一种插电混动汽车用制动能量回收装置

技术领域

本发明涉及能量回收技术领域，具体地说，涉及一种插电混动汽车用制动能量回收装置。

背景技术

制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶，尤其时对电动汽车而言，其自带的蓄电池可以存储电量，相当于提升续航，十分具有意义，现有的制动能量回收系统包括对卡钳与刹车片产生的热量进行回收利用，在汽车低速行驶时卡钳与刹车片几乎不产生热量，故而无法对这部分能量进行一定程度的回收，本发明的目的在于解决在汽车低速运动时对制动时的能量进行回收。

发明内容

本发明的目的在于提供一种插电混动汽车用制动能量回收装置，以解决上述背景技术中提出的在汽车低速行驶时卡钳与刹车片几乎不产生热量，故而无法对这部分能量进行一定程度的回收的问题。

为实现上述目的，提供了一种插电混动汽车用制动能量回收装置，包括能量回收结构位于能量回收结构侧面的减震结构，所述能量回收结构至少包括：

安装平台，所述安装平台固定在车辆卡钳上，所述安装平台为U型结构，用于覆盖在刹车盘上方，所述安装平台下方设有滚轮，所述滚轮转动连接在所述安装平台之间，所述滚轮两端设有连接轴，所述滚轮的表面与刹车盘的表面相接触；

发电装置，所述发电装置包括发电机，所述发电机固定在所述安装平台上方，所述发电装置外侧设有传动结构，所述发电机的主轴通过传动结构与所述连接轴相连接，并使发电机的主轴在连接轴的带动下转动。

能量回收结构在使用时，由于刹车盘与汽车轮胎同步进行运动，在进行制动时，通过刹车盘的转动带动与其接触的滚轮进行转动，进而通过传动结构带动发电机的主轴进行转动，其中传动结构具体包括大带轮，所述大带轮与所述发电机的主轴同轴连接，所述连接轴上同轴连接有小带轮，所述大带轮和所述小带轮上套设有皮带，用于小带轮带动大带轮进行转动，从而在主轴的转动下实现发电机的发电，进而对低俗状态下的制动能量进行回收。

作为本技术方案的进一步改进，所述滚轮上设有连接板，所述连接板为U型结构，所述连接轴转动连接在所述连接板上开设的转孔内，所述连接板上设有液压伸缩结构，液压伸缩结构优选采用伸缩式液压缸，其工作原理如本技术领域人员所公知的那样，伸缩式液压缸是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的，前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒，所述连接板固定在所述安装平台上，所述液压伸缩结构的活塞端固定在所述连接板上，所述安装平台两侧开设有滑槽，所述连接轴滑动连接在所述滑槽内。

作为本技术方案的进一步改进，传动结构包括大带轮，所述大带轮与所述发电机的主轴同轴连接，所述连接轴上同轴连接有小带轮，所述大带轮和所述小带轮上套设有皮带，用于小带轮带动大带轮进行转动。

作为本技术方案的进一步改进，所述大带轮为空心圆环结构，所述连接轴位于所述小带轮内，所述大带轮的内环上固定有卡环，用于带动大带轮进行转动。

作为本技术方案的进一步改进，所述连接轴外设有卡盘，所述卡盘上设有多个凸起，用于增加连接轴与卡环挤压时的摩擦力。

作为本技术方案的进一步改进，所述大带轮内开设有卡槽，用于放置卡环，所述卡环上设有固定件，用于将卡环固定在大带轮上。

作为本技术方案的进一步改进，所述大带轮后方设有转环，所述安装平台侧面开设有转槽，所述转环转动连接在所述转槽内，所述转环和所述转槽之间设有滚珠，所述转环和所述转槽上均开设有引导槽，用于引导滚珠的运动。

作为本技术方案的进一步改进，所述减震结构包括固定板，所述固定板固定在卡钳上，所述安装平台一侧设有延长板，所述固定板为L型结构，所述延长板转动连接在所述固定板的一端，所述固定板上方固定有多个弹簧，所述弹簧上设有圆球，所述圆球与所述延长板的底面相接触。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定板上方设有固定轴，所述延长板转动连接在所述固定轴上，所述固定轴通过螺帽固定在所述固定板上。

