板卡2选用ARINC429板卡，设有4个接收通道和2个发送通道，可通过软件进行奇/偶/无校验，波特率可达100K，控制卡的时间戳精度为1us。

所述外部通讯总线3采用ARINC429双绞线，一端配有EP-H6272-1T2R连接器以连接航空发动机的电子调节器4，另一端配有ZH23-19/22P-6-BC-1610-0093连接器以连接PCI板卡接口。

所述电子调节器4将包含航空发动机技术状态、故障信息的数据经ARINC429总线传输至PCI板卡2，在FPGA的统一逻辑控制下，将数据送入PCI板卡2的缓存中，缓存内的数据在系统软件控制下经PCI总线进入军用加固便携机1。

在本实施例中，优选地，检测软件以Windows为操作系统，选用LabWindows/CVI作为开发平台。系统软件包括PCI板卡驱动程序和检测软件。PCI板卡驱动程序用于驱动PCI板卡。检测软件采用模块化设计，包括系统自检、数据接收、数据分析、数据挖掘、使用帮助和退出六个模块。

系统自检包括板卡自检和线路自检两个模块。板卡自检主要是指ARINC429板卡的功能自检，使用板卡自带的自检功能通过主控计算机发出的自检命令驱动板卡完成；线路自检通过调用电子调节器发送的ARINC429检测字检查电子调节器以及ARINC429总线连接线路是否完好。

数据接收包括开始数据接收和停止数据接收两个模块，完成发送的ARINC429数据的接收及存储，模块采用多线程方式及TDMS快速存储方式。

数据分析包括数据选择与分析、故障统计、报表生成与保存三个模块。实现参数字和离散字的数据分析，形成一次接收数据中该字对应的所有参数值及相应时间，并以图形曲线显示，满足局部放大观察和参数值交互。数据选择与分析模块实现一次接收数据的参数字、离散字最终结果统计。故障统计模块针对参数字、离散字最终统计结果，自动识别故障和判别故障的类型，并对故障字进行统计。报表生成与保存模块以当前的飞机编号、辅助发动机编号及数据下传时间作为文件名动态生成EXECL表格进行存储。

数据挖掘包括参数字数据挖掘和离散字数据挖掘两个模块。参数字数据挖掘根据选择的参数字对其进行数据挖掘，离散字数据挖掘根据选择的离散字对其进行数据挖掘。

使用帮助包括系统使用说明书模块，用于显示发动机检测仪的使用说明，辅助人员正确使用航空发动机检测仪。

退出用于退出航空发动机检测仪软件系统。

本发明一种航空发动机检测仪，不仅实现了航空发动机的状态检测，进行航空发动机状态异常的告警，还可以实现航空发动机状态数据、故障数据的记录、存储和回放，能够查看航空发动机的状态、故障历史数据，为航空发动机的状态检测、使用维护和排故提供了支持。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。