用于控制车辆自动-启停系统的方法

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆自动-启停系统的方法。另外，本发明涉及一种用于控制自动-启停系统的控制单元。

背景技术

车辆的自动-启停系统通常用于通过缩短发动机的怠速时间来减少内燃机的燃油消耗和排放。如果满足某些预定条件，系统将自动停止发动机运转及启动发动机。通常，当预测车辆将静止较长时间时，使发动机停止工作。例如，当车辆在红绿灯处等待或者车辆在交通堵塞状态中经常停车时，使发动机停止工作。

然而，这种自动-启停系统的有效性取决于交通状况。车辆实际保持静止的时间将对系统的有效性产生很大影响。如果系统经常停止工作和启动，不仅排放量会增加，而且在驾驶员请求加速时动力响应会延迟，因而会让驾驶员感到恼火。此外，大量反复的停止和启动将导致诸如蓄电池、起动电机的多个部件磨损加剧，并且将对发动机的润滑产生影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于控制车辆的自动-启停系统的方法，通过该方法可以改进该系统的使用。

该目的通过一种用于控制车辆的自动-启停系统的方法实现，其中，该方法包括向车辆的操作员发送消息，请求操作员执行操作，以使得能够激活自动-启停系统的自动停止-启动功能，如果所请求的动作被识别为已经得到执行，则使得能够激活自动停止-启动功能。

自动-启停功能是一种适当的功能，其包括在满足某些条件的情况下关闭车辆发动机的步骤。

本发明基于这样一种见解，即通过这种方法，操作员或驾驶员能够选择何时应当使用自动-启停功能，使得能够由系统关闭发动机。由此，可以减少不期望的停车，例如在非常慢地移动的交通状况中由检测遗漏和中间发动机停止工作而引起的停车。这转而又能够减少燃油消耗，减少排放，并且改善交通流动性。

应当强调的是，自动-启停功能的执行适当地与通常应用于自动-启停功能的一个或多个其他条件相关联。因此，通过执行所请求的动作，操作员能够满足使得能够激活自动停止-启动功能的一个条件，但是仍然可以通过未得到满足的其他条件阻止这一功能的执行。

该方法优选地包括如果自动-启停系统处于已激活状态则发送消息的步骤。通常可以关闭自动-启停系统，而以有利的方式不提供自动-启停功能，以便在关闭发动机的情况下不使用自动-启停系统功能。通过本发明，因为仍然可以选择何时应当使用自动-启停功能，因而操作员能够更倾向于保持自动-启停系统被激活。

可通过在车辆显示器上显示信息，诸如文本或图片，能够向操作员提供信息。另一种使得操作员意识到执行任何使得能够激活自动-启停功能的方法的动作是通过车辆的扬声器发出声音。

根据一个实施方式，该方法包括测量车辆速度的步骤，以及如果所测得的车辆速度低于阈值，则向操作员发送消息，优选地如果车辆已停车，则发送消息。由此，用于发送消息的时间点可以更接近于期望使用自动-启停功能的情况，从而避免在不相关时发送这种消息。

根据另一实施方式，该方法包括请求操作员以预定方式操作车辆以使得能够激活自动停止-启动功能的步骤。尽管操作员执行的操作可能是例如通过语音控制设备指示系统，但例如将变速杆置于空档或施加一定的制动压力的对于车辆的操作通常是有利的，因为这种操作可以同时满足执行该功能的其他条件和/或与在使用自动-启停功能的情况下的正常驾驶行为相一致。

根据另一实施方式，该方法包括请求操作员施加高于阈值的制动压力以使得能够激活自动-启停功能的步骤。由此，由于当使得这种功能的激活是相关的时候，操作员经常制动车辆或者操作员最近已经制动过车辆，因而能够执行响应这种消息的一种自然的方式。

根据另一实施方式，该方法包括请求操作员增大制动压力以使得能够激活自动-启停功能的步骤。由此，通过请求与当前施加的制动压力加上额外的压力值相对应的制动压力，所需的制动压力能够适应于操作员当前施加的制动压力。

根据另一实施方式，该方法包括请求操作员在长于预定时间段的时间段期间施加所请求的制动压力以使得能够激活自动-启停功能的步骤。通过在特定时间段请求制动压力，可以实现更安全的响应，同时避免操作员的意外响应。

根据另一实施方式，该方法包括测量车辆的制动压力并请求操作员基于所测得的制动压力施加所请求的制动压力的步骤，并且优选地，在已经测量到低于车辆速度的阈值的车辆速度后，测量制动压力。由此，在期望使用自动-启停功能的时间点处，能够请求相关的制动压力。

在上述实施方式中，在请求特定的制动压力的情况下，适当地请求操作员通过推动车辆的制动踏板施加所请求的制动压力，以使得能够激活自动-启停功能。

根据本发明的另一方面，进一步的目的在于提供一种用于控制自动-启停系统的控制单元，通过该控制单元能够改进该系统的使用。

这一目的通过一种用于控制自动-启停系统的控制单元实现，其中该控制单元被配置成能够向车辆的操作员发送消息，请求操作员执行操作，以使得能够激活自动-启停系统的自动-启停功能，如果这种所请求的操作被识别为已经得到执行，则控制单元被配置成能够使得能够激活自动-启停功能。

