一种横置汽车电子换挡器结构

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种横置汽车电子换挡器结构。

背景技术

随着车辆越来越多，人们对各种驾驶需求也在不断增加。对汽车而言，电子换挡器是其中一个重要的部件。电子换档器以操作简洁、空间小、便于安装以及反应灵敏等优点，越来越多地应用于现代汽车上。目前，电子换挡器主要采用搬柄式(排档式)、旋钮式、按键式、怀档式，空间利用率低，对造型局限性非常大。因此，需要发明一种零件高度整合，空间利用率高，可在较小的空间内实现汽车各挡位功能的汽车电子换挡器结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种横置汽车电子换挡器结构，解决传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架、副支架，所述的主支架与副支架固定连接，所述的主支架一端适配设置有第一固定座，所述的第一固定座内固定设置有第一电路板和第一柔性电缆，所述的第一电路板上设置有第一光电开关；所述的第一固定座内还设置有滑块，所述的滑块一端设置有适配第一光电开关的第一光栅齿，所述的滑块内固定设置有按钮；

所述的主支架中还固定设置有第二固定座，所述的第二固定座中活动设置有代码座，所述的代码座底部设置有滑柱，所述的滑柱穿过第二固定座和主支架，所述的主支架上设置有适配滑柱的限位滑槽；所述的代码座上方设置有第二电路板，所述的第二电路板底部设置有第二光电开关，所述的代码座上端设置有适配第二光电开关的第二光栅齿；

所述的主支架上套设有驱动座，所述的驱动座上套设有旋钮，所述的驱动座与旋钮固定连接，所述的驱动座内设置有适配滑柱的螺旋形滑槽；

所述的副支架中还设置有第二柔性电缆和第三固定座，所述的第三固定座中固定设置有第三电路板和插座；

所述的第一电路板通过第一柔性电缆与第二电路板连接，所述的第二电路板通过第二柔性电缆与第三电路板连接。

进一步地，为了实现旋钮转动时优良的档位手感，所述的主支架上设置有挡位孔，所述的挡位孔，中设置有挡位销总成，所述的挡位销总成，由分别设置在挡位销上下两端的弹簧和滚轮组成，所述的挡位销总成，外套设有档位座，所述的档位座，内设置有适配滚轮的档位轨迹面，所述的档位座，与旋钮固定连接。

进一步地，为了更利于档位标识的识别，所述的第一电路板上设置有LED灯珠，所述主支架的导光槽中设置有适配LED灯珠的隔光座，所述的隔光座中设置有带挡位标识符的导光体，所述的导光体外套设有装饰盖。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述的第二电路板上方设置有适配第二固定座的盖板。

进一步地，为了限制旋钮转动的行程，所述的副支架一端套设有限位座，所述旋钮的一端套设在限位座上，所述的限位座内设置有限位块，所述的副支架上设置有适配限位块的限位槽。

进一步地，为了避免在挡位操作到极限位置时的硬碰撞以及降噪，所述限位槽的两端固定设置有缓冲垫。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述副支架的另一端设置有堵盖，并通过螺钉固定连接在副支架上。

进一步地，为了提高旋钮操作运动的灵活性，实现良好的操作手感，所述的主支架与旋钮之间还设置有轴承。

进一步地，为了防止第二柔性电缆晃动，所述的第二柔性电缆通过定位扣固定在主支架和副支架上。

进一步地，为了提升按钮按压时的操作手感，所述的第一固定座3中设置有适配滑块的手感垫。

本发明的有益效果：本发明通过采用横置的旋钮驱动代码座来实现功能信号的转换控制，提高了手柄内部空间利用率，可在较小的空间内实现汽车的各挡位功能,与市场上其它各类电子换挡器相比，不仅内部零件高度集中整合，节省了空间，还提升操作手感，同时也丰富了电子换挡器的外观造型。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明一种横置汽车电子换挡器结构立体图。

图2为图1隐藏旋钮后的内部结构图。

图3为图1的部分结构分解图。

图4为图1隐藏旋钮、档位座和驱动座后的底部结构图。

图5为本发明一种横置汽车电子换挡器结构的爆炸图。

图6为本发明中滑块的结构图。

图7为本发明中第一电路板的结构图。

图8为本发明中驱动座的立体图。

图9为本发明中驱动座的剖视图。

图10为本发明中代码座的结构图。

图11为本发明中第二电路板的结构图。

图12为本发明中限位座、缓冲垫和副支架的装配结构图。

图13为本发明中挡位销总成的爆炸图。

图14为本发明中档位座的剖视图，着重展示了其内部的档位轨迹。

具体实施方式

实施例，如图1至图5所示的一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架1、副支架2，主支架可设置为L型，所述的主支架1与副支架2固定连接，所述的主支架1一端适配设置有第一固定座3，所述的第一固定座3内固定设置有第一电路板4和第一柔性电缆14，如图7所示，所述的第一电路板4上设置有第一光电开关402(光栅)；所述的第一固定座3内还设置有滑块9；如图6所示，所述的滑块9一端设置有适配第一光电开关402的第一光栅齿901，所述的滑块9内固定设置有按钮10；

