用于产生固体声的致动器

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的致动器。

背景技术

已知各种各样的固体声致动器，利用固体声致动器通过利用固体声激励的面状的主体产生声学的声音。在此，在高音再现区有改善的潜力。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种鲁棒的和/或成本低廉地设计的致动器，和/或特别适用于产生频率直至至少18kHz的声音的致动器。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1所述的致动器来解决。

优选地，本发明基于这样的构思，即，致动器优选包括用于将电信号转换为机械偏转或机械振动的电驱动器，其中，该驱动器具有线圈和永磁体，电信号的电流可流过或流过该线圈，该永磁体可与线圈电磁地相互作用，致动器还具有壳体和面状的本体，其中，面状的本体能够通过电驱动器机械地偏转和/或机械地激励至振动并且在此能够发射声学的声信号，其中，面状的本体与壳体的至少一部分一体式地连接，以及电驱动器的至少一部分与面状的本体连接。

通过线圈的电信号适宜地具有待辐射的声信号的信息，尤其是音乐信号的信息。

优选的是，包括面状的本体的致动器设计用于发射声学的声音，该致动器尤其设计为弯曲波发射器和/或这样设计，使得致动器能够激发面状的本体的本体结构的固有振动，由此由空气包围的面状的本体发射声波。

术语"面状的主体"优选理解为可声学利用的振动体和/或轮廓基本上由外壳面组成的、即特别是非实心或紧凑地构成的主体，和/或理解为壳状体和/或其厚度、特别是其外壳面的厚度为2cm或更小，符合目的地为0.6cm或更小，其中，厚度的限制特别优选涉及其外表面和/或外壳面的至少95％。

面状的主体适宜地基本上是平坦的或弯曲的和/或多次折叠和/或多次分开和/或多次弯曲。面状的主体优选设计为汽车的内饰件的一部分或区段。

适宜的是，面状的主体和/或壳体、在此尤其第一和第二壳体部分由塑料构成，尤其优选由热塑性塑料构成，非常尤其优选由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、ABS或聚苯醚构成。

面状的主体和第一壳体部分优选一体地构造为共同的塑料注塑件。

致动器优选地设计为，特别是关于面状的主体，作为固体声换能器或固体声激励器，其可以通过面状的主体发射声学的声音，设计为宽带和/或高频换能器，所述宽带和/或高频换能器可以产生直至至少18kHz、特别优选-3dB的频率特性/振幅特性。

优选地，驱动器具有线圈和线圈架，其中，线圈架和/或线圈直接与面状的主体连接，并且特别是线圈架部分地注塑到面状的主体中或者注塑到面状的主体上或者通过注塑固定。在此，线圈架适宜地是框架，线圈缠绕到该框架上。

优选的是，壳体的第一壳体部分特别是基本上环形地构造，与面状的主体一件式地连接并且该第一壳体部分适宜地借助于至少一个定心装置与永磁体连接；永磁体借助于定心装置以能振动的方式支承或悬挂。定心装置特别优选地构造为定心圈并且特别优选地，永磁体借助于两个单独的、相互间隔开的、尤其基本上彼此平行地取向的定心装置悬挂/支承。

第一壳体部分备选地优选实施成带有基本上矩形的或多边形的且在此倒圆的基面，尤其构造成环/圈。特别优选地，矩形的基本面在此这样构造，使得其中一侧的长度是另一侧的长度的至少三倍或十倍。

永磁体适宜地基于钕基构造或者说包括钕基合金。备选地，永磁体优选地包括铁素体基合金。

适宜的是，永磁体具有外圈、底部以及内部部分，所述内部部分在此尤其包括第一和第二盘形部分。在永磁体的环形部件和永磁体的内部部分之间环绕地构造有作为缝隙状的凹槽的气隙。在此，永磁体特别优选地基本上构成为柱形。非常特别优选地，永磁体的内部部分具有钕合金，而永磁体的其它部分由铁或铁磁材料构成。

第一壳体部分优选与壳体的第二壳体部分形成基本上封闭的和/或密闭的壳体。

优选的是，第一壳体部分与第二壳体部分借助于形状锁合的连接、尤其借助于卡锁连接和/或夹紧连接相连接。特别优选地，该卡锁连接和/或夹紧连接可拆卸地构造。

作为备选方案，优选第一壳体部分与第二壳体部分借助材料接合的连接、例如借助焊接或超声波焊接或借助粘接连接。

适宜的是，致动器这样构成并且所述永久磁体这样支承/悬挂，使得所述永久磁体在其未偏转的状态下以其重心基本上定位在所述面状的主体的辐射面的平面的区域中。在此，该平面尤其定义为在壳体与面状的主体连接的区域中在主体的表面/侧面处的切向平面。

