一种可折叠自行车、电动自行车车架
文献发布时间:2023-06-19 11:30:53
技术领域
本发明涉及车架技术领域,尤其涉及一种可折叠自行车、电动自行车车架。
背景技术
自行车、电动车作为人们的代步工具早已经广泛普及,而且衍生出各种形式。随着交通工具的快速发展,道路的升级改造,自行车要面对高层住宅、城市公共交通及换乘等新的使用环境,目前的折叠车普遍存在结构复杂,使用不方便且造价成本高的缺点,无法满足人们的使用。
发明内容
本发明为解决目前背景技术中存在的缺点,提出了一种可折叠自行车、电动自行车车架,包括大梁与后叉,所述大梁与后叉通过轴承与转轴连接,所述大梁的两侧开有固定孔A,通过所述固定孔A连接于铰接件的上方,所述铰接件的下方开有固定孔B,通过所述固定孔B连接于减震器的上方,所述减震器的下方通过固定孔C连接于后叉,所述后叉两端均设有端盖。
所述大梁侧壁相对于固定孔A的斜上方设有保险螺栓孔,所述铰接件的顶部开有开口保险螺栓孔,所述开口保险螺栓孔与保险螺栓孔相互适配。
进一步的,所述大梁的一端设有卡件,所述卡件上设有卡勾,所述后叉连同减震器一起旋转至减震器的顶部设于卡勾内时,减震器开始起到减震作用。
进一步的,所述固定孔A、固定孔B与固定孔C上穿过固定螺杆后通过螺母连接,所述保险螺栓孔内穿过保险螺栓用于固定减震器和后叉。
进一步的,所述转轴的两侧安装脚踏曲柄和牙盘。
进一步的,所述卡件上开有坐杆安装孔与两个螺丝孔,所述坐杆安装孔安装坐杆,两个螺丝孔用于连接大梁和铰接件,同时用于固定座杆。
进一步的,所述大梁内部为中空,内部可设有电池组与控制器。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本发明结构简单,松开保险螺栓后再松开固定螺杆,将后叉顺时针旋转,同时带动减震器和铰接件一起转动到一定位置,再拧紧固定螺栓将后叉定位并锁住,整个产品采用一轴多用的方式,解决了脚踏轴和折叠轴可以共用的问题,从而减少了车架组件、降低了整车重量、整体更简单,折叠更方便,且制作成本低,可用于折叠自行车与电动自行车。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的大梁结构示意图;
图3为本发明展开后的结构示意图;
图4为本发明的侧面结构示意图;
图5为本发明的卡件结构示意图;
图中:1-大梁;2-后叉;3-转轴;4-固定孔A;5-固定孔B;6-固定孔C;7-保险螺栓孔;8-开口保险螺栓孔;9-铰接件;10减震器;11-卡勾;12-卡件;13-轴承;14-端盖;15-坐杆安装孔;16-螺丝孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
实施例1:如图1至图5所示的一种可折叠自行车、电动自行车车架,包括大梁1与后叉2,所述大梁1与后叉2通过轴承13与转轴3连接,所述大梁1的两侧开有固定孔A4,通过所述固定孔A4连接于铰接件9的上方,所述铰接件9的下方开有固定孔B5,通过所述固定孔B5连接于减震器10的上方,所述减震器10的下方通过固定孔C6连接于后叉2,所述后叉2两端均设有端盖14。
所述大梁1侧壁相对于固定孔A4的斜上方设有保险螺栓孔7,所述铰接件9的顶部开有开口保险螺栓孔8,所述开口保险螺栓孔8与保险螺栓孔7相互适配。
所述大梁1的一端设有卡件12,所述卡件12上设有卡勾11,所述后叉2连同减震器10一起旋转至减震器的10顶部设于卡勾11内时,减震器10开始起到减震作用。
所述固定孔A4、固定孔B5与固定孔C6上穿过固定螺杆后通过螺母连接,所述保险螺栓孔7内穿过保险螺栓用于固定减震器和后叉。
所述转轴3的两侧安装脚踏曲柄和牙盘。
所述后叉2两端均设有端盖14。
所述卡件12上开有坐杆安装孔与两个螺丝孔16,所述坐杆安装孔15安装坐杆,两个螺丝孔16用于连接大梁1和铰接件9,同时用于固定座杆。
所述大梁1内部为中空,内部可设有电池组与控制器。
本发明结构简单,松开保险螺栓后再松开固定螺杆,将后叉顺时针旋转,同时带动减震器和铰接件一起转动到一定位置,再拧紧固定螺栓将后叉定位并锁住,整个产品采用一轴多用的方式,解决了脚踏轴和折叠轴可以共用的问题,从而减少了车架组件、降低了整车重量、整体更简单,折叠更方便,且制作成本低,可用于折叠自行车与电动自行车。
以上描述了本发明的基本原理和主要特征,本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内,发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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