所述的主支架1中还固定设置有第二固定座11，所述的第二固定座11中活动设置有代码座12；如图10所示，所述的代码座12底部设置有滑柱1202，所述的滑柱1202穿过第二固定座11和主支架1；如图4所示，所述的主支架1上设置有适配滑柱1202的限位滑槽102；所述的代码座12上方设置有第二电路板13，如图11所示，所述的第二电路板13底部设置有第二光电开关1301，所述的代码座12上端设置有适配第二光电开关1301的第二光栅齿1201；

所述的主支架1上套设有驱动座25，所述的驱动座25上套设有旋钮26，所述的驱动座25与旋钮26固定连接，如图8和图9所示，所述的驱动座25内设置有适配滑柱1202的螺旋形滑槽2501；

所述的副支架2中还设置有第二柔性电缆16和第三固定座17，所述的第三固定座17中固定设置有第三电路板18和插座19；

所述的第一电路板4通过第一柔性电缆14与第二电路板13连接，所述的第二电路板13通过第二柔性电缆16与第三电路板18连接。

进一步地，为了实现旋钮转动时优良的档位手感，如图4所示，所述的主支架1上设置有挡位孔103，104，所述的挡位孔103，104中设置有挡位销总成27，28；如图13所示，所述的挡位销总成27，28由分别设置在挡位销2701上下两端的弹簧2702和滚轮2703组成，所述的挡位销总成27，28外套设有档位座23，24；如图14所示，所述的档位座23，24内设置有适配滚轮2703的档位轨迹面2301，所述的档位座23，24与旋钮26固定连接。

进一步地，为了更利于档位标识的识别，如图5和图7所示，所述的第一电路板4上设置有LED灯珠401，所述主支架1的导光槽101中设置有适配LED灯珠401的隔光座5，所述的隔光座5中设置有带挡位标识符的导光体6，所述的导光体6外套设有装饰盖7。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述的第二电路板13上方设置有适配第二固定座11的盖板15。

进一步地，为了限制旋钮转动的行程，如图12所示，所述的副支架2一端套设有用于限位旋钮26转动行程的限位座22，所述旋钮26的一端套设在限位座22上，所述的限位座22内设置有限位块2201，所述的副支架2上设置有适配限位块2201的限位槽201。

进一步地，为了避免在挡位操作到极限位置时的硬碰撞以及降噪，如图12所示，所述限位槽201的两端固定设置有缓冲垫29。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述副支架2的另一端设置有堵盖30，并通过螺钉31固定连接在副支架2上。

进一步地，为了提高旋钮操作运动的灵活性，实现良好的操作手感，所述的主支架1与旋钮26之间还设置有轴承20，21。

进一步地，为了防止第二柔性电缆晃动，所述的第二柔性电缆16通过定位扣32固定在主支架1和副支架2上。

进一步地，为了提升按钮10按压时的操作手感，所述的第一固定座3中设置有适配滑块9的手感垫8。

本发明的原理：通过按压按钮10(P挡按钮)，滑块9跟随按钮10运动后驱动手感垫8变形产生手感与自复位力，同时滑块9上的第一光栅齿901(光耦信号光线切断结构)对第一电路板4上第一光电开关402的两组光耦的光线发射、接收点的通道进行切断与开放，从而实现信号的转换，并通过第一柔性电缆14将信号发送到第二电路板13的处理器，判定P档是否进行了操作；

转动旋钮26(R\N\D挡)，档位座23，24跟随旋钮26旋转运动，驱动滚轮2703沿着档位轨迹面2301运动，进一步驱动弹簧2702的收缩与展开，从而实现档位手感和旋钮26的自复位；旋钮26旋转运动带动驱动座25同步运动，驱动座25内设置的螺旋形滑槽2501带动代码座12和滑柱1202运动，由旋转运动转换为直线运动，代码座12在第二固定座11内横向来回移动，代码座12上的第二光栅齿1201对第二电路板13底部的第二光电开关1301的两组光耦的光线发射、接收点的通道进行切断与开放，从而实现信号的转换，并通过第二电路板13的处理器进行判定R\N\D各档是否进行了操作，然后将对应挡位信号的判定结果通过第二柔性电缆16传输到第三电路板18，并通过接插件传输给汽车的换挡模块。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本发明的保护范围之内。