第一和第二壳体部分优选这样构造和布置，即第一和第二壳体部分穿过面状的主体的辐射面的平面或者在面状的主体的两侧上伸出或者从其外壳伸出。

替代地，优选如此构造致动器，使得第一和第二壳体部分在面状的主体上向唯一一侧突出地构造和布置，尤其是关于放射面的平面在同一侧上。

适宜地，第一壳体部分构造在面状的主体上、尤其从其表面仅仅向一侧突出，特别优选不伸入到所述面状的主体的表面或表面的切向平面中，而所述第二壳体部分特别优选与所述第一壳体部分连接地同样向该唯一的一侧突出地布置。

致动器优选具有在第一和第二壳体部分之间的密封件，例如迷宫式密封件或环形的弹性密封件，其尤其由弹性体或橡胶制成。

面状的主体优选具有基本上平坦的放射面和/或具有尤其在与面状的主体连接的壳体的区域中小于20°的角弯曲的面。

面状的主体优选设计为汽车的内饰件或外饰件或车身件。

第一和/或第二壳体部分具有至少一个通风开口，以避免压缩。

此外，本发明还涉及一种致动器在机动车中用于产生声音的应用。

附图说明

附图以示意图示出：

图1示出了示例性的致动器，其中第一壳体部分在一侧伸出地一体地构造在面状的主体上，

图2示出了致动器的示例性实施例，其中第一和第二外壳部分被设计和布置成使得它们穿透面状的本体的辐射表面的平面，以及

图3示出驱动器的示例性实施方式。

具体实施方式

图1示出了弯曲的面状的主体4，第一壳体部分5的外表面上一体地构造在该主体上。面状的主体4和第一壳体部分5被设计为共同的塑料注塑件。第一壳体部分在其内周面上具有凹槽9，例如，环绕的凹槽9，第二壳体部分6与该凹槽9锁定或以形状配合的方式连接。在第一和第二壳体部分5、6的内腔中布置有线圈2，该线圈直接与面状的主体4连接或者直接固定在面状的主体4上，例如通过用塑料注射。

借助于图2示出了致动器的一种实施例，其中，第一和第二壳体部分5、6这样构造和布置，使得它们穿过面状的主体4的辐射面的平面10。

其壳面或辐射面10的厚度例如小于0.6cm。第一壳体部分5与面状的主体4一体式连接并且具有通风开口8。第一和第二壳体部分5、6彼此形状锁合地连接并且形成基本上环形的壳体。永磁体3借助于两个单独的定心装置7以能振动的方式悬挂在第一壳体部分5上。线圈2直接固定在面状的主体4上，并且伸入到永磁体3的环形气隙中。

参照图3说明了一种示范性的驱动器。永磁体3例如具有圆柱形的构造，其具有环绕的缝隙形的气隙11。永磁体的内部部分被分为两部分，第一盘形部分12例如构造为永磁体的极板，根据示例由铁或铁磁材料构成。永磁体的内部的第二盘形部分15由钕合金形成，并且设置在永磁体的底部13上。

第一盘形部分12布置在永磁体的第二盘形部分15背离底部13的一侧上。底部13和外圈14由铁或铁磁材料构成。

永磁体的内部部件12、15构造为圆柱形并且在其侧面由气隙11包围。线圈2嵌入到气隙11中。永磁体3在其外圈14的外周面上悬挂在两个单独的、彼此间隔开的、基本上在未偏转的状态下相互平行定向的定心装置7上。因此，永磁体3包括外圈14和底部13以及具有第一和第二盘形部分12和15的内部部分。在环14与内部部件12和15之间，气隙2环绕地构造为缝隙状的凹部。

附图标记清单

1 驱动器

2 线圈

3 永磁体

4 面状的主体

5 第一壳体部分

6 第二壳体部分

7 定心装置

8 通风开口

9 沟槽

10 辐射面的平面

11 缝隙状的气隙

12 永磁体的第一盘形部分

13 永磁体的底部

14 永磁体的外圈

15 永磁铁的第二盘形部分