此外，本发明涉及一种包括这种控制单元的车辆，以及一种包括用于执行根据本发明的方法的程序代码装置的计算机程序。

该控制单元、该车辆和该计算机程序的优点类似于上文参考该方法的不同实施方式已经讨论的优点。

在下面的描述和权利要求中公开了本发明的进一步优点和有利特征。

附图说明

参考附图，下面是作为示例引用的本发明的实施例的更详细描述。

在附图中：

图1示出了一种用于控制自动-启停系统的方法的流程图，

图2示出了一种用于控制自动-启停系统的方法的另一实施例的流程图，

图3示出了一种用于控制自动-启停系统的方法的另一实施例的流程图，以及

图4示出了一种具有自动-启停系统的车辆以及一种用于控制自动-启停系统的控制单元。

具体实施方式

图1示出了一种用于控制车辆的自动-启停系统的方法的一个示例性实施例的流程图。该方法包括：100向车辆的操作员或驾驶员发送消息，请求操作员执行操作，以使得能够激活自动-启停系统的自动-启停功能。此后，该方法包括：检查这种所请求的操作是否已经得到执行的步骤200。如果这种所请求的操作被识别为已经得到执行，即如果为图1中的“是”，则该方法包括：使得能够激活自动-启停功能的步骤300。否则，即如果为图1中的“否”，则闭合和/或重复该循环，直到所请求的操作已经得到执行。

图2示出了一种用于控制车辆的自动-启停系统的方法的另一示例性实施例。该方法包括测量车辆速度的步骤。此后，该方法包括：检查是否所测得的车辆速度低于阈值的步骤20。如果所测得的车辆速度低于阈值，即如果图2中的“是”，则该方法包括：向车辆的操作员发送消息的步骤100，请求操作员执行操作，以使得能够激活自动-启停系统的自动-启停功能。否则，即如果图2中的“否”，则闭合和/或重复循环，直到所请求的操作已经得到执行。此后，随后的方法步骤200、300类似于参考图1已经描述的步骤。

车辆速度的阈值可以是例如10km/h，优选地为5km/h或要求车辆停车，即，车辆速度应当为0km/h。

图3示出了一种用于控制车辆的自动-启停系统的方法的另一示例性实施例。该方法包括以下步骤：30，测量车辆的制动压力，100’，向车辆操作员发送信息，请求操作员基于所测得的制动压力施加所请求的制动压力。此后，随后的方法步骤200、300类似于参考图1和2已经描述的方法步骤。

图3所示的示例性实施例可以与图2所示的实施例相结合。在这种情况下，该方法适当地包括在测量到低于车辆速度的阈值的车辆速度之后测量制动压力的步骤。

对于本文所描述的实施例的示例，该方法优选地包括发送请求操作员以预定方式操作车辆以使得能够激活自动停止-启动功能的消息的步骤。例如，可以请求操作员施加高于阈值的制动压力和/或增大制动压力以使得能够激活自动-启停功能。可选地，可以请求操作员在超过预定时间段的时间段期间施加所请求的制动压力以使得能够激活自动-启停功能。

在车辆显示器上能够显示向操作员发送的信息，该显示器可被布置在车辆仪表板上，和/或，通过由车辆扬声器发出的声音进行通信。

尽管自动-启停系统可以包括其它功能，但是，车辆的操作员能够通过执行所请求的操作来使得能够激活的这种自动停止-启动功能，优选地包括关闭车辆的发动机的步骤。发动机可以是驱动车辆的内燃机。因此，操作员能够允许发动机的自动-停止的激活，以避免发动机不必要的空转或拒绝这种自动-停止的激活。

此外，自动-启停系统可以具有已激活状态以及未激活状态(关闭)，已激活状态中可以向操作员发送消息，未激活状态中则无法向操作员发送这种消息。

图4示出了一种具有自动-启停系统51和一种用于控制自动-启停系统51的控制单元52的车辆50。控制单元52被配置成能够向车辆的操作员或驾驶员发送消息，请求操作员执行操作，以使得能够激活自动-启停系统的自动-启停功能，如果所请求的这种操作被识别为已经得到执行，则使得能够激活自动-启停功能。

控制单元52可以包括一个或多个微处理器和/或一个或多个存储器装置或用于执行计算机程序以执行该方法的任何其它组件。因此，控制单元优选地设有计算机程序，其包括用于执行上述方法的任何示例性实施例的步骤的程序代码装置。控制单元可以是单独部件，也可以被集成在车辆的另一个控制器中。

如图4中进一步示意性示出的，控制单元52可以被布置成向显示单元53发送用于控制显示单元53的信号，进而将消息传送给车辆的操作员。控制单元52还被布置成以这样一种方式控制车辆50的发动机54：使得如果满足一个或多个预定条件，就能够关闭发动机54。这些状况可以与来自车辆50的一个或多个传感器55、56的信号相关联。这种传感器55可以被用于检查操作员是否已经执行了所请求的动作。例如，用于测量车辆50的行车制动器的当前制动压力的传感器55可以被用于决定使得能够激活自动-启停系统51的自动-启停功能。其他传感器56可以被用于消息未请求的其他条件。例如，用于测量车辆50的速度的传感器56可以被用于决定是否应当发送消息。

应当理解的是，本发明不限于如上所述及如附图中所示的实施例；相反，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求的范围内进行许多改变和修改。