作为本技术方案的进一步改进，所述发电机外设有防护盒，所述防护盒固定在所述安装平台上方，所述防护盒上开设有多个散热孔，所述散热孔内固定有防水透气膜，采用新型高分子材料制作而成，其工作原理如本技术领域人员所公知的那样，在水汽的状态下，水颗粒非常细小，根据毛细运动的原理，可以顺利渗透到毛细管到另一侧，从而发生透汽现象。当水汽冷凝变成水珠后，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该插电混动汽车用制动能量回收装置中，通过设置的滚轮，在进行制动时，通过刹车盘的转动带动与其接触的滚轮进行转动，进而通过传动结构带动发电机的主轴进行转动，从而在主轴的转动下实现发电机的发电，进而对低俗状态下的制动能量进行回收。

2、该插电混动汽车用制动能量回收装置中，通过设置的液压伸缩结构来带动连接板上下移动，从而进一步带动转动连接在连接板上的滚轮上下移动，在非制动状态使滚轮脱离与刹车盘的接触状态，避免连接轴干扰车辆正常行驶。

3、该插电混动汽车用制动能量回收装置中，通过设置的卡环，当连接轴向下移动后，连接轴与卡环发生挤压变形，然后通过连接轴与卡环的摩擦作用在连接轴发生转动时带动大带轮进行转动，从而在时连接轴保持上下移动功能的同时可以带动大带轮进行转动。

4、该插电混动汽车用制动能量回收装置中，通过设置的转动连接的延长板与固定板使得安装平台可以绕着转轴进行一定程度的转动，且通过设置在固定板上的限位结构防止延长板向上转动后超过水平位置，进一步的配合弹簧上方设置的圆球，使得延长板在向下移动时不会与固定板发生碰撞，同时通过弹簧发挥减震效果，防止发电机零部件损坏。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的整体结构拆分示意图；

图3为实施例1的传动结构示意图；

图4为实施例1的安装平台结构示意图；

图5为实施例1的固定板结构示意图；

图6为实施例1的减震结构拆分示意图；

图7为实施例1的滚轮与卡环位置示意图；

图8为实施例1的大带轮结构拆分示意图；

图9为实施例1的液压伸缩结构示意图；

图10为实施例1的防护盒结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、能量回收结构；

110、安装平台；111、延长板；112、转槽；113、滑槽；

120、发电装置；121、发电机；122、防护盒；123、散热孔；

130、滚轮；131、连接轴；132、卡盘；

140、液压伸缩结构；141、连接板；

150、传动结构；151、大带轮；152、小带轮；153、皮带；

154、卡槽；155、卡环；156、固定件；157、滚珠；158、转环；

200、减震结构；

210、固定板；211、弹簧；212、固定轴；213、圆球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图10所示，提供了一种插电混动汽车用制动能量回收装置，包括能量回收结构100位于能量回收结构100侧面的减震结构200，能量回收结构100至少包括：

安装平台110，安装平台110固定在车辆卡钳上，安装平台110为U型结构，用于覆盖在刹车盘上方，安装平台110下方设有滚轮130，滚轮130转动连接在安装平台110之间，滚轮130两端设有连接轴131，滚轮130的表面与刹车盘的表面相接触；

发电装置120，发电装置120包括发电机121，发电机121固定在安装平台110上方，发电装置120外侧设有传动结构150，发电机121的主轴通过传动结构150与连接轴131相连接，并使发电机121的主轴在连接轴131的带动下转动。

本实施例的能量回收结构100在使用时，由于刹车盘与汽车轮胎同步进行运动，在进行制动时，通过刹车盘的转动带动与其接触的滚轮130进行转动，进而通过传动结构150带动发电机121的主轴进行转动，其中传动结构150具体包括大带轮151，大带轮151与发电机121的主轴同轴连接，连接轴131上同轴连接有小带轮152，大带轮151和小带轮152上套设有皮带153，用于小带轮152带动大带轮151进行转动，从而在主轴的转动下实现发电机121的发电，进而对低俗状态下的制动能量进行回收。

此外，为了使滚轮130在非刹车状态下不与刹车盘相接触以避免滚轮130对刹车盘产生影响，滚轮130上设有连接板141，连接板141为U型结构，连接轴131转动连接在连接板141上开设的转孔内，连接板141上设有液压伸缩结构140，，液压伸缩结构140优选采用伸缩式液压缸，其工作原理如本技术领域人员所公知的那样，伸缩式液压缸是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的，前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒，连接板141固定在安装平台110上，液压伸缩结构140的活塞端固定在连接板141上，安装平台110两侧开设有滑槽113，连接轴131滑动连接在滑槽113内，通过液压伸缩结构140来带动连接板141上下移动，从而进一步带动转动连接在连接板141上的滚轮130上下移动，从而在非制动状态使滚轮130脱离与刹车盘的接触状态，避免连接轴131干扰车辆正常行驶，进一步的滑槽113为与连接轴131尺寸相匹配的长槽结构，可以限制滚轮130的状态，使其保持水平状态，防止其发生转动。

进一步的，传动结构150包括大带轮151，大带轮151与发电机121的主轴同轴连接，连接轴131上同轴连接有小带轮152，大带轮151和小带轮152上套设有皮带153，用于小带轮152带动大带轮151进行转动。

再进一步的，为了使得上下移动状态的连接轴131能够带动连接轴131进行转动，大带轮151为空心圆环结构，连接轴131位于小带轮152内，大带轮151的内环上固定有卡环155，用于带动大带轮151进行转动，卡环155优选为橡胶材料，当连接轴131向下移动后，连接轴131与卡环155发生挤压变形，然后通过连接轴131与卡环155的摩擦作用在连接轴131发生转动时带动大带轮151进行转动，从而在时连接轴131保持上下移动功能的同时可以带动大带轮151进行转动，当连接轴131向上移动后，连接轴131与卡环155的挤压状态结束。

具体的，为了进一步提升连接轴131对卡环155的挤压力度，提升连接轴131带动卡环155进行转动的能力，连接轴131外设有卡盘132，卡盘132上设有多个凸起，用于增加连接轴131与卡环155挤压时的摩擦力。

此外，为了方便更换磨损后的卡环155，同时防止卡环155在大带轮151内发生相对转动，大带轮151内开设有卡槽154，用于放置卡环155，卡环155上设有固定件156，用于将卡环155固定在大带轮151上，通过固定件156将卡环155固定在大带轮151上，同时固定件156通过在侧面的固定方式进一步的锁定了卡环155的相对位置，防止其在大带轮151内发生相对转动。

进一步的，为了时大带轮151的转动更为顺滑，同时防止其脱落，大带轮151后方设有转环158，安装平台110侧面开设有转槽112，转环158转动连接在转槽112内，转环158和转槽112之间设有滚珠157，转环158和转槽112上均开设有引导槽，用于引导滚珠157的运动，通过滚珠157的滚动降低大带轮151的转动摩擦力，同时配合转环158，转槽112上开设的引导槽和滚珠157，对大带轮151的位置进行限定，从而防止大带轮151发生脱落。

再进一步的，为了向发电装置120提供一定的减震效果，防止汽车在运动时产生的震动影响发电机121的零部件，使其失效，减震结构200包括固定板210，固定板210固定在卡钳上，安装平台110一侧设有延长板111，固定板210为L型结构，延长板111转动连接在固定板210的一端，固定板210上方固定有多个弹簧211，弹簧211上设有圆球213，圆球213与延长板111的底面相接触，通过转动连接的延长板111与固定板210使得安装平台110可以绕着转轴进行一定程度的转动，且限位结构防止延长板111向上转动后超过水平位置，同时配合弹簧211上方设置的圆球213，使得延长板111在向下移动时不会与固定板210发生碰撞，同时通过弹簧211发挥减震效果，防止发电机121零部件损坏。

此外，为了方便拆卸能量回收结构100，从而方便安装和检修，固定板210上方设有固定轴212，延长板111转动连接在固定轴212上，固定轴212通过螺帽固定在固定板210上，通过螺纹连接的固定方式方便对固定轴212进行拆卸，从而取下能量回收结构100方便检修。

除此之外，为了进一步保护发电机121，使其避免诸如碎石，雨水的干扰，发电机121外设有防护盒122，防护盒122固定在安装平台110上方，防护盒122上开设有多个散热孔123，散热孔123内固定有防水透气膜，采用新型高分子材料制作而成，其工作原理如本技术领域人员所公知的那样，在水汽的状态下，水颗粒非常细小，根据毛细运动的原理，可以顺利渗透到毛细管到另一侧，从而发生透汽现象。当水汽冷凝变成水珠后，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能通过散热孔123对发电机121产生的热量进行发散同时避免了雨水干扰，进一步的通过防护盒122来保护发电机121，防止其受到碎石，污泥等杂物干扰。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。